公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)械類變速器，尤其涉及一種車用傳動系統(tǒng)中運用公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪推動輸出的公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器，其主要零部件包括輸入軸(1)、輸入齒輪(2)、傳動齒輪(3)、傳動軸(4)、進(jìn)動齒輪(5)、輸出齒圈(6)、輸出軸(7)、前傳動軸架(8)、后傳動軸架(9)、傳動軸套(10)、機(jī)殼(11)組成；它運用進(jìn)動齒輪(5)的自轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出齒圈(6)來減速，從而輸出最大扭矩，當(dāng)載荷扭矩減小后，進(jìn)動齒輪(5)即在以公轉(zhuǎn)的方式跟隨輸出軸(7)同步轉(zhuǎn)動的同時，繼續(xù)自轉(zhuǎn)來推動輸出齒圈(6)，直至輸出最高轉(zhuǎn)速，從而可靠地完成機(jī)械式無級變速功能，本發(fā)明結(jié)構(gòu)異常簡單，價格相當(dāng)?shù)土?，傳動比連續(xù)承載力大，安全可靠使用期長。
【專利說明】公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械類變速器，尤其涉及一種車用傳動系統(tǒng)中運用進(jìn)動齒輪推動輸出的公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前在汽車上較多使用的自動變速技術(shù)是將液力變矩器和行星齒輪系組合，并采用自動液壓、電動換擋的AT技術(shù)，但它有明顯的缺點:傳動比不連續(xù)，液力傳動效率較低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)不便，另外一種無級變速的CVT技術(shù)，它采用電子自動控制的工作直徑可變的主、從動輪相配合和金屬傳動帶來傳遞動力，但CVT弱點是金屬帶承載能力小，傳遞功率有限，且造價高壽命短，其控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，致使輔助成本增加，目前只能用于轎車。因此，開發(fā)一種安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，造價低廉且能夠用于大型貨車的純粹機(jī)械的齒輪無級變速器，便成為機(jī)械行業(yè)幾十年來無法解決而又急需解決的問題。本發(fā)明運用公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪推動輸出的公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器，在工作時可直接根據(jù)負(fù)載扭矩大小變化，完全自動地實行無級變速運轉(zhuǎn)，本發(fā)明國內(nèi)外尚未見有同類結(jié)構(gòu)產(chǎn)品與相關(guān)資料。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器，它在運行中采用不但可以自轉(zhuǎn)而且可以公轉(zhuǎn)的進(jìn)動齒輪來控制驅(qū)動輸出，完全自動的實行機(jī)械無級變速運轉(zhuǎn)。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0005]在附圖1中:公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器主要零部件包括輸入軸1、輸入齒輪2、傳動齒輪3、傳動軸4、進(jìn)動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架9、傳動軸套
10、機(jī)殼11組成；其結(jié)構(gòu)是:輸入軸I與輸出軸7同軸線并由機(jī)殼11支承、輸入軸I申入機(jī)殼11內(nèi)的一端支承有前傳動軸架8、輸入軸I并與輸入齒輪2剛聯(lián)、傳動軸4以滑動間隙穿過傳動軸套10后、其前端與傳動齒輪3剛聯(lián)(設(shè)輸入端方向為前、輸出端為后)、其后端與進(jìn)動齒輪5剛聯(lián)、進(jìn)動齒輪5與輸出齒圈6內(nèi)嚙合、輸出齒圈6與輸出軸7剛聯(lián)、后傳動軸架9由輸出軸7伸入機(jī)殼11內(nèi)的一端支承、前傳動軸架8與后傳動軸架9剛聯(lián)形成框架結(jié)構(gòu)、其框架上安裝剛聯(lián)有傳動軸套10、傳動軸套10的中心軸線與輸出軸7的中心軸線成一夾角，其夾角角度在10°至45°之間。
[0006]在附圖2中:當(dāng)公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器在傳動系數(shù)較小的無級變速應(yīng)用中，可將輸入齒輪2與傳動齒輪3去除，而以等角速萬向節(jié)2-3代換輸入齒輪2與傳動齒輪3，其主要零部件包括輸入軸1、等角速萬向節(jié)2-3、傳動軸4、進(jìn)動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架9、傳動軸套10、機(jī)殼11組成。
