專利名稱：一種兩級三擋變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于動カ傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種兩級三擋變速器。
背景技術(shù)：
目前的三輪摩托車和四輪摩托車(采用摩托車發(fā)動機(jī)的四輪車)上多采用后橋單級或者兩級兩擋變速器，這類變速器普遍存在變速帶寬不夠，不能滿足空車、輕載、重載的不同需求，未能實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)用車。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有三輪摩托車和四輪摩托車的動力傳動系統(tǒng)中后橋單級或者兩級兩擋變速器存在的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、操作方便的具有足夠變速帶寬的兩級三擋變速器。本實用新型所述的ー種兩級三擋變速器，包括箱體、變速機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述箱體由左箱體、右箱體組成；所述變速機(jī)構(gòu)包括主動軸和主動圓錐齒輪軸，在主動軸上依次設(shè)有快速擋主動齒輪、組合齒輪、慢速擋主動齒輪，在主動圓錐齒輪軸上依次設(shè)有與快速擋主動齒輪嚙合的快速擋被動齒輪、與組合齒輪對應(yīng)的中速擋被動齒輪、與慢速擋主動齒輪嚙合的慢速擋被動齒輪以及與差速機(jī)構(gòu)配合的主動圓錐齒輪；快速擋主動齒輪和慢速擋主動齒輪空套在主動軸上，組合齒輪與主動軸為花鍵配合，快速擋被動齒輪、中速擋被動齒輪和慢速擋被動齒輪都與主動圓錐齒輪軸花鍵配合；在組合齒輪的兩端設(shè)有外花鍵，分別在快速擋主動齒輪和慢速擋主動齒輪上設(shè)有與該外花鍵對應(yīng)嚙合的內(nèi)花鍵，組合齒輪與換擋機(jī)構(gòu)連接。所述的主動軸兩端由三個深溝球軸承支撐于箱體內(nèi)，主動圓錐齒輪軸由圓錐滾子軸承和兩個深溝球軸承支撐于箱體內(nèi)。該兩級三擋變速器裝入后橋殼內(nèi)。所述的差速機(jī)構(gòu)包括差速器殼體和與差速器殼體固定連接的被動圓錐齒輪，該被動圓錐齒輪與主動圓錐齒輪嚙合，在差速器殼體內(nèi)設(shè)有行星齒輪軸，行星齒輪軸通過兩個圓柱銷與差速器殼體固定連接，在行星齒輪軸上對稱套設(shè)兩個行星齒輪，在差速器殼體內(nèi)對稱設(shè)有兩個半軸齒輪，所述半軸齒輪與行星齒輪嚙合；在差速器殼體和被動圓錐齒輪上分別套設(shè)深溝球軸承，所述的差速機(jī)構(gòu)通過軸承壓卡與箱體連接。所述主動圓錐齒輪和被動圓錐齒輪為格里森制圓錐齒輪。所述換擋機(jī)構(gòu)包括伸入箱體的撥叉軸和設(shè)在箱體外的操縱機(jī)構(gòu)，在所述在撥叉軸上設(shè)有撥叉，該撥叉夾套在組合齒輪兩邊，在撥叉軸的外壁上沿軸向設(shè)有三圈定位槽，從箱體內(nèi)至外依次為慢速擋定位槽、中速擋定位槽和快速擋定位槽，每ー圈定位槽都包括三個徑向均布的球面槽；在所述撥叉軸上套有壓簧座，該壓簧座固定在右箱體上，在壓簧座內(nèi)沿?fù)懿孑S徑向設(shè)有三顆鋼球，三根壓簧在螺釘?shù)淖饔孟路謩e緊壓鋼球，將三個鋼球壓在某一圈的三個定位槽內(nèi)。[0010]所述的操縱機(jī)構(gòu)包括手柄、與手柄連接的齒輪以及與齒輪配合的齒條。 在右箱體上與撥叉對應(yīng)的位置設(shè)置撥叉窗ロ。所述的操縱機(jī)構(gòu)通過軟軸拉線與換擋機(jī)構(gòu)連接，所述軟軸拉線由內(nèi)軸和套在內(nèi)軸外的外套管組成，軟軸拉線一端的內(nèi)軸與撥叉軸通過螺紋固定連接，另ー端的內(nèi)軸與操縱機(jī)構(gòu)的齒條連接。本實用新型的有益效果在于本兩級三擋變速器，實現(xiàn)了快、中、慢三擋變速，采用圓錐齒輪正交傳動設(shè)計改變方向，使本變速器具有足夠的變速帶寬；本實用新型中的主動軸、主動圓錐齒輪軸、差速器機(jī)構(gòu)都由軸承支撐裝于箱體上，故變速器的承載能力強(qiáng)；兩級三擋(快、中、慢)變速、差速、換擋機(jī)構(gòu)為一整體、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，并通過組合齒輪的外花鍵結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了換擋齒輪與中速擋主動齒輪的一體化設(shè)計。
