專利名稱：一種力臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種力臂，尤其是一種結(jié)構(gòu)簡單，只要用一個(gè)油缸就能同時(shí)使多個(gè)力臂桿向上托起物品的力臂桿。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)在的機(jī)械生產(chǎn)和各種設(shè)備中，常常要用到力臂桿尤其是需要向上托起物品的力臂桿。可是，當(dāng)需要分開來同時(shí)托起多個(gè)物品的時(shí)候，現(xiàn)有的力臂桿結(jié)構(gòu)則需要多個(gè)油缸。這不僅結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，還浪費(fèi)能源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，只要用一個(gè)油缸就能同時(shí)使多個(gè)力臂桿向上托起物品的力臂桿。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種力臂，主要包括:一油缸，所述油缸連接主桿，以拉動(dòng)主桿運(yùn)動(dòng)；一主桿，所述主桿連接有至少一個(gè)力臂桿，以帶動(dòng)力臂桿運(yùn)動(dòng)；一力臂桿，所述力臂桿的一端與主桿連接；所述主桿與力臂桿的連接段設(shè)有一支點(diǎn)裝置，所述主桿在外力的作用下可通過該支點(diǎn)裝置帶動(dòng)力臂桿做向上托起的運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述支點(diǎn)裝置由一壓板和支桿組成，支桿設(shè)于壓板的下端；該壓板的一端連接主桿，另一端連接力臂桿；設(shè)計(jì)這樣的結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)主桿以支桿作為支點(diǎn)，通過壓板帶動(dòng)力臂桿做向上托起的運(yùn)動(dòng)。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支桿上還連接有一托桿，所述力臂桿上設(shè)有一通孔。進(jìn)一步地，所述托桿的一端連接支桿，另一端穿過所述通孔后伸向力臂桿遠(yuǎn)離支桿的一端，以使力臂桿在作業(yè)過程中更加安穩(wěn)。優(yōu)選地，所述主桿均勻連接有五個(gè)力臂桿，該主桿與五個(gè)力臂桿的連接整體上呈放射型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是:油缸拉動(dòng)主桿運(yùn)動(dòng)，主桿再帶動(dòng)力臂桿做向上托起的運(yùn)動(dòng)。此結(jié)構(gòu)不僅簡單實(shí)用，而且只要用一個(gè)油缸就能同時(shí)使多個(gè)力臂桿向上托起物品。這樣不僅操作簡單，還節(jié)省了能源成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的托桿與力臂桿連接方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型應(yīng)用在液壓升降飛機(jī)的示意圖。其中，I為支架,2為通孔,3為主桿,4為油缸,5為倉座,6為壓板,7為力臂桿，8為托桿，9為支桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不做為對本實(shí)用新型的限定。從圖1和圖2中可以看出，本實(shí)用新型一種力臂，主要包括:一油缸4，所述油缸4連接主桿3，以拉動(dòng)主桿3運(yùn)動(dòng)；五個(gè)壓板6，所述壓板6的一端連接主桿3，另一端連接力臂桿7，在壓板6的下端還設(shè)有一支桿9 ;設(shè)計(jì)此結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)主桿3以支桿9作為支點(diǎn)，通過壓板6帶動(dòng)力臂桿7做向上托起的運(yùn)動(dòng)；一主桿3，所述主桿3連接有五個(gè)壓板6，以連接五個(gè)力臂桿7 ；五個(gè)力臂桿7，所述力臂桿7的一端與壓板6連接，該力臂桿7上設(shè)有一通孔2 ；五個(gè)托桿8，所述托桿8的一端連接支桿9，另一端穿過所述通孔2后伸向力臂桿7遠(yuǎn)離支桿9的一端，以使力臂桿7在作業(yè)過程中更加安穩(wěn)；主桿3通過五個(gè)壓板6與五個(gè)力臂桿7的連接結(jié)構(gòu)整體上呈放射型結(jié)構(gòu)。