[0007]其工作原理參見附圖2:當(dāng)輸入軸I轉(zhuǎn)動后，通過等角速萬向節(jié)2-3、傳動軸4帶動進(jìn)動齒輪5轉(zhuǎn)動、經(jīng)輸出齒圈6減速、輸出軸7即以最大扭矩輸出，由于前傳動軸架8與后傳動軸架9剛聯(lián)形成的框架結(jié)構(gòu)處于全懸浮狀態(tài)，即傳動軸套10與傳動軸4與進(jìn)動齒輪5處于可自由公轉(zhuǎn)的狀態(tài)，一旦輸出齒圈6轉(zhuǎn)動，傳動軸4與進(jìn)動齒輪5即可以公轉(zhuǎn)的形式，跟隨輸出齒圈6同步進(jìn)動，這樣進(jìn)動齒輪5就能在公轉(zhuǎn)的同時還能以自轉(zhuǎn)方式繼續(xù)推動輸出齒圈6輸出，直至輸出最高轉(zhuǎn)速。
[0008]本發(fā)明所述的公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器，由于在運行中采用公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪來推動，使其能在輸出最大扭矩的同時，在載荷扭矩減小后還能輸出最高轉(zhuǎn)速，從而可靠地完成了機(jī)械式無級變速功能，且結(jié)構(gòu)異常簡單，價格相當(dāng)?shù)土?，傳動比連續(xù)承載力大，安全可靠使用期長。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1:公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器傳動簡圖
[0010]圖2:公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器等角速萬向節(jié)傳動簡圖
【具體實施方式】:
[0011]在附圖1中:具體實施的公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器主要零部件包括輸入軸1、輸入齒輪2、傳動齒輪3、傳動軸4、進(jìn)動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架
9、傳動軸套10、機(jī)殼11組成；其結(jié)構(gòu)是:輸入軸I與輸出軸7同軸線并由機(jī)殼11支承、輸入軸I伸入機(jī)殼11內(nèi)的一端支承有前傳動軸架8、輸入軸I并與輸入齒輪2剛聯(lián)、傳動軸4以滑動間隙穿過傳動軸套10后、其前端與傳動齒輪3剛聯(lián)(設(shè)輸入端方向為前、輸出端為后)、其后端與進(jìn)動齒輪5剛聯(lián)、進(jìn)動齒輪5與輸出齒圈6內(nèi)嚙合、輸出齒圈6與輸出軸7剛聯(lián)、后傳動軸架9由輸出軸7伸入機(jī)殼11內(nèi)的一端支承、前傳動軸架8與后傳動軸架9剛聯(lián)形成框架結(jié)構(gòu)、其框架上安裝剛聯(lián)有傳動軸套10、傳動軸套10的中心軸線與輸出軸7的中心軸線成一夾角，其夾角角度在10°至45°之間。
[0012]在附圖2中:當(dāng)公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器在傳動系數(shù)較小的無級變速應(yīng)用中，可將輸入齒輪2與傳動齒輪3去除，而以等角速萬向節(jié)2-3代換輸入齒輪2與傳動齒輪3，其主要零部件包括輸入軸1、等角速萬向節(jié)2-3、傳動軸4、進(jìn)動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架9、傳動軸套10、機(jī)殼11組成。
【權(quán)利要求】
1.公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器，其特征是:公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器主要零部件包括輸入軸(I)、輸入齒輪(2)、傳動齒輪(3)、傳動軸(4)、進(jìn)動齒輪(5)、輸出齒圈(6)、輸出軸(7)、前傳動軸架(8)、后傳動軸架(9)、傳動軸套(10)、機(jī)殼(11)組成；其結(jié)構(gòu)是:輸入軸(I)與輸出軸⑵同軸線并由機(jī)殼(11)支承、輸入軸⑴伸入機(jī)殼(11)內(nèi)的一端支承有前傳動軸架(8)、輸入軸(I)并與輸入齒輪(2)剛聯(lián)、傳動軸(3)以滑動間隙穿過傳動軸套(10)后、其前端與傳動齒輪(3)剛聯(lián)、其后端與進(jìn)動齒輪(5)剛聯(lián)、進(jìn)動齒輪(5)與輸出齒圈(6)內(nèi)哨合、輸出齒圈(6)與輸出軸(7)剛聯(lián)、后傳動軸架(9)由輸出軸(7)伸入機(jī)殼(II)內(nèi)的一端支承、前傳動軸架(8)與后傳動軸架(9)剛聯(lián)形成框架結(jié)構(gòu)、其框架上安裝剛聯(lián)有傳動軸套(10)、傳動軸套(10)的中心軸線與輸出軸(7)的中心軸線成一夾角，其夾角角度在10°至45°之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公轉(zhuǎn)進(jìn)動齒輪無級變速器，其特征是:在傳動系數(shù)較小的無級變速應(yīng)用中，可將輸入齒輪(2)與傳動齒輪(3)去除，而以等角速萬向節(jié)(2-3)代換輸入齒輪⑵與傳 動齒輪⑶。
【文檔編號】F16H3/76GK103727190SQ201210417708
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月16日
【發(fā)明者】湯思查 申請人:湯思查