圖I是箱體的主視圖；圖2是箱體的俯視圖；圖3是箱體的右視圖；圖4是沿A-A的剖面圖；圖5是沿B-B的剖面圖；圖6是沿C-C的剖面圖；圖7是操作機(jī)構(gòu)的示意圖；其中I-左箱體，2-右箱體，3-軸承壓卡，4-主動軸，5-組合齒輪，6-中速擋被動齒輪，7-快速擋主動齒輪，8-慢速擋主動齒輪，9-深溝球軸承，10-快速擋被動齒輪，11-慢速擋被動齒輪，12-主動圓錐齒輪軸，13、14-內(nèi)襯套，15-被動圓錐齒輪，16-圓錐滾子軸承，17-深溝球軸承，18-差速器殼體，19-深溝球軸承，20-撥叉軸，21-撥叉，22-壓簧座，23-鋼球，24-壓簧，25-螺釘，26-軟軸拉線，27-操縱機(jī)構(gòu)，28-半軸齒輪，29-行星齒輪，30-行星齒輪軸，31、32、33-油封，34-密封端蓋，35-頂蓋，36-主動圓錐齒輪。
具體實施方式
下面接合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)闡述如圖I至圖7所示，一種兩級三擋變速器，包括箱體、變速機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，所述箱體由左箱體I、右箱體2組成；所述變速機(jī)構(gòu)包括主動軸4和主動圓錐齒輪軸12，在主動軸4上依次設(shè)有快速擋主動齒輪7、組合齒輪5、慢速擋主動齒輪8，在主動圓錐齒輪軸12上依次設(shè)有與快速擋主動齒輪7嚙合的快速擋被動齒輪10、與組合齒輪5對應(yīng)的中速擋被動齒輪6、與慢速擋主動齒輪8嚙合的慢速擋被動齒輪11以及與差速機(jī)構(gòu)配合的主動圓錐齒輪36 ;快速擋主動齒輪7和慢速擋主動齒輪8空套在主動軸4上，組合齒輪5與主動軸4為花鍵配合，可在住上左右移動，快速擋被動齒輪10、中速擋被動齒輪6和慢速擋被動齒輪11都與主動圓錐齒輪軸12花鍵配合；在組合齒輪5的兩端設(shè)有外花鍵，分別在快速擋主動齒輪7和慢速擋主動齒輪8上設(shè)有與該外花鍵對應(yīng)嚙合的內(nèi)花鍵；所述的主動軸4兩端由三個深溝球軸承9支撐于箱體內(nèi)，主動圓錐齒輪軸由圓錐滾子軸承16和兩個深溝球軸承17支撐于箱體內(nèi)；該兩級三擋變速器裝入后橋殼內(nèi)；所述的差速機(jī)構(gòu)包括差速器殼體18和與差速器殼體18固定連接的被動圓錐齒輪15，該被動圓錐齒輪15與主動圓錐齒輪36嚙合，在差速器殼體18內(nèi)設(shè)有行星齒輪軸30，行星齒輪軸30通過兩個圓柱銷與差速器殼體18固定連接，在行星齒輪軸30上對稱套設(shè)兩個行星齒輪29，在差速器殼體18內(nèi)對稱設(shè)有兩個半軸齒輪28，所述半軸齒輪28與行星齒輪29嚙合，當(dāng)車輛直線行駛吋，兩半軸齒輪28等速轉(zhuǎn)動，當(dāng)車輛非直線行駛時，兩半軸齒輪28在行星齒輪29和行星齒輪軸30的作用下兩半軸齒輪28非等速轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)差速；在差速器殼體18和被動圓錐齒輪15上分別套設(shè)深溝球軸承19，所述的差速機(jī)構(gòu)通過軸承壓卡3與箱體連接；所述主動圓錐齒輪36和被動圓錐齒輪15為格里森制圓錐齒輪；所述換擋機(jī)構(gòu)包括伸入箱體的撥叉軸20和設(shè)在箱體外的操縱機(jī)構(gòu)27，在所述在撥叉軸20上設(shè)有撥叉21，該撥叉21夾套在組合齒輪5兩邊，在撥叉軸20的外壁上沿軸向設(shè)有三圈定位槽，從箱體內(nèi)至外依次為慢速擋定位槽、中速擋定位槽和快速擋定位槽，姆ー圈定位槽都包括三個徑向均布的球面槽；在所述撥叉軸20上套有壓簧座22，該壓簧座22固定在右箱體2上，在壓簧座22內(nèi)沿?fù)懿孑S20徑向設(shè)有三顆鋼球23，三根壓簧24在螺釘25的作用下分別緊壓鋼球23，將三個鋼球23壓在某一圈的三個定位槽內(nèi)，三點定位的方式能更好保證撥叉軸20的定位，實現(xiàn)擋位的保持；所述的操縱 