專利名稱：重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬機(jī)械傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種利用箱體外在同一軸上的離 合器的不同結(jié)合或分離，通過(guò)箱體內(nèi)對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié)合變速或動(dòng)力的分離， 適用于大功率機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，例如石油鉆采設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)、重型礦山設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)、海洋裝 備傳動(dòng)系統(tǒng)等。
背景技術(shù)：
[0002]大家熟知的機(jī)械傳動(dòng)裝置，大多在箱體內(nèi)采用離合裝置進(jìn)行換擋，在傳遞大功率 及經(jīng)常換檔的情況下，離合裝置常常出現(xiàn)故障率高、零件早期磨損等問(wèn)題，如此就需要經(jīng)常 檢修或更換離合裝置的零部件，由于離合裝置設(shè)在箱體內(nèi)部，現(xiàn)場(chǎng)檢修或更換離合裝置零 部件時(shí)需要打開箱體進(jìn)行，造成檢修更換零部件非常困難，這就給施工造成一定的難度，工 作效率低而且不容易進(jìn)行，因此有必要改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳 動(dòng)裝置，利用在同一軸上且位于傳動(dòng)箱體外部的換檔離合器裝置與位于傳動(dòng)箱體內(nèi)部的不 同傳動(dòng)副的結(jié)合或分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié)合變速或動(dòng)力的分離[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置， 具有傳動(dòng)箱體，所述傳動(dòng)箱體內(nèi)平行設(shè)有二號(hào)軸和三號(hào)軸且三號(hào)軸置于二號(hào)軸上方，所述 二號(hào)軸和三號(hào)軸之間設(shè)有傳動(dòng)副，動(dòng)力輸入軸通過(guò)傳動(dòng)副將動(dòng)力傳遞到二號(hào)軸，設(shè)置在二 號(hào)軸上的離合器裝置及其與三號(hào)軸之間的傳動(dòng)副結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié)合變速或動(dòng)力 的分離，所述二號(hào)軸兩端伸出傳動(dòng)箱體外且離合器裝置設(shè)于二號(hào)傳動(dòng)軸端部。[0005]優(yōu)選地，所述離合器裝置為雙離合器。[0006]優(yōu)選地，所述離合器裝置為單離合器。[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將換檔離合器裝置設(shè)于傳動(dòng)箱體外部且其布置在同 一軸上，利用換檔離合器裝置與傳動(dòng)箱體內(nèi)的不同傳動(dòng)副的結(jié)合或分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié)合 變速或動(dòng)力的分離，由于換檔離合器裝置設(shè)于傳動(dòng)箱體外部，當(dāng)換檔離合器裝置出故障需 要檢修或更換時(shí)，非常方便省事，大大提高了工作效率。


[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例四結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖1-4描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。[0013]重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置，具有傳動(dòng)箱體4，所述傳動(dòng)箱體 4內(nèi)平行設(shè)有二號(hào)軸2和三號(hào)軸3且三號(hào)軸置于二號(hào)軸2上方，所述二號(hào)軸2和三號(hào)軸3之 間設(shè)有傳動(dòng)副，動(dòng)力輸入軸I通過(guò)傳動(dòng)副5將動(dòng)力傳遞到二號(hào)軸2，設(shè)置在二號(hào)軸2上的離 合器裝置及其與三號(hào)軸3之間的傳動(dòng)副結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié)合變速或動(dòng)力的分離，所 述二號(hào)軸2兩端伸出傳動(dòng)箱體4外且離合器裝置設(shè)于二號(hào)傳動(dòng)軸2端部。