一種角傳動客車變速器的制造方法
【專利摘要】一種角傳動客車變速器，它主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、過渡軸總成、輸出軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成以及殼體組成；一軸支承在殼體上；二軸一端支承在一軸內(nèi)端側的內(nèi)孔上，另一端支承在殼體上，各檔齒輪通過軸承空套在二軸上，各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在二軸上，二軸上還通過花鍵套置有過渡齒輪；中間軸支承在殼體上，一速齒輪與中間軸做成一體，其余齒輪熱套在中間軸上，并與二軸上各檔齒輪一一對應嚙合；過渡軸支承在殼體上，過渡軸上的過渡齒輪與二軸過渡齒輪嚙合；輸出軸支承在輸出軸座上，輸出軸上的輸出錐齒輪與過渡軸上的過渡錐齒輪嚙合，所述輸出軸的位置在靠近一軸的軸端，并與一軸垂直布置；惰輪軸直接支承在殼體上，惰輪通過滾針軸承空套在惰輪軸上。
【專利說明】一種角傳動客車變速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種角傳動客車變速器，屬汽車動力推進系統(tǒng)的傳動裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]目前，市場上匹配120-180馬力發(fā)動機的客車變速器，其動力傳遞的輸出位置都在二軸的法蘭處，發(fā)動機輸出軸與變速器輸入軸和輸出軸在一條直線上，使得從發(fā)動機、變速器、傳動軸到后橋的距離較長，在有些車型動力傳遞系統(tǒng)不好布置。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供換一種換檔輕松、短小精悍，發(fā)動機到傳動軸距離小，且能較好傳遞動力的客車變速器。
[0004]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、過渡軸總成、輸出軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成以及殼體組成的一個有五個前進檔和一個倒檔的變速傳動機構；所述一軸總成的一軸通過軸承支承在殼體上；二軸總成的二軸一端通過軸承支承在一軸內(nèi)端側的內(nèi)孔上，另一端通過軸承支承在殼體上，各檔齒輪通過軸承空套在二軸上，各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在二軸上，二軸上還通過花鍵套置有二軸過渡齒輪；所述中間軸總成的中間軸通過軸承支承在殼體上，一速齒輪與中間軸做成一體，其余齒輪通過熱套安裝在中間軸上，并與二
軸上各檔齒輪--對應嚙合；過渡軸總成的過渡軸通過軸承支承在殼體上,過渡軸上的過
渡齒輪與二軸過渡齒輪嚙合；所述輸出軸總成的輸出軸通過軸承支承在輸出軸座上，輸出軸上的輸出錐齒輪與過渡軸上的過渡錐齒輪嚙合，所述輸出軸的位置在靠近一軸的軸端，并與一軸垂直布置；所述惰輪軸直接支承在殼體上，惰輪通過滾針軸承空套在惰輪軸上。
[0005]所述的過渡軸通過一個圓柱滾子軸承和一對背靠背的圓錐滾子支承在過渡軸座上，并通過過渡軸座支承在殼體上，在過渡軸座的外側設置有可調(diào)整過渡軸總成軸向位置的過渡軸座調(diào)整墊片。
[0006]所述的輸出軸通過兩個圓錐滾子支承在輸出軸座上，并通過輸出軸座支承在殼體上，在輸出軸座的外側設置有可調(diào)整輸出軸總成軸向位置的輸出軸座調(diào)整墊片，以調(diào)整配對嚙合的輸出錐齒輪和過渡錐齒輪的側隙。
[0007]所述的一軸通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承支承在殼體上；二軸一端由滾子軸承支承在一軸的內(nèi)孔上，另一端通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承支承在殼體上；中間軸通過圓柱滾子軸承支承在殼體上；過渡軸通過一個圓柱滾子軸承和一對背靠背的圓錐滾子軸承支承在殼體上。
