專利名稱：軸承緊固裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軸承緊固裝置領域，特別地，涉及一種航空發(fā)動機傳動齒輪箱的雙排軸承緊固裝置。
背景技術：
傳動齒輪箱是航空渦軸發(fā)動機的核心部件之一。航空發(fā)動機的轉(zhuǎn)動齒輪箱中的高轉(zhuǎn)速錐齒輪的旋轉(zhuǎn)軸依靠雙排軸承支承，雙排軸承的支承對錐齒輪的正常工作起著重要作用。在承受軸向力和徑向力的錐齒輪傳動中，需要防止旋轉(zhuǎn)軸在工作過程中產(chǎn)生軸向串動。 因此，軸承的內(nèi)、外環(huán)要求有準確的定位和固定，并保證軸承有良好的潤滑油潤滑。傳統(tǒng)的解決方案是在齒輪箱軸承座結構設計時，采用擰入鋁鎂合金機匣的過盈螺樁配自鎖螺母或螺釘配鎖片鎖緊等方式對軸承進行緊固，并配備復雜的潤滑裝置。然而，采用過盈螺樁配自鎖螺母緊固的方式，在雙排軸承的裝配與分解或在旋轉(zhuǎn)軸的強大軸向沖力作用下，過盈螺樁常常被擰脫出來，造成鋁鎂合金機匣里的螺紋損壞，使螺紋連接失效，從而導致昂貴的復雜鋁鎂合金機匣報廢。采用螺釘配鎖片鎖緊的方式，鎖片鎖緊因空間限制會造成機匣尺寸加大，結構復雜，還具有使用維護不便等缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種配有帶鍵鎖緊螺樁的軸承緊固裝置，以解決現(xiàn)有的過盈螺樁配自鎖螺母容易造成過盈螺樁被擰脫、機匣里的螺紋被損壞，螺釘配鎖片的占用空間過大、結構復雜等方面的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種軸承緊固裝置，用來固定機匣內(nèi)的軸承， 軸承緊固裝置包括裝配在機匣內(nèi)的軸承座，軸承座加工有收容軸承的軸承座內(nèi)腔，軸承緊固裝置還包括設置在機匣上的緊固組件；壓蓋在軸承座上的軸承擋板，軸承擋板抵擋軸承； 緊固組件將軸承座和軸承擋板固定于機匣。進一步地，緊固組件為帶鍵鎖緊螺樁，包括螺樁和鎖緊鍵，螺樁擰固在機匣內(nèi)，螺樁的第一端設置有鍵槽，鎖緊鍵通過鍵槽導引嵌裝在鍵槽及機匣內(nèi)。進一步地，鍵槽為T形或燕尾形鍵槽。進一步地，軸承座設有軸承座安裝孔；軸承擋板設有擋板安裝孔；螺樁的第二端依次穿過軸承座安裝孔和擋板安裝孔后螺接于一自鎖螺母。進一步地，在自鎖螺母與軸承擋板之間還設置有墊圈，墊圈套裝在螺樁的第二端上。進一步地，在軸承座與機匣之間還設置有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片套裝在軸承座上。進一步地，還包括擰緊螺母；軸承固定安裝有一旋轉(zhuǎn)軸，軸承的端面與安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪的安裝端面相抵靠，旋轉(zhuǎn)軸貫穿軸承座和軸承擋板；擰緊螺母擰固在旋轉(zhuǎn)軸的第一端，并抵靠在軸承的端面。 進一步地，軸承的軸承外環(huán)與軸承座的內(nèi)腔之間、軸承座的外表面與機匣之間均為間隙配合。進一步地，軸承擋板上沿周向分布有多個貫通的潤滑油導流孔；機匣上設置有延伸到軸承擋板上方的潤滑油噴嘴，噴嘴對應潤滑油導流孔。本實用新型具有以下有益效果本實用新型采用配有帶鍵鎖緊螺樁的軸承緊固裝置，由于螺樁下端有燕尾槽嵌固，上端有自鎖螺母旋固，使得該緊固裝置緊固可靠，裝拆方便，承受沖擊力的能力強；可避免螺樁被擰脫出來，造成鋁鎂合金機匣里的螺紋損壞，導致機匣報廢的現(xiàn)象。另一方面，帶鍵鎖緊螺樁裝配在機匣上，能夠有效降低占用空間，避免機匣尺寸加大，結構復雜，便于維護。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖圖[0017]圖[0018]圖[0019]圖[0020]圖[0021]圖
