專利名稱：一種變速器選換擋裝置以及裝設其的變速器和車輛的制作方法
技術領域：
一種變速器選換擋裝置以及裝設其的變速器和車輛
技術領域：
本實用新型屬于汽車傳動技術領域，尤其涉及一種變速器選換擋裝置以及裝設有該選換擋裝置的變速器和車輛。
背景技術：
為了防止變速器發(fā)生自動脫擋，因此一般需要在變速器操縱機構中設置自鎖裝置。此外，為了防止在操作過程中同時掛入兩個擋位，還要設置擋位間的互鎖裝置。在傳統(tǒng)技術中，是將自鎖裝置與互鎖裝置都設置在撥叉軸上的。通常，自鎖裝置是由加工在撥叉軸上的三個沿軸向分布的凹槽和與之相配合的自鎖鋼球及自鎖彈簧組成，當凹槽正好對準鋼球時，鋼球在自鎖彈簧的壓力下嵌入該凹槽內(nèi)，從而固定住撥叉軸的軸向位置。對于互鎖裝置，一般是由互鎖銷和互鎖鋼球組成，以便保證在操縱機構推動某一撥叉軸時由該互鎖裝置來自動鎖止其它的所有撥叉軸。然而，現(xiàn)有的這類自鎖與互鎖裝置結構復雜，需要在每一根撥叉軸上多處位置進行加工，由于它們的組成零件數(shù)目眾多而致使裝配復雜，生產(chǎn)成本高且效率低下。另外，為了保證在選擋時有較好的選擋手感并能準確流暢地選擋，一般選換擋裝置中需要設置專門的選擋定位及復位裝置來實現(xiàn)選擋定位及復位功能。而且，為了防止誤掛倒擋，選換擋裝置中還設有倒擋防錯機構，其一般是由倒擋撥塊中的鎖銷及彈簧組成。此夕卜，倒車燈開關和空擋傳感器在傳統(tǒng)變速器中都是獨立設置于變速器的殼體上，其在殼體上的安裝位置以及相應觸發(fā)零件在不同變速器中的具體結構都必須隨著變速器結構的變化而進行不同的設計?？傊?，傳統(tǒng)變速器是采用分體裝置來實現(xiàn)上述功能的，其存在著整體結構復雜、總機械加工及裝配工作量大、成本高、生產(chǎn)效率低、整體系統(tǒng)可靠性及穩(wěn)定性較差、不利于實現(xiàn)產(chǎn)品模塊化合作生產(chǎn)等諸多問題。在公開號為CN1607114A的中國發(fā)明專利申請中公開了一種汽車變速器選換檔操縱裝置，它由變速機構座總成和上蓋總成兩部分構成，其中變速機構座總成包括變速機構座、互鎖板、換檔撥頭、選檔軸、選檔臂、換檔軸及換檔臂總成、選檔撥頭，而上蓋總成包括上蓋、變速叉軸、自鎖彈簧、三檔變速叉、四檔變速叉、倒速叉桿、一速變速叉、二速變速叉。然而，采用該汽車變速器選換檔操縱裝置的技術方案，并不能解決上述技術問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于為變速器整體設計提供一種結構緊湊、模塊化的變速器選換擋裝置，其集成了自鎖、互鎖、選擋定位與復位、倒擋防錯、倒車燈開關、空擋傳感器等多種功能，克服了傳統(tǒng)變速器在使用分體裝置實現(xiàn)上述功能時前述諸多弊端，從而有效地解決了現(xiàn)有技術中存在的這些及其他方面的問題。此外，本實用新型的目的還在于提供裝設了上述變速器選換擋裝置的變速器以及車輛，以便能夠更好地滿足現(xiàn)實需要。[0008]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案一種變速器選換擋裝置，其包括殼體，所述變速器選換擋裝置還包括選換擋軸，其貫穿所述殼體且具有延伸出該殼體的第一端和第二端；選擋 搖臂，其通過第一卷簧裝設于所述第一端上，并且被設置成用于使所述選換擋軸沿其軸向進行移動；換擋搖臂，其裝設于所述第一端上，并且被設置成用于使所述選換擋軸圍繞其軸向進行轉動；選換擋定位部件，其設于所述殼體內(nèi)且通過第二卷簧裝設于所述選換擋軸上，所述選換擋定位部件具有用于與換擋定位銷相接觸配合而實現(xiàn)擋位自鎖的選擋配合部、以及用于與選擋定位銷相接觸配合而實現(xiàn)選擋定位、復位和倒擋防錯的換擋配合部，所述換擋定位銷和選擋定位銷均裝設于所述殼體上并被設置成伸入該殼體內(nèi)部；選換擋互鎖部件，其設于所述第二端上且套裝在通過第三卷簧裝設于所述第二端的換擋撥頭上，所述選換擋互鎖部件上設有開口和導向槽，所述開口設于與所述換擋撥頭的撥頭側相對應的一側并被構造成僅允許一個換擋撥塊通過，所述導向槽被構造成適于插設與所述換擋撥頭相接觸配合的換擋撥頭定位銷；以及彈性部件，其被設置成與所述選換擋軸相關聯(lián)，用以在所述選換擋軸沿其軸向進行移動時存儲能量，以便隨后通過釋放該能量來使得所述選換擋軸復位。