其中，所述離合 器裝置為雙離合器或單離合器。[0014]實(shí)施例一，如圖1所示，多套換擋離合器布置在同一軸二號(hào)軸2上。且二號(hào)軸2上 的換擋離合器I 10和換擋離合器II 9布置在傳動(dòng)箱體4外部，換擋離合器I 10和換擋離合 器II 9是雙離合器，本例中換擋離合器I 10和換擋離合器II 9均為雙氣胎離合器，二號(hào)軸 2上的雙氣胎離合器I 10和雙氣胎離合器II 9布置在傳動(dòng)箱體4外部，雙氣胎離合器I 10 通過(guò)傳動(dòng)箱體4內(nèi)對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副7和傳動(dòng)副11與三號(hào)軸3相連；雙氣胎離合器II 9通過(guò)傳 動(dòng)箱體4內(nèi)對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副6和傳動(dòng)副8與三號(hào)軸3相連。從一號(hào)軸I輸入的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng) 副5傳遞到二號(hào)軸2，二號(hào)軸上的布置在傳動(dòng)箱體4外部的雙氣胎離合器I 10和雙氣胎離 合器II 9中共4個(gè)離合器，其中之一的掛合，會(huì)通過(guò)其對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副7、11或6、8，將動(dòng)力傳 遞給三號(hào)軸3，且實(shí)現(xiàn)四個(gè)變速檔位。相反從三號(hào)軸3輸入的動(dòng)力亦可以通過(guò)傳動(dòng)副6、7、 8、11的其中之一將動(dòng)力傳遞給雙氣胎離合器I 10和雙氣胎離合器II 9而實(shí)現(xiàn)四個(gè)變速檔 位并將動(dòng)力傳遞給二號(hào)軸2。[0015]實(shí)施例二，如圖2所示，多套換擋離合器布置在同一軸二號(hào)軸2上，且二號(hào)軸2上 的換擋離合器I 10和換擋離合器II 9布置在傳動(dòng)箱體4外部，換擋離合器I 10是雙氣胎 離合器，換擋離合器II 9是單氣胎離合器，本例都是氣胎離合器。雙氣胎離合器I 10通過(guò) 傳動(dòng)箱體4內(nèi)對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副7和11與三號(hào)軸3相連；單氣胎離合器II 9通過(guò)傳動(dòng)箱體4內(nèi) 對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副6與三號(hào)軸3相連。從一號(hào)軸I輸入的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)副5傳遞到二號(hào)軸2，二 號(hào)軸2上的布置在箱體4外部的雙氣胎離合器I 10或單氣胎離合器II 9中共3個(gè)離合器， 其中之一的掛合，會(huì)通過(guò)其對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副7、11或6，將動(dòng)力傳遞給三號(hào)軸3，且實(shí)現(xiàn)三個(gè)變 速檔位。相反從三號(hào)軸輸入的動(dòng)力亦可以通過(guò)傳動(dòng)副6、7、11的其中之一將動(dòng)力傳遞給雙 氣胎離合器I 10或單氣胎離合器II 9而實(shí)現(xiàn)三個(gè)變速檔位并將動(dòng)力傳遞給二號(hào)軸2。[0016]實(shí)施例三，如圖3所示，兩套換擋離合器布置在同一軸二號(hào)軸2上，且二號(hào)軸2上 的換擋離合器I 10和換擋離合器II 9布置在傳動(dòng)箱體4外部，換擋離合器I 10和換擋離 合器II 9均為單離合器，本例都是氣胎離合器。換擋離合器II 9通過(guò)傳動(dòng)箱體4內(nèi)對(duì)應(yīng)的 傳動(dòng)副6與三號(hào)軸3相連；換擋離合器I 10通過(guò)傳動(dòng)箱體4內(nèi)對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副7與三號(hào)軸3 相連。從一號(hào)軸I輸入的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)副5傳遞到二號(hào)軸2，二號(hào)軸上的布置在傳動(dòng)箱體4 外部的換擋離合器I 10和換擋離合器II 9中共兩個(gè)離合器，其中之一的掛合，會(huì)通過(guò)其對(duì) 應(yīng)的傳動(dòng)副6或7，將動(dòng)力傳遞給三號(hào)軸3，且實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速檔位。