一種飛輪鉆孔用夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本專利公開(kāi)了一種飛輪鉆孔用夾緊裝置，涉及一種夾緊裝置；飛輪鉆孔用夾緊裝置包括底座、驅(qū)動(dòng)部和夾緊部；驅(qū)動(dòng)部包括至少三個(gè)中心對(duì)稱設(shè)置的夾爪；夾緊部包括驅(qū)動(dòng)氣缸和驅(qū)動(dòng)連桿；驅(qū)動(dòng)連桿的一端為鉸接端，驅(qū)動(dòng)連桿的另一端為驅(qū)動(dòng)端；驅(qū)動(dòng)連桿的鉸接端鉸接在底座上，而驅(qū)動(dòng)連桿的驅(qū)動(dòng)端傾斜設(shè)置有條形孔；驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體鉸接在所述底座上，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿連接在驅(qū)動(dòng)連桿的驅(qū)動(dòng)端；夾爪的一端為受力端，夾爪另一端為夾持端；夾爪的受力端鉸接在所述驅(qū)動(dòng)連桿上，夾爪受力端與夾持端之間設(shè)有導(dǎo)向槽，且所述底座上固定有定位銷，定位銷插裝在導(dǎo)向槽中；本裝置用以解決對(duì)飛輪進(jìn)行鉆孔時(shí)，震動(dòng)較大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種飛輪鉆孔用夾緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，尤其涉及一種飛輪鉆孔用夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛輪是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。因此曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。
[0003]飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。飛輪可以用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)。
[0004]在飛輪鑄造成型后還需要對(duì)其進(jìn)行多個(gè)工序的加工，才能將其裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中包括鉆安裝孔和打磨，打磨飛輪主要是使飛輪的質(zhì)心與飛輪的形狀中心重合，從而使飛輪能夠運(yùn)行平穩(wěn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng);鉆孔是為了使飛輪能夠連接到曲軸上;為了降低飛輪的震動(dòng)，就需要飛輪的安裝孔精度特別高，現(xiàn)今對(duì)飛輪的鉆孔時(shí)，對(duì)飛輪的夾緊方式為采用氣缸直接對(duì)飛輪進(jìn)行頂緊，但由于飛輪質(zhì)量較大，因此慣性較大，且由于氣缸為高壓氣體驅(qū)動(dòng)，所以只要當(dāng)飛輪具有輕微震動(dòng)后，飛輪的慣性力會(huì)輕微壓縮活塞桿，在逐漸積累后，震動(dòng)就會(huì)加劇，從而使精度降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型意在提供一種飛輪鉆孔用夾緊裝置，以解決對(duì)飛輪進(jìn)行鉆孔時(shí)，震動(dòng)較大的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案飛輪鉆孔用夾緊裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)部和夾緊部;所述底座的上端具有一個(gè)工件支撐臺(tái)；所述驅(qū)動(dòng)部包括至少三個(gè)中心對(duì)稱設(shè)置的夾爪;所述夾緊部包括驅(qū)動(dòng)氣缸和驅(qū)動(dòng)連桿，且每一個(gè)夾爪對(duì)應(yīng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸和驅(qū)動(dòng)連桿;所述驅(qū)動(dòng)連桿的一端為鉸接端，驅(qū)動(dòng)連桿的另一端為驅(qū)動(dòng)端;所述驅(qū)動(dòng)連桿的鉸接端鉸接在所述底座上，而驅(qū)動(dòng)連桿的驅(qū)動(dòng)端傾斜設(shè)置有條形孔;所述驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體鉸接在所述底座上，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿通過(guò)銷軸與驅(qū)動(dòng)連桿上的條形孔配合連接在驅(qū)動(dòng)連桿的驅(qū)動(dòng)端;所述夾爪的一端為受力端，夾爪另一端為夾持端;所述夾爪的受力端鉸接在所述驅(qū)動(dòng)連桿上，所述夾爪受力端與夾持端之間設(shè)有導(dǎo)向槽，且所述底座上固定有定位銷，定位銷插裝在導(dǎo)向槽中。
