專利名稱：一種單向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種離合器，尤其涉及一種改良結(jié)構(gòu)的防止?jié)櫥托孤┑膯蜗螂x合器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車為了增加舒適度，減小整車震動(dòng)，就在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加雙質(zhì)量飛輪，雙質(zhì)量飛輪在降低整車震動(dòng)的同時(shí)，卻增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不均衡性，使曲軸的角振動(dòng)加劇，繼而影響了附件傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，大大降低了附件系統(tǒng)壽命。比較高端的汽油機(jī)普遍采用增壓、直噴等技術(shù)，這些技術(shù)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)性能提升的同時(shí)，也使發(fā)動(dòng)機(jī)更加粗暴，曲軸不規(guī)則震動(dòng)加劇，曲軸是附件系統(tǒng)的原驅(qū)動(dòng)力，不規(guī)則的扭震和角振動(dòng)給附件傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái) 了不小的壓力和難題。同時(shí)這個(gè)問(wèn)題也在柴油機(jī)上被發(fā)現(xiàn)。發(fā)電機(jī)是附件系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最大的附件，并且?guī)л喼睆较啾惹S帶輪直徑是最小的，所以受曲軸角振動(dòng)影響也最大。自動(dòng)張緊器也會(huì)有比較大的影響，張緊輪的臂震動(dòng)大小是系統(tǒng)角振動(dòng)大小的反映，角振動(dòng)增大，張緊輪臂振動(dòng)也相應(yīng)增大，那么張緊器自身負(fù)荷也大大增加，壽命也就相應(yīng)降低了。發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)加裝單向離合器之后就可以一定程度上解決震動(dòng)過(guò)大這個(gè)問(wèn)題，它替代發(fā)電機(jī)原帶輪來(lái)傳遞扭矩給發(fā)電機(jī)，體積和形狀與發(fā)電機(jī)原帶輪相似，安裝單向離合器帶輪之后，使多楔帶只能單方向驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，把發(fā)電機(jī)從角振動(dòng)中解除出來(lái)。對(duì)于發(fā)電機(jī)本身來(lái)講，使發(fā)電機(jī)本身工作穩(wěn)定性大大增加，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)而言，單向離合器的帶輪對(duì)于多楔帶傳遞曲軸角振動(dòng)起到一個(gè)隔斷的效果，所以能抑制多楔帶抖動(dòng)，同時(shí)也能大大降低自動(dòng)張緊器的臂震動(dòng)，從一定程度上降低了系統(tǒng)噪聲，并且大大提高了系統(tǒng)的整體壽命。現(xiàn)有技術(shù)的使用單向離合器，其具體結(jié)構(gòu)如圖5所示，其單向離合器主要包括齒輪501、單向套502、滾柱503、限位擋圈504、移動(dòng)襯套505以及卡簧506，其中齒輪501部分插接在單向套502內(nèi)，由于齒輪501要在單向套502內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以需要在齒輪501和單向套502之間注入有潤(rùn)滑油。單向離合器在工作時(shí)，由于齒輪501在單向套502內(nèi)不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油就會(huì)往外泄漏出去，這樣就不得不經(jīng)常往內(nèi)加潤(rùn)滑油，同時(shí)在工作過(guò)程中外部的灰塵也會(huì)跑入到起動(dòng)齒輪501和單向套502之間，從而對(duì)整個(gè)單向離合器造成一定的損壞，長(zhǎng)久下去就會(huì)嚴(yán)重影響單向離合器的使用壽命和使用效果。為此，有人在起動(dòng)齒輪501和單向套502之間設(shè)置有擋片，如圖6所示，為防止?jié)櫥托孤?，半圓擋片601和插片602需交叉擺放，兩片插片602蓋在單向套502的沉孔上，再將擋片601蓋在插片602上進(jìn)行密封，但，如圖7所示，由于兩組半圓插片需交叉放置，增加了裝配時(shí)的難度，同時(shí)由于插片為熱處理后零件，平面度差，造成仍有潤(rùn)滑油從兩組插片相接處泄漏，且使用兩組插片增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。[0007]因此，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的單向離合器存在著上述的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果好的單向離合器。[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型就提出了如下技術(shù)方案一種單向離合器，包括驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪一端成型有延伸部；一呈圓柱狀的單向套，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的延伸部設(shè)置于單向套內(nèi)；滾柱，所述滾柱位于單向套與驅(qū)動(dòng)齒輪之間；以及起緩沖作用的壓簧；該單向離合器還包括設(shè)置于單向套外側(cè)的罩殼和成型于罩殼和單向套之間的擋片，所述擋片套接在驅(qū)動(dòng)齒輪延伸部上。作為本實(shí)用新型所述單向離合器，其中所述擋片為圓環(huán)狀一體式結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型所述單向離合器，其中所述驅(qū)動(dòng)齒輪的延伸部上設(shè)置有凹槽，所述擋片卡固在所述凹槽內(nèi)。