專利名稱：一種流體傳動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車內(nèi)的變速器，具體涉及一種流體傳動變速器。
背景技術(shù)：
流體傳動變器箱需要外部取力來實現(xiàn)對流體裝置的驅(qū)動，現(xiàn)在的流體傳動變速器一般不帶取力口，這樣就需要發(fā)動機自帶取力口，這樣影響了對發(fā)動機的選擇。有的流體傳動變速器帶有一個取力口，但是取力口的位置不能夠滿足不同的發(fā)動機的安裝需要，這樣也影響了變速器的使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠方便取力的流體傳動變速器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種流體傳動變速器，所述變速器包括流體變矩器、所述流體變矩器與換檔變速器連接，所述流體變矩器安裝在變矩器的殼體內(nèi)，所述流體變矩器與傳動軸連接，所述傳動軸與惰輪連接，所述惰輪與泵傳動齒輪連接，所述泵傳動齒輪設(shè)置在泵傳動齒輪軸上，其特征在于，所述的泵傳動齒輪軸一端設(shè)置在泵體內(nèi)，所述泵傳動齒輪軸的另一端設(shè)置在變矩器的殼體上，在所述泵體上設(shè)有與泵傳動齒輪軸同軸心的第一取力口，在所述變矩器殼體上設(shè)有與泵傳動齒輪軸同軸心的第二取力口，所述變速器內(nèi)的傳動齒輪均為斜齒輪。其中，所述的流體變矩器連接換檔變速器內(nèi)前進(jìn)軸上的前進(jìn)I檔離合器和前進(jìn)II 檔離合器，前進(jìn)I檔離合器連接前進(jìn)I檔齒輪，前進(jìn)I檔齒輪連接I檔輸出齒輪，I檔輸出齒輪連接輸出軸，輸出軸連接輸出法蘭；前進(jìn)II檔離合器連接前進(jìn)II檔齒輪，前進(jìn)II檔齒輪連接II檔輸出齒輪，II檔輸出齒輪連接輸出軸，輸出軸連接輸出法蘭；所述的前進(jìn)軸連接齒輪I，齒輪I連接后返軸上的齒輪II，齒輪II連接后返I檔離合器和后返II檔離合器， 后返I檔離合器連接后返I檔齒輪，后返I檔齒輪連接I檔輸出齒輪，I檔輸出齒輪連接輸出軸，輸出軸連接輸出法蘭；后返II檔離合器連接后返II檔齒輪，后返II檔齒輪連接II 檔輸出齒輪，II檔輸出齒輪連接輸出軸，輸出軸連接輸出法蘭。在所述流體變矩器連接有電磁控制閥，所述的電磁控制閥還包括用于調(diào)節(jié)離合器換檔沖擊的微動閥及蓄能閥。所述的電磁控制閥連接有調(diào)壓閥。在所述變速器內(nèi)設(shè)置有停車制動軸，停車制動軸上設(shè)置有停車制動齒輪，停車制動軸連接手制動器，停車制動齒輪在手制動器的帶動下連接I檔輸出齒輪，I檔輸出齒輪連接輸出軸，輸出軸連接實現(xiàn)停車制動的輸出法蘭。本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于該流體傳動變速器通過在兩個不同位置分別都設(shè)置取力口，這樣外部驅(qū)動流體裝置的發(fā)動機可以選擇合適的位置安裝，而且大大方便了流體裝置的安裝；同時設(shè)置電磁控制閥來實現(xiàn)換檔，電磁控制閥通過速度控制閥和方向控制閥來控制離合器實現(xiàn)不同方向不同速度檔位的換檔，換擋的時候振動較小，起動平穩(wěn)； 同時通過設(shè)置于制動器實行中央停車制動。

圖1是本實用新型流體傳動變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型流體傳動變速器的傳動示意圖；圖3是本實用新型流體傳動變速器的流體流動示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實用新型是一種流體傳動變速器，該變速器包括流體變矩器1、換檔變速器，流體變矩器1安裝在變矩器殼體50內(nèi)，流體變矩器1連接傳動軸51，傳動軸51 連接惰輪52，惰輪52連接泵傳動齒輪53，泵傳動齒輪53設(shè)置在泵傳動齒輪軸M上，所述的泵傳動齒輪軸M —端設(shè)置在泵體57內(nèi)，泵傳動齒輪軸M另一端設(shè)置在變矩器殼體50 上，泵體57上設(shè)有與泵傳動齒輪軸M同軸心的第一取力口 55，變矩器殼體50上設(shè)有與泵傳動齒輪軸M同軸心的第二取力口 56。流體裝置可以安裝在這兩個取力口上，通過取力口獲取泵體動力，方便了流體裝置以及發(fā)動機的安裝。