專利名稱：一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，也可以說，當(dāng)其它機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類?！0003]目前，汽車用的軸承內(nèi)圈的軸向限位方式一般是在軸上設(shè)計一卡環(huán)槽，然后再用一卡環(huán)進行軸向限位，由于零件本身存在制造公差，因此用卡環(huán)限位，不可避免的要存在軸向間隙，最終會引起軸向竄動而影響工作精度。汽車上的發(fā)動機、變速器等主要部件上使用了大量的軸承，由于這些軸承大多數(shù)是兩端搭接或插接在對應(yīng)的總成殼體上，軸承之間連接旋轉(zhuǎn)軸，在這種結(jié)構(gòu)中，軸承的位置一般會在殼體的兩端或是靠近殼體外層，對于這種零部件較多，而且配合精度較高的總成件，如果發(fā)現(xiàn)某個軸承出現(xiàn)松動，傳統(tǒng)的定位方式則需要拆開總成件方可調(diào)整或是更換，這大大影響了生產(chǎn)成本和維修成本。在專利(CN 102312926A)中公開了一種直軸軸承定位結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在直軸上的定位套，在軸承的兩側(cè)均設(shè)有定位套，定位套的前端設(shè)有外徑臂定位套外徑小的臺階筒體，臺階筒體與直軸過盈配合，其中一個定位套的臺階筒體抵靠在軸承的一側(cè)，另一個定位套的底端面抵靠在軸承的另一側(cè)。本專利通過兩個固定在直軸上的定位套將軸承夾緊實現(xiàn)定位，具有定位牢靠的優(yōu)點，但是定位套的使用要求與軸承配合的支撐架或某總成殼體與之配套，也就是說使用該中定位方式可能需要對支撐架或是某總成殼體進行一定的再加工方可使用，這不但會影響軸承的配合精度，而且還很多程度的局限了本方式的通用性，另一方面來講，由于臺階筒體與直軸式過盈配合的，使該定位結(jié)構(gòu)不便于軸承和殼體的拆裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供一種便于拆裝的軸承軸向定位結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)，軸承包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸端部的軸承內(nèi)圈，其特征在于，本定位結(jié)構(gòu)包括能夠抵罪在軸承內(nèi)圈外端面上的擋板，所述的擋板和轉(zhuǎn)軸之間通過一個連接結(jié)構(gòu)將擋板可拆卸連接在轉(zhuǎn)軸上，所述軸承內(nèi)圈的內(nèi)端面抵靠在轉(zhuǎn)軸上開設(shè)的凸沿上。本實用新型的工作原理是汽車上的許多結(jié)構(gòu)中會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)體在轉(zhuǎn)軸的中部，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有軸承并靠近或擱置在殼體上，本實用新型中將軸承內(nèi)圈的內(nèi)端面與軸承上的凸沿抵靠，其外端面利用一個擋板與之抵靠，其中該擋板與轉(zhuǎn)軸之間有一個連接結(jié)構(gòu)，可以使擋板能夠拆卸，這就保證了軸承的拆裝方便性。在上述的一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括軸向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸端部的螺紋孔和與螺紋孔配合的螺桿，所述的擋板固連在螺桿的一端。螺栓和螺孔的連接方式不但可以實現(xiàn)擋板的可拆卸，還可以在軸承松動后進行調(diào)節(jié)，由于擋板在軸承的外端，調(diào)節(jié)和拆裝都很方便。在上述的一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)中，作為另一種技術(shù)方案，所述擋板與軸承內(nèi)圈的端面之間設(shè)有一個墊片，所述的墊片能夠抵靠在軸承內(nèi)圈的外端面上。當(dāng)轉(zhuǎn)軸的最外端與軸承相距較遠使擋板不能抵靠在軸承內(nèi)圈上時，利用該墊片來填補擋板和軸承內(nèi)圈的距離，該墊片的厚度可以通過更換來調(diào)節(jié)。在上述的一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)中，作為另一種技術(shù)方案，所述的連接結(jié)構(gòu)包括徑向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸端部的外螺紋，所述的擋板上設(shè)有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋。將外 螺紋開設(shè)在轉(zhuǎn)軸的外端，在擋板上開設(shè)內(nèi)螺紋，這可以解決當(dāng)軸承離轉(zhuǎn)軸外端較遠時擋板不能直接抵靠在軸承內(nèi)圈上問題。在上述的一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)中，所述擋板的外沿呈圓盤狀，所述的擋板上設(shè)有內(nèi)六角。擋板的外沿呈圓盤形且抵靠在軸承內(nèi)圈上，使擋板與軸承內(nèi)圈的接觸面較大，使限位可靠，內(nèi)六角可以方便擋板的拆裝，也方便了軸承的拆裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點I、擋板抵靠在轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈的外端，而且擋板與轉(zhuǎn)軸是可拆卸連接，這種結(jié)構(gòu)便于軸承的拆裝。2、擋板呈圓盤形均勻抵靠在軸承內(nèi)圈上，使軸承的定位可靠。3、擋板和軸承內(nèi)圈之間可以通過墊片來調(diào)節(jié)或者通過擋板套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的方式來消除擋板與軸承內(nèi)圈之間的距離，這大大提高了本定位結(jié)構(gòu)的通用性。