[0008]本實用新型所述的客車變速器的動力傳遞輸出位置可以布置在輸出軸法蘭處，即在一軸端并與一軸垂直的位置，使得發(fā)動機可以橫置，發(fā)動機輸出軸線與變速器輸出軸線垂直，有效降低客車整車動力傳遞系統(tǒng)布置時發(fā)動機、變速器到傳動軸的距離，并使該距離縮減40%以上；該角傳動變速器的過渡軸和輸出軸的軸向位置，都可以通過過渡軸座和輸出軸座處加調(diào)整墊片來調(diào)整，使得嚙合的錐齒輪的側隙可以方便調(diào)整，有效實現(xiàn)角傳動變速器低噪音的要求；變速器速比按發(fā)動機特性曲線作等比級數(shù)排列，從而更省油，能較好地滿足旅游客車、城市公交120-180馬力發(fā)動機的匹配需求。發(fā)動機到傳動軸距離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的傳動結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹:圖1所示，本實用新型主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、過渡軸總成、輸出軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成以及殼體組成的一個有五個前進檔和一個倒檔的變速傳動機構；所述一軸總成的一軸I通過軸承支承在殼體3上；二軸總成的二軸4 一端通過軸承支承在一軸I內(nèi)端側的內(nèi)孔上，另一端通過軸承支承在殼體3上，各檔齒輪通過軸承空套在二軸4上，各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在二軸4上，二軸4上還通過花鍵套置有二軸過渡齒輪8 ；所述中間軸總成的中間軸5通過軸承支承在殼體3上，一速齒輪與中間軸5做成一體，其余齒輪通過熱套安裝在中間軸上，并與二軸上各檔齒輪一一對應嚙合；過渡軸總成的過渡軸(12)通過軸承支承在殼體3上，過渡軸(12)上的過渡齒輪11與二軸過渡齒輪8嚙合；所述輸出軸總成的輸出軸17通過軸承支承在輸出軸座16上，輸出軸17上的錐齒輪15與過渡軸12上的錐齒輪14嚙合，所述輸出軸17的位置在靠近一軸的軸端，并與一軸垂直布置；所述惰輪軸6直接支承在殼體3上，惰輪7通過滾針軸承空套在惰輪軸6上。
[0011]所述的過渡軸12通過一個圓柱滾子軸承和一對背靠背的圓錐滾子10支承在過渡軸座9上，并通過過渡軸座9支承在殼體上，在過渡軸座9的外側設置有可調(diào)整過渡軸總成軸向位置的過渡軸座調(diào)整墊片；
[0012]所述的輸出軸17通過兩個圓錐滾子支承在輸出軸座16上，并通過輸出軸座16支承在殼體3上，在輸出軸座16的外側設置有可調(diào)整輸出軸總成軸向位置的輸出軸座調(diào)整墊片。
[0013]所述的一軸I通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承2支承在殼體3上；二軸4 一端由滾子軸承支承在一軸I的內(nèi)孔上，另一端通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承支承在殼體3上；中間軸5通過圓柱滾子軸承支承在殼體3上；過渡軸12通過一個圓柱滾子軸承和一對背靠背的圓錐滾子軸承10支承在殼體3上。
[0014]本實用新型的工作原 理是當變速器掛上檔位時，轉速和扭矩通過二軸過渡齒輪錐齒輪8和過渡軸過渡齒輪錐齒輪11增速傳遞至過渡軸錐齒輪12處,再通過過渡軸錐齒輪12和輸出軸錐齒輪17上的一對錐齒輪錐齒輪14和錐齒輪錐齒輪15減速，實現(xiàn)轉速和扭矩的傳遞，實現(xiàn)轉速和扭矩的輸出位置在靠近一軸I端的位置，并與一軸I垂直。過渡齒輪副和錐齒輪副一個增速，一個減速，總速比為1，實現(xiàn)該角傳動變速器五個前進檔和一個倒檔的功能。
[0015]實施例:
[0016]本實用新型主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、輸出軸總成、倒檔惰輪總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成及殼體等其他外圍件組成。[0017]結合圖1可知，一軸I通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承2支承在殼體3上；二軸4 一端由滾子軸承支承在一軸I的內(nèi)孔上，另一端通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承支承在殼體3上，各檔齒輪通過滾針軸承空套在二軸4上，各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在二軸4上；中間軸5通過圓柱滾子軸承支承在殼體3上，一速齒輪與中間軸5做成一體，其余齒輪通過熱套安裝在中間軸5上，與二軸4上各檔齒輪一一對應嚙合；過渡軸12通過一個圓柱滾子軸承和一對背靠背的圓錐滾子軸承10支承在殼體3上和過渡軸座9上，過渡軸12上的過渡齒輪11與二軸過渡齒輪8嚙合；輸出軸17通過一對圓錐滾子軸承支承在輸出軸座16上，輸出軸17上的錐齒輪15與過渡軸12上的錐齒輪14嚙合；惰輪軸6直接支承在殼體3上，惰輪7通過滾針軸承空套在惰輪軸6上。