流體變矩器1連接變速器內(nèi)前進(jìn)軸7上的前進(jìn)I檔離合器2和前進(jìn)II檔離合器 8，前進(jìn)I擋離合器2連接前進(jìn)I檔齒輪3，前進(jìn)I檔齒輪3連接I檔輸出齒輪4，1檔輸出齒輪4連接輸出軸5，輸出軸5連接輸出法蘭19 ；前進(jìn)II檔離合器8連接前進(jìn)II檔齒輪15， 前進(jìn)II檔齒輪15連接II檔輸出齒輪13，II檔輸出齒輪13連接輸出軸5，輸出軸5連接輸出法蘭19;所述的前進(jìn)軸7連接齒輪I 27，齒輪I 27連接后返軸9上的齒輪1110，齒輪 IIlO連接后返I檔離合器6和后返II檔離合器11，后返I檔離合器6連接后返I檔齒輪 12，后返I檔齒輪12連接I檔輸出齒輪4，I檔輸出齒輪4連接輸出軸5，輸出軸5連接輸出法蘭19 ；后返II檔離合器11連接后返II檔齒輪14，后返II檔齒輪14連接II檔輸出齒輪13，II檔輸出齒輪13連接輸出軸5，輸出軸5連接輸出法蘭19 ；所述的變速器內(nèi)設(shè)有通過流體控制前進(jìn)檔和后返檔離合器的電磁控制閥16，電磁控制閥16包括速度控制閥17 和方向控制閥18，速度控制閥17連接速度選擇滑閥20，速度選擇滑閥20連接前進(jìn)I檔離合器2和前進(jìn)II檔離合器8以及后返I檔離合器6和后返II檔離合器11，方向控制閥18 連接方向選擇滑閥21，方向控制閥18連接前進(jìn)I檔離合器2和前進(jìn)II檔離合器8以及后返I檔離合器6和后返II檔離合器11。所述的電磁控制閥16還包括用于調(diào)節(jié)離合器換檔沖擊的微動閥22及蓄能閥30。所述的電磁控制閥16連接有調(diào)壓閥23。所述的變速器內(nèi)設(shè)置有停車制動軸M，停車制動軸M上設(shè)置有停車制動齒輪25，停車制動軸M連接手制動器26，停車制動齒輪25在于制動器沈的帶動下連接I檔輸出齒輪4，I檔輸出齒輪4連接輸出軸5，輸出軸5連接實現(xiàn)停車制動的輸出法蘭19。如圖2所示，變速器工作時，發(fā)動機的動力通過流體變矩器1的變矩作用傳遞至前進(jìn)軸7，當(dāng)掛入前進(jìn)I檔時，前進(jìn)I檔離合器2工作，前進(jìn)II檔離合器8、后返I檔離合器6和后返II檔離合器11空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序為，前進(jìn)軸7 —前進(jìn)I檔離合器2 —前進(jìn)I檔齒輪3 — I檔輸出齒輪4 —輸出軸5 —輸出法蘭19 ；當(dāng)掛入前進(jìn)II檔時，前進(jìn)II檔離合器8 工作，前進(jìn)I檔離合器2、后返I檔離合器6和后返II檔離合器11空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序為， 前進(jìn)軸7 —前進(jìn)II檔離合器8 —前進(jìn)II檔齒輪15 — II檔輸出齒輪13 —輸出軸5 —輸出法蘭19。當(dāng)掛入后返I檔時，后返I檔離合器6工作，前進(jìn)I檔離合器2、前進(jìn)II檔離合器 8和后返II檔離合器11空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序為，前進(jìn)軸7—齒輪I 27—齒輪II 10 —后返軸9 —后返I檔離合器6 —后返I檔齒輪12 — I檔輸出齒輪4 —輸出軸5 —輸出法蘭 19 ；當(dāng)掛入后返II檔時，后返II檔離合器11工作，前進(jìn)I檔離合器2、前進(jìn)II檔離合器8 和后返I檔離合器6空轉(zhuǎn)，動力傳遞順序為，前進(jìn)軸7—齒輪I 27—齒輪II 10—后返軸 9 —后返II檔離合器11 —后返II檔齒輪14 — II檔輸出齒輪13 —輸出軸5 —輸出法蘭 19。如圖3所示，變速器的流圖流向原理圖，圖中Fl表示前進(jìn)I檔，F(xiàn)2表示前進(jìn)II檔， Rl表示后返I檔，R2表示后返II檔。泵體四為內(nèi)嚙合齒輪泵，由發(fā)動機通過泵輪直接驅(qū)動，泵體向系統(tǒng)提供壓力流體，流體變矩器工作后的流體進(jìn)入車輛上的散熱器后，再進(jìn)入變速器潤滑摩擦片、軸承及齒輪等運動件。泵體四的流體通過調(diào)節(jié)閥23調(diào)節(jié)壓力后傳遞到速度控制閥17和方向控制閥18，方向控制閥18控制方向選擇滑閥21選擇需要的方向檔位，速度控制閥17控制速度選擇滑閥20選擇需要的速度檔位。電磁控制閥16內(nèi)設(shè)置微動閥22及蓄能閥30，用于減少離合器結(jié)合與分離時的沖擊。