機(jī)構(gòu)27包括手柄、與手柄連接的齒輪以及與齒輪配合的齒條；在右箱體2上與撥叉21對應(yīng)的位置設(shè)置撥叉窗ロ，保證撥叉21按設(shè)置值運動不干渉齒輪；所述的操縱機(jī)構(gòu)通過軟軸拉線26與換擋機(jī)構(gòu)連接，所述軟軸拉線由內(nèi)軸和套在內(nèi)軸外的外套管組成，軟軸拉線一端的內(nèi)軸與撥叉軸20通過螺紋固定連接，另ー端的內(nèi)軸與操縱機(jī)構(gòu)27的齒條連接。其裝配方式為將慢速擋主動齒輪8裝入主動軸4的后端，再將深溝球軸承9壓入王動軸4后端，然后從王動軸4如端先裝入組合齒輪5,后裝入快速擋王動齒輪7,最后將兩個深溝球軸承9壓入主動軸4前端，到位后在主動軸4的軸槽內(nèi)卡上軸用擋圈，即完成了主動軸組件的裝配；將圓錐滾子軸承16壓入主動圓錐齒輪軸12底部軸頸，壓到位后再裝上油封31，再將深溝球軸承17壓入主動圓錐齒輪軸12軸頸，然后在主動圓錐齒輪軸12的軸槽內(nèi)卡上軸用彈簧擋圈，然后依裝入慢速擋被動齒輪11、內(nèi)襯套3、中速擋被動齒輪6、內(nèi)襯套14、快速擋被動齒輪10，最后將深溝球軸承16壓入主動圓錐齒輪軸12前端，到位后在主動圓錐齒輪軸12的軸槽內(nèi)卡上軸用彈簧擋圈，便完成了主動圓錐齒輪軸組件的裝配；將一半軸齒輪28裝入差速器殼體18內(nèi)孔,后將行星齒輪軸30 —端導(dǎo)入其一邊的孔內(nèi)，后裝上行星齒輪29然后再導(dǎo)入另一邊的孔內(nèi)，并將兩顆圓柱銷穿入差速器殼體18和行星齒輪軸30內(nèi)，再將一半軸齒輪28放在兩行星齒輪29 —邊上，然后將被動圓錐齒輪15內(nèi)孔導(dǎo)在半軸齒輪28的軸頸上，并用螺栓將其與差速器殼體18連接固定，最后將兩個深溝球軸承19的內(nèi)徑分別壓于差速器殼體18和被動圓錐齒輪15的軸頸上，便完成了了差速器組件的裝配；將撥叉軸20的油封32壓入右箱體2，后將撥叉軸20底端導(dǎo)入右箱體2前端的孔內(nèi)，然后再將撥叉21放入右箱體2的撥叉窗ロ，撥叉軸20底端導(dǎo)入撥叉21的導(dǎo)孔，然后撥叉軸20導(dǎo)入右箱體2后端的孔內(nèi)，最后用緊固螺釘將撥叉21和撥叉軸20連接并固定，并在緊固螺釘上鎖上螺母，便完成了右箱體組件的裝配；在左箱體I兩空槽內(nèi)卡上兩孔用彈簧擋圈，后依次放入主動軸組件和主動圓錐齒輪軸組件(注意將油封31裝正)，然后在左箱體I與右箱體2連接面上涂密封膠，最后將右箱體組件的撥叉21叉在組合齒輪5上合箱，裝上兩顆定位銷并用螺栓將左箱體I和右箱體2連接固定，在左箱體I和右箱體2上裝上油封33、密封端蓋34、放油螺栓、加油螺栓、通氣螺栓，后在右箱體2頂蓋連接面上涂密封膠后放上密封墊，然后將頂蓋35放上并用螺栓連接，便完成了箱體組件的裝配；將左箱體I和右箱體2的軸承壓卡3的連接螺栓松開，將差速器組件裝入箱體的臺階孔內(nèi)，讓主動圓錐齒輪和被動圓錐齒輪嚙合，然后對應(yīng)將軸承壓卡3卡上后并用螺栓連接緊固，便完成了差速器組件和箱體的連接裝配；在右箱體2的壓簧座22連接面上涂密封膠后放上密封墊，后將壓簧座22內(nèi)孔導(dǎo)早撥叉軸20上并用螺栓與右箱體2連接固定，然后在壓簧座22內(nèi)依次裝入三顆鋼球23、三根壓簧24并用三顆螺釘25連接固定，三顆鋼球23位于撥叉軸20的定位槽內(nèi)，最后將軟軸拉線26 —端的內(nèi)軸通過外螺紋與撥叉州的內(nèi)螺紋連接固定并鎖上螺母，外軸套通過外螺紋與壓簧座22內(nèi)螺紋連接固定并鎖上螺母，該軟軸拉線的另一端的內(nèi)軸通過外螺紋與操作機(jī)構(gòu)27的齒條的內(nèi)螺紋連接緊固并鎖上螺母，外軸套通過槽卡在操作機(jī)構(gòu)27的外売上， 便完成了換擋機(jī)構(gòu)的裝配。