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，本實用新型的軸承緊固裝置，主要用于航空發(fā)動機傳動齒輪箱的機匣I 中的軸承11的緊固。該軸承緊固裝置包括緊固組件、墊圈3、自鎖螺母4、噴嘴6、擰緊螺母
7、軸承擋板8、軸承座9和調(diào)整墊片10。緊固組件為帶鍵鎖緊螺樁2，帶鍵鎖緊螺樁2設置在機匣I上。本實用新型的齒輪箱機匣I采用鋁鎂合金加工制成。機匣I內(nèi)加工有收容軸承座 9的空間。結合參見圖2和圖3，軸承座9加工成圓筒型，軸承座9加工有圓筒形的內(nèi)腔，用于收容軸承U。軸承座9第一端沿徑向向外伸出外翻邊，以構成軸承座9的安裝掛耳91。軸承座9第二端沿徑向向內(nèi)伸出內(nèi)翻邊，以構成軸承座9的支撐底邊92。安裝掛耳91設有有多個軸承座安裝孔93。本實用新型優(yōu)選加工三處軸承座安裝孔93。軸承座9通過安裝掛耳91掛扣在機匣I用于收容軸承座9的空間的對應臺階面上。該軸承座9的支撐底邊 92用于支撐被收容的軸承11的軸承外環(huán)111。該支撐底邊92的上表面與用于支撐軸承內(nèi)環(huán)112的安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪12的上表面處于同一水平面，以使軸承11能夠平穩(wěn)安裝在軸承座9內(nèi)，并且確保軸承平穩(wěn)運行。軸承外環(huán)111與軸承座9內(nèi)腔之間以及軸承座
49的外表面與機匣I對應空間的內(nèi)壁之間的裝配均為間隙配合。軸承座9優(yōu)選采用鍛鋁或者鋁鎂合金加工制成。本實用新型軸承緊固裝置所緊固的軸承優(yōu)選雙排軸承。結合參見圖4，調(diào)整墊片10為圓環(huán)狀，該調(diào)整墊片10的圓環(huán)上加工有多處墊片安裝孔101。本實用新型優(yōu)選加工三處墊片安裝孔101。安裝時，將調(diào)整墊片10套裝在軸承座9的外壁上，并放置在安裝掛耳91和機匣I上對應臺階面之間，其使軸承座安裝孔93和墊片安裝孔101對齊。調(diào)整墊片10用于支撐軸承座9的安裝掛耳91，且調(diào)整墊片10的厚度可以根據(jù)需要選擇。調(diào)整墊片10的中心孔的內(nèi)壁面與軸承座9的外壁面之間留有一定的空隙，即間隙配合，以避免調(diào)整墊片10被壓緊向軸承座9延伸時發(fā)生擠壓堆積現(xiàn)象。結合參見圖5，軸承擋板8加工成帶安裝邊的外凸型凸面體，該軸承擋板8的中心設置有孔洞，用于安裝旋轉(zhuǎn)軸5和芯軸。軸承擋板8上加工有多處擋板安裝孔81。本實用新型優(yōu)選加工三處擋板安裝孔81。軸承擋板8的安裝邊壓蓋在軸承座9的安裝掛耳91上， 且使擋板安裝孔81與軸承座安裝孔93和墊片安裝孔101對齊。軸承擋板8的安裝邊部分壓蓋在軸承11的軸承外環(huán)111上，用于抵固軸承外環(huán)111，加強了軸承11的穩(wěn)定性，也可以防止軸承11在工作時發(fā)生軸向串動。該軸承外環(huán)111的上端面和安裝掛耳91的上端面處于同一水平面上。軸承擋板8的凸面上沿周向分布有多個貫通的供潤滑油進入軸承的潤滑油導流孔82，本實用新型優(yōu)選加工六個潤滑油導流孔82，該潤滑油導流孔82為圓孔。機匣 I上設置有延伸到軸承擋板8上方的潤滑油噴嘴6，噴嘴6對應潤滑油導流孔82。