專利名稱：防脫落高耐磨剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用剎車片，尤其是一種防脫落高耐磨剎車片。
背景技術(shù)：
隨著我國科技的進步，我國的交通業(yè)、汽車業(yè)也有了突飛猛進的發(fā)展，汽車的行駛速度不斷的提升，載重量也不斷增加，為了確保汽車行駛的安全，必須提高汽車剎車片的質(zhì)量，保證汽車剎車片在行車過程中不發(fā)生制動失效的現(xiàn)象。目前，普通的汽車剎車片的摩擦材料一般直接粘結(jié)在鋼背上，它的缺點是粘接強度低，附著力小，汽車在連續(xù)制動，或在高速制動的情況下，由于剎車片溫升過高，容易發(fā)生剎車片摩擦材料脫落的現(xiàn)象，造成剎車失效。同時在高溫下，剎車片摩擦材料熱衰退現(xiàn)象明顯，高溫磨損現(xiàn)象嚴重，使用壽命急劇縮短。隨著汽車速度的提高，對剎車片性能提出了更高的要求，即要求剎車片不僅具有良好的制動性能，而且要求對制動對偶不產(chǎn)生不正常磨損和損傷，不污染環(huán)境，而防脫落高耐磨剎 車片則可以滿足上述要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服剎車片使用過程中容易發(fā)生脫落或磨損嚴重的問題，而提供的一種防脫落高耐磨剎車片。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種防脫落高耐磨剎車片包括鋼背、摩擦材料，鋼齒，所述鋼背上設(shè)有鋼齒，用于加強摩擦材料和鋼背的粘接強度。所述鋼背采用盒狀結(jié)構(gòu)，鋼背的厚度為2. 5mm。所述鋼齒共有6組,分布在鋼背內(nèi)側(cè),鋼齒高度為2. 5mm,厚度為1mm。本實用新型的摩擦材料采用摻劍麻的一種高耐磨材料，這是基本的選擇，另外，在生產(chǎn)過程中，待剎車片冷卻到35°C時，利用等離子進行處理，經(jīng)過等離子處理后，再使用低溫等離子進行二次處理，經(jīng)處理的剎車片表面的耐磨性能提高20%，實驗是在高速模擬剎車盤上實驗，用等離子對剎車片表面進行改性，效果明顯。本實用新型除經(jīng)過上述處理外，還采用了特殊的安裝方式，是剎車片摩擦材料和鋼背的連接十分牢固。

圖I本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實用新型鋼背結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為鋼背,2為摩擦材料,3為鋼齒。
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
如下一種防脫落高耐磨剎車片，包括鋼背I、摩擦材料2，鋼齒3，所述的摩擦材料2通過熱壓法壓制到鋼背I內(nèi)，鋼齒3嵌入到摩擦材料2內(nèi)，在很大程度上增強了摩擦材料2和鋼背I的粘結(jié)強度，避免了單純使用粘結(jié)劑進行粘接時，因高溫或膠體老化，造成的剎車片摩擦材料脫落的現(xiàn)象。本實用新型摩擦材料2選用的材料為摻有苧麻的高耐磨性材料，在熱壓完成后，剎車片冷卻到35°C時，通過等離子對剎車片摩擦材料2表面進行處理，然后再用低溫等離子進行二次處理，處理后性能提升20%左右。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(I)本實用新型的鋼背I采用盒狀結(jié)構(gòu)，代替現(xiàn)有的平板結(jié)構(gòu)，可以使剎車片摩擦材料2更牢固的固定在鋼背上。(2)鋼背的側(cè)邊內(nèi)壁上設(shè)有鋼齒3，鋼齒3嵌入到摩擦材料2中，可以有效地加強摩擦材料與鋼背的連接強度，避免摩擦材料2發(fā)生松動或脫落現(xiàn)象。(3)本實用新型剎車片摩擦材料2表面經(jīng)過等離子處理，提高了剎車片表面的耐磨性。·
權(quán)利要求1.防脫落高耐磨剎車片，其特征在于它包括鋼背(I)、摩擦材料(2)，鋼齒(3);鋼背(1)上設(shè)有鋼齒⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防脫落高耐磨剎車片，其特征在于通過熱壓法將摩擦材料(2)壓制到鋼背(I)內(nèi)。
專利摘要防脫落高耐磨剎車片，它涉及一種汽車用剎車片。它包括鋼背、摩擦材料、鋼齒。摩擦材料通過熱壓法壓制到鋼背內(nèi)，鋼齒嵌入到摩擦材料內(nèi)，摩擦材料選用的材料為摻有苧麻的高耐磨性材料，在熱壓完成后，通過等離子對剎車片摩擦材料表面進行處理，然后再用低溫等離子進行二次處理。本實用新型鋼背采用盒狀結(jié)構(gòu)，鋼背的側(cè)邊內(nèi)壁上設(shè)有鋼齒，避免摩擦材料發(fā)生松動或脫落現(xiàn)象，表面經(jīng)過等離子處理，提高了剎車片表面的耐磨性。
文檔編號F16D69/00GK202484149SQ20112057636
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者盧從生, 賁成明, 趙杰 申請人:江蘇安捷汽車配件有限公司