專利名稱：軸承用潤滑油組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承用潤滑油組合物。更詳細(xì)而言，涉及在廣泛的溫度區(qū)域為低粘度的高粘度指數(shù)的軸承用潤滑油組合物。
背景技術(shù)：
從處理速度的高速化的角度出發(fā)，對硬盤驅(qū)動器等中使用的主軸電機逐漸要求高速旋轉(zhuǎn)。軸承高速旋轉(zhuǎn)時的性能(主要是旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩)大多取決于使用的潤滑油的粘度，為了減小高速旋轉(zhuǎn)時的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，提出了低粘度的二酯(例如，專利文獻(xiàn)I)。另外，對于使用上述設(shè)備的場所而言，由于設(shè)備的逐步普及而在苛刻環(huán)境下的使·用逐漸增加，因此，例如搭載在車上使用的汽車電子導(dǎo)航等設(shè)備，如果考慮汽車的使用環(huán)境，則必須耐受從寒冷地域到炎熱天氣下的使用。因此，要求車載設(shè)備中使用的軸承用潤滑油是能夠在_40°C 80°C的廣泛的溫度區(qū)域無問題地使用的潤滑油。另一方面，以提高潤滑油的粘度特性為目的，提出了含有粘度指數(shù)改進(jìn)劑的酯系潤滑油(例如，專利文獻(xiàn)2 5)。另外，提出了在酯與聚α-烯烴等烯烴的混合基礎(chǔ)油中添加了粘度指數(shù)改進(jìn)劑的潤滑油(例如，專利文獻(xiàn)6)、在酯與礦物油的混合基礎(chǔ)油中添加了粘度指數(shù)改進(jìn)劑的潤滑油(例如，專利文獻(xiàn)7)、含有粘度指數(shù)改進(jìn)劑和耐磨損劑的酯系潤滑油(例如，專利文獻(xiàn)8 )等?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I:日本特開2008-63385號公報專利文獻(xiàn)2:日本特表2004-528477號公報專利文獻(xiàn)3:日本特開2006-169441號公報專利文獻(xiàn)4:日本特開2005-239840號公報專利文獻(xiàn)5:日本特開2011-057758號公報專利文獻(xiàn)6:日本特開平09-125086號公報專利文獻(xiàn)7:日本特開2010-280825號公報專利文獻(xiàn)8:日本特開2002-348586號公報

發(fā)明內(nèi)容
然而，現(xiàn)有的主軸電機中使用的潤滑油存在以下問題，即，溫度所致的粘度變化大，雖然在高溫環(huán)境下粘度低，但在低溫環(huán)境下的粘度變高，因此在低溫環(huán)境下設(shè)備的摩擦損失變高。另外，使用專利文獻(xiàn)2 5中記載的現(xiàn)有的含有粘度指數(shù)改進(jìn)劑的酯系潤滑油時，存在潤滑油為高粘度因此設(shè)備的摩擦損失變高的問題；使用含有聚α -烯烴、礦物油作為潤滑油基礎(chǔ)油的專利文獻(xiàn)6、7中記載的潤滑油時，存在粘度指數(shù)提高效果低，并且在高溫環(huán)境下，聚α -烯烴、礦物油含有的低分子成分容易揮發(fā)，因此潤滑油的蒸發(fā)損失量增多的問題。另外，使用含有耐磨損劑的專利文獻(xiàn)8中記載的潤滑油時，存在在高溫環(huán)境下發(fā)生來自于耐磨損劑的分解物的蒸發(fā)損失的問題。本發(fā)明的目的在于提供一種軸承用潤滑油組合物，其與現(xiàn)有的潤滑油相比在低溫環(huán)境下的粘度低，且在高溫環(huán)境下保持恒定的粘度，與現(xiàn)有的潤滑油相同不產(chǎn)生漏液或燒熔，且潤滑油的蒸發(fā)損失量少。本發(fā)明人為了實現(xiàn)上述目的經(jīng)過深入研究，結(jié)果完成了本發(fā)明。即，本發(fā)明的軸承用潤滑油組合物(K)，其含有二酯(A)和聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)，所述二酯(A)是選自下述通式(I)表示的二酯(Al )、下述通式(2)表示的二酯(A2)以及下述通式(3)表示的二酯(A3)中的至少I種且分子量為250 600，基于軸承用潤滑油組合物的重量，(A)和(B)的總計重量的比例為81重量％以上。
權(quán)利要求
1.一種軸承用潤滑油組合物(K)，其特征在于，含有二酯(A)和聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)，所述二酯(A)是選自下述通式(I)表示的二酯(Al )、下述通式(2)表示的二酯(A2)以及下述通式(3)表示的二酯(A3)中的至少I種且分子量為250 600，基于軸承用潤滑油組合物的重量，(A)和(B)的總計重量的比例為81重量％以上，
