專利名稱：管路連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體地，涉及ー種用于汽車的管路連接件。
背景技術(shù)：
汽車中的氣壓管路和液壓管路布置較為復(fù)雜，管路布置的合理性一直是ー個(gè)繁瑣的問題。如何使管路布置合理美觀以及合理的利用有限的空間一直是管路布置的目標(biāo)。為此，需要用到各種管路連接件。管路連接件通常只在同類的管路間進(jìn)行連接，例如只連接氣壓管路或液壓管路。但是，在更為復(fù)雜的管路布置情況下，往往需要?dú)鈮汗苈?、液壓管路以及其他管路相鄰交錯(cuò)地布置，例如使用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車。在這種情況下，管路布置的難度更大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種管路連接件，該管路連接件能夠?qū)鈮汗苈泛?或液壓管路和/或其他管路固定在一起。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供ー種管路連接件，其中，該管路連接件包括主板，該主板上形成有管接口和過孔。優(yōu)選地，所述管接ロ為2對，共4個(gè)。優(yōu)選地，所述主板形成有凹部。優(yōu)選地，所述主板的角為圓角。優(yōu)選地，所述主板上形成有連接孔。優(yōu)選地，所述連接孔上連接有螺栓。優(yōu)選地，所述主板上表面和/或下表面上設(shè)置有橡膠墊。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的管路連接件能夠?qū)鈮汗苈泛?或液壓管路和/或其他管路連接在同一個(gè)連接件上，從而使管路布置簡潔美觀，更加合理有效地利用空間，并且有利于管路的維護(hù)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的管路連接件的俯視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的管路連接件的后視圖。附圖標(biāo)記說明I主板 2管接ロ3過孔 4連接孔具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供ー種管路連接件，其中，該管路連接件包括主板1，該主板I上形成有管接ロ 2和過孔，3。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的管路連接件主要針對不同種類的管路不能固定在一起的問題。管接ロ 2在主板I的上下兩側(cè)都具有開ロ，這樣兩根氣壓或液壓管路可以分別從上側(cè)和下側(cè)插入到管接ロ 2中，從而在該管接ロ 2的內(nèi)部鏈接。因此，在主板I上即可以形成用于連接氣壓管路的管接ロ，也可以形成用于連接液壓管路的管接ロ，還能形成多個(gè)管接ロ 2，這些管接ロ中既包括用于連接氣壓管路的管接ロ，又包括用于連接液壓管路的管接ロ。 另外，主板I上還設(shè)置有過孔3，該過孔主要用于引導(dǎo)和固定管路，而不用于連接管路。在實(shí)際安裝布置中，不同種類的管路和/或管路接頭會(huì)發(fā)生交匯，例如液壓管路、氣壓管路或其他管路，設(shè)置該過孔能夠更好地使不同的管路之間相互固定。也就是說，本實(shí)用新型的管路連接件不但能為相同或不同種類的管路提供管接ロ，還能為不需要連接而在此處通過的管路提供固定的結(jié)構(gòu)。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的管路連接件能夠?qū)鈮汗苈泛?或液壓管路連接在同一個(gè)連接件上，從而使管路布置簡潔美觀，更加合理有效地利用空間，并且有利于管路的維護(hù)。優(yōu)選地，所述管接ロ 2為2個(gè)。在如圖1-2所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，管接ロ 2均為2對，每對管接ロ 2包括分別形成在主板I的上側(cè)和下側(cè)的兩個(gè)管接ロ，也就是一共有4個(gè)。由于每對管接ロ 2的內(nèi)部需要有一定的空間用于連通兩端的管路，因此管接ロ 2在上側(cè)和下側(cè)伸出主板I。而且每對管接ロ 2之間的連接結(jié)構(gòu)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是很常見的，因此不對此加以限制，此處也不再介紹。在附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，兩個(gè)管接ロ 2為相同種類的管接ロ，這樣兩個(gè)管接ロ 2就能夠一體地形成。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此。優(yōu)選地，所述主板I上形成有凹部。如圖I所示，主板I上形成有ー個(gè)凹部，該凹部位于主板I上的兩個(gè)連接孔(下文中介紹)之間。該凹部的形成主要是為了便于安裝，而且本實(shí)用新型對此該凹部的位置并不加以限制，進(jìn)ー步地，本實(shí)用新型對主板I的形狀也不加以限制，任何適應(yīng)于安裝需要的形狀都可以應(yīng)用到本實(shí)用新型中。優(yōu)選地，所述主板I的角為圓角。在圖I和圖2所示的實(shí)施方式中，主板I形成為圓角，這樣可以避免在安裝時(shí)安裝人員被尖角所傷。而且圓角能夠更加便于安裝。優(yōu)選地，所述主板I上形成有連接孔4。如圖I所示，主板I上形成有兩個(gè)連接孔4，該連接孔4用于安裝本實(shí)用新型的管路連接件。并且，該連接孔4可以在主板I上的任意位置形成，本實(shí)用新型對此不加以限制。優(yōu)選地，所述連接孔4上連接有螺栓。[0033]本實(shí)用新型的管路連接件的主板I的連接孔4上自帶螺栓，這樣更加便于安裝。優(yōu)選地，所述主板I上表面和/或下表面上設(shè)置有橡膠墊。由于本實(shí)用新型的管路連接件主要用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械上，例如汽車，因此在安裝和使用過程中，該管路連接件難免會(huì)與安裝的結(jié)構(gòu)或者其他結(jié)構(gòu)之間發(fā)生摩擦等，而且由于機(jī)械裝置運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)等，連接件也會(huì)發(fā)生松脫等現(xiàn)象。為了能夠更好地固定該管路連接件，本實(shí)用新型在該管路連接件的上表面和/或下表面上設(shè)置有橡膠墊，這樣不能能夠減少摩擦，起到防塵密封的作用，而且還能由于橡膠墊具有的彈性而使管路連接件的安裝固定更加牢固。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.ー種管路連接件，其特征在于，該管路連接件包括主板(1)，該主板(I)上形成有管接ロ⑵和過孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管路連接件，其特征在于，所述管接ロ(2)為2對，共4個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管路連接件，其特征在于，所述主板(I)形成有凹部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管路連接件，其特征在于，所述主板(I)的角為圓角。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管路連接件，其特征在于，所述主板(I)上形成有連接孔⑷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管路連接件，其特征在于，所述連接孔(4)上連接有螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的管路連接件，其特征在于，所述主板(I)上表面和/或下表面上設(shè)置有橡膠墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管路連接件，其中，該管路連接件包括主板(1)，該主板(1)上形成有管接口(2)和過孔(3)。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的管路連接件能夠?qū)鈮汗苈泛?或液壓管路和/或其他管路連接在同一個(gè)連接件上，從而使管路布置簡潔美觀，更加合理有效地利用空間，并且有利于管路的維護(hù)。
文檔編號F16L3/22GK202451982SQ20112044945
公開日2012年9月26日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者孫仁杰, 馬小敏 申請人:北汽福田汽車股份有限公司