專利名稱：整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送帶扣裝訂機(jī)。
背景技術(shù)：
輸送帶扣為金屬，由“U”形扣體和“U”形騎馬釘組成，扣體的兩端對(duì)應(yīng)位置開有小孔，以使騎馬釘釘腳可以穿過扣體。為便于使用，騎馬釘預(yù)裝在扣體的一端。訂扣時(shí)先把輸送帶放入扣體中，壓迫扣體使扣體兩端面緊貼在帶面上，之后把騎馬釘向扣體內(nèi)推進(jìn)，騎馬釘釘尖穿過輸送帶，從扣體的另一端小孔中穿出，釘頭彎折后，壓緊在扣體上。目前已有一些用來完成上述操作的機(jī)器。專利ZL97234719. 4號(hào)公布的這種機(jī)器為手動(dòng)機(jī)械式訂扣機(jī)，它由機(jī)頭和機(jī)架組成，機(jī)架上有一模板，機(jī)頭可在模板上滑動(dòng)。模板上開有一排型腔孔，型腔孔能包容扣體上的騎馬釘。一排待安裝的輸送帶扣放在模板上，騎馬釘插入模板上的型腔孔中，輸送帶放入扣體中間。機(jī)頭上有兩個(gè)操作手柄，一個(gè)手柄操作機(jī)頭移位，并在移位后把一組扣體夾緊在輸送帶上，另一個(gè)手柄控制一沖頭，該沖頭能插入模板孔中，把孔中的騎馬釘壓入扣體。交替操作以上兩個(gè)手柄，即可逐個(gè)把一排帶扣訂制完畢。另一種完成上述操作的機(jī)器為錘式訂扣機(jī)，它由一個(gè)底座模板和一個(gè)錘式工作頭組成。 底座模板上開有一排定位孔，錘式工作頭上安裝有定位銷。一排帶扣安放在底座模板上，對(duì)應(yīng)每組帶扣下面有一組彎釘模塊。錘式工作頭上開有能插入騎馬釘?shù)男颓豢祝?dāng)工作頭插入底座模板上的任一定位孔中，工作頭的型腔孔即對(duì)準(zhǔn)一組帶扣。訂扣時(shí)先用錘子敲擊工作頭，工作頭壓迫扣體緊貼在輸送帶面上，然后錘擊插入工作頭型腔孔中的沖頭，沖頭把騎馬釘壓入扣體中，騎馬釘釘頭從扣體另一端穿出后進(jìn)入彎釘模塊中強(qiáng)行彎曲，最后扣緊在扣體上?，F(xiàn)有的這些機(jī)器都是把一排輸送帶扣逐個(gè)完成裝訂的，速度慢，容易發(fā)生誤訂，訂扣質(zhì)量很難做到完全一致，在使用時(shí)由于每個(gè)扣裝訂的不一致性而造成受力不均勻，影響整體強(qiáng)度。輸送帶是軟性體，輸送帶扣裝訂在上面后會(huì)使輸送帶擠壓變形，逐個(gè)訂扣開始時(shí)輸送帶變形小，后逐漸變大，這種變化會(huì)使訂扣時(shí)騎馬釘穿過輸送帶時(shí)發(fā)生偏斜而不能準(zhǔn)確進(jìn)入扣體孔中，發(fā)生誤訂，對(duì)特別軟的輸送帶可能由于變形太大而無法繼續(xù)裝訂下去，即使能全部裝訂完成，整個(gè)接頭呈弧形，兩幅接頭對(duì)接時(shí)非常困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，以克服輸送帶扣逐個(gè)訂扣而帶來的訂扣速度慢、誤訂率高、帶扣裝訂不一致、裝訂后接頭變形大等問題。為實(shí)現(xiàn)所述目的的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，包括用于放置輸送帶和輸送帶扣的模板，模板上有一排模板孔，模板孔用于供模板下方的輸送帶扣的騎馬釘穿過，其特點(diǎn)是，還包括位于模板上方的壓模組件和位于模板下方的沖頭組件，壓模組件包括一組壓模、上滑塊以及一組上油缸，該組壓模設(shè)置在上滑塊的下側(cè)，該組上油缸連接上滑塊的上側(cè)，壓模對(duì)應(yīng)模板上的輸送帶扣，該沖頭組件包括一組沖頭、下滑塊以及一組下油缸，該組沖頭設(shè)置在下滑塊的上側(cè)，該組下油缸連接該下滑塊的下側(cè)，沖頭對(duì)應(yīng)模板騎馬釘。[0006]所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，還包括機(jī)械擋塊，機(jī)械擋塊設(shè)置在上滑塊的向下移動(dòng)的移動(dòng)路徑中以限定出上滑塊向下移動(dòng)的極限位置。所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，還包括連接機(jī)械擋塊的高度調(diào)節(jié)裝置。所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該高度調(diào)節(jié)裝置包括蝸輪、蝸桿以及螺桿，蝸輪與蝸桿嚙合，螺桿穿插在蝸輪的孔，蝸輪的孔有內(nèi)螺紋，螺桿與蝸輪的孔嚙合形成螺紋傳動(dòng)副，螺桿連接該機(jī)械擋塊。所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，兩機(jī)械擋塊分別對(duì)應(yīng)連接兩高度調(diào)節(jié)裝置，各高度調(diào)節(jié)裝置的蝸桿設(shè)置在蝸桿軸上，蝸桿軸上有傘齒輪，兩高度調(diào)節(jié)裝置的兩蝸桿軸之間連接有連接軸，連接軸兩端上有傘齒輪，連接軸兩端的傘齒輪分別于所述蝸桿軸上的傘齒輪嚙合。