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述選換擋定位部件還具有空擋傳感器接觸部，其被設置成在所述選換擋定位部件運動至第一設定位置時，用于接觸并啟動裝設于所述殼體上的空擋傳感器；和/或倒車燈開關接觸部，其被設置成在所述選換擋定位部件運動至第二設定位置時，用于與裝設于所述殼體上的倒車燈開關相接觸或分離從而相應地開啟或閉合倒車燈開關電路，所述第二設定位置與所述第一設定位置相同或不同。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述選擋配合部和/或所述換擋配合部是由設于所述選換擋定位部件的外表面上的曲線輪廓構成。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，在所述換擋撥頭與所述換擋撥頭定位銷相接觸配合的一側設有與相應擋位位置相關的H門結構。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述彈性部件包括第一彈性組件，其裝設于所述殼體內(nèi)且其一端抵靠于所述選換擋定位部件，所述第一彈性組件包括依次套設于所述選換擋軸上的第一選擋復位彈簧座、第一選擋復位彈簧和第一卡簧；以及第二彈性組件，其裝設于所述第二端上且其一端抵靠于所述選換擋互鎖部件，所述第二彈性組件包括依次套設于所述第二端上的第二卡簧、第二選擋復位彈簧座、第二選擋復位彈簧、墊片和第三卡簧。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述變速器選換擋裝置還包括油封部件，其裝設于所述選換擋軸與所述殼體的接觸處和/或所述選換擋軸與所述選換擋定位部件的接觸處，用于阻止所述殼體內(nèi)的液體外泄。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述變速器選換擋裝置還包括支撐部件，其裝設于所述殼體內(nèi)用于支撐所述選換擋軸。[0026]在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述支撐部件是直線軸承?！N變速器，其內(nèi)部裝設有如以上任一項所述的變速器選換擋裝置。一種車輛，其上裝設有如以上所述的變速器。本實用新型的有益效果在于本實用新型的變速器選換擋裝置具有空間結構緊湊、易于加工和裝配、制造成本低、整體可靠性及穩(wěn)定性高等眾多優(yōu)點，采用該變速器選換擋裝置能實現(xiàn)變速器選換擋裝置的模塊化設計與生產(chǎn)，并且生產(chǎn)效率頗高。本實用新型通過在變速器選換擋軸上巧妙地設置選換擋定位部件和選換擋互鎖部件，從而可以通過操縱選擋搖臂使換擋撥頭沿選換擋軸的軸向移動來完成選擋動作，并且通過操縱換擋搖臂使得換擋撥頭圍繞選換擋軸進行軸線轉動來完成換擋動作。在完成選換擋動作的同時，采用本實用新型的變速器選換擋裝置還能借助于選換擋互鎖部件來實現(xiàn)擋位間的互鎖，并可以通過換擋定位輪廓與換擋定位銷的接觸來實現(xiàn)擋位自鎖，通過選擋定位輪廓與選擋定位銷的接觸來實現(xiàn)選擋定位、復位及倒擋防錯功能，而且還可以通過空擋傳感輪廓和與之對應的空擋傳感器來實現(xiàn)空擋傳感的功能，通過倒車燈開關輪廓與倒車燈開關的碰觸及分離來實現(xiàn)啟閉倒車燈開關電路的功能，從而高效地集成實現(xiàn)了在傳統(tǒng)變速器中必須使用大量分體裝置才能實現(xiàn)的多種功能，由此可以顯著簡化變速器的整體設計并能確保獲得變速器換擋操作的良好品質。