作為本實(shí)用新型所述單向離合器，其中所述擋片將滾柱封閉于單向套與驅(qū)動(dòng)齒輪之間。作為本實(shí)用新型所述單向離合器，其中所述驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)壁上設(shè)置有軸襯。作為本實(shí)用新型所述單向離合器，其中所述單向套一端設(shè)置有限位擋圈，所述限位擋圈成型于單向套與壓簧之間。采用本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)的單向離合器，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后結(jié)構(gòu)的單向離合器在罩殼與單向套之間設(shè)有呈圓環(huán)狀的擋片，且擋片套接在驅(qū)動(dòng)齒輪延伸部上，如此，擋片不僅可以有效的阻止?jié)櫥土魇?，還可以阻擋外面的灰塵進(jìn)入到滑動(dòng)套和起動(dòng)齒輪的內(nèi)部，從而能保證本實(shí)用新型單向離合器的內(nèi)部整潔，延長(zhǎng)使用壽命；同時(shí)，改原有兩組半圓插片交叉放置為一個(gè)整體圓環(huán)狀擋片，使得裝配效率得到提高，且降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

圖I是本實(shí)用新型所述單向離合器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述單向離合器擋片未壓模時(shí)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型所述單向離合器擋片壓模成型后剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型所述單向離合器擋片結(jié)構(gòu)A向示意圖。圖5是現(xiàn)有技術(shù)單向離合器剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是現(xiàn)有技術(shù)單向離合器擋片裝配在齒輪上時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是現(xiàn)有技術(shù)單向離合器擋片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I 圖4所示，圖中，I、驅(qū)動(dòng)齒輪；2、單向套；3、滾柱；4、壓簧；5、罩殼；6、擋片；7、軸襯；8、限位擋圈。此處所稱的“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”是指可包含于本實(shí)用新型至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說(shuō)明書(shū)中不同地方出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”并非均指同一個(gè)實(shí)施例，也不是單獨(dú)的或選擇性的與其他實(shí)施例互相排斥的實(shí)施例。本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型而不是要求本實(shí)用新型必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。如圖I所示，圖I為本實(shí)用新型所述單向離合器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。在此實(shí)施例中，該單向離合器，其包括驅(qū)動(dòng)齒輪1，在所述驅(qū)動(dòng)齒輪I右端成型有延伸部，該延伸部上設(shè)置有凹槽(圖中未標(biāo)示出)；以及一個(gè)呈圓柱狀的單向套2，所述驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部設(shè)置于單向套2內(nèi)部；滾柱3，所述滾柱3位于單向套2與驅(qū)動(dòng)齒輪I之間；以及起緩沖作用的壓簧4 ;該單向離合器還包括設(shè)置于單向套2外側(cè)的罩殼5和成型于罩殼5和單向套2之間的擋片6，該擋片6套接在驅(qū)動(dòng)齒輪I延伸部上，卡固在所述凹槽(圖中未標(biāo)示出)內(nèi)，如此，擋片就不會(huì)從驅(qū)動(dòng)齒輪I延伸部上脫落出來(lái)；且所述擋片6成型于皆靠近于所述驅(qū)動(dòng)齒輪I左端的罩殼5和單向套2之間，從而可以使擋片6緊貼在單向套2左端的端面上。雖然形狀并非本實(shí)用新型的核心技術(shù)方案，較佳地，所述擋片6為圓環(huán)狀一體式 結(jié)構(gòu)，其外徑大小與所述單向套2外徑大小對(duì)應(yīng)相配。這樣，就不必?fù)?dān)心潤(rùn)滑油外流，從而有效的阻止?jié)櫥土魇?，同時(shí)還可以阻擋外面的灰塵進(jìn)入到單向套2和驅(qū)動(dòng)齒輪I的內(nèi)部，從而能保證本單向離合器內(nèi)部整潔。本實(shí)用新型單向離合器所述的驅(qū)動(dòng)齒輪I內(nèi)壁上設(shè)置有軸襯7，并且在所述單向套2右端設(shè)置有限位擋圈8，所述限位擋圈8成型于單向套2與壓簧4之間，限位擋圈8限定了單向套2的位置，該壓簧4起到了緩沖的作用。如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型所述單向離合器擋片未壓模時(shí)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。所述擋片6在未壓模時(shí)呈漏斗狀，其中，擋片6的小口端內(nèi)徑大于驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部的外徑，這樣擋片6就可套接到驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部上。