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合物(K)，其中，進(jìn)一步含有耐磨損劑(C)，基于(K)的重量，(C)的重量的比例為O. 09重量％以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的組合物(K)，其中，100°C時的運動粘度為2.O 5. 8mm2/So
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任I項所述的組合物(K)，其中，二酯(A)為二酯(A2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合物(K)，其中，在表示二酯(A2)的通式(2)中，R3 R4為相同或不同的碳原子數(shù)為4 10的烷基，A1為亞乙基和/或亞丙基，η為2 6。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任I項所述的組合物(K)，其中，聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)是以(甲基)丙烯酸酯(bl)、(甲基)丙烯酸烷基酯(b2)和(甲基)丙烯酸烷基酯(b3)為必須構(gòu)成單體的共聚物， 所述(甲基)丙烯酸酯(bl)選自具有碳原子數(shù)為I 4的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯和具有碳原子數(shù)為I 4的羥烷基的(甲基)丙烯酸酯中的I種以上， 所述(甲基)丙烯酸烷基酯(b2)具有碳原子數(shù)為11 15的烷基， 所述(甲基)丙烯酸烷基酯(b3)具有碳原子數(shù)為16 24的烷基。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合物(K)，其中，基于聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)的(甲基)丙烯酸酯(bl)、(甲基)丙烯酸烷基酯(b2)和(甲基)丙烯酸烷基酯(b3)的總計重量，(bl)的重量的比例為30 99. 9%，(b2)的重量的比例為O. 01 39. 9%，(b3)的重量的比例為O. 01 60%ο
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的組合物(K)，其中，聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)的重均分子量為5000 1000000。
9.根據(jù)權(quán)利要求6 8中任I項所述的組合物(K)，其中，聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)的溶解度參數(shù)(β )為9. O 11。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的組合物(K)，其中，二酯(A)的溶解度參數(shù)(α)與聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)的溶解度參數(shù)(β )的差滿足下述關(guān)系式(I )，O. 2 ≤ I ( α ) - ( β ) I ≤ I. 6(I)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I 10中任I項所述的組合物(K)，其中，基于軸承用潤滑油組合物(K)的重量，粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)的重量比例為O. I 30重量％。
12.根據(jù)權(quán)利要求I 11中任I項所述的組合物(K)，其用于流體軸承。
全文摘要
本發(fā)明提供一種與現(xiàn)有的潤滑油相比在低溫環(huán)境下的粘度低、且在高溫環(huán)境下與現(xiàn)有的潤滑油相同不產(chǎn)生漏液或燒熔、蒸發(fā)損失量少的軸承用潤滑油組合物。本發(fā)明涉及一種軸承用潤滑油組合物(K)，其含有二酯(A)和聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數(shù)改進(jìn)劑(B)，所述二酯(A)是選自下述通式(1)表示的二酯(A1)、下述通式(2)表示的二酯(A2)以及下述通式(3)表示的二酯(A3)中的至少1種且分子量為250～600，基于軸承用潤滑油組合物的重量，(A)和(B)的總計重量的比例為81重量%以上。
文檔編號F16C33/66GK102947431SQ20118003029
公開日2013年2月27日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者杉山義光, 松原大樹 申請人:三洋化成工業(yè)株式會社