一種v8發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪總成，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的發(fā)展，用戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求越來(lái)越高，V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、油耗低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此對(duì)V8的飛輪總成也就有較高的要求，現(xiàn)有技術(shù)的飛輪不能滿(mǎn)足V8發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種V8發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成，確保V8發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)行。
[0004]為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種V8發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成，包括飛輪、飛輪齒圈和軸套，所述飛輪與飛輪接盤(pán)合為一體，所述飛輪齒圈通過(guò)熱裝的方法安裝到飛輪上;所述軸套邊緣的圓角和外表面經(jīng)過(guò)拋光處理，軸套通過(guò)熱裝的方法安裝到與飛輪上，在飛輪和軸套之間及縫隙處設(shè)有復(fù)合型粘膠劑層。
[0005]所述軸套由GCrl5軸承鋼制成，經(jīng)過(guò)淬火及210°C?220°C的回火處理。
[0006]所述飛輪齒圈加熱到70°C?100°C進(jìn)行熱裝，軸套加熱到150°C進(jìn)行熱裝。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型的飛輪與飛輪接盤(pán)合為一體，精簡(jiǎn)了零件數(shù)量，減少因飛輪接盤(pán)安裝帶來(lái)的尺寸誤差，保證V8發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組SAE 1標(biāo)準(zhǔn)接口能正確配合連接;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致油封處磨損嚴(yán)重時(shí)，也只需要更換油封和軸套即可，不用更換飛輪，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用成本。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意主視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意后視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的A-A剖視示意圖。
[0011]圖中:1飛輪、2飛輪齒圈、3軸套、4復(fù)合型粘膠劑。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0013]圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0014]圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意后視圖。
[0015]本實(shí)用新型包括飛輪1、飛輪齒圈2和軸套3。
[0016]所述飛輪1與飛輪接盤(pán)合為一體，使其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增到1.715kgm2，保證V8發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性和扭矩輸出的穩(wěn)定性，同時(shí)精簡(jiǎn)了零件數(shù)量，減少因飛輪接盤(pán)安裝帶來(lái)的尺寸誤差，保證V8發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組SAE 1標(biāo)準(zhǔn)接口能正確配合連接。
[0017]所述軸套3由合金含量較少、具有良好性能的GCr15高碳鉻軸承鋼制成，并經(jīng)過(guò)淬火及210°C?220°C的回火處理，具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性、較高的接觸疲勞性能等，可以大大延長(zhǎng)軸套的使用周期，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致油封處磨損嚴(yán)重時(shí)，也只需要更換油封和軸套即可，不用更換飛輪，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用成本。
[0018]圖3所示為本實(shí)用新型的A-A剖視示意圖。
[0019]所述飛輪齒圈2通過(guò)熱裝的方法安裝到飛輪1上，飛輪齒圈2加熱到70°C?100°C進(jìn)行熱裝。
[0020]所述軸套3通過(guò)熱裝的方法安裝到與飛輪1上，軸套3加熱到150°C進(jìn)行熱裝，軸套3熱裝前須在飛輪1安裝表面涂復(fù)合型粘膠劑，熱裝后，在軸套2和飛輪1之間的縫隙處涂復(fù)合型粘膠劑層4，涂膠不得凸出飛輪的端面，充分保證軸套3和飛輪1之間的密封性。。
[0021 ] 所述軸套3邊緣的圓角和外表面經(jīng)過(guò)拋光處理，飛輪總成壓入飛輪殼過(guò)程中，軸套3邊緣頂開(kāi)油封唇口時(shí)不會(huì)損壞油封螺線，保證油封的密封效果。
[0022]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種V8發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成，其特征在于:包括飛輪(1)、飛輪齒圈(2)和軸套(3)，所述飛輪(1)與飛輪接盤(pán)合為一體，所述飛輪齒圈(2)通過(guò)熱裝的方法安裝到飛輪(1)上;所述軸套(3)邊緣的圓角和外表面經(jīng)過(guò)拋光處理，軸套(3)通過(guò)熱裝的方法安裝到與飛輪(1)上，在飛輪(1)和軸套(3)之間及縫隙處設(shè)有復(fù)合型粘膠劑層(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V8發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成，其特征在于:所述軸套⑶由GCrl5軸承鋼制成，經(jīng)過(guò)淬火及210°C?220°C的回火處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的V8發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成，其特征在于:所述飛輪齒圈(2)加熱到70°C?100°C進(jìn)行熱裝，軸套(3)加熱到150°C進(jìn)行熱裝。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種V8發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成，包括飛輪、飛輪齒圈和軸套，所述飛輪與飛輪接盤(pán)合為一體，所述飛輪齒圈通過(guò)熱裝的方法安裝到飛輪上；所述軸套邊緣的圓角和外表面經(jīng)過(guò)拋光處理，軸套通過(guò)熱裝的方法安裝到與飛輪上，在飛輪和軸套之間及縫隙處設(shè)有復(fù)合型粘膠劑層。本實(shí)用新型的飛輪與飛輪接盤(pán)合為一體，精簡(jiǎn)了零件數(shù)量，減少因飛輪接盤(pán)安裝帶來(lái)的尺寸誤差，保證V8發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組SAE？1標(biāo)準(zhǔn)接口能正確配合連接；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致油封處磨損嚴(yán)重時(shí)，也只需要更換油封和軸套即可，不用更換飛輪，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用成本。
【IPC分類(lèi)】F16F15/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205089898
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520892306
【發(fā)明人】王丹詠, 周柳均, 俞輝輝, 吳云, 楊萍
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日