專利名稱：離合器總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
畜么哭th甲向口口口技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器總泵。
背景技術(shù)：
[0002]液壓離合器總泵是連接離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分，其作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實(shí)現(xiàn)分離。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，液壓離合器總泵的液壓缸中，活塞桿一端與活塞連接，另一端從液壓缸開口端穿出，因此，活塞將所述液壓缸分隔為工作腔和非工作腔，即沒有活塞桿一側(cè)為非工作腔，非工作腔為一封閉的空間，在其正常使用時(shí)，駕車者踩下離合器踏板，推桿推動(dòng)總泵活塞使油壓增高，通過軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推動(dòng)分離叉，將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時(shí)，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)，液體回流到總泵內(nèi)。當(dāng)駕駛者開始排氣時(shí)，快速松開離合器踏板時(shí)，活塞在彈簧的作用下較快地回位，由于受到粘滯阻力，液體回流的速度明顯慢于活塞回復(fù)的速度，會(huì)產(chǎn)生一定的真空度，非工作腔的液體通過皮碗進(jìn)入工作工作腔，但流入的液體有限，排氣時(shí)必須通過不斷踩離合踏板，才能把氣體排完，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中由于油液粘滯阻力的作用，液壓離合泵中液壓缸的油液回流的速度明顯慢于活塞回復(fù)的速度，導(dǎo)致液壓缸的工作腔產(chǎn)生真空度，液體從非工作腔通過皮碗流入工作腔，進(jìn)行排氣，流入的液體十分有限，需要通過多次踩離合踏板。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種離合器總泵，其包括液壓缸，具有一開口端和封閉端的腔體，在所述液壓缸靠近所述封閉端一側(cè)壁上成形有與分泵連通的連通孔；活塞，設(shè)置在所述腔體內(nèi)，所述活塞將所述液壓缸分隔為非工作腔和工作腔，所述活塞與所述腔體的周向側(cè)壁密封滑動(dòng)配合；活塞桿，設(shè)置于所述工作腔內(nèi)，所述活塞桿一端與所述活塞固定連接，另一端從所述開口端穿出，在所述液壓缸靠近所述封閉端一側(cè)壁上還設(shè)置有一油液通道，所述油液通道一端與所述工作腔連通，其另一端與一油罐連通。[0006]所述油罐設(shè)置在所述液壓缸靠近所述封閉端一側(cè)，所述液壓缸與所述油罐具有重合側(cè)壁，所述油液通道為設(shè)置在所述重合側(cè)壁上的通孔。[0007]所述的油罐內(nèi)還設(shè)有封閉所述油液通道的螺塞。[0008]所述油罐上設(shè)置有油孔，所述螺塞一端封閉所述通孔，其另一端密封的從所述油孔穿出。[0009]所述油孔上設(shè)有橡膠環(huán)，所述橡膠環(huán)與所述螺塞過盈配合。[0010]所述油缸內(nèi)設(shè)置有油位傳感器，所述油位傳感器與控制系統(tǒng)電連接。[0011]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)[0012](I)本實(shí)用新型所述離合器總泵，在液壓缸靠近其封閉端一側(cè)壁上還設(shè)置有一油液通道，所述油液通道連通所述液壓缸的工作腔和油罐。通過設(shè)置油罐與液壓缸的工作腔連通，當(dāng)駕車者進(jìn)行排氣時(shí)，可以先打開螺塞，使液體注滿工作腔，減少排氣時(shí)間。[0013](2)本實(shí)用新型所述離合器總泵，液壓缸與油罐具有重合側(cè)壁，油液通道為設(shè)置在重合側(cè)壁上的通孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低成本，不需要另設(shè)置連通管路，避免油液通過液壓缸與油罐的油液通道時(shí)出現(xiàn)滲漏點(diǎn)。[0014](3)本實(shí)用新型所述離合器總泵，油罐中設(shè)有螺塞，當(dāng)排氣完時(shí)，所述螺塞用來封住通過液壓缸與油罐的油液通道，阻止油液進(jìn)入液壓缸的工作腔內(nèi)。[0015](4)本實(shí)用新型所述離合器總泵，油罐的油孔設(shè)有橡膠環(huán)，可以使螺塞一端穿出油孔并與油孔通過橡膠環(huán)過盈配合，使油罐內(nèi)的壓力保持一定，達(dá)到不易漏油的目的。


[0016]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被理解，本實(shí)用新型將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的說明[0017]圖I為本實(shí)用新型所述的離合器總泵結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]其中，附圖標(biāo)記為[0019]I-通孔，2-螺塞，3-橡膠環(huán)，4-油罐，5-液壓缸，6_工作腔，7_非工作腔，8_活塞， 9_活塞桿。
具體實(shí)施方式