結合參見圖6，帶鍵鎖緊螺樁2包括螺樁21和鎖緊鍵22。螺樁21擰固在機匣I 內(nèi)。螺樁21第一端外側(cè)設置有鍵槽23，鎖緊鍵22通過鍵槽23導引嵌裝在鍵槽23及機匣 I內(nèi)。鍵槽23為T形或燕尾形鍵槽。安裝時，螺樁21先擰固在機匣I內(nèi)，再將鎖緊鍵22穿過鍵槽23并且嵌裝在鍵槽 23及機匣I內(nèi)。螺樁21的第二端穿過墊片安裝孔101、軸承座安裝孔93和擋板安裝孔81， 再將墊圈3套裝在螺樁21的第二端上，用自鎖螺母4與螺樁21的第二端擰緊鎖固。這樣， 由于鎖緊鍵22通過燕尾鍵槽23嵌固在機匣I內(nèi)，使得在裝拆自鎖螺母4時，不會因自鎖螺母4的轉(zhuǎn)動導致螺樁21跟著轉(zhuǎn)動。在機匣I上可以設置有多處帶鍵鎖緊螺樁2。本實用新型優(yōu)選設置三處帶鍵鎖緊螺樁2。優(yōu)選設置三處帶鍵鎖緊螺樁2，有利于軸承的穩(wěn)固，能夠承受較大的軸向沖力，確保軸承穩(wěn)定運行。而設置過少的帶鍵鎖緊螺樁， 其穩(wěn)固效果大大降低，在軸承和旋轉(zhuǎn)軸高速運行時，產(chǎn)生的軸向沖力容易使鎖緊螺樁松動， 甚至脫落而發(fā)生嚴重的安全事故；設置過多的帶鍵鎖緊螺樁，會由于機匣上加工孔洞增多而降低機匣的承壓、承力強度，埋藏安全隱患。本實用新型中，將軸承11裝入軸承座9內(nèi)后再組合到旋轉(zhuǎn)軸5上時，擰緊螺母7 套裝在旋轉(zhuǎn)軸5的上端，并將擰緊螺母7擰緊到位。此時，擰緊螺母7的下端面卡抵軸承11 的軸承內(nèi)環(huán)112，從而保證軸承11在運行過程中不會軸向串動，也能防止軸承11在運行過程中徑向晃動。而且，在裝配時，通過擰緊螺母7對軸承11的軸承內(nèi)環(huán)112施加一定的預負載，使其達到理想的工作狀態(tài)，確保齒輪在運行過程中軸向力減小時，軸承不會輕載打滑。在軸承擋板8上方的機匣I上安裝有潤滑油噴嘴6，該噴嘴6的一端直接或者通過管道連接供油裝置(附圖未示出)，另一端設置在軸承擋板8的潤滑油導流孔82上方。潤滑油通過噴嘴6噴出后，經(jīng)潤滑油導流孔82進入軸承11的內(nèi)部，實現(xiàn)軸承11的潤滑和冷卻。[0033]本實用新型軸承的安裝以及緊固實施方式為先將軸承11裝入圓筒型的軸承座9 的內(nèi)腔，加熱后帶上調(diào)整墊片10組合到安裝有錐齒輪12的旋轉(zhuǎn)軸5上，將擰緊螺母7擰到位，然后將組合后的旋轉(zhuǎn)軸組件整體裝配到齒輪箱機匣上，軸承座9上的三處安裝孔93與三件帶鍵鎖緊螺樁2對齊，壓上軸承擋板8，擰上自鎖螺母4和墊圈3緊固，將噴嘴6裝到齒輪箱機匣上，使?jié)櫥屯ㄟ^軸承擋板8圓周上的圓形導流孔82噴入雙排軸承內(nèi)部，確保軸承11的潤滑冷卻。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種軸承緊固裝置，用來固定機匣a)內(nèi)的軸承(11)，所述軸承緊固裝置包括裝配在所述機匣(I)內(nèi)的軸承座(9)，所述軸承座(9)加工有收容軸承(11)的軸承座內(nèi)腔，其特征在于，所述軸承緊固裝置還包括設置在所述機匣(I)上的緊固組件；壓蓋在所述軸承座(9)上的軸承擋板(8)，所述軸承擋板(8)抵擋所述軸承(11)；所述緊固組件將所述軸承座(9)和所述軸承擋板(8)固定于所述機匣(I)。
