專利名稱：自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑動(dòng)軸承。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)施工升降機(jī)的年產(chǎn)量已超過(guò)10000臺(tái)，而每臺(tái)施工升降機(jī)必須配備核心安全部件一防墜安全器(每個(gè)吊籠都應(yīng)有一個(gè)防墜安全器)，加之每年報(bào)廢更新的大批防墜安全器，因此，防墜安全器的用量大約每年要超過(guò)30000臺(tái)。目前的防墜安全器，其安全性能已得到保障，但是，施工升降機(jī)大多每天工作時(shí)間均超過(guò)8小時(shí)，由于其工作時(shí)間長(zhǎng)，因此，防墜安全器各零部件的負(fù)荷較重，尤其是其齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)部件一滑動(dòng)軸承的磨損 嚴(yán)重，目前的防墜安全器普遍使用的滑動(dòng)軸承多為錫青銅套制作，在錫青銅套上車有含油溝槽，可容納一定量的潤(rùn)滑脂，在使用過(guò)程中需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員頻繁注入潤(rùn)滑脂以對(duì)錫青銅套進(jìn)行潤(rùn)滑，但是在實(shí)際使用中，由于現(xiàn)場(chǎng)操作人員重視不夠，或?qū)υO(shè)備沒(méi)有全面了解，經(jīng)常出現(xiàn)因防墜安全器潤(rùn)滑不足而造成錫青銅套過(guò)度磨損而發(fā)出噪音的情況，嚴(yán)重時(shí)還將造成由于齒輪軸與錫青銅套間隙過(guò)大而使防墜安全器誤動(dòng)作影響設(shè)備的正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用的目的是提供一種可免于維護(hù)的自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，以解決軸承由于潤(rùn)滑不及時(shí)而容易造成的磨損問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于該軸承的軸承壁由鋼板基體、軋制在鋼板基體內(nèi)側(cè)的改性聚甲醛層、以及夾在鋼板基體與改性聚甲醛層之間并且燒結(jié)在鋼板基體內(nèi)側(cè)面上的球形錫青銅粉中間層構(gòu)成；該軸承的軸承壁上均勻分布有多個(gè)將鋼板基體外側(cè)面與改性聚甲醛層內(nèi)側(cè)面連通的通孔，在這些通孔中，半數(shù)以上的通孔為儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂用的儲(chǔ)油孔，其余的通孔為石墨粉棒連接孔；所述石墨粉棒連接孔沿軸承壁的圓周表面均勻散布，并且石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒。所述高潤(rùn)滑納米石墨粉棒可通過(guò)環(huán)氧樹(shù)酯粘接在石墨粉棒連接孔中。所述石墨粉棒連接孔的數(shù)量占到通孔數(shù)量的10% 15%。所述軸承壁上可均勻分布120個(gè)通孔，其中有16個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這16個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒。所述軸承壁上可均勻分布31個(gè)通孔，其中有4個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這4個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒。所述軸承壁上可均勻分布90個(gè)通孔，其中有12個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這12個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒。所述軸承壁上可均勻分布36個(gè)通孔，其中有4個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這4個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型具有較好的耐磨性，在少油或間隙斷油條件下仍能正常工作，適用于在常溫條件下工作的低速重載設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)副。本實(shí)用新型可以取代傳統(tǒng)的錫青銅套，尤其適合安裝在施工升降機(jī)上的防墜安全器中，解決了傳統(tǒng)的防墜安全器中的錫青銅套儲(chǔ)油少、不耐磨、易將錫青銅套及齒輪軸磨損的問(wèn)題，可減少齒輪軸的磨損、避免摩擦噪音的產(chǎn)生，所以既可以降低防墜安全器的成本，又可以提高防墜安全器的耐磨性。本實(shí)用新型在其正常使用壽命內(nèi)可免于維護(hù)，可延長(zhǎng)防墜安全器使用壽命，為設(shè)備的正常使用提供保障，是施工升降機(jī)防墜安全器及類似常溫工作低速重載設(shè)備旋轉(zhuǎn)副的理想用品。

圖I是本實(shí)用新型安裝在安全器上的位置示意圖。圖2是本實(shí)用新型的主視示意圖。·圖3是圖2中A-A剖面的示意圖。附圖標(biāo)記1 一防墜安全器、2—小儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承、3—徑向油道、4一軸向油道、5—油咀、6—安全器齒輪軸、7—安全器法蘭、8—大儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承、9一制動(dòng)鼓、10—鋼板基體、11一球形錫青銅粉中間層、12—改性聚甲醛層、13—通孔、14一高潤(rùn)滑納米石墨粉棒。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合各附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。實(shí)施例一參見(jiàn)圖2、圖3，這種自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其軸承壁由軋制而成的鋼板基體