圖I是實施例一中本汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。圖2是實施例二中本汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。圖3是實施例三中本汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。圖中，I、轉(zhuǎn)軸；2、軸承內(nèi)圈；3、擋板；41、螺紋孔；42、螺桿；5、凸沿；6、墊片；71、外螺紋；72、內(nèi)螺紋。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖一所示，軸承包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸I端部的軸承內(nèi)圈2，本定位結(jié)構(gòu)包括能夠抵靠在軸承內(nèi)圈2外端面上的擋板3，擋板3和轉(zhuǎn)軸I之間通過一個連接結(jié)構(gòu)將擋板3可拆卸連接在轉(zhuǎn)軸I上，軸承內(nèi)圈2的內(nèi)端面抵靠在轉(zhuǎn)軸I上開設(shè)的凸沿5上，其中的連接結(jié)構(gòu)包括軸向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸I端部的螺紋孔41和與螺紋孔41配合的螺桿42，擋板3固連在螺桿42的一端，螺栓和螺孔的連接方式不但可以實現(xiàn)擋板3的可拆卸，還可以在軸承松動后進行調(diào)節(jié)，由于擋板3在軸承的外端，調(diào)節(jié)和拆裝都很方便，擋板3的外沿呈圓盤形，擋板上設(shè)有內(nèi)六角，擋板3的外沿呈圓盤形且抵靠在軸承內(nèi)圈2上，使擋板3與軸承內(nèi)圈2的接觸面較大，使限位可靠，內(nèi)六角可以方便擋板3的拆裝，也方便了軸承的拆裝。實施例二 如圖2所示，本實施例的內(nèi)容與實施例一大體相同，所不同的是當(dāng)轉(zhuǎn)軸I的最外端與軸承相距較遠使擋板3不能抵靠在軸承內(nèi)圈2上時，擋板3與軸承內(nèi)圈2的端面之間設(shè)有一個墊片6，墊片6能夠抵靠在軸承內(nèi)圈2的外端面上，利用該墊片6來填補擋板3和軸承內(nèi)圈2的距離，該墊片3的厚度可以通過更換來調(diào)節(jié)。實施例三·如圖3所示，本實施例的內(nèi)容與實施例一大體相同，所不同的是連接結(jié)構(gòu)包括徑向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸I端部的外螺紋71，擋板3上設(shè)有與外螺紋71配合的內(nèi)螺紋72，將外螺紋72開設(shè)在轉(zhuǎn)軸I的外端，在擋板3上開設(shè)內(nèi)螺紋72，這可以解決當(dāng)軸承離轉(zhuǎn)軸I外端較遠時擋板3不能直接抵靠在軸承內(nèi)圈2上問題。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)，軸承包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(I)端部的軸承內(nèi)圈(2)，其特征在于，本定位結(jié)構(gòu)包括能夠抵靠在軸承內(nèi)圈(2)外端面上的擋板(3)，所述的擋板(3)和轉(zhuǎn)軸(I)之間通過一個連接結(jié)構(gòu)將擋板(3 )可拆卸連接在轉(zhuǎn)軸(I)上，所述軸承內(nèi)圈(2 )的內(nèi)端面抵靠在轉(zhuǎn)軸(I)上開設(shè)的凸沿(5 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括軸向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸(I)端部的螺紋孔(41)和與螺紋孔(41)配合的螺桿(42)，所述的擋板(3)固連在螺桿(42)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的擋板(3)與軸承內(nèi)圈(2)的端面之間設(shè)有一個墊片(6)，所述的墊片(6)能夠抵靠在軸承內(nèi)圈(2)的外端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括徑向開設(shè)在轉(zhuǎn)軸(I)端部的外螺紋(71)，所述的擋板(3)上設(shè)有與外螺紋(71)配合的內(nèi)螺紋(72)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋板(3)的外沿呈圓盤狀，所述的擋板(3)上設(shè)有內(nèi)六角。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車上軸承的軸向定位結(jié)構(gòu)拆裝不是很方便等技術(shù)問題。軸承包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸端部的軸承內(nèi)圈，本定位結(jié)構(gòu)包括能夠抵靠在軸承內(nèi)圈外端面上的擋板，擋板和轉(zhuǎn)軸之間通過一個連接結(jié)構(gòu)將擋板可拆卸連接在轉(zhuǎn)軸上，軸承內(nèi)圈的內(nèi)端面抵靠在轉(zhuǎn)軸上開設(shè)的凸沿上。本實用新型具有拆裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、固定可靠等優(yōu)點。
文檔編號F16C35/10GK202790147SQ20122043715
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者黃波, 陳勇, 羅大國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司