當(dāng)需要該變速器慢速輸出時，將操作機(jī)構(gòu)27的手柄向前推，軟軸拉線26的內(nèi)軸在操縱機(jī)構(gòu)27的齒輪、齒條作用下向后移，從而帶動撥叉軸20后移，在壓簧24的作用下，鋼球23與慢速擋定位槽抵觸，為慢速擋。此時，撥叉21帶動組合齒輪5向后移動，組合齒輪5上的外花鍵與慢速擋主動齒輪8的內(nèi)花鍵嚙合，主動軸4上的動カ便輸出到了慢速擋被動齒輪11上，然后通過主動圓錐齒輪36和被動圓錐齒輪15的嚙合，又將動カ傳遞到差速器機(jī)構(gòu)，最后通過兩個半軸齒輪28實現(xiàn)動力的輸出；當(dāng)需要該變速器中速輸出時，將操作機(jī)構(gòu)27的手柄推向中間，軟軸拉線26的內(nèi)軸在操縱機(jī)構(gòu)27的齒輪、齒條作用下移動，從而帶動撥叉軸20前移，在壓簧24的作用下，鋼球23與中速擋定位槽抵觸，為中速擋。此時，撥叉21帶動組合齒輪5移動，組合齒輪與中速擋被動齒輪嚙合，主動軸4上的動カ便輸出到了中速擋被動齒輪6上，然后通過主動圓錐齒輪36和被動圓錐齒輪15的嚙合，又將動カ傳遞到差速器機(jī)構(gòu)，最后通過兩個半軸齒輪28實現(xiàn)動力的輸出；當(dāng)需要該變速器快速輸出時，將操作機(jī)構(gòu)27的手柄向后推，軟軸拉線26的內(nèi)軸在操縱機(jī)構(gòu)27的齒輪、齒條作用下向前移，從而帶動撥叉軸20前移，在壓簧24的作用下，鋼球23與快速擋定位槽抵觸，為快速擋。此時，撥叉21帶動組合齒輪5向前移動，組合齒輪5上的外花鍵與快速擋主動齒輪7的內(nèi)花鍵嚙合，主動軸4上的動カ便輸出到了快速擋被動齒輪10上，然后通過主動圓錐齒輪36和被動圓錐齒輪15的嚙合，又將動カ傳遞到差速器機(jī)構(gòu)，最后通過兩個半軸齒輪28實現(xiàn)動カ的輸出。
權(quán)利要求1.一種兩級三擋變速器，包括箱體以及安裝在箱體內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述箱體由左箱體(I)、右箱體(2)組成；所述變速機(jī)構(gòu)包括主動軸(4)和主動圓錐齒輪軸(12)，主動軸(4)上依次設(shè)有快速擋主動齒輪(7)、組合齒輪(5)、慢速擋主動齒輪(8)，主動圓錐齒輪軸(12)上依次設(shè)有與快速擋主動齒輪(7)嚙合的快速擋被動齒輪(10)、與組合齒輪(5)對應(yīng)的中速擋被動齒輪(6)、與慢速擋主動齒輪(8)嚙合的慢速擋被動齒輪(11)以及與差速機(jī)構(gòu)配合的主動圓錐齒輪(36);快速擋主動齒輪(7)和慢速擋主動齒輪(8)空套在主動軸(4)上，組合齒輪(5)與主動軸(4)為花鍵配合，快速擋被動齒輪(10)、中速擋被動齒輪(6)和慢速擋被動齒輪(11)都與主動圓錐齒輪軸(12)花鍵配合；在組合齒輪(5)的兩端設(shè)有外花鍵，分別在快速擋主動齒輪(7)和慢速擋主動齒輪(8)上設(shè)有與該外花鍵對應(yīng)嚙合的內(nèi)花鍵，組合齒輪(5)與換擋機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩級三擋變速器，其特征在于所述的主動軸(4)兩端由三個深溝球軸承(9)支撐于箱體內(nèi)，主動圓錐齒輪軸由圓錐滾子軸承(16)和兩個深溝球軸承(17)支撐于箱體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩級三擋變速器，其特征在于該兩級三擋變速器裝入后橋殼內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩級三擋變速器，其特征在于所述的差速機(jī)構(gòu)包括差速