專利名稱：雙輻板滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑輪，尤其涉及一種雙輻板滑輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，滑輪的形成方法包括鑄造，鍛造，焊接，軋制加焊接。采用鑄造工藝制作滑輪能耗大，污染嚴(yán)重，關(guān)鍵部位繩槽難以避免存在金屬收縮類缺陷；鍛造滑輪材料利用率低，毛坯制作以及機(jī)械加工成本高，總體制作成本高昂；焊接滑輪和軋制加焊接滑輪，出于便于焊接和軋制的工藝需要而采用較低含碳量的鋼鐵牌號(hào)，以至于繩槽難以通過(guò)淬火獲得高的表面硬度，存在耐磨性差的缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙輻板滑輪，能夠加強(qiáng)滑輪的整體剛度，消除繩槽收縮類缺陷，并有利于提高硬度、降低成本。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種雙輻板滑輪，包括設(shè)有繩槽的輪緣；兩塊環(huán)狀的輻板，分別固定連接于所述輪緣的兩側(cè)；輪轂，嵌入所述輻板的內(nèi)環(huán)中并與所述輻板固定連接?？蛇x地，所述輻板與輪緣之間為焊接?？蛇x地，所述輻板與輪轂之間為焊接?？蛇x地，所述輪緣的材料為牌號(hào)為35CrMo的鋼鐵材料?？蛇x地，所述輻板的材料為牌號(hào)為Q345-B的鋼鐵材料?？蛇x地，所述輪轂的材料為牌號(hào)為35的鋼鐵材料。可選地，所述兩塊輻板上具有連接孔，所述兩塊輻板對(duì)應(yīng)的連接孔內(nèi)安裝有連接管，所述連接管與兩塊輻板固定連接。可選地，所述連接管與輻板之間為焊接?？蛇x地，所述連接管的材料為牌號(hào)為20的鋼鐵材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪包括設(shè)有繩槽的輪緣、固定連接在輪緣兩側(cè)的兩塊環(huán)狀的輻板、嵌入輻板內(nèi)環(huán)并與輻板固定連接的輪轂，其中雙輻板結(jié)構(gòu)能夠加強(qiáng)滑輪的整體剛度，而且輪緣可以軋制成形，能夠消除鑄造滑輪繩槽收縮類缺陷，繩槽淬火達(dá)到HRC50以上的硬度，同時(shí)能夠降低制作成本。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪的剖面圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中輪緣的剖面圖；[0021]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中輪緣的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中輻板的剖面圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中輻板的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中連接管的剖面圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中連接管的俯視圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中輪轂的剖面圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中輪轂的俯視圖；圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中各部件拼裝后的剖面圖；圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中各部件拼裝后的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 圖I示出了本實(shí)施例的雙輻板滑輪的剖面結(jié)構(gòu)圖，圖2是該雙輻板滑輪的俯視圖，下面結(jié)合圖I和圖2進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例的雙輻板滑輪包括設(shè)有繩槽的輪緣I ;兩塊環(huán)狀的輻板2，分別固定連接于輪緣I的兩側(cè)；輪轂4，嵌入輻板2的內(nèi)環(huán)中并與輻板2固定連接。此外，本實(shí)施例的雙輻板滑輪中，輻板2上還設(shè)有連接孔，兩塊輻板2的連接孔正對(duì)并且對(duì)應(yīng)的連接孔內(nèi)安裝有連接管3，該連接管3與兩塊輻板2固定連接。具體地，本實(shí)施例中輪緣I與輻板2之間的連接方式為焊接，通過(guò)輪緣輻板焊縫5相連接；輻板2與輪轂4之間的連接方式也為焊接，通過(guò)輪轂輻板焊縫7相連接；連接管3與輻板2之間的連接方式也為焊接，通過(guò)輻板連接管焊縫6相連接。輪緣I的平面圖形也為環(huán)狀，其側(cè)壁上設(shè)有繩槽，輻板2分別固定在其上、下兩側(cè)的底面上。