專利名稱：一種裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，特別涉及一種裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減震皮帶輪包含皮帶輪和填充于皮帶輪內(nèi)壁形成的空腔中的輪轂?，F(xiàn)有的用以標(biāo)識曲軸位置的信號盤可焊裝于皮帶輪的內(nèi)壁，但這會(huì)導(dǎo)致信號盤的精度難以控制，且增加了裝設(shè)于皮帶輪或信號盤的零部件的工裝工藝難度，成本較高；現(xiàn)有的信號盤還可通過螺釘固定的方式，通過皮帶輪或輪轂上的螺紋孔，裝設(shè)于皮帶輪或輪轂上，但這會(huì)導(dǎo)致曲軸減震皮帶輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低，影響其慣性性能；現(xiàn)有的信號盤還可與皮帶輪或輪轂一體成型制造而成，勢必會(huì)加大鑄造工藝的難度及設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，增加了成本。綜上所述，現(xiàn)有的裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪存在結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，成本較高的問題,還有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪，該曲軸減震皮帶輪的結(jié)構(gòu)工藝簡單實(shí)用，降低了成本。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的一種裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪，該曲軸減震皮帶輪包含皮帶輪、輪轂、信號盤及橡膠圈；所述信號盤采用過盈配合的方式壓裝于輪轂的外壁；外壁壓裝有信號盤的輪轂填充于皮帶輪的內(nèi)壁形成的空腔中；所述橡膠圈填充于皮帶輪的內(nèi)壁與輪轂的外壁間的縫隙中。較佳地，所述輪轂的外壁還包含一環(huán)繞外壁一周的凸起部；所述皮帶輪的內(nèi)壁還包含一環(huán)繞內(nèi)壁一周、且容輪轂的外壁包含的凸起部填充至其中的凹陷部。較佳地，所述橡膠圈還包含一填充于所述輪轂包含的凸起部與所述皮帶輪包含的凹陷部間的縫隙的防滑部。由上述的技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型提供了一種裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪，信號盤采用過盈配合的方式壓裝于曲軸減震皮帶輪的輪轂的外壁，外壁壓裝有信號盤的輪轂填充于皮帶輪的內(nèi)壁形成的空腔中，橡膠圈填充于皮帶輪的內(nèi)壁與輪轂的外壁間的縫隙中。采用本實(shí)用新型的曲軸減震皮帶輪，不僅結(jié)構(gòu)工藝簡單實(shí)用，而且降低了成本。

圖I為本實(shí)用新型裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪的裝配示意圖。圖2為本實(shí)用新型裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪的主視圖。圖3為本實(shí)用新型裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪沿A-A方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案、及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I為本實(shí)用新型裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪的裝配示意圖。圖2為本實(shí)用新型裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪的主視圖。圖3為本實(shí)用新型裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪沿A-A方向的剖視圖?，F(xiàn)結(jié)合圖I、圖2及圖3，對本實(shí)用新型裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪進(jìn)行說明，具體如下本實(shí)用新型裝設(shè)有信 號盤的曲軸減震皮帶輪包含皮帶輪10、輪轂11、信號盤12和橡膠圈13。信號盤12采用過盈配合的方式壓裝于輪轂11的外壁。其中，信號盤12可利用沖壓模具成型制造而成。信號盤12與輪轂11所采用的連接方式，不僅減少了零部件數(shù)量，而且結(jié)構(gòu)工藝簡單實(shí)用，降低了成本。外壁壓裝有信號盤12的輪轂11填充于皮帶輪的內(nèi)壁形成的空腔中。橡膠圈13填充于皮帶輪10的內(nèi)壁與輪轂11的外壁間的縫隙中。橡膠圈13填充于皮帶輪10與輪轂11之前，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中曲軸傳過來的振動(dòng)，降低噪聲。其中，輪轂11的外壁還包含一環(huán)繞外壁一周的凸起部111。相應(yīng)地，皮帶輪10的內(nèi)壁還包含一環(huán)繞內(nèi)壁一周、且容輪轂11的外壁包含的凸起部11填充至其中的凹陷部101。優(yōu)選地，橡膠圈13還包含填充于皮帶輪10的凹陷部101和輪轂11的凸起部111間縫隙的防滑部131 ;橡膠圈13可采用硫化的方式填充于皮帶輪10的內(nèi)壁與輪轂11的外壁間的縫隙中。本實(shí)用新型的上述較佳實(shí)施例中，信號盤采用壓裝的方式固定于輪轂的外壁，不僅工藝簡單實(shí)用，而且可靠性較高，還進(jìn)一步減少了零部件的數(shù)量，無需實(shí)用螺釘緊固信號盤，節(jié)約了成本；橡膠圈填充于皮帶輪的內(nèi)壁與輪轂的外壁間的縫隙中，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中曲軸傳過來的振動(dòng)，降低噪聲。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪，其特征在于，該曲軸減震皮帶輪包含皮帶輪、輪轂、信號盤及橡膠圈； 所述信號盤采用過盈配合的方式壓裝于輪轂的外壁； 外壁壓裝有信號盤的輪轂填充于皮帶輪的內(nèi)壁形成的空腔中； 所述橡膠圈填充于皮帶輪的 內(nèi)壁與輪轂的外壁間的縫隙中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸減震皮帶輪，其特征在于，所述輪轂的外壁還包含一環(huán)繞外壁一周的凸起部； 所述皮帶輪的內(nèi)壁還包含一環(huán)繞內(nèi)壁一周、且容輪轂的外壁包含的凸起部填充至其中的凹陷部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸減震皮帶輪，其特征在于，所述橡膠圈還包含一填充于所述輪轂包含的凸起部與所述皮帶輪包含的凹陷部間的縫隙的防滑部。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種裝設(shè)有信號盤的曲軸減震皮帶輪，該曲軸減震皮帶輪包含皮帶輪、輪轂、信號盤及橡膠圈；信號盤采用過盈配合的方式壓裝于輪轂的外壁；外壁壓裝有信號盤的輪轂填充于皮帶輪的內(nèi)壁形成的空腔中；橡膠圈填充于皮帶輪的內(nèi)壁與輪轂的外壁間的縫隙中。采用本實(shí)用新型的曲軸減震皮帶輪，不僅結(jié)構(gòu)工藝簡單實(shí)用，而且降低了成本。
文檔編號F16F15/124GK202360710SQ20112050576
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者張維, 諶曉華, 邱鵬, 陳楨杰 申請人:一汽海馬動(dòng)力有限公司