專利名稱：Pa燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃油管，尤其涉及一種PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管。
背景技術(shù)：
目前的中小型汽油類發(fā)動機(如小型非道路發(fā)動機，摩托發(fā)動機等)或以中小型汽油發(fā)動機為引擎的設(shè)備(如割草機，油鋸，發(fā)電機，運動休閑車等)中的汽油管路的連接通常采用由聚氨酯制(Polyurethane，簡稱PU)成的傳統(tǒng)單層塑料油管NBR單層，NBR/CSM復(fù)合制成的橡膠管，這些結(jié)果的油管盡管滿足了耐油性的要求，但都存在防汽油滲透能力 差的缺陷；為了降低燃油滲透性，基本采用FKM單層，F(xiàn)KM/EC0復(fù)合橡膠管或者由氟塑料制成的多層硬管，前者無法制成透明，后者缺乏柔性，限制了應(yīng)用范圍。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種同時具備耐油性好，燃油滲透性低，柔性好，且可以制成透明的PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管，包括由聚氨酯與PA制成的多層復(fù)合軟管，所述多層復(fù)合軟管包括由里到外依次設(shè)置的聚氨酯內(nèi)層、PA阻隔層和聚氨酯外層，所述PA阻隔層的外壁與所述聚氨酯外層的內(nèi)壁粘接，所述PA阻隔層的內(nèi)壁與所述聚氨酯內(nèi)層的外壁粘接。 作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述PA阻隔層的厚度為O. 1 + 0. 02mm。由于采用了上述技術(shù)方案，一種PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管，包括由聚氨酯與PA制成的多層復(fù)合軟管，所述多層復(fù)合軟管包括由里到外依次設(shè)置的聚氨酯內(nèi)層、PA阻隔層和聚氨酯外層，所述PA阻隔層的外壁與所述聚氨酯外層的內(nèi)壁粘接，所述PA阻隔層的內(nèi)壁與所述聚氨酯內(nèi)層的外壁粘接；在由聚氨酯內(nèi)層和聚氨酯外層之間設(shè)有由PA制成的PA阻隔層，可以具有如下幾個好處I)耐油性好，汽油通常直接與聚氨酯內(nèi)層管的內(nèi)壁或者聚氨酯外層管的外壁直接接觸，由于聚氨酯內(nèi)層管和聚氨酯外層管是由聚氨酯制成的，聚氨酯具有耐油性好的特點，因此本實用新型的耐油性好，而可以保證本實用新型的使用壽命較長。2)燃油滲透性低，由于PA阻隔層由PA制成，PA具有較強的防滲透能力，很好的阻止了聚氨酯內(nèi)層內(nèi)的汽油滲透到外界，滿足美國EPA和CARB對小型汽油發(fā)動機油管最嚴格的蒸發(fā)排放標準，提高了使用的可靠性和環(huán)保性。3)具有良好的柔軟性，由于聚氨酯具有高柔軟性，PA與聚氨酯結(jié)合仍然可以保持聚氨酯的高柔軟性，因此由這兩種材料制成的油管可以具有良好的柔軟性。4)具有良好的透明性，由于聚氨酯是透明性良好的材料，PA制成的PA阻隔層設(shè)置于聚氨酯制成的聚氨酯內(nèi)層和聚氨酯外層之間，PA阻隔層的厚度設(shè)計為0. 1±0. 02mm，使本油管保持很好的透明度。[0011]5)結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，本油管只采用三層管狀結(jié)構(gòu)，而且PA制成的PA阻隔層設(shè)計在中間，因此加工極為簡便。6)應(yīng)用范圍廣泛，本油管結(jié)合了由聚氨酯制成的傳統(tǒng)耐油管和由PA與其他材料制成的多層軟管的優(yōu)點，而且沒有相應(yīng)的缺點，因此應(yīng)用范圍廣泛。

圖I是本實用新型實施例的縱向結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實用新型實施例的橫截面示意圖；圖中1-聚氨酯外層；2-PA阻隔層；3_聚氨酯內(nèi)層。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。如圖I和圖2所示，一種PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管，包括包括由聚氨酯與PA制成的多層復(fù)合軟管，所述多層復(fù)合軟管包括由里到外依次設(shè)置的聚氨酯內(nèi)層3、PA阻隔層2和聚氨酯外層1，所述PA阻隔層2的厚度為O. 1±0. 02mm，所述PA阻隔層2的外壁與所述聚氨酯外層I的內(nèi)壁粘接，所述PA阻隔層2的內(nèi)壁與所述聚氨酯內(nèi)層3的外壁粘接。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管，包括由聚氨酯與PA制成的多層復(fù)合軟管，其特征在于所述多層復(fù)合軟管包括由里到外依次設(shè)置的聚氨酯內(nèi)層、PA阻隔層和聚氨酯外層，所述PA阻隔層的外壁與所述聚氨酯外層的內(nèi)壁粘接，所述PA阻隔層的內(nèi)壁與所述聚氨酯內(nèi)層的外壁粘接。
2.如權(quán)利要求I所述的PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管，其特征在于所述PA阻隔層PA的厚度為O. 1±0· 02mm。
專利摘要本實用新型公開了一種PA燃油低滲透多層柔性塑料環(huán)保油管，包括由聚氨酯與PA制成的多層復(fù)合軟管，包括由里到外依次設(shè)置的聚氨酯內(nèi)層、PA阻隔層和聚氨酯外層，PA阻隔層的外壁與聚氨酯外層的內(nèi)壁粘接，PA阻隔層的內(nèi)壁與聚氨酯內(nèi)層的外壁粘接；選擇燃油滲透性極低的PA制作阻隔層，采用多層結(jié)構(gòu)，可以使油管的汽油滲透性控制在小于15g/M2/Day，在保證使用壽命的前提下，使本油管燃油滲透性可以滿足美國EPA、CARB及歐盟對中、小型汽油發(fā)動機燃油管最嚴格的蒸發(fā)排放標準，提高了使用的可靠性和環(huán)保性，采用這種結(jié)構(gòu)可以使本油管同時具有耐油性、低燃油滲透性、柔軟性和透明性。
文檔編號F16L11/12GK202432142SQ201220017690
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者梁忠杰, 毛蘇英, 潘興明 申請人:廈門臺眾橡塑工業(yè)有限公司, 梁忠杰, 毛蘇英, 潘興明