2.根據(jù)權利要求I所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述緊固組件為帶鍵鎖緊螺樁(2)，包括螺樁(21)和鎖緊鍵(22)，所述螺樁(21)擰固在所述機匣(I)內(nèi)，所述螺樁(21) 的第一端設置有鍵槽(23)，所述鎖緊鍵(22)通過所述鍵槽(23)導引嵌裝在所述鍵槽(23) 及所述機匣(I)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2項所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述鍵槽(23)為T形或燕尾形鍵槽。
4.根據(jù)權利要求I所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述軸承座(9)設有軸承座安裝孔(93)；所述軸承擋板(8)設有擋板安裝孔(81)；所述螺樁(21)的第二端依次穿過所述軸承座安裝孔(93)和所述擋板安裝孔(81)后螺接于一自鎖螺母(4)。
5.根據(jù)權利要求4所述的軸承緊固裝置，其特征在于，在所述自鎖螺母(4)與所述軸承擋板(8)之間還設置有墊圈(3)，所述墊圈(3)套裝在所述螺樁(21)的第二端上。
6.根據(jù)權利要求I所述的軸承緊固裝置，其特征在于，在所述軸承座(9)與所述機匣 (I)之間還設置有調(diào)整墊片(10)，所述調(diào)整墊片(10)套裝在所述軸承座(9)上。
7.根據(jù)權利要求I至6中任一項所述的軸承緊固裝置，其特征在于，還包括擰緊螺母(7)；所述軸承(11)固定安裝有一旋轉(zhuǎn)軸(5)，所述軸承(11)的端面與安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸(5)上的錐齒輪(12)的安裝端面相抵靠，所述旋轉(zhuǎn)軸(5)貫穿所述軸承座(9)和所述軸承擋板⑶；所述擰緊螺母(7)擰固在所述旋轉(zhuǎn)軸(5)的第一端，并抵靠在所述軸承(11)的端面。
8.根據(jù)權利要求7所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述軸承(11)的軸承外環(huán) (111)與所述軸承座(9)的內(nèi)腔之間、所述軸承座(9)的外表面與所述機匣⑴之間均為間隙配合。
9.根據(jù)權利要求7項所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述軸承擋板(8)上沿周向分布有多個貫通的潤滑油導流孔(82);所述機匣(I)上設置有延伸到所述軸承擋板(8)上方的潤滑油噴嘴(6)，所述噴嘴(6)對應所述潤滑油導流孔(82)。
專利摘要本實用新型提供了一種軸承緊固裝置，用來固定機匣(1)內(nèi)的軸承(11)，軸承緊固裝置包括裝配在機匣(1)內(nèi)的軸承座(9)，軸承座(9)加工有收容軸承(11)的軸承座內(nèi)腔，軸承緊固裝置還包括設置在機匣(1)上的緊固組件；壓蓋在軸承座(9)上的軸承擋板(8)，軸承擋板(8)抵擋軸承(11)；緊固組件將軸承座(9)和軸承擋板(8)固定于機匣(1)。本實用新型采用配有帶鍵鎖緊螺樁的軸承緊固裝置，由于螺樁下端有燕尾槽及鎖緊鍵嵌固，上端有自鎖螺母旋固，使得該緊固裝置緊固可靠，裝拆方便，承受沖擊力的能力強；可避免螺樁被擰脫出來，造成鋁鎂合金機匣里的螺紋損壞，導致機匣報廢的現(xiàn)象。
文檔編號F16C35/06GK202348992SQ20112040356
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權日2011年10月21日
發(fā)明者何群, 江平, 江建文, 田宏星, 粟暉, 董紅濤 申請人:中國航空動力機械研究所