[0020]下面對(duì)本實(shí)用新型的兩個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。[0021]實(shí)施例I[0022]如圖I所示，是本實(shí)用新型所述的離合器總泵的實(shí)施例，所述的離合器總泵包括液壓缸5，活塞8，活塞桿9和油罐4。[0023]所述液壓缸5為一腔體，所述腔體設(shè)有開口的一端為開口端，相對(duì)的，液壓缸5的另一端為封閉端。在所述液壓缸5靠近所述封閉端一側(cè)壁上成形有與分泵連通的連通孔。 所述活塞桿9穿過液壓缸5的開口端進(jìn)入液壓缸5的內(nèi)腔，所述活塞桿9與液壓缸5的開口密封滑動(dòng)配合。所述活塞桿9 一端位于液壓缸5內(nèi)腔，另一端位于液壓缸5的外部。位于液壓缸5內(nèi)部的活塞桿9的端部與活塞8固定連接,所述活塞8與液壓缸5的內(nèi)壁密封滑動(dòng)配合。所述活塞8將液壓缸5的內(nèi)部分成兩個(gè)密閉的腔室，近液壓缸5開口端的腔室為非工作腔7，近液壓缸5封閉端的腔室為工作腔6。所述工作腔6部分的液壓缸5，靠近液壓缸5封閉端的側(cè)壁上成形有與分泵連通的連通孔。在所述液壓缸5靠近所述封閉端一側(cè)壁上還設(shè)置有一油液通道，所述油液通道一端與所述工作腔6連通，其另一端與一油罐4 連通。本實(shí)施例中所述油罐4設(shè)置在所述液壓缸5靠近所述封閉端一側(cè)，所述液壓缸5與所述油罐4具有重合側(cè)壁，所述油液通道為設(shè)置在所述重合側(cè)壁上的通孔I。所述重合側(cè)壁即所述油罐4與所述液壓缸5 —體成型，具有公共的側(cè)壁。[0024]進(jìn)一步，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中在所述油罐4內(nèi)設(shè)有螺塞 2，所述螺塞2可以封閉油罐4與液壓缸5連通的通孔1，所述螺塞2可以堵塞液壓缸5與油罐4的通孔1，本實(shí)施例中螺塞2與通孔I通過螺紋連接配合。所述螺塞2 —端封閉所述通孔I，其另一端密封的從所述油罐4上設(shè)置的油孔穿出，本實(shí)施例中的密封方式為在所述的油罐4的油孔上設(shè)有橡膠環(huán)3，所述橡膠環(huán)3與所述螺塞2過盈配合。[0025]本實(shí)用新型所述的離合器總泵的工作過程如下[0026]當(dāng)駕車者踩下離合器踏板時(shí)，油罐4與液壓缸5連通的通孔I由螺塞2密封，所述活塞桿9推動(dòng)所述活塞8與液壓缸5的內(nèi)側(cè)壁密封滑動(dòng)配合向液壓缸5的封閉端滑動(dòng)， 工作腔6內(nèi)的油液在活塞8的推動(dòng)下通過分泵與液壓缸5的相連通的連通孔進(jìn)入分泵中， 隨著活塞8的向液壓缸5的封閉端移動(dòng)，工作腔6內(nèi)的容積逐漸減小，工作腔6內(nèi)及與分泵連通的部分油壓增高，油液迫使分泵拉桿推動(dòng)分離叉，將分離軸承推向前，達(dá)到離合器的離合，這與現(xiàn)有的離合總泵基本一致。[0027]但進(jìn)行排氣時(shí)，先打開螺塞2，將工作腔注滿，再關(guān)閉螺塞2，此時(shí)只需踩兩腳就可以排完氣。[0028]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種離合器總泵，其包括液壓缸(5)，具有一開ロ端和封閉端的腔體，在所述液壓缸(5)靠近所述封閉端一側(cè)壁上成形有與分泵連通的連通孔；活塞(8)，設(shè)置在所述腔體內(nèi)，所述活塞(8)將所述液壓缸(5)分隔為工作腔(6)和非工作腔(7)，所述活塞(8)與所述腔體的周向側(cè)壁密封滑動(dòng)配合；活塞桿(9)，設(shè)置于所述非工作腔(7)內(nèi)，所述活塞桿(9)一端與所述活塞(8)固定連接，另一端從所述開ロ端穿出，其特征在于，在所述液壓缸(5)靠近所述封閉端一側(cè)壁上還設(shè)置有一油液通道，所述油液通道一端與所述工作腔(6)連通，其另一端與ー油罐(4)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器總泵，其特征在于，所述油罐(4)設(shè)置在所述液壓缸(5)靠近所述封閉端ー側(cè)，所述液壓缸(5)與所述油罐(4)具有重合側(cè)壁，所述油液通道為設(shè)置在所述重合側(cè)壁上的通孔(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的離合器總泵，其特征在于，所述的油罐(4)內(nèi)還設(shè)有封閉所述油液通道的螺塞(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器總泵，其特征在于，所述油罐(4)上設(shè)置有油孔，所述螺塞(2)—端封閉所述通孔(I )，其另一端密封的從所述油孔穿出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器總泵，其特征在于，所述油孔上設(shè)有橡膠環(huán)(3)，所述橡膠環(huán)(3)與所述螺塞(2)過盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5所述的離合器總泵，其特征在于，所述油缸內(nèi)設(shè)置有油位傳感器，所述油位傳感器與控制系統(tǒng)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器總泵，其包括液壓缸，具有一開口端和封閉端的腔體，在所述液壓缸靠近所述封閉端一側(cè)壁上成形有與分泵連通的連通孔；活塞，設(shè)置在所述腔體內(nèi)，所述活塞將所述液壓缸分隔為工作腔和非工作腔，與所述腔體的周向側(cè)壁密封滑動(dòng)配合；活塞桿，設(shè)置于所述非工作腔內(nèi)，所述活塞桿一端與所述活塞固定連接，另一端從所述開口端穿出，在所述液壓缸靠近所述封閉端一側(cè)壁上還設(shè)置有一油液通道,所述油液通道連通所述液壓缸的工作腔和油罐，排氣前通過所述油液通道對(duì)液壓缸的工作腔加油，便于減少排氣時(shí)間。
文檔編號(hào)F16D25/12GK202811897SQ20122045966
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者龐青年, 姚雪平, 張玉 申請(qǐng)人:浙江青年乘用車集團(tuán)有限公司