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種流體傳動變速器，所述變速器包括流體變矩器(1)、所述流體變矩器(1)與換檔變速器連接，所述流體變矩器(1)安裝在變矩器的殼體(50)內(nèi)，所述流體變矩器(1)與傳動軸(51)連接，所述傳動軸(51)與惰輪(5 連接，所述惰輪(5 與泵傳動齒輪(53)連接，所述泵傳動齒輪(5 設(shè)置在泵傳動齒輪軸(54)上，其特征在于，所述的泵傳動齒輪軸 (54) 一端設(shè)置在泵體(57)內(nèi)，所述泵傳動齒輪軸(54)的另一端設(shè)置在變矩器的殼體(50) 上，在所述泵體(57)上設(shè)有與泵傳動齒輪軸(54)同軸心的第一取力口(55)，在所述變矩器殼體(50)上設(shè)有與泵傳動齒輪軸(54)同軸心的第二取力口(56)，所述變速器內(nèi)的傳動齒輪均為斜齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的流體傳動變速器，其特征在于，所述的流體變矩器(1)連接換檔變速器內(nèi)前進(jìn)軸(7)上的前進(jìn)I檔離合器(2)和前進(jìn)II檔離合器(8)，前進(jìn)I檔離合器 (2)連接前進(jìn)I檔齒輪(3)，前進(jìn)I檔齒輪(3)連接I檔輸出齒輪⑷，I檔輸出齒輪⑷連接輸出軸(5)，輸出軸(5)連接輸出法蘭(19)；前進(jìn)II檔離合器⑶連接前進(jìn)II檔齒輪 (15)，前進(jìn)II檔齒輪(15)連接II檔輸出齒輪(13)，II檔輸出齒輪(13)連接輸出軸(5)， 輸出軸( 連接輸出法蘭(19)；所述的前進(jìn)軸(7)連接齒輪1(27)，齒輪1 07)連接后返軸 (9)上的齒輪II (10)，齒輪II (10)連接后返I檔離合器(6)和后返II檔離合器(11)，后返 I檔離合器(6)連接后返I檔齒輪(12)，后返I檔齒輪(1 連接I檔輸出齒輪G)，I檔輸出齒輪⑷連接輸出軸(5)，輸出軸(5)連接輸出法蘭(19)；后返II檔離合器(11)連接后返II檔齒輪(14)，后返II檔齒輪(14)連接II檔輸出齒輪(1 ，II檔輸出齒輪(13)連接輸出軸(5)，輸出軸(5)連接輸出法蘭(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流體傳動變速器，其特征在于，在所述流體變矩器(1)連接有電磁控制閥(16)，所述的電磁控制閥(16)還包括用于調(diào)節(jié)離合器換檔沖擊的微動閥02) 及蓄能閥(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種流體傳動變速器，其特征在于，所述的電磁控制閥(16) 連接有調(diào)壓閥03)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種流體傳動變速器，其特征在于，在所述變速器內(nèi)設(shè)置有停車制動軸(M)，停車制動軸04)上設(shè)置有停車制動齒輪(25)，停車制動軸04)連接手制動器(26)，停車制動齒輪0 在手制動器06)的帶動下連接I檔輸出齒輪(4)，I檔輸出齒輪⑷連接輸出軸(5)，輸出軸(5)連接實現(xiàn)停車制動的輸出法蘭(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種流體傳動變速器，該變速器包括流體變矩器、流體變矩器與換檔變速器連接，流體變矩器安裝在變矩器的殼體內(nèi)，流體變矩器與傳動軸連接，泵傳動齒輪設(shè)置在泵傳動齒輪軸上，泵傳動齒輪軸一端設(shè)置在泵體內(nèi)，在泵體上設(shè)有與泵傳動齒輪軸同軸心的第一取力口，在變矩器殼體上設(shè)有與泵傳動齒輪軸同軸心的第二取力口。該流體傳動變速器通過在兩個不同位置分別都設(shè)置取力口，這樣外部驅(qū)動流體裝置的發(fā)動機可以選擇合適的位置安裝，而且大大方便了流體裝置的安裝；同時設(shè)置電磁控制閥來實現(xiàn)換檔，電磁控制閥通過速度控制閥和方向控制閥來控制離合器實現(xiàn)不同方向不同速度檔位的換檔，換擋的時候振動較小，起動平穩(wěn)。
文檔編號F16H61/38GK202251799SQ201120337930
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者劉杰, 李常維, 王星, 龔亮亮 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司