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。其中圖I是本實用新型的變速器選換擋裝置一個實施例的立體結構示意圖；圖2A是圖I中所示實施例的正面剖視結構示意圖；圖2B是圖I中所示實施例的側面剖視結構示意圖；以及圖3是圖I中所示實施例裝設在變速器中的剖視結構示意圖。附圖標記說明Ia 第一卷簧Ib 第二卷簧Ic 第三卷簧2 選換擋軸3 選擋搖臂4 油封部件5 殼體6 支撐部件7 第一選擋復位彈簧座 8 第一選擋復位彈簧9 選換擋定位部件9a 選擋配合部9b 換擋配合部10 空擋傳感器11 空擋傳感器螺栓12a 第一卡簧12b 第二卡簧12c 第三卡簧13 換擋撥頭定位銷14 換擋撥頭14a 換擋撥塊14b H門結構15 第二選擋復位彈簧 16 墊片17 第二選擋復位彈簧座 18 選換擋互鎖部件18a 開口18b 導向槽[0051]19倒車燈開關20換擋搖臂21換擋定位銷22選擋定位銷23通氣塞24變速器選換擋裝置25變速器
具體實施方式請首先參閱圖1，它以示例方式在總體上顯示出了本實用新型的變速器選換擋裝置的基本結構，此外在圖2A和圖2B中還相應地圖示出了該實施例的剖視結構。下面將結合以上這些附圖，通過對該實施例的結構及構成的詳細描述來說明本實用新型的基本構造、特點和優(yōu)點。然而，必須明確的是，以下所有的描述僅是用來進行說明的，而不應將其理解為對本實用新型形成任何的限制另外，在本文中所提到的上、下、左、右等方位用語是相對于各附圖中所示的變速器、變速器選換擋裝置或其組成部分進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。此外，還需要指出的是，在本文提及到的各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術特征，或者被顯示或隱含在附圖中的任意單個技術特征，仍然可以在這些技術特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行任意的組合，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實用新型的更多其他實施例。如圖I所示，在上述實施例中，該變速器選換擋裝置主要包括殼體5、選換擋軸2、選擋搖臂3、換擋搖臂20、選換擋定位部件9、選換擋互鎖部件18以及彈性部件等組成部分。其中，選換擋軸2被設置成貫穿殼體5，并且使得該選換擋軸2延伸出殼體5而形成分別位于圖I的圖面上方、下方的第一端和第二端，作為本變速器選換擋裝置中重要組成部分的選擋搖臂3、換擋搖臂20和選換擋互鎖部件18等部件就是被分別裝設在上述的第一端和第二端上，以下將對此進行詳細說明。通過第一卷簧Ia將選擋搖臂3裝設在選換擋軸2的第一端上，該選擋搖臂3是被用來操縱以使得選換擋軸2沿著該選換擋軸2的軸向進行向上(或向下)移動，從而迫使將在后文中予以說明的彈性部件發(fā)生形變而存儲能量，以便隨后通過釋放該能量來使得選換擋軸2復位。換擋搖臂20也被裝設在選換擋軸2的第一端上，它是用來在完成選擋動作之后通過操縱其來使得選換擋軸2圍繞著該選換擋軸2的軸向進行轉動，從而使得通過第三卷簧Ic裝設在第二端的換擋撥頭14上同時發(fā)生轉動，進而由換擋撥頭14來撥動變速器內(nèi)選擋動作完成后與之對應的換擋撥塊14a，再由該換擋撥塊14a帶動撥叉軸(未圖示)來產(chǎn)生軸向移動，然而經(jīng)由撥叉軸上的撥叉通過推動同步器(未圖示)來完成換擋動作。請同時參閱圖2A和圖2B，選換擋定位部件9被設置在殼體5內(nèi)部，并且通過第二卷簧Ib將它安裝到選換擋軸2。