一種高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置，其包括一個(gè)或多個(gè)包裹在各軸承外端的軸承箱、恒溫控制的稀油站、供油流量開(kāi)關(guān)和內(nèi)置式分配器；每個(gè)軸承箱內(nèi)都有各軸承的內(nèi)置式分配器和進(jìn)油管道，各內(nèi)置式分配器的進(jìn)油口分別與軸承箱的進(jìn)油口連通，其出油口分別連接各軸承的進(jìn)油管道，各軸承的出油管道分別連接軸承箱的回油口；稀油站的供油口通過(guò)供油管和油泵分別連接各軸承箱的進(jìn)油口，各軸承箱的出油口通過(guò)出油管連接稀油站的回油口；供油管上安裝有過(guò)濾器、供油流量開(kāi)關(guān)、溫度表和流量調(diào)節(jié)閥。本實(shí)用新型既可連續(xù)供油潤(rùn)滑減少摩擦，又能對(duì)軸承起到冷卻降溫作用，使轉(zhuǎn)動(dòng)部位軸承的溫度得到很好的控制，且潤(rùn)滑油循環(huán)使用，使用成本較低。
【專利說(shuō)明】一種高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]軸承裝配在軸上，軸承與軸同心，并繞同心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使用過(guò)程中，軸承會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦力，對(duì)軸承造成磨損，影響軸承的使用壽命，需要對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，傳統(tǒng)的做法很多。
[0003]1、人工定時(shí)間歇加油潤(rùn)滑，在油杯中填滿潤(rùn)滑脂，定期旋轉(zhuǎn)杯蓋，使容積減小而將潤(rùn)滑脂注入軸承內(nèi)。潤(rùn)滑脂為膏狀的油脂類物質(zhì)，對(duì)軸承起到了潤(rùn)滑的作用，但是潤(rùn)滑脂散熱的效果不理想，隨著設(shè)備的使用，潤(rùn)滑脂會(huì)不斷地?fù)]發(fā)、變干，需要定期在配合面的油杯處用注油搶重新添加潤(rùn)滑脂，而添加的潤(rùn)滑脂過(guò)多會(huì)使高速轉(zhuǎn)動(dòng)下的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，導(dǎo)致升溫發(fā)燙，添加的潤(rùn)滑脂太少也達(dá)不到潤(rùn)滑效果。
[0004]2、連續(xù)潤(rùn)滑。連續(xù)供油潤(rùn)滑根據(jù)所需供油量的大小可采用滴油潤(rùn)滑、油環(huán)潤(rùn)滑、浸油潤(rùn)滑或噴油潤(rùn)滑。
[0005]I)滴油潤(rùn)滑有兩種方式:一種方式用的是針閥式油杯，平放手柄時(shí)，針桿借彈簧的推壓而堵住底部油孔；直立手柄時(shí)，針桿被提起，油孔敞開(kāi)，潤(rùn)滑油自動(dòng)滴到軸頸上，調(diào)節(jié)螺母可控制針桿下端油口大小，以控制供油量；針閥式油杯的上端面開(kāi)有小孔，供補(bǔ)充潤(rùn)滑油用，平時(shí)由簧片遮蓋；這種潤(rùn)滑方式給油是自動(dòng)且連續(xù)的，但其只可粗調(diào)給油量，且采用人工調(diào)節(jié)供油量，只能停機(jī)執(zhí)行，降低了生產(chǎn)效率，潤(rùn)滑油不能循化使用，浪費(fèi)潤(rùn)滑油。另一種方式用的是A型彈簧蓋油杯，扭轉(zhuǎn)彈簧將蓋緊壓在油杯體上，鋁管中裝有毛線或棉紗，依靠毛線或棉紗的毛細(xì)管作用，將油杯中的潤(rùn)滑油滴入軸承；雖然這種油杯給油是自動(dòng)且連續(xù)的，但不能調(diào)節(jié)給油量，油杯中油面高時(shí)給油多，油面低時(shí)給油少，停車(chē)時(shí)仍在繼續(xù)給油，直到滴完為止，造成了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。
