專利名稱：一種12擋重型汽車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種12擋重型汽車變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的12擋變速器(輸入扭矩1600 2000Nm)已經(jīng)成為重型商用車的主流配置。目前在900 1350Nm扭矩段使用的變速器為8擋、9擋和10擋，雙中間軸產(chǎn)品占據(jù)市場主導(dǎo)地位，但是扭矩在900 1350Nm的12擋變速器還未在市場上見到。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種12擋重型汽車變速器，該變速器將雙中間軸齒輪傳動技術(shù)應(yīng)用到輸入扭矩在900 1350Nm的12擋變速器，較相同級別的雙中間軸變速器而言，具有體積小、重量輕，速比級差小，性能更為穩(wěn)定可靠。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的這種12擋重型汽車變速器，所述變速器由主箱、后副箱構(gòu)成，其中主箱設(shè)置六個擋位，副箱設(shè)置兩個擋位。上述變速器為主副箱雙中間軸12擋重型汽車變速器，變速器的主箱中心距為130mmo上述變速器的副箱中心距為148mm。上述變速器從一擋到十二擋的速比范圍為15. 5-0. 78。上述變速器的輸入扭距為900 1350Nm。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型是將雙中間軸齒輪傳動技術(shù)應(yīng)用到輸入扭矩在900 1350Nm的12擋變速器，較相同級別的雙中間軸變速器而言，具有體積小、重量輕，速比級差小，性能更為穩(wěn)定可靠。這符合重型汽車的發(fā)展趨勢，為引領(lǐng)市場、占領(lǐng)市場打下了良好基礎(chǔ)。

圖1為本實(shí)用新型的變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的副箱鎖擋機(jī)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖1，本實(shí)用新型的12擋重型汽車變速器為主副箱雙中間軸12擋重型汽車變速器，變速器的主箱中心距為130mm;變速器的副箱中心距為148mm。該變速器為主副箱雙中間軸12擋重型汽車變速器。變速器的輸入扭矩為900 1350Nm。在本實(shí)用新型的優(yōu)化方案中，變速器從一擋到十二擋的速比范圍為15. 5-0. 78。 本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的主副箱雙中間軸變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計而成的，如圖1所示，在變速器中，一軸101、二軸102及副箱主軸103上的齒輪均呈徑向浮動狀態(tài)，一軸101上的一軸齒輪空套在一軸101上，由花鍵墊片和止動環(huán)進(jìn)行軸向定位，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。中間軸104上的齒輪除一擋、二擋和倒擋齒輪與中間軸制為一體外，均以一定的過盈量與中間軸相配合并輔以月牙鍵或長鍵聯(lián)結(jié)。二軸102上的齒輪空套在二軸102上， 由花鍵墊片、止動環(huán)和二軸102上的長六角鍵進(jìn)行軸向定位，無需進(jìn)行軸向調(diào)整，所有齒輪在二軸102呈徑向浮動狀態(tài)。二軸102上裝有一套雙錐面鎖環(huán)式同步器、兩套單錐面鎖環(huán)式同步器，同步容量大、掛擋輕便。在后副箱中，副箱驅(qū)動齒輪與二軸102通過花鍵聯(lián)結(jié)。 副箱中間軸傳動齒輪焊接在副箱中間軸上。副箱主軸減速齒輪通過花鍵墊片支撐在副箱主軸上，并且齒輪在徑向也可以浮動，后副箱采用增強(qiáng)型鎖銷式同步器，錐面為非金屬摩擦材料，可靠性高。主、副變速器內(nèi)除倒擋齒輪、一擋齒輪、二擋齒輪、三擋齒輪及后副箱的減速輪外均為細(xì)齒設(shè)計，重合度大(達(dá)2. 2左右)齒輪嚙合平穩(wěn)、噪音小。 如圖2是副箱鎖擋機(jī)構(gòu)圖，副箱通過鎖擋鋼球4可使副箱同步器處于高擋位置1、 空擋位置3、低擋位置2，在其中任一個位置，可起防副箱掉擋作用。5為副箱同步器，副箱同步器接合齒為倒錐齒，可防同步器掉擋。
權(quán)利要求1.一種12擋重型汽車變速器，其特征在于，所述變速器由主箱、后副箱構(gòu)成，其中主箱設(shè)置六個擋位，副箱設(shè)置兩個擋位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的12擋重型汽車變速器，其特征在于，所述變速器為主副箱雙中間軸12擋重型汽車變速器，變速器的主箱中心距為130mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的12擋重型汽車變速器，其特征在于，所述變速器的副箱中心距為148mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的12擋重型汽車變速器，其特征在于，所述變速器從一擋到十二擋的速比范圍為15. 5-0. 78。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的12擋重型汽車變速器，其特征在于，所述變速器的輸入扭矩為 900 1350Nm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種12擋重型汽車變速器，該變速器為主副箱雙中間軸12擋重型汽車變速器，變速器的主箱中心距為130mm。所述變速器由主箱設(shè)置6個擋位，后副箱設(shè)置2個擋位，變速器采用全同步器結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是將雙中間軸齒輪傳動技術(shù)應(yīng)用到輸入扭矩在900～1350Nm的12擋變速器，較相同級別的雙中間軸變速器而言，具有體積小、重量輕，速比級差小，性能更為穩(wěn)定可靠。
文檔編號F16H57/02GK202327004SQ20112042393
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者于國華, 劉義, 孫春艷, 張國英, 文衛(wèi)無, 陳小國 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司