如圖2B所示，在選換擋定位部件9的圖示左、右兩側分別設置有選擋配合部9a和換擋配合部％，前者用于與換擋定位銷21相接觸配合而實現(xiàn)擋位自鎖，而后者則用于與選擋定位銷22相接觸配合來實現(xiàn)選擋定位、復位和倒擋防錯，上述的換擋定位銷21和選擋定位銷22都被裝設在殼體5上并且伸入殼體5的內(nèi)部。[0063]具體而言，在完成換擋動作(即，上述的通過操縱選換擋軸2來使其圍繞自身軸線進行轉動)的同時，選換擋定位部件9也將隨之發(fā)生轉動，隨后由選換擋定位部件9上的選擋配合部9a在適宜位置處與換擋定位銷21相互配合作用而限制住后者運動，從而實現(xiàn)了擋位自鎖的作用。對于選擋配合部9a而言,可以通過在選換擋定位部件9的外表面上構造符合需要的曲線輪廓結構來實現(xiàn)其功能。例如，可以采用若干個具有特定曲線輪廓的定位溝槽結構，即在上述過程中使換擋定位銷21從一個定位溝槽移動至另一定位溝槽，然后將該換擋定位銷21卡死在該另一定位溝槽中而實現(xiàn)位置鎖定。在選換擋定位部件9向上(或向下)移動的同時，其上的換擋配合部9b將接觸選擋定位銷22，兩者之間的接觸力會逐漸增大從而增強選擋手感，以確保選擋到位；在撤銷擋位時，通過上述的彈性部件釋放所存儲的能量來起到使其復位到初始位置；如果需要掛入倒擋，則同樣由換擋配合部9b來決定駕駛人員要使用較大的作用力，從而起到了倒擋鎖的作用以防止出現(xiàn)誤掛倒擋而引發(fā)事故。根據(jù)實際應用需要，可以通過在選換擋定位部件9外表面上的相應位置處設定滿足使用需要的具有特定曲線的選擋定位輪廓來實現(xiàn)上述的選擋配合部9a的功能。選換擋互鎖部件18也是本變速器選換擋裝置中的關鍵部件之一，它被裝設在選換擋軸2的第二端上，并且同時套裝在換擋撥頭14上。如圖I和圖2A所示，選換擋互鎖部件18上特別設置有開口 18a和導向槽18b。在本實施例中，開口 18a被設置在選換擋互鎖部件18上與換擋撥頭14的撥頭側相對應的一側，它被構造成略大于換擋撥塊14a的厚度以僅允許一個換擋撥塊通過，從而起到擋位間互鎖的作用以防止同時掛入兩個擋位。導向槽18b則被設置在開口 18a的相對側，并且將它構造成適于插設與換擋撥頭14相接觸配合的換擋撥頭定位銷13。優(yōu)選地，在圖2A所示實施例中，在換擋撥頭14與換擋撥頭定位銷13相接觸配合的一側被專門設置成H門結構14b，該H門結構14b與相應的擋位位置相關。作為一種優(yōu)選情形，還可以在上述的換擋定位部件9上選擇性地設置空擋傳感器接觸部和/或倒車燈開關接觸部。設置以上這些接觸部的作用在于空擋傳感器接觸部是被設置成在選換擋定位部件9運動到所期望的設定位置時，它將會接觸到例如借助于空擋傳感器螺栓11被裝設到殼體5上的空擋傳感器10，從而能夠如設計所期地那樣啟動該空擋傳感器10進行工作，以便檢測空擋狀態(tài)；對于倒車燈開關接觸部而言，它被設置成在選換擋定位部件9運動到所預期的設定位置(此設定位置同上述所期望的設定位置都是根據(jù)應用需要來進行設定的，可以將它們設定為相同或者不同的位置)時，該倒車燈開關接觸部將會與裝設于殼體5上的倒車燈開關19產(chǎn)生接觸或分離動作，從而能相應地實現(xiàn)開啟或閉合倒車燈開關19電路，即能開啟或閉合倒車燈。在具體設置以上的傳感器接觸部、倒車燈開關接觸部時，可以通過在選換擋定位部件9上加工出所需要的曲線輪廓結構，從而在選換擋定位部件處于特定位置(或角度)時，就能夠相應地實現(xiàn)如上所述的觸發(fā)空擋傳感器10檢測空擋狀態(tài)以及碰觸或脫離倒車燈開關19來開啟或關閉倒車燈的功能。在本實用新型的變速器選換擋裝置中，彈性部件被設置成與選換擋軸2相關聯(lián)，以便能夠在該選換擋軸2沿著它的軸向進行移動時先完成能量儲備工作，然后通過釋放該儲備能量來促使選換擋軸2恢復到它的原始位置。在圖I所示實施例中，提供彈性部件的一個具體實現(xiàn)方式，下面將對此進行介紹。