船舶中間軸承風(fēng)冷裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及船舶中間軸承冷卻裝置。本發(fā)明船舶中間軸承冷卻裝置，包括中間軸、支承該中間軸的中間軸承、風(fēng)扇、所述中間軸上固定安裝有齒圈，所述風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪，所述的齒圈與所述的齒輪相互嚙合。它具有具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，容易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】船舶中間軸承風(fēng)冷裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及船舶中間軸承。
【背景技術(shù)】:
[0002]船舶中間軸承在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，容易導(dǎo)致潤(rùn)滑油的粘度下降、不能形成油膜致使?jié)櫥?，?dǎo)致發(fā)生事故。常用的解決方法是用冷卻水管置于潤(rùn)滑油中，通過(guò)循環(huán)的冷卻水降低油溫。但水泵、水管、閥門(mén)等零部件在工作中發(fā)生故障，致使中間軸承損壞而影響船舶航行的事情時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。目前尚未發(fā)現(xiàn)較好的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是要提供一種船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，它具有具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，容易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題的方案是:一種船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，包括中間軸、支承該中間軸的中間軸承、風(fēng)扇、所述中間軸上固定安裝有齒圈，所述風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪，所述的齒圈與所述的齒輪相互嚙合。
[0005]采用上述方案后，由于中間軸上固定安裝有齒圈，風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪，齒圈與齒輪相互嚙合，中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)扇工作，風(fēng)扇出口的風(fēng)吹向中間軸承的殼體，通過(guò)降低殼體的溫度達(dá)到降低軸瓦溫度的目的，保證中間軸承正常工作。另一方面，由于中間軸的轉(zhuǎn)速不高，風(fēng)扇的功率不大，利用中間軸驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇不會(huì)對(duì)中間軸造成損壞。還由于直接通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，且齒圈和齒輪具有良好的機(jī)械性能和耐磨性能，因而整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率較低、容易實(shí)現(xiàn)。
[0006]本發(fā)明船舶中間軸承風(fēng)冷裝置亦可以與冷卻水降低油溫裝置共同工作。
[0007]中間軸承的一側(cè)安裝有齒圈和由該驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇。
[0008]中間軸承的兩側(cè)都安裝有齒圈和由該驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇。
[0009]齒圈為哈夫式結(jié)構(gòu)，由兩只半圓形齒圈組合構(gòu)成。
[0010]中間軸承的殼體的外表面設(shè)有散熱槽，以增加散熱面積。
[0011]中間軸承上安裝有軸瓦測(cè)溫度顯示裝置、油溫顯示裝置和冷卻水流量顯示裝置。
[0012]風(fēng)扇上安裝有防護(hù)罩，防止風(fēng)葉傷害周?chē)娜撕臀铩?br> 【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明船舶中間軸承風(fēng)冷裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]圖1是本發(fā)明船舶中間軸承風(fēng)冷裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】:[0015]圖1中，中間軸承2支承中間軸1、中間軸I上固定安裝有齒圈5、齒圈5為哈夫式結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇3的風(fēng)葉指向中間軸承2，風(fēng)扇3的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪4，齒輪4與齒圈5相互嚙合，齒輪4的直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于齒圈5的直徑，所以即使中間軸I的轉(zhuǎn)速較低，風(fēng)扇3仍可高速旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇3出口的風(fēng)吹向中間軸承2的殼體，通過(guò)降低殼體表面的溫度來(lái)降低軸瓦的溫度，從而使得中間軸承2能夠正常工作。
【權(quán)利要求】
1.船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，包括中間軸(I)、支承該中間軸(I)的中間軸承(2)、風(fēng)扇(3)、所述中間軸(I)上固定安裝有齒圈(5)，所述風(fēng)扇(3)的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪(4)，所述的齒圈(5)與所述的齒輪(4)相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，其特征是:所述的風(fēng)扇(3)上安裝有防護(hù)罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，其特征是:所述的齒圈(5)為哈夫式結(jié)構(gòu)，由兩只半圓形齒圈組合構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，其特征是:所述的中間軸承(2)的殼體的外表面設(shè)有散熱槽。
【文檔編號(hào)】F16C37/00GK103527645SQ201210231801
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月2日
【發(fā)明者】丁曉陽(yáng), 丁郁華, 王進(jìn), 華志剛, 鐘濤, 劉小琴, 金雪磊, 朱潔, 何志忠, 高楓, 陳煒 申請(qǐng)人:江蘇華陽(yáng)重工股份有限公司, 東臺(tái)船舶及海洋工程設(shè)備研究所