專(zhuān)利名稱(chēng)：一種折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在折頁(yè)機(jī)中，我們大都采用單張出紙，有時(shí)根據(jù)客戶(hù)要求，需要雙張紙出頁(yè)時(shí)，就需要通過(guò)出報(bào)臺(tái)步距調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)單雙張的切換。所謂調(diào)整步距就是通過(guò)改變出報(bào)臺(tái)上傳輸帶的速度，來(lái)改變兩張報(bào)紙間的步距?，F(xiàn)在的折頁(yè)機(jī)，一般通過(guò)更換出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸5上的鏈輪2以及出報(bào)臺(tái)傳輸軸4上的鏈輪I(見(jiàn)圖1)并換上相應(yīng)的能滿(mǎn)足傳動(dòng)比轉(zhuǎn)速的配對(duì)鏈輪和鏈條，來(lái)改變出報(bào)臺(tái)傳輸帶的速度，兩個(gè)鏈輪1、2通過(guò)鏈條3傳動(dòng)。也就是說(shuō)，每次單雙張切換時(shí)都必須使機(jī)器停下來(lái)，然后更換鏈輪和鏈條。因此工人的操作很麻煩，印品生產(chǎn)的效率也大打折扣，而且需要配備的鏈輪和鏈條也增加了成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，它能更高效、更省力地進(jìn)行單雙張出紙的切換，并能降低成本。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括安裝在出報(bào)臺(tái)傳輸軸上的主鏈輪、一通過(guò)一鏈輪軸安裝在所述折頁(yè)機(jī)的墻板上的傳動(dòng)鏈輪及一繞包在主鏈輪及傳動(dòng)鏈輪之間的鏈條，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一氣缸、一擺動(dòng)板、一主齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪及一中間齒輪，其中，所述氣缸安裝在所述折頁(yè)機(jī)的操作側(cè)墻板上；所述擺動(dòng)板的一頭安裝在出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸上，擺動(dòng)板的另一頭與所述氣缸的伸縮桿連接，使擺動(dòng)板繞出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述主齒輪安裝在所述出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸上；所述第一傳動(dòng)齒輪安裝在所述出報(bào)臺(tái)傳輸軸上；所述第二傳動(dòng)齒輪安裝在所述鏈輪軸上；所述中間齒輪安裝在所述擺動(dòng)板上并與所述主齒輪嚙合，該中間齒輪通過(guò)所述氣缸的動(dòng)作從與所述第一傳動(dòng)齒輪嚙合切換到與所述第二傳動(dòng)齒輪嚙合。上述的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)安裝在傳動(dòng)側(cè)墻板上并分別位于擺動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的兩頭的擋塊，該兩個(gè)擋塊上分別通過(guò)鎖緊螺母安裝一調(diào)節(jié)螺釘。上述的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)在所述傳動(dòng)鏈輪附近的張緊鏈輪。上述的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，所述主齒輪的齒數(shù)與所述中間齒輪的齒數(shù)及第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)均相同，且第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)是第一傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)的三分之二 ；所述主鏈輪的齒數(shù)是第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)的三分之一；所述傳動(dòng)鏈輪的齒數(shù)是第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)的二分之一。本實(shí)用新型的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案，采用齒輪傳動(dòng)比的切換來(lái)改變步距，使得傳動(dòng)精度能夠得到保證，并采用氣缸的伸縮來(lái)帶動(dòng)齒輪切換，不但工人操作方便，不會(huì)產(chǎn)生原先由于每次更換鏈輪而造成的麻煩，因此能更高效、更省力地進(jìn)行單雙張出紙的切換，而且省去了原先更換鏈輪所帶來(lái)的成本增加。