專利名稱：一種減速器的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種減速器的散熱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種散熱結(jié)構(gòu)，具體涉及一種減速器的散熱結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]目前在生產(chǎn)復(fù)合肥塑料編織袋等加工過程中，與高速拉絲機(jī)配套使用的硬面齒輪減速器在工作時，都在以150轉(zhuǎn)/分高速運行，雖減速器設(shè)有水冷系統(tǒng)并在加油口處設(shè)有帶散熱孔的加油口蓋，但減速器內(nèi)的潤滑油溫度一般在65°C左右，潤滑油遇高溫?zé)崦浐髲臏p速器加油口蓋的散熱孔處溢出，導(dǎo)致潤滑油浪費，并污染工作環(huán)境。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種減速器的散熱結(jié)構(gòu)。通過該結(jié)構(gòu)可有效減低油溫，并可防止?jié)櫥偷男孤丁0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種減速器的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱結(jié)構(gòu)包括有導(dǎo)熱管、彎接頭、散熱頭，所述彎接頭的一端與所述導(dǎo)熱管通過螺紋連接或通過卡扣連接，所述導(dǎo)熱管的另一端與所述散熱頭通過螺紋連接或通過卡扣連接，在所述散熱頭上設(shè)有散熱孔，所述散熱孔與所述導(dǎo)熱管相通。[0005]其中，在所述導(dǎo)熱管的外壁上設(shè)有散熱翅片，所述散熱翅片呈環(huán)形或呈螺旋狀。[0006]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于使用時，用該散熱結(jié)構(gòu)代替加油口上的原散熱蓋。當(dāng)潤滑油遇高溫?zé)崦浐髲臏p速器加油口溢出時，會進(jìn)入導(dǎo)熱管內(nèi)，由于導(dǎo)熱管較長， 溢油上行時受到的壓力加大，溢油不會從散熱孔溢出。


[0007]圖1是本實用新型散熱結(jié)構(gòu)的安裝使用示意圖。
具體實施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。[0009]本實用新型用鍍缽管加工，在所述導(dǎo)熱管1的外壁上設(shè)有散熱翅片，所述散熱翅片呈環(huán)形或呈螺旋狀。導(dǎo)熱管1兩端設(shè)外螺紋，散熱頭3四周上開若干個散熱孔，彎接頭2 一端與導(dǎo)熱管1通過螺紋相連，另一端與散熱頭3通過螺紋相連。使用時，將減速器4的加油口上的原散熱蓋去掉，將本實用新型導(dǎo)熱管下端通過螺帽安裝在減速器4的加油口上即可。[0010]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種減速器的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱結(jié)構(gòu)包括有導(dǎo)熱管、彎接頭、散熱頭， 所述彎接頭的一端與所述導(dǎo)熱管通過螺紋連接或通過卡扣連接，所述導(dǎo)熱管的另一端與所述散熱頭通過螺紋連接或通過卡扣連接，在所述散熱頭上設(shè)有散熱孔，所述散熱孔與所述導(dǎo)熱管相通。
2.如權(quán)利要求1所述的減速器的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述導(dǎo)熱管的外壁上設(shè)有散熱翅片，所述散熱翅片呈環(huán)形或呈螺旋狀。
專利摘要本實用新型公開了一種減速器的散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括有導(dǎo)熱管、彎接頭、散熱頭，所述彎接頭的一端與所述導(dǎo)熱管通過螺紋連接或通過卡扣連接，所述導(dǎo)熱管的另一端與所述散熱頭通過螺紋連接或通過卡扣連接，在所述散熱頭上設(shè)有散熱孔，所述散熱孔與所述導(dǎo)熱管相通；在所述導(dǎo)熱管的外壁上設(shè)有散熱翅片，所述散熱翅片呈環(huán)形或呈螺旋狀。
文檔編號F16H57/04GK202251876SQ20112030459
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者馮晚平, 劉杰, 谷曉金, 魯杰 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司