如圖，所述驅(qū)動(dòng)齒輪I右端成型有延伸部，該延伸部上設(shè)置有凹槽(圖中未標(biāo)示)，該擋片6套入到驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部上的凹槽(圖中未標(biāo)示)。如圖3所示，圖3為本實(shí)用新型所述單向離合器擋片壓模成型后剖面結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)擋片6套入到驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部上的凹槽(圖中未標(biāo)示)后，用模具壓平擋片6將擋片6壓扁變成圓環(huán)狀，此時(shí)擋片6就被定位在凹槽(圖中未標(biāo)示)內(nèi)，此時(shí)，擋片6與驅(qū)動(dòng)齒輪I成一整體，再進(jìn)行裝配。如圖4所示，圖4為本實(shí)用新型所述單向離合器擋片結(jié)構(gòu)A向示意圖。所述擋片為圓環(huán)狀一體式結(jié)構(gòu)，其外徑大小與所述單向套外徑大小對(duì)應(yīng)相配。由此，在實(shí)際加工時(shí)，由于初始狀態(tài)下的擋片6是呈漏斗狀的，其中擋片6的小口端內(nèi)徑大于驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部的外徑，這樣擋片6就可套接到驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部上。當(dāng)漏斗狀的擋片6套入到驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部上的凹槽時(shí)，在常溫下，利用沖壓設(shè)配和沖模，擠壓漏斗狀的擋片6將漏斗狀的擋片6壓扁變成圓環(huán)狀的擋片6，此時(shí)圓環(huán)狀的擋片6就被定位在凹槽內(nèi)。然后將驅(qū)動(dòng)齒輪I的延伸部插入到單向套2內(nèi)，再在單向套2外側(cè)壁上鉚接罩殼5，通過(guò)罩殼5將圓環(huán)狀的擋片6緊緊抵靠在單向套2上，這樣就可以有效的阻止?jié)櫥土魇?，還可以阻擋外面的灰塵進(jìn)入到單向套2和驅(qū)動(dòng)齒輪I的內(nèi)部。綜上所述，本實(shí)用新型所述單向離合器是用一種整圓圓環(huán)狀擋片代替四個(gè)半圓插片，其將擋片設(shè)置于齒輪延伸部的凹槽內(nèi)，用模具壓平，使插片與齒輪成一整體，再進(jìn)行裝配。該結(jié)構(gòu)由于為整圓擋片，可以有效的防止油脂泄漏，避免造成產(chǎn)品的失效，從而提高了起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，且由四個(gè)半圓擋片改為一個(gè)整圓擋片，裝配效率得到提高，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。同時(shí)，本實(shí)用新型的擋片的壓平工序是使用模具壓平的，擋片的平面度好，相對(duì)于傳統(tǒng)的手工放置兩半圓插片，大大挺高產(chǎn)品裝配生產(chǎn)效率。應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型 進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種單向離合器，包括驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪一端成型有延伸部；一呈圓柱狀的單向套，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的延伸部設(shè)置于單向套內(nèi)；滾柱，所述滾柱位于單向套與驅(qū)動(dòng)齒輪之間；其特征在于該單向離合器還包括設(shè)置于單向套外側(cè)的罩殼和成型于罩殼和單向套之間的擋片，所述擋片套接在驅(qū)動(dòng)齒輪延伸部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單向離合器，其特征在于所述擋片為圓環(huán)狀一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向離合器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的延伸部上設(shè)置有凹槽，所述擋片卡固在所述凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的單向離合器，其特征在于所述擋片將滾柱封閉于單向套與驅(qū)動(dòng)齒輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單向離合器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)壁上設(shè)置有軸襯。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單向離合器，其特征在于所述單向套一端設(shè)置有限位擋圈，所述限位擋圈成型于單向套與壓簧之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種單向離合器，該單向離合器包括驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪一端成型有延伸部；一呈圓柱狀的單向套，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的延伸部設(shè)置于單向套內(nèi)；滾柱，所述滾柱位于單向套與驅(qū)動(dòng)齒輪之間；以及起緩沖作用的壓簧；該單向離合器還包括設(shè)置于單向套外側(cè)的罩殼和成型于罩殼和單向套之間的擋片，所述擋片套接在驅(qū)動(dòng)齒輪延伸部上。本實(shí)用新型可以有效的阻止?jié)櫥土魇?，同時(shí)使得裝配效率得到提高，且降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202790207SQ20122032417
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者王志娟, 蔡永輝, 靳天龍 申請(qǐng)人:江蘇森威集團(tuán)飛達(dá)股份有限公司