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:請(qǐng)參閱圖2和圖3，本實(shí)用新型的一種折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括主鏈輪1、傳動(dòng)鏈輪21、張緊鏈輪7、鏈條3、一氣缸8、一擺動(dòng)板9、一主齒輪4、第一傳動(dòng)齒輪11、第二傳動(dòng)齒輪22、一中間齒輪5及兩個(gè)擋塊61、62，其中:主齒輪4的齒數(shù)與中間齒輪5的齒數(shù)及第二傳動(dòng)齒輪21的齒數(shù)相同,且第二傳動(dòng)齒輪22的齒數(shù)是第一傳動(dòng)齒輪11的齒數(shù)的三分之二 ；主鏈輪I的齒數(shù)是第二傳動(dòng)齒輪22的齒數(shù)的三分之一；傳動(dòng)鏈輪21的齒數(shù)是第二傳動(dòng)齒輪22的齒數(shù)的二分之一；主鏈輪I安裝在出報(bào)臺(tái)傳輸軸10，傳動(dòng)鏈輪21通過(guò)一鏈輪軸23安裝在折頁(yè)機(jī)的傳動(dòng)側(cè)墻板100上；張緊鏈輪7設(shè)在傳動(dòng)鏈輪21附近，鏈條3繞包在主鏈輪1、傳動(dòng)鏈輪21及張緊鏈輪7上；氣缸8安裝在折頁(yè)機(jī)的傳動(dòng)側(cè)墻板100上；擺動(dòng)板9的一頭安裝在出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸20上，擺動(dòng)板9的另一頭與氣缸8的伸縮桿連接，使擺動(dòng)板9繞出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸20轉(zhuǎn)動(dòng)；主齒輪4安裝在出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸20上；第一傳動(dòng)齒輪11安裝在出報(bào)臺(tái)傳輸軸10上并位于鏈輪I的外側(cè)；第二傳動(dòng)齒輪22安裝在鏈輪軸23上并位于傳動(dòng)鏈輪21的外側(cè)；中間齒輪5安裝在擺動(dòng)板9上并與主齒輪4嚙合，該中間齒輪5通過(guò)氣缸8的伸縮桿的動(dòng)作從與第一傳動(dòng)齒輪11嚙合切換到與第二傳動(dòng)齒輪22嚙合；兩個(gè)擋塊61、62安裝在傳動(dòng)側(cè)墻板100上并分別位于擺動(dòng)板9的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的兩頭，該兩個(gè)擋塊61、62上分別通過(guò)鎖緊螺母63安裝一調(diào)節(jié)螺釘60，以調(diào)節(jié)擺動(dòng)板9的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。折頁(yè)機(jī)在單張紙出紙時(shí)，氣缸8的伸縮桿伸出，使中間齒輪5與第一傳動(dòng)齒輪11嚙合。當(dāng)用戶(hù)需要切換雙張出紙時(shí)，只需驅(qū)動(dòng)氣缸8的伸縮桿縮回，使擺動(dòng)板9繞出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸20轉(zhuǎn)動(dòng),使原先與第一傳動(dòng)齒輪11哨合的中間齒輪5脫開(kāi),而與第二傳動(dòng)齒輪22嚙合，使主齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)速度改變，然后通過(guò)與第二傳動(dòng)齒輪22同軸的傳動(dòng)鏈輪21傳遞到主鏈輪I上，由于主鏈輪I與第一傳動(dòng)齒輪11同軸，從而帶動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪11旋轉(zhuǎn)，也就帶動(dòng)了出報(bào)臺(tái)傳輸軸10，進(jìn)而改變出報(bào)臺(tái)傳動(dòng)軸10以及安裝在出報(bào)臺(tái)傳動(dòng)軸10上的傳輸帶的速度。本本實(shí)用新型的調(diào)整機(jī)構(gòu)只需在操作墻板100上驅(qū)動(dòng)氣缸8即可實(shí)現(xiàn)出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)節(jié)，操作人員操作簡(jiǎn)單方便。在一個(gè)實(shí)施例中，主齒輪4的齒數(shù)Zl=54，中間齒輪5的齒數(shù)Z2=54，第二傳動(dòng)齒輪22的齒數(shù)Z3=72，第一傳動(dòng)齒輪11的齒數(shù)Z4=54，傳動(dòng)鏈輪21的齒數(shù)Z5=18、主鏈輪I的齒數(shù) Z6 = 27。當(dāng)調(diào)整機(jī)構(gòu)處于單張出紙時(shí)，氣缸8沒(méi)有驅(qū)動(dòng)，所以齒輪的傳動(dòng)比為Zl = Z4/Zl=54/54=1，所以齒輪傳動(dòng)沒(méi)有變，因而出報(bào)臺(tái)傳輸帶的速度相對(duì)于出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸帶的速度并沒(méi)有改變，也就是說(shuō)步距不變。當(dāng)調(diào)整機(jī)構(gòu)處于雙張出紙時(shí)，氣缸8的伸縮桿縮回，從而將中間齒輪5切換到與第二傳動(dòng)齒輪22嚙合，所以第二傳動(dòng)齒輪22處的齒輪傳動(dòng)比為Z2 = Z 3/Ζ1=72/54 = 4/3 ；由于傳動(dòng)鏈輪21與第二傳動(dòng)齒輪22同軸,主鏈輪I與第一傳動(dòng)齒輪11同軸，所以傳動(dòng)鏈輪21與第二傳動(dòng)齒輪22的轉(zhuǎn)速相同,主鏈輪I與第一傳動(dòng)齒輪11的轉(zhuǎn)速相同，而主鏈輪I與傳動(dòng)鏈輪21的傳動(dòng)比為Z3 = Z6/Z5 = 27/18=1.5，由于n5/n6 = Z6/Z5=l.5 (其中已知n5 = nlx4/3)，得出n6=3/4x2/3=0.5，所以第一傳動(dòng)齒輪11的轉(zhuǎn)速減少一半，因而出報(bào)臺(tái)傳輸帶速度相對(duì)于出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸帶速度減少一般，也就是說(shuō)步距縮小一倍，從而滿(mǎn)足雙張出紙需要。