[0006]2)油環(huán)潤(rùn)滑，在軸頸上套一油環(huán)，油環(huán)下部浸入油池中，當(dāng)軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)，靠摩擦力帶動(dòng)油環(huán)旋轉(zhuǎn)，把油引入軸承。油環(huán)浸在油池內(nèi)的深度約為其直徑的四分之一時(shí)，給油量已足以維持液體潤(rùn)滑狀態(tài)的需要。它常用于大型電機(jī)的滑動(dòng)軸承中。在軸承使用空間有限的情況下，由于無(wú)法安放潤(rùn)滑油池，隨著設(shè)備的使用，潤(rùn)滑油會(huì)逐漸揮發(fā)，而重新加注潤(rùn)滑油時(shí)需要把次零件拆開(kāi)，這樣造成設(shè)備維護(hù)時(shí)間大大增加，所以此種潤(rùn)滑方法受到的局限性較大。
[0007]3)噴油潤(rùn)滑是最完善的給油方法，它利用油泵循環(huán)給油，給油量與給油壓力充足可調(diào)，在油的循環(huán)系統(tǒng)中常配置過(guò)濾器、冷卻器。還可設(shè)置油壓控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)管路內(nèi)油壓下降時(shí)可報(bào)警、啟動(dòng)輔助油泵或指令設(shè)備停車(chē)。所以這種給油方法安全可靠，但設(shè)備費(fèi)用較高，常用于高速且精密的重要機(jī)器中?，F(xiàn)有的設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部位噴油潤(rùn)滑方式主要為:油霧潤(rùn)滑、油氣潤(rùn)滑兩種。但在實(shí)際使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這兩種潤(rùn)滑方式都不能很好的解決轉(zhuǎn)動(dòng)軸承發(fā)熱的問(wèn)題，影響設(shè)備運(yùn)行速度提升，情況嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致軸承抱死，易引發(fā)火災(zāi)，損失較大。而且油霧潤(rùn)滑對(duì)環(huán)境污染比較嚴(yán)重、潤(rùn)滑油消耗量大，油氣潤(rùn)滑需要消耗大量干燥的壓縮空氣、噪音較大、潤(rùn)滑油實(shí)際消耗量較多(每月消耗300L潤(rùn)滑油)，這兩種潤(rùn)滑方式的使用成本也比較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置，其既可連續(xù)供油潤(rùn)滑減少摩擦，又能對(duì)軸承起到冷卻降溫作用，使轉(zhuǎn)動(dòng)部位軸承的溫度得到很好的控制，且潤(rùn)滑油循環(huán)使用，使用成本較低。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置，其包括一個(gè)或多個(gè)包裹在各軸承外端的軸承箱、恒溫控制的稀油站、供油流量開(kāi)關(guān)和內(nèi)置式分配器；每個(gè)軸承箱內(nèi)都有各軸承的內(nèi)置式分配器和進(jìn)油管道，各內(nèi)置式分配器的進(jìn)油口分別與軸承箱的進(jìn)油口連通，各內(nèi)置式分配器的出油口分別連接各軸承的進(jìn)油管道，各軸承的出油管道分別連接軸承箱的回油口 ；稀油站的供油口通過(guò)供油管和油泵分別連接各軸承箱的進(jìn)油口，各軸承箱的出油口通過(guò)出油管連接稀油站的回油口 ；供油管上安裝有過(guò)濾器、供油流量開(kāi)關(guān)、溫度表和流量調(diào)節(jié)閥。
[0010]上述所述的恒溫控制的稀油站包括油箱、加熱器、板式冷卻器、油箱的供出油管和油箱的回油管；油箱的供出油管通過(guò)出油泵連接板式冷卻器的進(jìn)油口，板式冷卻器的出油口連接加熱器的進(jìn)油口，加熱器的出油口連接油箱的進(jìn)油口 ；油箱內(nèi)安裝有溫度傳感器；冷水箱通過(guò)水泵和過(guò)濾器連接板式冷卻器的進(jìn)水口，板式冷卻器的出水口通過(guò)出水管路連接回水箱，出水管路上安裝有流量指示器和流量控制閥；溫度傳感器控制加熱器電源開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和關(guān)閉，控制流量控制閥的流量大小。設(shè)備工作時(shí)如果預(yù)設(shè)供油溫度為40°c，當(dāng)安裝在油箱上的溫度傳感器檢測(cè)到油箱溫度低于40°C時(shí)，冷卻水流量控制閥逐漸關(guān)閉，并且加熱器開(kāi)啟，使溫度上升到40°C ；當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到油箱溫度高于40°C時(shí)，冷卻水流量控制閥逐漸開(kāi)啟，并且加熱器關(guān)閉，使溫度下降到40°C，這種恒溫控制的稀油站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用成本低。