10、軋制在鋼板基體內(nèi)側(cè)的改性聚甲醛層12、以及夾在鋼板基體與改性聚甲醛層之間并且燒結(jié)在鋼板基體內(nèi)側(cè)面上的球形錫青銅粉中間層11構(gòu)成。采用這種結(jié)構(gòu)的好處是具有一定的剛度、韌性和耐磨性，鋼板基體10剛度好、不易變形，球形錫青銅粉中間層11韌性好，改性聚甲醛層12具有很好的耐磨性，改性聚甲醛層12由改性聚甲醛(POM)構(gòu)成。這種自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承的軸承壁上(即軸承的整個(gè)圓周面上)均勻分布有多個(gè)將鋼板基體外側(cè)面與改性聚甲醛層內(nèi)側(cè)面連通的通孔13，在這些通孔中，半數(shù)以上的通孔為儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂用的儲(chǔ)油孔，其余的通孔為石墨粉棒連接孔。所述石墨粉棒連接孔沿軸承壁的圓周表面均勻間隔散布，并且石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒14。本實(shí)施例中，聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒14通過(guò)環(huán)氧樹(shù)酷粘接在石墨粉棒連接孔中，采用環(huán)氧樹(shù)酯粘接的好處是可使高潤(rùn)滑納米石墨粉棒牢固地粘結(jié)在孔壁上，避免高潤(rùn)滑納米石墨粉棒由于轉(zhuǎn)軸經(jīng)常變換旋轉(zhuǎn)方向而松動(dòng)脫落。所述通孔13的數(shù)量可根據(jù)軸承的尺寸以及安裝位置等實(shí)際情況來(lái)確定，通孔13中的儲(chǔ)油孔的數(shù)量和石墨粉棒連接孔的數(shù)量也根據(jù)具體情況選擇。石墨粉棒連接孔的分布原則(即高潤(rùn)滑納米石墨粉棒14的分布原則)是當(dāng)高潤(rùn)滑納米石墨粉棒上的高潤(rùn)滑納米石墨粉被磨下后，可以均勻地涂在轉(zhuǎn)軸表面，減小轉(zhuǎn)軸與軸承的磨損。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)知，當(dāng)石墨粉棒連接孔的數(shù)量(即高潤(rùn)滑納米石墨粉棒14的數(shù)量)占到通孔數(shù)量的10% 15%時(shí)，尤其是13%左右時(shí)，既可以保證儲(chǔ)油量，又可以保證當(dāng)儲(chǔ)油孔內(nèi)的油不足而高潤(rùn)滑納米石墨粉參與潤(rùn)滑時(shí)，其潤(rùn)滑效果最好。參見(jiàn)圖2、圖3所示的實(shí)施例一中，潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承的軸承壁上均布有240個(gè)通孔，在這240個(gè)通孔中，有36個(gè)石墨粉棒連接孔，這36個(gè)石墨粉棒連接孔中粘結(jié)鑲嵌有36個(gè)高潤(rùn)滑納米石墨粉棒。在實(shí)施例二中，所述軸承壁上均勻分布有120個(gè)通孔，其中有16個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這16個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒。在實(shí)施例三中，所述軸承壁上均勻分布有31個(gè)通孔，其中有4個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這4個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒。在實(shí)施例四中，所述軸承壁上均勻分布有90個(gè)通孔，其中有12個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這12個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒。在實(shí)施例五中，所述軸承壁上均勻分布有36個(gè)通孔，其中有4個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這4個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型可以安裝在防墜安全器I上，并且本實(shí)用新型在防墜安全器上的安裝位置有兩處，即圖I中的小儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承2和大儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承8。小儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承2和大儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承8均采用本實(shí)用新型，因小儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承2的受力較小且與其相連部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而大儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承8受力較大，且與相連部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為使表述不贅述，以下對(duì)大儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承8進(jìn)行表述，小儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承2的結(jié)構(gòu)與工作原理與大儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承8相同。