[0018]本實用新型所述的輸出軸17位置在一軸I端，并與一軸I垂直；所述的過渡軸12一端通過軸向可調(diào)整的圓柱滾子軸承直接支承在殼體3上，另一端通過一對背靠背的圓錐滾子10軸承支承在過渡軸座9上，通過過渡軸座9支承在殼體3上，使得過渡軸總成軸向位置可以通過過渡軸座9的外側的A處設置的調(diào)整墊片調(diào)整；輸出軸17通過一對圓錐滾子軸承支承在輸出軸座16上，輸出軸總成軸向位置可以通過輸出軸座16外側B處設置的的調(diào)整墊片調(diào)整；通過過渡軸總成和輸出軸總成軸向位置的調(diào)整保證過渡軸12和輸出上17的嚙合的一對輸出錐齒輪14和過渡錐齒輪15的側隙達到設計要求，使得該角傳動變速器達到低噪音的效果。
[0019]本實用新型所述的五個前進檔輸入輸出的轉向均為逆時針(從變速器突緣往一軸看)旋轉；倒檔輸入的轉向為逆時針旋轉，輸出的轉向為順時針旋轉。
【權利要求】
1.一種角傳動客車變速器，它主要由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、過渡軸總成、輸出軸總成、倒檔惰輪總成、上蓋總成、后蓋總成、離合器外殼總成以及殼體組成的一個有五個前進檔和一個倒檔的變速傳動機構；其特征在于所述一軸總成的一軸(I)通過軸承支承在殼體(3)上；二軸總成的二軸(4) 一端通過軸承支承在一軸(I)內(nèi)端側的內(nèi)孔上，另一端通過軸承支承在殼體(3)上，各檔齒輪通過軸承空套在二軸(4)上，各檔同步器通過齒座上的花鍵固定在二軸(4)上，二軸(4)上還通過花鍵套置有二軸過渡齒輪(8);所述中間軸總成的中間軸(5)通過軸承支承在殼體(3)上，一速齒輪與中間軸(5)做成一體，其余齒輪通過熱套安裝在中間軸上，并與二軸上各檔齒輪一一對應嚙合；過渡軸總成的過渡軸(12)通過軸承支承在殼體(3)上，過渡軸(12)上的過渡齒輪(11)與二軸過渡齒輪(8)嚙合；所述輸出軸總成的輸出軸(17)通過軸承支承在輸出軸座(16)上，輸出軸(17)上的錐齒輪(15)與過渡軸(12)上的錐齒輪(14)嚙合，所述輸出軸(17)的位置在靠近一軸的軸端，并與一軸垂直布置；所述惰輪軸(6)直接支承在殼體(3)上，惰輪(7)通過滾針軸承空套在惰輪軸(6)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的角傳動客車變速器，其特征在于所述的過渡軸(12)通過一個圓柱滾子軸承和一對背靠背的圓錐滾子(10)支承在過渡軸座(9)上，并通過過渡軸座(9)支承在殼體上，在過渡軸座(9)的外側設置有可調(diào)整過渡軸總成軸向位置的過渡軸座調(diào)整墊片； 所述的輸出軸(17)通過兩個圓錐滾子支承在輸出軸座(16)上，并通過輸出軸座(16)支承在殼體(3)上，在輸出軸座(16)的外側設置有可調(diào)整輸出軸總成軸向位置的輸出軸座調(diào)整墊片。
3.根據(jù)權利要求1所述的角傳動客車變速器，其特征在于所述的一軸(I)通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承(2)支承在殼體(3)上；二軸(4) 一端由滾子軸承支承在一軸(I)的內(nèi)孔上，另一端通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承支承在殼體(3)上；中間軸(5)通過圓柱滾子軸承支承在殼體(3)上；過渡軸(12)通過一個圓柱滾子軸承和一對背靠背的圓錐滾子軸承(10 )支承在殼體(3 )上。
【文檔編號】F16H3/093GK203570940SQ201320651347
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權日:2013年10月22日
【發(fā)明者】應迎策, 郭萬龍, 陳建新 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司