圖3至圖12示出了本實(shí)施例的雙輻板滑輪形成過(guò)程中各個(gè)部件的剖面圖和俯視圖，下面結(jié)合圖2至圖13對(duì)該雙輻板滑輪的形成過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。首先形成輪緣1，可以采用數(shù)控軋環(huán)機(jī)制作輪緣的毛坯，其材料可以是牌號(hào)為35CrMo的鋼鐵材料，之后可以采用數(shù)控車床對(duì)輪緣的毛坯進(jìn)行粗加工，在其上形成繩槽，形成如圖3和圖4所示的輪緣I。之后制作輻板2，可以采用數(shù)控切割機(jī)床將鋼板切割成輻板坯料，所采用的鋼板材料為牌號(hào)為Q345-B的鋼鐵材料；之后將切割后的輻板坯料沖壓成型，例如可以將上模和下模分別固定在液壓機(jī)工作臺(tái)的上下表面，之后上模隨液壓機(jī)工作臺(tái)上表面下降，直至將輻板坯料與下模、上模充分接觸，將輻板坯料壓制成型，形成如圖5和圖6所示的輻板2。接下來(lái)制作連接管3，可以使用砂輪切割機(jī)無(wú)縫鋼管切割成圖7、圖8所示的連接管，無(wú)縫鋼管的材料可以是牌號(hào)為20的鋼鐵材料。之后制作輪轂4，可以采用自由鍛制作輪轂毛坯，材料為牌號(hào)為35的鋼鐵材料；接下來(lái)可以使用車床將輪轂毛坯加工成圖9和圖10所示的輪轂4。之后進(jìn)行拼裝，如圖11和圖12所示，將輪緣I、輻板2和輪轂4組裝起來(lái)，并在輻板2上的連接孔中穿入螺栓10，采用墊圈11和螺母12將兩塊輻板2壓緊固定；之后整體水平置于可轉(zhuǎn)動(dòng)的焊接工作臺(tái)上，在一面焊接形成輪緣輻板焊縫5、輪轂輻板焊縫7，然后整體翻轉(zhuǎn)，在另一面焊接形成輪緣輻板焊縫5、輪轂輻板焊縫7。之后可以將螺栓10、墊圈11和螺母12拆除，在輻板2之間對(duì)應(yīng)的連接孔內(nèi)裝入連接管3 (參考圖I)，焊接一面輻板連接管焊縫6 (參考圖I)，然后翻轉(zhuǎn)滑輪，再焊接另一面的輻板連接管焊縫6 (參考圖I)，打磨焊縫之后，雙輻板滑輪即成型，其結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所
/Jn ο在焊接成型之后，可以將成型的雙輻板滑輪放入電阻爐中進(jìn)行消除應(yīng)力處理，然后使用數(shù)控車床將繩槽加工到預(yù)設(shè)的尺寸；接下來(lái)可以對(duì)繩槽表面進(jìn)行中頻感應(yīng)加熱淬火、回火處理；之后將輪轂車加工到預(yù)設(shè)的尺寸，鉆攻螺孔，完成雙輻板滑輪的制作。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因 此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種雙輻板滑輪，其特征在于，包括 設(shè)有繩槽的輪緣； 兩塊環(huán)狀的輻板，分別固定連接于所述輪緣的兩側(cè)； 輪轂，嵌入所述輻板的內(nèi)環(huán)中并與所述輻板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述輻板與輪緣之間為焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述輻板與輪轂之間為焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述輪緣的材料為牌號(hào)為35CrMo的鋼鐵材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述輻板的材料為牌號(hào)為Q345-B的鋼鐵材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述輪轂的材料為牌號(hào)為35的鋼鐵材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述兩塊輻板上具有連接孔，所述兩塊輻板對(duì)應(yīng)的連接孔內(nèi)安裝有連接管，所述連接管與兩塊輻板固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述連接管與輻板之間為焊接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙輻板滑輪，其特征在于，所述連接管的材料為牌號(hào)為20的鋼鐵材料。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙輻板滑輪，包括設(shè)有繩槽的輪緣；兩塊環(huán)狀的輻板，分別固定連接于所述輪緣的兩側(cè)；輪轂，嵌入所述輻板的內(nèi)環(huán)中并與所述輻板固定連接。本實(shí)用新型能夠加強(qiáng)滑輪的整體剛度，消除繩槽收縮類缺陷，并有利于提高硬度、降低成本。
文檔編號(hào)F16H55/50GK202484248SQ201220093539
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者楊曉華 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司