器殼體(18)和與差速器殼體(18)固定連接的被動圓錐齒輪(15)，該被動圓錐齒輪(15)與主動圓錐齒輪(36)嚙合，在差速器殼體(18)內(nèi)設(shè)有行星齒輪軸(30)，行星齒輪軸(30)通過兩個圓柱銷與差速器殼體(18)固定連接，在行星齒輪軸(30)上對稱套設(shè)兩個行星齒輪(29)，在差速器殼體(18)內(nèi)對稱設(shè)有兩個半軸齒輪(28)，所述半軸齒輪(28)與行星齒輪(29)嚙合；在差速器殼體(18)和被動圓錐齒輪(15)上分別套設(shè)深溝球軸承(19)，所述的差速機(jī)構(gòu)通過軸承壓卡(3)與箱體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩級三擋變速器，其特征在于所述主動圓錐齒輪(36)和被動圓錐齒輪(15)為格里森制圓錐齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩級三擋變速器，其特征在于所述換擋機(jī)構(gòu)包括伸入箱體的撥叉軸(20 )和設(shè)在箱體外的操縱機(jī)構(gòu)(27 )，在所述在撥叉軸(20 )上設(shè)有撥叉(21)，該撥叉(21)夾套在組合齒輪(5)兩邊，在撥叉軸(20)的外壁上沿軸向設(shè)有三圈定位槽，從箱體內(nèi)至外依次為慢速擋定位槽、中速擋定位槽和快速擋定位槽，每ー圈定位槽都包括三個徑向均布的球面槽；在所述撥叉軸(20 )上套有壓簧座(22 )，該壓簧座(22 )固定在右箱體(2 )上，在壓簧座(22)內(nèi)沿?fù)懿孑S(20)徑向設(shè)有三顆鋼球(23)，三根壓簧(24)在螺釘(25)的作用下分別緊壓鋼球(23)，將三個鋼球(23)壓在某ー圈的三個定位槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩級三擋變速器，其特征在于所述的操縱機(jī)構(gòu)(27)包括手柄、與手柄連接的齒輪以及與齒輪配合的齒條。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩級三擋變速器，其特征在干在右箱體(2)上與撥叉(21)對應(yīng)的位置設(shè)置撥叉窗ロ。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兩級三擋變速器，其特征在于所述的操縱機(jī)構(gòu)通過軟軸拉線(26)與換擋機(jī)構(gòu)連接，所述軟軸拉線由內(nèi)軸和套在內(nèi)軸外的外套管組成,軟軸拉線一端的內(nèi)軸與撥叉軸(20)通過螺紋固定連接，另ー端的內(nèi)軸與操縱機(jī)構(gòu)(27)的齒條連接。
專利摘要本實用新型公開一種兩級三擋變速器，包括箱體、變速機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括主動軸和主動圓錐齒輪軸，主動軸上設(shè)有快速擋主動齒輪、組合齒輪、慢速擋主動齒輪，主動圓錐齒輪軸上設(shè)有快速擋被動齒輪、中速擋被動齒輪、慢速擋被動齒輪以及與差速機(jī)構(gòu)配合的主動圓錐齒輪；在組合齒輪的兩端設(shè)有外花鍵，分別在快速擋主動齒輪和慢速擋主動齒輪上設(shè)有與該外花鍵對應(yīng)嚙合的內(nèi)花鍵。本實用新型，實現(xiàn)了快、中、慢三擋變速，使本變速器具有足夠的變速帶寬；本實用新型中的主動軸、主動圓錐齒輪軸、差速器機(jī)構(gòu)都由軸承支撐裝于箱體上，故變速器的承載能力強(qiáng)；兩級三擋(快、中、慢)變速、差速、換擋機(jī)構(gòu)為一整體、結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F16H57/037GK202597602SQ20122008710
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者何漢明 申請人:重慶喬冠機(jī)械制造有限公司