[0007]在本基礎(chǔ)方案中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿縮回時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸將拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)連桿將帶動(dòng)夾爪的夾持端轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于定位銷與導(dǎo)向槽的配合，對(duì)夾爪具有導(dǎo)向作用，所以此時(shí)夾爪的夾持端會(huì)按一定的軌跡運(yùn)行；當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸與驅(qū)動(dòng)連桿連成一線時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸與驅(qū)動(dòng)連桿將達(dá)到平衡狀態(tài)，而此時(shí)夾爪的夾持端也會(huì)將工件夾緊，且?jiàn)A爪與驅(qū)動(dòng)連桿正好處于垂直狀態(tài)，即夾爪對(duì)驅(qū)動(dòng)連桿的作用力始終沿連桿方向，此時(shí)夾爪達(dá)到自鎖狀態(tài)，從而使得夾緊可靠，震動(dòng)較小。本基礎(chǔ)方案中，夾爪至少具有三個(gè)，從而夾具在夾緊工件的過(guò)程中，對(duì)工件具有定位的作用。
[0008]本實(shí)用新型利用驅(qū)動(dòng)氣缸與驅(qū)動(dòng)連桿達(dá)到平衡狀態(tài)后，使夾爪具有自鎖能力，從而解決對(duì)飛輪進(jìn)行鉆孔時(shí)，震動(dòng)較大的問(wèn)題。
[0009]優(yōu)選方案一，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述底座下端設(shè)置有限位板；當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸在未通入高壓氣體的情況下，活塞桿可沿缸體自由滑動(dòng)，因此在基礎(chǔ)方案中，驅(qū)動(dòng)連桿會(huì)在重力的作用下向下轉(zhuǎn)動(dòng)，使得不利于下一次使用本裝置;所以為了防止驅(qū)動(dòng)連桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置了限位板。
[0010]優(yōu)選方案二，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述夾爪的夾持端還設(shè)置有帶三角齒的夾持面;三角齒可增加工件表面的變形，使得夾爪與工件之間的摩擦力更大。
[0011]優(yōu)選方案三，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述工件支撐臺(tái)上設(shè)置有鐵肩收集槽;在對(duì)工件進(jìn)行鉆孔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很多鐵肩，為防止鐵肩進(jìn)入到底座上的安裝間歇中，所以在工件支撐臺(tái)上設(shè)置了鐵肩收集槽。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為飛輪鉆孔用夾緊裝置實(shí)施例的主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0014]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:底座1、夾爪2、驅(qū)動(dòng)連桿3、工件6、驅(qū)動(dòng)氣缸9、限位板11、工件支撐臺(tái)12、導(dǎo)向槽21、定位銷22、條形孔31、鐵肩收集槽121。
[0015]實(shí)施例基本如附圖1所示:飛輪鉆孔用夾緊裝置包括底座1、驅(qū)動(dòng)部和夾緊部;驅(qū)動(dòng)部包括三個(gè)中心對(duì)稱設(shè)置的夾爪2 ；夾緊部包括驅(qū)動(dòng)氣缸9和驅(qū)動(dòng)連桿3，驅(qū)動(dòng)氣缸9與驅(qū)動(dòng)連桿3同樣有三組，并中心對(duì)稱設(shè)置。驅(qū)動(dòng)連桿3的一端為鉸接端，驅(qū)動(dòng)連桿3另一端為驅(qū)動(dòng)端;驅(qū)動(dòng)連桿3的鉸接端鉸接在底座I上，而驅(qū)動(dòng)端有條形孔31，條形孔31傾斜設(shè)置;驅(qū)動(dòng)氣缸9的缸體鉸接在底座I上，活塞桿通過(guò)銷軸與驅(qū)動(dòng)連桿3上的條形孔31配合連接在驅(qū)動(dòng)連桿3的驅(qū)動(dòng)端。夾爪2的一端為受力端，另一端為夾持端，夾爪2的受力端與驅(qū)動(dòng)連桿3的中部鉸接，夾爪2受力端與夾持端之間設(shè)有導(dǎo)向槽21，且底座I上固定有定位銷22，定位銷22插裝在導(dǎo)向槽21中。