、[0069]如圖2A和圖2B所示，此時的彈性部件包括裝設在殼體5內(nèi)部的第一彈性組件和裝設在選換擋軸2第二端上的第二彈性組件。具體而言，該第一彈性組件的一端抵靠在選換擋定位部件9上，它主要包括依次套設在選換擋軸2上的第一選擋復位彈簧座7、第一選擋復位彈簧8和第一卡簧12a。如前所述，當操縱選擋搖臂3使得選換擋軸2沿著它的軸向進行移動時，將會壓迫第一選擋復位彈簧8來為選換擋軸2的復位蓄能。此外，將上述的第二彈性組件被設置成使其一端抵靠在選換擋互鎖部件18上，該第二彈性組件主要包括依次套設在第二端上的第二卡簧12b、第二選擋復位彈簧座17、第二選擋復位彈簧15、墊片16和第三卡簧12c。在操縱選擋搖臂3而使選換擋軸2沿其軸向移動的過程中，第二選擋復位彈簧15將會受壓，從而也能夠選換擋軸2的復位儲備能量。在本實用新型的變速器選換擋裝置中，作為一種優(yōu)選情形，還可以在選換擋軸2與殼體5的接觸處和/或選換擋軸2與選換擋定位部件9的接觸處設置油封部件4，以便能夠阻止殼體5內(nèi)的液體向外泄露。此外，在殼體I上還設置了通氣塞23。作為另一優(yōu)選情形，如圖2A所示，還可以在本實用新型的變速器選換擋裝置中再設置支撐部件6 (例如，采用直線軸承或者現(xiàn)有技術中的任何其他適用部件)，將這樣的支撐部件6裝設在殼體5內(nèi)部用來對選換擋軸2進行支撐。請再參閱圖3，在該圖中示意性地顯示出了其內(nèi)部裝設有如以上所述的變速器選換擋裝置24的變速器25。在裝配時，例如可以采用諸如螺栓等連接件將變速器選換擋裝置24經(jīng)由殼體5連接到變速器24的殼體上。由此，可以進一步地在各種適用的車輛上裝備以上的變速器25，從而發(fā)揮出以上已經(jīng)詳細論及的本變速器選換擋裝置所具備的眾多優(yōu)點。以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本實用新型的變速器選換擋裝置以及裝設有該選換擋裝置的變速器和車輛，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領域技術人員還可以做出各種變形和改進。例如，在不同的變速器中，選擋動作和換擋動作的實現(xiàn)與換擋撥頭的運動方式可以通過不同的對應關系來加以實現(xiàn)。此外，在某些變速器中還允許存在著獨立的選擋軸和換擋軸等等。當然，根據(jù)本實用新型的設計思想，本領域技術人員能想到其他的實質等同技術手段來實現(xiàn)包含但不限于選擋定位、選擋復位、擋位自鎖、擋位間互鎖、倒擋鎖、倒車燈開關以及空擋傳感等功能集成的模塊化選換擋裝置。因此，所有等同的技術方案均應屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權利要求所限定。
權利要求1.一種變速器選換擋裝置，其包括殼體，其特征在于，所述變速器選換擋裝置還包括 選換擋軸，其貫穿所述殼體且具有延伸出該殼體的第一端和第二端； 選擋搖臂，其通過第一卷簧裝設于所述第一端上，并且被設置成用于使所述選換擋軸沿其軸向進行移動； 換擋搖臂，其裝設于所述第一端上，并且被設置成用于使所述選換擋軸圍繞其軸向進行轉動； 選換擋定位部件，其設于所述殼體內(nèi)且通過第二卷簧裝設于所述選換擋軸上，所述選換擋定位部件具有用于與換擋定位銷相接觸配合而實現(xiàn)擋位自鎖的選擋配合部、以及用于與選擋定位銷相接觸配合而實現(xiàn)選擋定位、復位和倒擋防錯的換擋配合部，所述換擋定位銷和選擋定位銷均裝設于所述殼體上并被設置成伸入該殼體內(nèi)部； 選換擋互鎖部件，其設于所述第二端上且套裝在通過第三卷簧裝設于所述第二端的換擋撥頭上，所述選換擋互鎖部件上設有開口和導向槽，所述開口設于與所述換擋撥頭的撥頭側相對應的一側并被構造成僅允許一個換擋撥塊通過，所述導向槽被構造成適于插設與所述換擋撥頭相接觸配合的換擋撥頭定位銷；以及 彈性部件，其被設置成與所述選換擋軸相關聯(lián)，用以在所述選換擋軸沿其軸向進行移動時存儲能量，以便隨后通過釋放該能量來使得所述選換擋軸復位。
