專利名稱:汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種汽車減震器。
背景技術(shù):
為改善汽車行駛平穩(wěn)性,汽車懸架中通常會安裝減震器,當前市面上采用的減震器大多是液力減震器,其工作原理是當車架和車橋間受震動出現(xiàn)相對運動時,減震器內(nèi)的活塞上下運動,減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)從一個腔經(jīng)過不同的空隙流入另一個腔內(nèi) ,此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力,使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能,再由減震器吸收散發(fā)到空氣中。目前的雙向作用筒式減震器通常括有工作缸筒、儲油缸筒,工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、底閥,所述的活塞套設(shè)在活塞桿上,活塞將工作缸筒分隔成上、下兩個腔室,活塞上設(shè)有伸張閥,流通閥,底閥設(shè)置在下腔室底部,底閥包括補償閥、壓縮閥,其工作原理是在壓縮行程時,減震器受壓縮,此時活塞向下運動,活塞上腔室的容積減小,油壓升高,油液流經(jīng)流通閥流到上腔室,上腔被活塞桿占去一部分空間,因而上腔增加的容積小雨下腔減少的容積,一部分油液于是推開壓縮閥流回儲油缸。在伸張行程時,減震器受拉伸,這時減震器的活塞向上運動,活塞上腔油壓升高,流通閥關(guān)閉,上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔,由于活塞桿的存在,自上腔流入的油液不足以充滿下腔增加的容積,促使下腔產(chǎn)生一定的真空度,這時儲油缸中的油液推開補償閥流入下腔進行補充。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單,反應(yīng)靈敏的汽車減震器。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車減震器,包括有工作缸筒、儲油缸筒,工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、底閥,所述的活塞套設(shè)在活塞桿上,活塞將工作缸筒分隔成上、下兩個腔室,底閥設(shè)置在下腔室底部,所述底閥包括有閥體、螺栓,閥體上設(shè)有補償閥孔、壓縮閥孔,閥體上端設(shè)有補償閥片、限位螺栓,閥體下端設(shè)有壓縮閥片,螺栓的頭部位于閥體下端,桿部穿過閥體延伸至閥體上端,限位螺栓與螺栓桿部螺紋連接,壓縮閥片經(jīng)螺栓頭部壓設(shè)在閥體下端面上,補償閥片經(jīng)限位螺栓壓設(shè)在閥體上端面上。采用上述技術(shù)方案的汽車減震器,結(jié)構(gòu)簡單合理,減震效果好。本實用新型的進一步設(shè)置所述的補償閥片與限位螺栓之間設(shè)有彈性碟片,所述的彈性碟片的內(nèi)圈與限位螺栓抵觸,外圈與補償閥片抵觸。上述設(shè)置中,通過在補償閥片與限位螺栓之間設(shè)置的彈性碟片,可以在較短時間內(nèi)將補償閥片復(fù)位,從而使得減震器反應(yīng)靈敏,能避免油液內(nèi)泄現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型的進一步設(shè)置所述的彈性碟片與補償閥片之間設(shè)有墊片。采用上述進一步設(shè)置,在彈性碟片的內(nèi)圈面與補償閥片之間設(shè)置墊片,用來將彈性碟片的內(nèi)圈面與補償閥片之間機械密封,使得減震器的減震效果更好。[0011]本實用新型的再進一步設(shè)置所述的螺栓頭部與壓縮閥片之間設(shè)有墊片。采用上述再進一步設(shè)置,該墊片用來將螺栓頭部與壓縮閥片之間機械密封,進一步提聞減震器的減震效果。
圖I為本實用新型具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖I中I部分局部放大圖。
具體實施方式
如圖1、2所示,一種汽車減震器,包括有工作缸筒I、儲油缸筒2,工作缸筒I內(nèi)設(shè)有活塞桿3、底閥4、活塞5,所述的活塞5套設(shè)在活塞桿3上,底閥4設(shè)置在工作缸筒I底部,活塞5將工作缸筒I分成上、下兩個腔室,其中,底閥4包括有閥體41、螺栓42,閥體41上設(shè)有補償閥孔411、壓縮閥孔412,閥體41上端設(shè)有補償閥片43、限位螺栓44,閥體41下端設(shè)有壓縮閥片45,螺栓42的頭部位于閥體41下端,桿部穿過閥體41延伸至閥體41上端,限位螺栓44與螺栓42桿部螺紋連接,壓縮閥片45經(jīng)螺栓42頭部壓設(shè)在閥體41下端面上,閥體41上端還設(shè)有彈性碟片46,彈性碟片46設(shè)置在補償閥片43與限位螺栓44之間,所述的彈性碟片46包括有一上一下設(shè)置的內(nèi)圈面461、外圈面462,還包括有用于連接外圈面462、內(nèi)圈面461的連接面463,所述的內(nèi)圈面461與限位螺栓44抵觸,外圈面462與補償閥片43抵觸。如圖2所示,本實用新型具體實施例中,所述的彈性碟片46的內(nèi)圈面461與補償閥片43之間設(shè)有墊片6,所述的螺栓42頭部與壓縮閥片45之間也設(shè)有墊片6。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器,包括有工作缸筒、儲油缸筒,工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、底閥,所述的活塞套設(shè)在活塞桿上,活塞將工作缸筒分隔成上、下兩個腔室,底閥設(shè)置在下腔室底部,其特征在于所述底閥包括有閥體、螺栓,閥體上設(shè)有補償閥孔、壓縮閥孔,閥體上端設(shè)有補償閥片、限位螺栓,閥體下端設(shè)有壓縮閥片,螺栓的頭部位于閥體下端,桿部穿過閥體延伸至閥體上端,限位螺栓與螺栓桿部螺紋連接,壓縮閥片經(jīng)螺栓頭部壓設(shè)在閥體下端面上,補償閥片經(jīng)限位螺栓壓設(shè)在閥體上端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減震器,其特征在于所述的補償閥片與限位螺栓之間設(shè)有彈性碟片,所述的彈性碟片的內(nèi)圈與限位螺栓抵觸,外圈與補償閥片抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震器,其特征在于所述的彈性碟片與補償閥片之間設(shè)有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震器,其特征在于所述的螺栓頭部與壓縮閥片之間設(shè)有墊片。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車減震器,包括有工作缸筒、儲油缸筒,工作缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿、活塞、底閥,所述的活塞套設(shè)在活塞桿上,活塞將工作缸筒分隔成上、下兩個腔室,底閥設(shè)置在下腔室底部,其特征在于所述底閥包括有閥體、螺栓,閥體上設(shè)有補償閥孔、壓縮閥孔,閥體上端設(shè)有補償閥片、限位螺栓,閥體下端設(shè)有壓縮閥片,螺栓的頭部位于閥體下端,桿部穿過閥體延伸至閥體上端,限位螺栓與螺栓桿部螺紋連接,壓縮閥片經(jīng)螺栓頭部壓設(shè)在閥體下端面上,補償閥片經(jīng)限位螺栓壓設(shè)在閥體上端面上。采用上述技術(shù)方案,本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單,反應(yīng)靈敏的汽車減震器。
文檔編號F16F9/34GK202756522SQ20122026859
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者陳萬里, 范海峰, 鄭光輝, 李才明, 張良成, 陳萬成 申請人:浙江亞之星汽車部件有限公司