所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該上油缸配置有用于調(diào)節(jié)油缸輸出壓力的調(diào)壓閥。所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，模板上等距離的布置一排該模板孔，總長(zhǎng)度和輸送帶寬度一致，模板孔的形狀呈“H”型，和輸送帶等寬的一排輸送帶扣安裝在模板上。所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，在壓模對(duì)應(yīng)輸送帶扣的釘孔的位置開有圓弧形溝槽，輸送帶扣的騎馬釘穿過輸送帶從扣體穿出在該溝槽內(nèi)強(qiáng)行彎折以扣緊在輸送帶扣上。壓模組件的一組液壓油缸帶動(dòng)上滑塊，實(shí)現(xiàn)壓模組上下運(yùn)動(dòng)；沖頭組件的另一組液壓油缸帶動(dòng)下滑塊，實(shí)現(xiàn)沖頭上下運(yùn)動(dòng)。壓模組件把一排扣體整體壓緊在輸送帶上，沖頭組件上頂輸送帶扣上的騎馬釘，使騎馬釘釘頭穿過輸送帶從扣體的另一端小孔中穿出，從而把輸送帶扣牢固地訂在輸送帶上。由于整排輸送帶扣是同時(shí)壓緊在輸送帶上的，全部輸送帶扣的騎馬釘是同時(shí)被訂入輸送帶內(nèi)，因此全部輸送帶扣訂在輸送帶上是完全均勻一致的。同時(shí)由于整排輸送帶扣是一次裝訂完成，比起逐個(gè)完成裝訂大大節(jié)約了時(shí)間。

[0014]圖1是整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)的立體圖。[0015]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。[0016]圖3是沿圖4中A-A線的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)的縱截面圖[0017]圖4是整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)的主視圖。[0018]圖5是沿圖4中B-B線的剖面圖。[0019]圖6是沿圖4中C-C線的剖面圖。[0020]圖7是機(jī)械限位擋塊高度調(diào)節(jié)裝置的沿圖9中的G-G方向的剖視圖。[0021]圖8是沿圖7中F-F方向的剖視圖。[0022]圖9是沿圖7中E-E方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式如圖1至圖6所示，整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)包括模板3、壓模組件40和沖頭組件41組成。壓模組件40設(shè)置在模板3的上方，沖頭組件41設(shè)置在模板3的下方。輸送帶7放置在模板3上。模板3固定在一臺(tái)面上，模板3上等距離的布置一排孔300，如圖6所示，孔300的形狀剛好讓一個(gè)輸送帶扣的兩個(gè)騎馬釘16插入，以將輸送帶扣1固定，安放的輸送帶扣1 排列起來和輸送帶7同寬。如圖3所示，壓模組件40由一排壓模4、上滑塊5和一組油缸6組成，壓模4并排安裝在上滑塊5的下側(cè)，上滑塊5的上側(cè)連接一組該油缸6上，通過油缸6的伸縮帶動(dòng)上滑塊5上下運(yùn)動(dòng)，下移時(shí)壓模4把安放在模板3上的一排輸送帶扣1 一次整體壓緊在輸送帶 7上。壓模組件40下移的位置由機(jī)械擋塊8控制。機(jī)械擋塊8的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在圖7 至圖9中顯示。為了便于清楚地顯示構(gòu)造，圖7和圖9中僅顯示了對(duì)應(yīng)圖3即在圖4左側(cè)所在部位的結(jié)構(gòu)，省略了連接軸15右側(cè)的結(jié)構(gòu)，不過對(duì)于借助于圖7至圖8的說明，被省略的部分可以被理解。被省略的部分和圖7至圖9所示的結(jié)構(gòu)大致對(duì)稱，圖7至圖9中多出了連接在蝸桿軸81上的轉(zhuǎn)盤。如圖7至圖9所示，機(jī)械擋塊8連接在螺桿91上，螺桿91外側(cè)套有蝸輪9，蝸輪9 內(nèi)側(cè)有內(nèi)螺紋，與螺桿91嚙合，因此蝸輪9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以螺紋傳動(dòng)方式使螺桿91在上、下方向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)螺桿91的高度。