由圖I可見(jiàn)，大儲(chǔ)油自潤(rùn)滑軸承8在安全器齒輪軸6與安全器法蘭7這一旋轉(zhuǎn)副之間，安全器齒輪軸6隨升降機(jī)運(yùn)行而旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型由于機(jī)械配合關(guān)系而固定在安全器法蘭7內(nèi)，其最外層的鋼板基體10不能相對(duì)于安全器法蘭7旋轉(zhuǎn)，所以最外層的鋼板基體10不會(huì)產(chǎn)生磨損，當(dāng)安全器裝配時(shí)，預(yù)先在儲(chǔ)油孔內(nèi)涂滿潤(rùn)滑脂，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中注油時(shí)，可利用注油設(shè)備通過(guò)安全器齒輪軸6的中心孔內(nèi)的油咀5加潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂可通過(guò)安全器齒輪軸6內(nèi)的軸向油道4及徑向油道3進(jìn)入儲(chǔ)油孔中，并將儲(chǔ)油孔填滿。當(dāng)防墜安全器I正常運(yùn)行時(shí)，安全器齒輪軸6與安全器法蘭7之間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于本實(shí)用新型的儲(chǔ)油孔內(nèi)注滿潤(rùn)滑脂，因此潤(rùn)滑脂將為安全器齒輪軸6與安全器法蘭7進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)防墜安全器I運(yùn)行一段時(shí)間后，如果沒(méi)有及時(shí)注油，則儲(chǔ)油孔中的潤(rùn)滑脂將耗盡，此時(shí)，本實(shí)用新型圓周上均布的高潤(rùn)滑納米石墨粉棒14將被磨下高潤(rùn)滑納米石墨粉參與潤(rùn)滑，同時(shí)，由于本實(shí)用新型最內(nèi)層的軋制的改性聚甲醛層12也具有較好的耐磨性，因此，在高潤(rùn)滑納米石墨粉和改性聚甲醛層的共同作用下，防墜安全器仍然可以正常運(yùn)行，完全可以滿足防墜安全器標(biāo)定期(防墜安全器的有效標(biāo)定期限不超過(guò)一年)內(nèi)的正常使用。本實(shí)用新型不光可以安裝在防墜安全器上，也可以安裝在一些具有與施工升降機(jī)上的防墜安全器相類似的環(huán)境或位置的機(jī)械設(shè)備上，比如安裝在常溫條件下工作的低速重載設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)副上。
權(quán)利要求1.一種自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于該軸承的軸承壁由鋼板基體(10)、軋制在鋼板基體內(nèi)側(cè)的改性聚甲醛層(12)、以及夾在鋼板基體與改性聚甲醛層之間并且燒結(jié)在鋼板基體內(nèi)側(cè)面上的球形錫青銅粉中間層(11)構(gòu)成；該軸承的軸承壁上均勻分布有多個(gè)將鋼板基體外側(cè)面與改性聚甲醛層內(nèi)側(cè)面連通的通孔(13)，在這些通孔中，半數(shù)以上的通孔為儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂用的儲(chǔ)油孔，其余的通孔為石墨粉棒連接孔；所述石墨粉棒連接孔沿軸承壁的圓周表面均勻散布，并且石墨粉棒連接孔中粘接有聞潤(rùn)滑納米石墨粉棒(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于所述高潤(rùn)滑納米石墨粉棒(14)通過(guò)環(huán)氧樹(shù)酯粘接在石墨粉棒連接孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于所述石墨粉棒連接孔的數(shù)量 占到通孔數(shù)量的10% 15%。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于所述軸承壁上均勻分布有120個(gè)通孔(13)，其中有16個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這16個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于所述軸承壁上均勻分布有31個(gè)通孔(13)，其中有4個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這4個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于所述軸承壁上均勻分布有90個(gè)通孔(13)，其中有12個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這12個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，其特征在于所述軸承壁上均勻分布有36個(gè)通孔(13)，其中有4個(gè)通孔為石墨粉棒連接孔，并且這4個(gè)石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒(14)。
專利摘要一種自潤(rùn)滑儲(chǔ)油軸承，該軸承的軸承壁由鋼板基體、軋制在鋼板基體內(nèi)側(cè)的改性聚甲醛層、以及夾在鋼板基體與改性聚甲醛層之間并且燒結(jié)在鋼板基體內(nèi)側(cè)面上的球形錫青銅粉中間層構(gòu)成；該軸承的軸承壁上均勻分布有多個(gè)將鋼板基體外側(cè)面與改性聚甲醛層內(nèi)側(cè)面連通的通孔，在這些通孔中，半數(shù)以上的通孔為儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂用的儲(chǔ)油孔，其余的通孔為石墨粉棒連接孔；所述石墨粉棒連接孔沿軸承壁的圓周表面均勻散布，并且石墨粉棒連接孔中粘接有高潤(rùn)滑納米石墨粉棒。本軸承具有較好的耐磨性，在少油或間隙斷油條件下仍能正常工作，適用于在常溫條件下工作的低速重載設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)副，可以取代傳統(tǒng)的錫青銅套，尤其適合安裝在施工升降機(jī)上的防墜安全器中。
文檔編號(hào)F16C33/10GK202628825SQ201220314868
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者楊勇 申請(qǐng)人:上海豪隆金屬制品有限公司