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括安裝在出報(bào)臺(tái)傳輸軸上的主鏈輪、一通過(guò)一鏈輪軸安裝在所述折頁(yè)機(jī)的墻板上的傳動(dòng)鏈輪及一繞包在主鏈輪及傳動(dòng)鏈輪之間的鏈條，其特征在于，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一氣缸、一擺動(dòng)板、一主齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪及一中間齒輪， 所述氣缸安裝在所述折頁(yè)機(jī)的操作側(cè)墻板上； 所述擺動(dòng)板的一頭安裝在出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸上，擺動(dòng)板的另一頭與所述氣缸的伸縮桿連接，使擺動(dòng)板繞出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述主齒輪安裝在所述出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸上； 所述第一傳動(dòng)齒輪安裝在所述出報(bào)臺(tái)傳輸軸上； 所述第二傳動(dòng)齒輪安裝在所述鏈輪軸上； 所述中間齒輪安裝在所述擺動(dòng)板上并與所述主齒輪嚙合，該中間齒輪通過(guò)所述氣缸的動(dòng)作從與所述第一傳動(dòng)齒輪嚙合切換到與所述第二傳動(dòng)齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)安裝在傳動(dòng)側(cè)墻板上并分別位于擺動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的兩頭的擋塊，該兩個(gè)擋塊上分別通過(guò)鎖緊螺母安裝一調(diào)節(jié)螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括一設(shè)在所述傳動(dòng)鏈輪附近的張緊鏈輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主齒輪的齒數(shù)與所述中間齒輪的齒數(shù)及第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)均相同，且第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)是第一傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)的三分之二 ；所述主鏈輪的齒數(shù)是第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)的三分之一；所述傳動(dòng)鏈輪的齒數(shù)是第二傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)的二分之一。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折頁(yè)機(jī)的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括安裝在出報(bào)臺(tái)傳輸軸上的主鏈輪、一通過(guò)一鏈輪軸安裝的傳動(dòng)鏈輪、一鏈條、一氣缸、一擺動(dòng)板、一主齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪及一中間齒輪。氣缸安裝在操作側(cè)墻板上；擺動(dòng)板的一頭安裝在出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸上，擺動(dòng)板的另一頭與氣缸的伸縮桿連接，使擺動(dòng)板繞出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)；主齒輪安裝在出頁(yè)線(xiàn)帶傳輸軸上；第一傳動(dòng)齒輪安裝在出報(bào)臺(tái)傳輸軸上；第二傳動(dòng)齒輪安裝在鏈輪軸上；中間齒輪安裝在擺動(dòng)板上并與主齒輪嚙合，該中間齒輪通過(guò)氣缸的動(dòng)作從與第一傳動(dòng)齒輪嚙合切換到與第二傳動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型的出報(bào)臺(tái)步距的調(diào)整機(jī)構(gòu)能更高效、更省力地進(jìn)行單雙張出紙的切換，并能降低成本。
文檔編號(hào)F16H61/28GK203048293SQ201220634040
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者何穎琪, 袁吉聞, 齊培聰 申請(qǐng)人:高斯圖文印刷系統(tǒng)(中國(guó))有限公司