2.根據(jù)權利要求I所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述選換擋定位部件還具有 空擋傳感器接觸部，其被設置成在所述選換擋定位部件運動至第一設定位置時，用于接觸并啟動裝設于所述殼體上的空擋傳感器；和/或 倒車燈開關接觸部，其被設置成在所述選換擋定位部件運動至第二設定位置時，用于與裝設于所述殼體上的倒車燈開關相接觸或分離從而相應地開啟或閉合倒車燈開關電路，所述第二設定位置與所述第一設定位置相同或不同。
3.根據(jù)權利要求I所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述選擋配合部和/或所述換擋配合部是由設于所述選換擋定位部件的外表面上的曲線輪廓構成。
4.根據(jù)權利要求I所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，在所述換擋撥頭與所述換擋撥頭定位銷相接觸配合的一側設有與相應擋位位置相關的H門結構。
5.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述彈性部件包括 第一彈性組件，其裝設于所述殼體內(nèi)且其一端抵靠于所述選換擋定位部件，所述第一彈性組件包括依次套設于所述選換擋軸上的第一選擋復位彈簧座、第一選擋復位彈簧和第一卡簧；以及 第二彈性組件，其裝設于所述第二端上且其一端抵靠于所述選換擋互鎖部件，所述第二彈性組件包括依次套設于所述第二端上的第二卡簧、第二選擋復位彈簧座、第二選擋復位彈簧、墊片和第三卡簧。
6.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述變速器選換擋裝置還包括油封部件，其裝設于所述選換擋軸與所述殼體的接觸處和/或所述選換擋軸與所述選換擋定位部件的接觸處，用于阻止所述殼體內(nèi)的液體外泄。
7.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述變速器選換擋裝置還包括支撐部件，其裝設于所述殼體內(nèi)用于支撐所述選換擋軸。
8.根據(jù)權利要求7所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述支撐部件是直線軸承。
9.一種變速器，其特征在于，所述變速器的內(nèi)部裝設有如權利要求1-8中任一項所述的變速器選換擋裝置。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛上裝設有如權利要求9所述的變速器。
專利摘要本實用新型涉及一種變速器選換擋裝置，其包括殼體、選換擋軸、選擋搖臂、換擋搖臂、選換擋定位部件、選換擋互鎖部件以及彈性部件。本實用新型還涉及裝設了上述變速器選換擋裝置的變速器和車輛。本實用新型通過將選擋定位、選擋復位、自鎖、互鎖、倒擋鎖、倒車燈開關、空擋傳感等多種功能集成到同一裝置上，從而可以實現(xiàn)變速器選換擋裝置的模塊化設計與生產(chǎn)并能顯著簡化變速器的整體設計，而且確保能夠獲得變速器換擋操作的良好品質。本實用新型具有空間結構緊湊、易于加工和裝配、制造成本低、生產(chǎn)效率高、整體可靠性及穩(wěn)定性高等眾多優(yōu)點。
文檔編號F16H63/34GK202360739SQ20112042396
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者劉飛濤, 方偉榮, 李益南, 潘一帆, 翟磊, 郁麗剛, 陳安紅 申請人:上海汽車集團股份有限公司