蝸輪9與蝸桿10嚙合，蝸桿10套在蝸桿軸81上，蝸桿軸81上還套有傘齒輪152，該傘齒輪152和連接軸15的左端上的傘齒輪151嚙合，如前所述，在連接軸15的右端同樣對(duì)稱設(shè)置有另一對(duì)傘齒輪、蝸桿軸、蝸桿、蝸輪、螺桿以及機(jī)械擋塊。因此轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤82，兩側(cè)的機(jī)械擋塊8會(huì)同步上下移動(dòng)。如圖5所示，機(jī)械擋塊8位于上滑塊5的孔口 50中，因此模壓組件4下移時(shí)會(huì)碰到機(jī)械擋塊8，從而限制上滑塊5的移動(dòng)。壓模4即停留對(duì)應(yīng)的位置，這樣壓模4把輸送帶扣壓1緊在輸送帶7上的松緊程度即可以由機(jī)械擋塊8的高度來限制。如圖4所示，沖頭組件41布置在模板3的下方，沖頭組件41由一排沖頭11、下滑塊13和一組油缸14組成，沖頭11數(shù)量和模板3上的孔300對(duì)應(yīng)，沖頭11能插入模板孔 300中，沖頭11并排安裝在下滑塊13上，下滑塊13連接在另一組油缸14上，通過油缸14 的伸縮帶動(dòng)下滑塊13使沖頭11在模板孔300中上下運(yùn)動(dòng)，上移時(shí)能把安裝在模板3上的全部輸送帶扣1的騎馬釘16 —次訂入輸送帶7中，騎馬釘16釘頭穿過輸送帶7從輸送帶扣1的扣體的另一端小孔中穿出。在壓模4上對(duì)應(yīng)騎馬釘16釘頭穿出部位設(shè)有圓弧槽，騎馬釘16釘頭進(jìn)入圓弧槽后將強(qiáng)行彎曲，到騎馬釘16被完全訂出后釘頭會(huì)牢固的壓緊在輸送帶扣1上。由于整排輸送帶扣1是同時(shí)壓緊在輸送帶7上的，全部輸送帶扣1的騎馬釘16是同時(shí)被訂入輸送帶7內(nèi)又同時(shí)穿過扣體1在壓模4中完成彎折，因此全部輸送帶扣1訂在輸送帶7上是完全均勻一致的。同時(shí)由于整排輸送帶扣1是一次裝訂完成，比起逐個(gè)完成裝訂大大節(jié)約了時(shí)間。在圖2中，模板3孔排列的總長(zhǎng)度為該機(jī)器能裝訂最寬輸送帶的寬度，實(shí)際使用時(shí)也可裝訂小于此寬度的輸送帶。在圖3中，油缸6活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)壓模4下壓輸送帶扣1，直到上滑塊5碰到機(jī)械擋塊8，此時(shí)輸送帶扣體應(yīng)緊緊壓在輸送帶7上，壓緊程度可以通過調(diào)節(jié)和機(jī)械擋塊8連在一起的蝸輪9的高低來實(shí)現(xiàn)。蝸桿10與蝸輪9嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以調(diào)節(jié)蝸輪9的高低。 為保證壓模組件4在輸送帶7的全寬范圍內(nèi)均勻壓扣，在上滑塊5的左右兩端對(duì)稱設(shè)置兩組機(jī)械擋塊8，左右兩組蝸桿10通過連接軸15實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)同步，以保證同步調(diào)節(jié)兩組機(jī)械擋塊8的高低。沖頭組件11通過沖頭安裝板12安裝在下滑塊13上，下滑塊13上安裝另一組油缸14，油缸活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)沖頭11插入模板3的孔2中，并推動(dòng)輸送帶扣1的騎馬釘16，直到把騎馬釘16完全推入到位。 雖然本實(shí)用新型已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，在沒有脫離本實(shí)用新型精神的情況下還可做出各種等效的變化或替換，例如前述實(shí)施例雖然以蝸輪蝸桿為例進(jìn)行說明機(jī)械擋塊的高度調(diào)節(jié)裝置，然而本實(shí)用新型的實(shí)施并不限于此，在前述實(shí)施例中，有機(jī)械擋塊時(shí)，上滑塊5的位置由機(jī)械擋塊調(diào)節(jié)，油缸6的油壓可以不做調(diào)整，上滑塊5碰到機(jī)械擋塊 8后停止運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)機(jī)械擋塊8高低即可調(diào)整壓緊扣體的程度，根據(jù)具體情況，還可以用油缸6來配合調(diào)壓閥來調(diào)整上模壓緊扣體的程度，此種情況去除機(jī)械擋塊，沒有機(jī)械擋塊，上油缸的油壓可通過調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)，上滑塊下方安裝的壓模下移壓到扣體時(shí)，壓緊程度隨油壓不同而變化，調(diào)節(jié)油壓也可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓緊扣體的程度，并且根據(jù)實(shí)際情況，還可以同時(shí)結(jié)合機(jī)械擋塊以及上油缸的油壓調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓緊扣體的程度。