相反從三號(hào)軸輸入的動(dòng) 力亦可以通過(guò)傳動(dòng)副6、7、的其中之一將動(dòng)力傳遞給換擋離合器I 10和換擋離合器II 9而 實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速檔位并將動(dòng)力傳遞給二號(hào)軸2。[0017]實(shí)施例四，如圖4所示，一套換擋離合器I 10布置在同一軸二號(hào)軸2上。且二號(hào) 軸2上的換擋離合器I 10布置在傳動(dòng)箱體4外部，換擋離合器I 10是雙離合器，本例是雙 氣胎離合器。換擋離合器I 10通過(guò)傳動(dòng)箱體4內(nèi)對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副7和11與三號(hào)軸3相連。從一號(hào)軸I輸入的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)副5傳遞到二號(hào)軸2，二號(hào)軸2上的布置在傳動(dòng)箱體4外部 的換擋離合器I 10中共兩個(gè)離合器，其中之一的掛合，會(huì)通過(guò)其對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)副7或11，將動(dòng) 力傳遞給三號(hào)軸3，且實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速檔位。相反從三號(hào)軸輸入的動(dòng)力亦可以通過(guò)傳動(dòng)副7、 11的其中之一將動(dòng)力傳遞給離合器10而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速檔位并將動(dòng)力傳遞給二號(hào)軸2。[0018]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍， 故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置，具有傳動(dòng)箱體(4)，所述傳動(dòng)箱 體(4)內(nèi)平行設(shè)有二號(hào)軸(2)和三號(hào)軸(3)且三號(hào)軸置于二號(hào)軸(2)上方，所述二號(hào)軸(2) 和三號(hào)軸(3)之間設(shè)有傳動(dòng)副，動(dòng)力輸入軸(I)通過(guò)傳動(dòng)副(5)將動(dòng)力傳遞到二號(hào)軸(2)，設(shè) 置在二號(hào)軸(2)上的離合器裝置及其與三號(hào)軸(3)之間的傳動(dòng)副結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié) 合變速或動(dòng)力的分離，其特征在于:所述二號(hào)軸(2)兩端伸出傳動(dòng)箱體(4)外且離合器裝置 設(shè)于二號(hào)傳動(dòng)軸(2)端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置，其特征在 于:所述離合器裝置為雙離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置，其特征在 于:所述離合器裝置為單離合器 。
專利摘要提供一種重型大功率箱體外同軸離合器換擋定軸傳動(dòng)裝置，具有傳動(dòng)箱體，傳動(dòng)箱體內(nèi)平行設(shè)有二號(hào)軸和三號(hào)軸且三號(hào)軸置于二號(hào)軸上方，二號(hào)軸和三號(hào)軸之間設(shè)有傳動(dòng)副，動(dòng)力輸入軸通過(guò)傳動(dòng)副將動(dòng)力傳遞到二號(hào)軸，設(shè)置在二號(hào)軸上的離合器裝置及其與三號(hào)軸之間的傳動(dòng)副結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié)合變速或動(dòng)力的分離，二號(hào)軸兩端伸出傳動(dòng)箱體外且離合器裝置設(shè)于二號(hào)傳動(dòng)軸端部。本實(shí)用新型將換檔離合器裝置設(shè)于傳動(dòng)箱體外部且其布置在同一軸上，利用換檔離合器裝置與傳動(dòng)箱體內(nèi)的不同傳動(dòng)副的結(jié)合或分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的結(jié)合變速或動(dòng)力的分離，由于換檔離合器裝置設(shè)于傳動(dòng)箱體外部，當(dāng)換檔離合器裝置出故障需要檢修或更換時(shí)，非常方便省事，大大提高了工作效率。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202971837SQ20122070843
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者孫海玉, 劉情, 范永康, 郝永誠(chéng), 黃海, 劉靜, 滕洪, 劉玉杰 申請(qǐng)人:寶雞鴻祥石油機(jī)電技術(shù)研究所