專利名稱：摩托車用飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，具體地說是摩托車用飛輪。
背景技術(shù)：
目前，摩托車的飛輪多是一體結(jié)構(gòu)，即傳動齒盤和輪頭連接在一起同時運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，只有將摩托車放置在空擋上才能運(yùn)行，無論是在平地還是在下坡的時候，都不能隨時關(guān)閉油門滑行。這樣，對于摩托車來說，由于摩托車的車速慢，不但浪費(fèi)燃料而且增加了發(fā)動機(jī)的磨損，降低了發(fā)動機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理、耐磨損和使用壽命長的摩托車用飛輪。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該摩托車用飛輪包括飛輪體， 飛輪體上圍繞圓心均勻設(shè)置有傳動齒槽，傳動齒槽的后側(cè)為圓形結(jié)構(gòu)；尾部為圓形的傳動齒安裝在傳動齒槽內(nèi)。所述的飛輪體上圍繞圓心均勻設(shè)置有3-6個傳動齒槽，每個傳動齒槽內(nèi)都安裝有傳動齒。本實(shí)用新型的摩托車用飛輪和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、安裝維修方便、耐磨損和使用壽命長等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附


圖1為摩托車用飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為附
圖1的側(cè)視圖。圖中1、飛輪體，2、傳動齒，3、傳動齒槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的摩托車用飛輪，其結(jié)構(gòu)包括飛輪體1，飛輪體1上圍繞圓心均勻設(shè)置有三個、四個或六個傳動齒槽3，傳動齒槽3的后側(cè)為圓形結(jié)構(gòu)；尾部為圓形的傳動齒2安裝在每個傳動齒槽3內(nèi)，傳動齒2的尾部可在傳動齒槽3內(nèi)轉(zhuǎn)動。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，由于傳動齒2在離心力的作用下自然張開和輪頭殼體內(nèi)設(shè)置的梯形齒的方向相逆而嚙合，并帶動輪頭殼體乃至車輪旋轉(zhuǎn)；當(dāng)關(guān)小摩托車的油門或發(fā)動機(jī)熄火時，飛輪體1停止轉(zhuǎn)動，傳動齒2回到傳動齒槽3內(nèi)，傳動齒2和輪頭殼體內(nèi)的梯形齒處于順向，之間避免了摩擦，車輪可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)滑行。本實(shí)用新型的摩托車用飛輪其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。 除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.摩托車用飛輪，包括飛輪體，其特征在于飛輪體上圍繞圓心均勻設(shè)置有傳動齒槽，傳動齒槽的后側(cè)為圓形結(jié)構(gòu)；尾部為圓形的傳動齒安裝在傳動齒槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用飛輪，其特征在于所述的飛輪體上圍繞圓心均勻設(shè)置有3-6個傳動齒槽，每個傳動齒槽內(nèi)都安裝有傳動齒。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車用飛輪，屬于摩托車配件領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括飛輪體，飛輪體上圍繞圓心均勻設(shè)置有傳動齒槽，傳動齒槽的后側(cè)為圓形結(jié)構(gòu)；尾部為圓形的傳動齒安裝在傳動齒槽內(nèi)。本實(shí)用新型的摩托車用飛輪和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、安裝維修方便、耐磨損和使用壽命長等特點(diǎn)。
文檔編號F16D41/30GK202188042SQ201120307789
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者孫文杰 申請人:孫文杰