因此，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型都將落在本申請(qǐng)的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，包括用于放置輸送帶和輸送帶扣的模板，模板上有一排模板孔，模板孔用于供模板下方的輸送帶扣的騎馬釘穿過，其特征在于，還包括位于模板上方的壓模組件和位于模板下方的沖頭組件，壓模組件包括一組壓模、上滑塊以及一組上油缸，該組壓模設(shè)置在上滑塊的下側(cè)，該組上油缸連接上滑塊的上側(cè)，壓模對(duì)應(yīng)模板上的輸送帶扣，該沖頭組件包括一組沖頭、下滑塊以及一組下油缸，該組沖頭設(shè)置在下滑塊的上側(cè)，該組下油缸連接該下滑塊的下側(cè)，沖頭對(duì)應(yīng)模板騎馬釘。
2.如權(quán)利要求1所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其特征在于，還包括機(jī)械擋塊，機(jī)械擋塊設(shè)置在上滑塊的向下移動(dòng)的移動(dòng)路徑中以限定出上滑塊向下移動(dòng)的極限位置。
3.如權(quán)利要求2所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其特征在于，還包括連接機(jī)械擋塊的高度調(diào)節(jié)裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其特征在于，該高度調(diào)節(jié)裝置包括蝸輪、蝸桿以及螺桿，蝸輪與蝸桿嚙合，螺桿穿插在蝸輪的孔，蝸輪的孔有內(nèi)螺紋，螺桿與蝸輪的孔嚙合形成螺紋傳動(dòng)副，螺桿連接該機(jī)械擋塊。
5.如權(quán)利要求4所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其特征在于，兩機(jī)械擋塊分別對(duì)應(yīng)連接兩高度調(diào)節(jié)裝置，各高度調(diào)節(jié)裝置的蝸桿設(shè)置在蝸桿軸上，蝸桿軸上有傘齒輪， 兩高度調(diào)節(jié)裝置的兩蝸桿軸之間連接有連接軸，連接軸兩端上有傘齒輪，連接軸兩端的傘齒輪分別于所述蝸桿軸上的傘齒輪嚙合。
6.如權(quán)利要求3所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其特征在于，該上油缸配置有用于調(diào)節(jié)油缸輸出壓力的調(diào)壓閥。
7.如權(quán)利要求1所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其特征在于，模板上等距離的布置一排該模板孔，總長(zhǎng)度和輸送帶寬度一致，模板孔的形狀呈“H”型，和輸送帶等寬的一排輸送帶扣安裝在模板上。
8.如權(quán)利要求1所述的整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，其特征在于，在壓模對(duì)應(yīng)輸送帶扣的釘孔的位置開有圓弧形溝槽，輸送帶扣的騎馬釘穿過輸送帶從扣體穿出在該溝槽內(nèi)強(qiáng)行彎折以扣緊在輸送帶扣上。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體式一次成型輸送帶扣裝訂機(jī)，以克服輸送帶扣逐個(gè)訂扣而帶來的訂扣速度慢、誤訂率高、帶扣裝訂不一致、裝訂后接頭變形大等問題，包括用于放置輸送帶和輸送帶扣的模板，模板上有一排模板孔，模板孔用于供模板下方的輸送帶扣的騎馬釘穿過，其特征在于，還包括位于模板上方的壓模組件和位于模板下方的沖頭組件，壓模組件包括一組壓模、上滑塊以及一組上油缸，該組壓模設(shè)置在上滑塊的下側(cè)，該組上油缸連接上滑塊的上側(cè)，壓模對(duì)應(yīng)模板上的輸送帶扣，該沖頭組件包括一組沖頭、下滑塊以及一組下油缸，該組沖頭設(shè)置在下滑塊的上側(cè)，該組下油缸連接該下滑塊的下側(cè)，沖頭對(duì)應(yīng)模板騎馬釘。
文檔編號(hào)F16G3/16GK202215667SQ201120293979
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者王惠領(lǐng) 申請(qǐng)人:上海創(chuàng)昊實(shí)業(yè)有限公司, 上海創(chuàng)昊輸送設(shè)備有限公司