[0016]當(dāng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸9，使驅(qū)動(dòng)氣缸9的活塞桿縮回，驅(qū)動(dòng)氣缸9將拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)連桿3將帶動(dòng)夾爪2的夾持端轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于定位銷22與導(dǎo)向槽21的配合，對(duì)夾爪2具有導(dǎo)向作用，所以此時(shí)夾爪2的夾持端會(huì)按一定的軌跡運(yùn)行；當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸9與驅(qū)動(dòng)連桿3連成一線時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸9與驅(qū)動(dòng)連桿3將達(dá)到平衡狀態(tài)，而夾爪2的夾持端也會(huì)將工件6夾緊，此時(shí)夾爪2與驅(qū)動(dòng)連桿3正好處于垂直狀態(tài)，即夾爪2對(duì)驅(qū)動(dòng)連桿3的作用力始終沿連桿方向，及此時(shí)夾緊夾爪2達(dá)到自鎖狀態(tài)，從而使得夾緊可靠，震動(dòng)較小。
[0017]當(dāng)需要松開(kāi)工件6時(shí)，就需要使驅(qū)動(dòng)連桿3向上轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于驅(qū)動(dòng)氣缸9與驅(qū)動(dòng)連桿3連成一線，使得驅(qū)動(dòng)連桿3正好處于死點(diǎn)位置，所以要使驅(qū)動(dòng)連桿3上轉(zhuǎn)，就需要對(duì)驅(qū)動(dòng)連桿3的驅(qū)動(dòng)端施加一個(gè)向上的力;所以此時(shí)使驅(qū)動(dòng)氣缸9個(gè)活塞桿伸出，驅(qū)動(dòng)氣缸9的活塞桿將會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)連桿3上傾斜的條形孔31端面形成擠壓，以此對(duì)驅(qū)動(dòng)連桿3的驅(qū)動(dòng)端施加一個(gè)向上的力，使驅(qū)動(dòng)連桿3越過(guò)平衡位置，從而松開(kāi)工件6。為了防止驅(qū)動(dòng)連桿3向下轉(zhuǎn)動(dòng)所以在底座I下端設(shè)置了限位板U。夾爪2的夾持端還設(shè)置有三角齒，從而夾爪2可增加工件6表面的變形，使得夾爪2與工件6之間的摩擦力更大。在工件6進(jìn)行鉆孔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很多鐵肩，為防止鐵肩進(jìn)入到底座I上的安裝間歇中，所以在底座I上方的工件支撐臺(tái)12上設(shè)置了鐵肩收集槽 121。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪鉆孔用夾緊裝置，其特征在于，包括底座、驅(qū)動(dòng)部和夾緊部;所述底座的上端具有一個(gè)工件支撐臺(tái)；所述驅(qū)動(dòng)部包括至少三個(gè)中心對(duì)稱設(shè)置的夾爪;所述夾緊部包括驅(qū)動(dòng)氣缸和驅(qū)動(dòng)連桿，且每一個(gè)夾爪對(duì)應(yīng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸和驅(qū)動(dòng)連桿;所述驅(qū)動(dòng)連桿的一端為鉸接端，驅(qū)動(dòng)連桿的另一端為驅(qū)動(dòng)端;所述驅(qū)動(dòng)連桿的鉸接端鉸接在所述底座上，而驅(qū)動(dòng)連桿的驅(qū)動(dòng)端傾斜設(shè)置有條形孔;所述驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體鉸接在所述底座上，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿通過(guò)銷軸與驅(qū)動(dòng)連桿上的條形孔配合連接在驅(qū)動(dòng)連桿的驅(qū)動(dòng)端;所述夾爪的一端為受力端，夾爪另一端為夾持端;所述夾爪的受力端鉸接在所述驅(qū)動(dòng)連桿上，所述夾爪受力端與夾持端之間設(shè)有導(dǎo)向槽，且所述底座上固定有定位銷，定位銷插裝在導(dǎo)向槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪鉆孔用夾緊裝置，其特征在于，所述底座下端設(shè)置有限位板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪鉆孔用夾緊裝置，其特征在于，所述夾爪的夾持端還設(shè)置有帶三角齒的夾持面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪鉆孔用夾緊裝置，其特征在于，所述工件支撐臺(tái)上設(shè)置有鐵肩收集槽。
【文檔編號(hào)】B23Q3/08GK205415045SQ201520961815
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月29日
【發(fā)明人】潘建新
【申請(qǐng)人】重慶天運(yùn)汽車配件有限公司