[0011]上述所述的軸承箱為四個(gè)，每個(gè)內(nèi)軸承箱有止推軸承、兩個(gè)徑向軸承和油封，分配器包括止推軸承分配器、兩個(gè)徑向軸承分配器和油封分配器；供油管通過(guò)快換接頭連接軸承箱的進(jìn)油口，軸承箱的進(jìn)油口分兩路，一路通過(guò)止推軸承分配器連接止推軸承的進(jìn)油管道，另一路連接分配器套管，分配器套管上安裝有兩個(gè)徑向軸承分配器和油封分配器；止推軸承分配器、徑向軸承分配器和油封分配器分別連接止推軸承、徑向軸承和油封的進(jìn)油管道，止推軸承、徑向軸承和油封的出油管道分別連接軸承箱的出油口。該軸承箱適用于軋機(jī)支撐輥軸承潤(rùn)滑，不但能對(duì)軋機(jī)支撐輥軸承連續(xù)供油潤(rùn)滑減少摩擦，又能對(duì)軋機(jī)支撐輥軸承起到冷卻降溫作用。
[0012]本實(shí)用新型的恒溫控制的稀油站供給的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)供油管通過(guò)過(guò)濾器、供油流量開(kāi)關(guān)、溫度表、流量調(diào)節(jié)閥和稀油分配器到達(dá)軸承箱內(nèi)各軸承的進(jìn)油管道，潤(rùn)滑油經(jīng)軸承滾動(dòng)體之間的間隙和各軸承的出油管道后到達(dá)軸承箱下部的出油口，通過(guò)出油管流回稀油站，形成一個(gè)循環(huán)；軸承箱內(nèi)的熱量通過(guò)潤(rùn)滑油帶走，對(duì)軸承起到冷卻降溫作用，使轉(zhuǎn)動(dòng)部位軸承的溫度得到很好的控制。在軸承箱內(nèi)部通過(guò)各軸承的內(nèi)置式分配器將潤(rùn)滑油精確的分配至各軸承，實(shí)現(xiàn)高效潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油循環(huán)使用，消耗少，使用成本較低，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好；且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，特別適用于大型軸承又需高轉(zhuǎn)速的設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例軋機(jī)支撐輥軸承潤(rùn)滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中支撐輥軸承箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括四個(gè)包裹在止推軸承30、兩個(gè)徑向軸承31和油封32外端的軸承箱24、恒溫控制的稀油站25、供油流量開(kāi)關(guān)19和內(nèi)置式分配器。每個(gè)軸承箱24內(nèi)都有各軸承的內(nèi)置式分配器和進(jìn)油管道。內(nèi)置式分配器包括止推軸承分配器33、兩個(gè)徑向軸承分配器29和油封分配器34。稀油站25的供油口 2通過(guò)油泵3和各供油管分別連接快換接頭35，各快換接頭35分別連接各軸承箱24的進(jìn)油口，軸承箱24的進(jìn)油口分兩路，一路通過(guò)止推軸承分配器33連接止推軸承30的進(jìn)油管道，另一路連接分配器套管36，分配器套管36上安裝有兩個(gè)徑向軸承分配器29和油封分配器34。止推軸承分配器33、徑向軸承分配器29和油封分配器34分別連接止推軸承30、徑向軸承31和油封32的進(jìn)油管道，止推軸承30、徑向軸承31和油封32的出油管道分別連接軸承箱24的出油口。各軸承箱24的出油口分別通過(guò)出油管18連接稀油站25的回油口。供油管上安裝有過(guò)濾器20、供油流量開(kāi)關(guān)19、壓力表22、溫度表27和流量調(diào)節(jié)閥28。恒溫控制的稀油站25包括油箱1、防爆電加熱器14、板式冷卻器8、油箱I的供出油管和油箱的回油管。