專利名稱：一種多面卡套式線束卡扣支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機零部件，尤其是指一種多面卡套式線束卡扣支架。
背景技術(shù)：
一般的卡套式線束卡扣支架在設(shè)計上限制了卡套式卡扣只能在一條線方向上滿足裝配，這種支架無意之間把線束卡套固定的方向限位，由于線束的走向多變使得用于固定線束的支架不得不也因為線束的走向變動而重新開發(fā)。中國專利公開號CN201576909U，
公開日2010年9月08日，名稱為“一種線束卡扣固定裝置”的實用新型專利中公開了一種線束卡扣固定裝置，線束卡扣固定裝置的主體為空心管狀結(jié)構(gòu)，主體的一側(cè)邊緣設(shè)置有固定翻邊，所述固定翻邊的內(nèi)測設(shè)置有卡扣固定槽。該裝置能夠很好地將線束卡扣與橡膠套固定，保護線束不被磨損，減少車內(nèi)噪音，但是該裝置仍不能滿足因線束的走向多變使線束卡扣方向也需要改變的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中卡套式線束卡扣支架因線束的走向改變需從新設(shè)計，造成資源浪費的缺點，提供一種能滿足多個方向上對卡套式線束卡扣固定的多面卡套式線束卡扣支架。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種多面卡套式線束卡扣支架，包括底座，底座上設(shè)有與底座垂直的左卡扣連接板、中卡扣連接板和右卡扣連接板，左卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為銳角，右卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為銳角。線束卡扣可以與支架在7個不同方向上固定，分別是1.左卡扣連接板豎直方向從上至下固定；2.左卡扣連接板水平方向固定；3.中卡扣連接板豎直方向從上至下固定；4.中卡扣連接板水平方向固定；5.右卡扣連接板豎直方向從上至下固定；6.右卡扣連接板水平方向固定；7.底座水平方向固定。7個不同方向上的固定，基本滿足了在線束卡扣有多種走向時線束卡扣均能通過本支架進行固定。作為一種優(yōu)選方案，左卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為40度-60度，所述右卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為40度-60度。此角度的設(shè)計滿足了大部分線束卡扣的固定需求。作為一種優(yōu)選方案，左卡扣連接板和右卡扣連接板于中卡扣連接板對稱。作為一種優(yōu)選方案，底座的一端設(shè)有與底座垂直的擋板，擋板與底座一體化連接。擋板能避免線束卡扣在固定后較少的與其他汽車零部件的摩擦接觸。作為一種優(yōu)選方案，擋板上設(shè)有一個通孔。通孔作用是使支架可以通過螺栓安裝在發(fā)動機機艙上。本實用新型的有益效果是，線束卡扣可以與支架在7個不同方向上固定的設(shè)計，避免了因線束走向改變使線束卡扣與支架固定方向的改變，需從新設(shè)計支架，造成的資源浪費、成本提高的問題。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、底座，2、左卡扣連接板，3、中卡扣連接板，4、右卡扣連接板，5、擋板，6、通孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進ー步描述。實施例ー種多面卡套式線束卡扣支架，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括底座1，底座上設(shè)有與底座垂直的左卡扣連接板2、中卡扣連接板3和右卡扣連接板4，左卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為45度，所述右卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為45度，左卡扣連接板和右卡扣連接板于中卡扣連接板對稱；底座的一端設(shè)有與底座垂直的擋板5，擋板與底座一體化連接，擋板上設(shè)有ー個用于螺栓穿過的通孔6。線束卡扣可以與支架在7個不同方向上固定,分別是1.左卡扣連接板豎直方向從上至下固定；2.左卡扣連接板水平方向從外向內(nèi)固定；3.中卡扣連接板豎直方向從上至下固定；4.中卡扣連接板水平方向從外向內(nèi)固定；5.右卡扣連接板豎直方向從上至下固定；6.右卡扣連接板水平方向從外向內(nèi)固定；7.底座水平方向從外向內(nèi)固定。支架通過穿過通孔的螺栓安裝在發(fā)動機機艙上，不同走向的線束的線束卡扣均可與此支架固定連接。
權(quán)利要求1.一種多面卡套式線束卡扣支架，其特征是，包括底座(I)，底座上設(shè)有與底座垂直的左卡扣連接板(2)、中卡扣連接板(3)和右卡扣連接板(4)，左卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為銳角，右卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多面卡套式線束卡扣支架，其特征是，所述的左卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為40度-60度，所述右卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為40度-60度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多面卡套式線束卡扣支架，其特征是，所述的左卡扣連接板和右卡扣連接板于中卡扣連接板對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種多面卡套式線束卡扣支架，其特征是，底座的一端設(shè)有與底座垂直的擋板(5)，擋板與底座一體化連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多面卡套式線束卡扣支架，其特征是，所述的擋板上設(shè)有一個通孔(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種多面卡套式線束卡扣支架，包括底座，底座上設(shè)有與底座垂直的左卡扣連接板、中卡扣連接板和右卡扣連接板，左卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為銳角，右卡扣連接板與中卡扣連接板間的夾角為銳角；底座的一端設(shè)有與底座垂直的擋板，擋板與底座一體化連接，擋板上設(shè)有一個通孔。線束卡扣可以與支架在7個不同方向上固定的設(shè)計，避免了因線束走向改變使線束卡扣與支架固定方向的改變，需從新設(shè)計支架，造成的資源浪費、成本提高的問題。
文檔編號F16L3/00GK202868053SQ20122051878
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者舒鐵, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司