油缸4拉動(dòng)主桿3運(yùn)動(dòng)，主桿3再以支桿9作為支點(diǎn)，通過壓板6帶動(dòng)力臂桿7做向上托起的運(yùn)動(dòng)。此結(jié)構(gòu)不僅簡單實(shí)用，而且只要用一個(gè)油缸4就能同時(shí)使多個(gè)力臂桿7向上托起物品。這樣不僅操作簡單，還節(jié)省了能源成本。圖3為本實(shí)用新型應(yīng)用在液壓升降飛機(jī)的示意圖。參照圖3，本實(shí)用新型應(yīng)用在液壓升降飛機(jī)實(shí)施例主要包括:一支架 I ;一油缸4，所述油缸4設(shè)于支架I的中部，該油缸4連接有一主桿3，以帶動(dòng)主桿3升降；一主桿3，所述主桿3周圍均勻地通過壓板6連接有力臂桿7，以拉動(dòng)力臂桿7動(dòng)作；力臂桿7，所述力臂桿7 —端連接壓板6，另一端連接倉座5，以帶動(dòng)倉座5升降；一支桿9，所述支桿9下端固定于支架I上，該支桿9上端連接壓板6，以支撐壓板6使主桿3通過壓板6來拉動(dòng)力臂桿7動(dòng)作；托桿8，所述托桿8 一端連接支桿9，另一端連接倉座5底部，以使倉座5運(yùn)動(dòng)更穩(wěn)固。此結(jié)構(gòu)中的主桿3連接多個(gè)力臂桿7，籍由油缸4通過一主桿3來拉動(dòng)多個(gè)力臂桿7動(dòng)作，以帶動(dòng)倉座5升降，從而降低了能源的損耗。此結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，節(jié)能環(huán)保。以上已將本實(shí)用新型做一詳細(xì)說明，但顯而易見，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行各種改變和改進(jìn)，而不背離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種力臂，主要包括: 一油缸，所述油缸連接王桿； 一主桿，所述主桿連接有至少一個(gè)力臂桿； 一力臂桿，所述力臂桿的一端與主桿連接； 其特征在于，所述主桿與力臂桿的連接段設(shè)有一支點(diǎn)裝置，所述主桿在外力的作用下可通過該支點(diǎn)裝置帶動(dòng)力臂桿做向上托起的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種力臂，其特征在于:所述支點(diǎn)裝置由一壓板和支桿組成，支桿設(shè)于壓板的下端；該壓板的一端連接主桿，另一端連接力臂桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種力臂，其特征在于:所述支桿上還連接有一托桿，力臂桿上設(shè)有一通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種力臂，其特征在于:所述托桿的一端連接支桿，另一端穿過所述通孔后伸向力臂桿遠(yuǎn)離支桿的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種力臂，其特征在于:所述主桿均勻連接有五個(gè)力臂桿，該主桿與五個(gè)力臂桿的連接整體上呈放射型結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種力臂。主要包括一油缸，所述油缸連接主桿；一主桿，所述主桿連接有至少一個(gè)力臂桿；一力臂桿，所述力臂桿的一端與主桿連接；其特征在于，所述主桿與力臂桿的連接段設(shè)有一支點(diǎn)裝置，所述主桿在外力的作用下可通過該支點(diǎn)裝置帶動(dòng)力臂桿做向上托起的運(yùn)動(dòng)。油缸拉動(dòng)主桿運(yùn)動(dòng)，主桿再帶動(dòng)力臂桿做向上托起的運(yùn)動(dòng)。此結(jié)構(gòu)不僅簡單實(shí)用，而且只要用一個(gè)油缸就能同時(shí)使多個(gè)力臂桿向上托起物品。這樣不僅操作簡單，還節(jié)省了能源成本。
文檔編號F16H21/54GK203051657SQ20122042407
公開日2013年7月10日 申請日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者梁國強(qiáng) 申請人:中山市智樂游藝設(shè)備有限公司