油箱I的供出油管通過(guò)出油泵5連接板式冷卻器8的進(jìn)油口，板式冷卻器8的出油口連接防爆電加熱器14的進(jìn)油口，防爆電加熱器14的出油口通過(guò)進(jìn)油流量開(kāi)關(guān)17連接油箱I的進(jìn)油口。油箱I內(nèi)安裝有溫度傳感器6。冷水管通過(guò)水泵12和過(guò)濾器26連接板式冷卻器8的進(jìn)水口，板式冷卻器8的出水口通過(guò)出水管路連接回水箱，出水管路上安裝有流量指示器10和流量控制閥9。溫度傳感器6控制防爆電加熱器14電源開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和關(guān)閉，控制流量控制閥9的流量大小。7、13、16都是溫度表，11為回水閥門(mén)，15為安裝在防爆電加熱器14上的熱電偶。23為安裝在油箱I內(nèi)的液位計(jì)，4為安裝在油箱I下端的清污口上的閥門(mén)。
[0017]上述實(shí)施例的軸承箱僅適用于軋機(jī)支撐輥軸承潤(rùn)滑，不但能對(duì)軋機(jī)支撐輥軸承連續(xù)供油潤(rùn)滑減少摩擦，又能對(duì)軋機(jī)支撐輥軸承起到冷卻降溫作用。如果用在其它位置，其軸承箱內(nèi)各軸承的不同，所使用的軸承分配器不同，其連接結(jié)構(gòu)相同。
[0018]上述實(shí)施例僅是優(yōu)選的和示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本專利的描述進(jìn)行等同技術(shù)的改進(jìn)，其都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置，其特征在于:其包括一個(gè)或多個(gè)包裹在各軸承外端的軸承箱、恒溫控制的稀油站、供油流量開(kāi)關(guān)和內(nèi)置式分配器；每個(gè)軸承箱內(nèi)都有各軸承的內(nèi)置式分配器和進(jìn)油管道，各內(nèi)置式分配器的進(jìn)油口分別與軸承箱的進(jìn)油口連通，各內(nèi)置式分配器的出油口分別連接各軸承的進(jìn)油管道，各軸承的出油管道分別連接軸承箱的回油口 ；稀油站的供油口通過(guò)供油管和油泵分別連接各軸承箱的進(jìn)油口，各軸承箱的出油口通過(guò)出油管連接稀油站的回油口 ；供油管上安裝有過(guò)濾器、供油流量開(kāi)關(guān)、溫度表和流量調(diào)節(jié)閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述的恒溫控制的稀油站包括油箱、加熱器、板式冷卻器、油箱的供出油管和油箱的回油管；油箱的供出油管通過(guò)出油泵連接板式冷卻器的進(jìn)油口，板式冷卻器的出油口連接加熱器的進(jìn)油口，加熱器的出油口連接油箱的進(jìn)油口 ；油箱內(nèi)安裝有溫度傳感器；冷水箱通過(guò)水泵和過(guò)濾器連接板式冷卻器的進(jìn)水口，板式冷卻器的出水口通過(guò)出水管路連接回水箱，出水管路上安裝有流量指示器和流量控制閥；溫度傳感器控制加熱器電源開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和關(guān)閉，控制流量控制閥的流量大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述的軸承箱為四個(gè)，每個(gè)內(nèi)軸承箱有止推軸承、兩個(gè)徑向軸承和油封，分配器包括止推軸承分配器、兩個(gè)徑向軸承分配器和油封分配器；供油管通過(guò)快換接頭連接軸承箱的進(jìn)油口，軸承箱的進(jìn)油口分兩路，一路通過(guò)止推軸承分配器連接止推軸承的進(jìn)油管道，另一路連接分配器套管，分配器套管上安裝有兩個(gè)徑向軸承分配器和油封分配器；止推軸承分配器、徑向軸承分配器和油封分配器分別連接止推軸承、徑向軸承和油封的進(jìn)油管道，止推軸承、徑向軸承和油封的出油管道分別連接軸承箱的出油口。
【文檔編號(hào)】F16N7/40GK204127624SQ201420533290
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】郝政凱, 朱磊, 潘長(zhǎng)青 申請(qǐng)人:涿神有色金屬加工專用設(shè)備有限公司