專(zhuān)利名稱(chēng)：整體式液壓分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)上離合器的分離機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
離合器分離機(jī)構(gòu)是汽車(chē)上一個(gè)非常重要的零件，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，離合器踏板帶動(dòng)分離機(jī)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。如果離合器分離機(jī)構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且拆裝一次相當(dāng)麻煩，需耗費(fèi)很多工時(shí)?，F(xiàn)有的離合器分離機(jī)構(gòu)是由分離撥叉、分泵總成、分離軸承三個(gè)零件組成，液壓油從分泵總成的油管進(jìn)油口進(jìn)入，推動(dòng)分泵活塞運(yùn)動(dòng)，分泵活塞的頂桿推動(dòng)分離撥叉撥動(dòng)，分離撥叉撥動(dòng)分離軸承左右運(yùn)動(dòng)，分離軸承來(lái)推動(dòng)離合器的壓盤(pán)彈簧運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合。但是這種結(jié)構(gòu)包括多個(gè)零件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不便于維護(hù)和維修。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種整體式液壓分離軸承用來(lái)分離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種整體式液壓分離軸承，包括回轉(zhuǎn)殼體(1)，該回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)具有軸向通孔，所述回轉(zhuǎn)殼體(I)上并排連接有油管(2)和排氣管(3)，該油管(2)和排氣管(3)的一端均與回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)的油道(Ia)相通，且該油管(2)和排氣管的另一端均伸出回轉(zhuǎn)殼體(I)外，所述回轉(zhuǎn)殼體(I)的軸向通孔內(nèi)設(shè)置有輸入前端蓋，該輸入前端蓋⑷為回轉(zhuǎn)體，所述輸入前端蓋⑷的外圓直徑小于回轉(zhuǎn)殼體⑴內(nèi)軸向通孔的孔徑，該輸入前端蓋(4)的一端向徑向方向凸起形成環(huán)形凸臺(tái)(4a)，且該環(huán)形凸臺(tái)(4)與回轉(zhuǎn)殼體(I)的軸向通孔相配合，所述輸入前端蓋(4)上還活套有環(huán)形活塞(5)，該環(huán)形活塞(5) —端伸出回轉(zhuǎn)殼體(I)外，且與分離軸承(7)固定相連，該環(huán)形活塞(5)的另一端伸入到回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)，所述環(huán)形活塞(5)、輸入前端蓋(4)、環(huán)形凸臺(tái)(4a)和回轉(zhuǎn)殼體⑴的軸向通孔共同圍成油腔(6)，所述油腔(6)與油道(Ia)相通。采用以上裝置時(shí)，液壓油從油管進(jìn)入到油道內(nèi)，再進(jìn)入到與油道相通的油腔內(nèi)，從而推動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng)，由于分離軸承固定連接在活塞的端頭，活塞可以帶動(dòng)分離軸承向右運(yùn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)離合器的壓盤(pán)彈簧運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合。這種整體式分離軸承的采用整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，更加便于編修和維護(hù)。為了更好的推動(dòng)分離軸承的運(yùn)動(dòng)，所述環(huán)形活塞(5)外設(shè)置有彈簧(8)，該彈簧
(8)的一端抵接回轉(zhuǎn)殼體(I)上，另一端抵接在分離軸承(7)上。所述彈簧(8)外設(shè)置有防塵罩(9)，防止灰塵進(jìn)入彈簧和活塞。為了限制活塞的運(yùn)動(dòng)極限，所述輸入前端蓋(4)在靠近分離軸承(7)的環(huán)形凸臺(tái)(4a)的端頭開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽(4c)，該環(huán)形槽(4c)和環(huán)形活塞(5)位于環(huán)形凸臺(tái)(4a)的同一偵牝所述環(huán)形槽(4c)內(nèi)安裝有卡圈(1)，該卡圈(10)伸出環(huán)形槽(4c)外。當(dāng)時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，活塞抵接在卡圈上無(wú)法繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。為了防止在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)油液從油腔中泄露出來(lái)，所述環(huán)形活塞(5)的一端端頭處連接有油封(11)，該油封(11)位于回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)。所述回轉(zhuǎn)殼體(I)上開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的第一階梯孔(Ib)，該第一階梯孔(Ib)的階梯面為錐形，且該第一階梯孔(Ib)的小孔底部與油道(Ia)相通，所述第一階梯孔(Ib)的大孔底部設(shè)置有鋼球(13)，該鋼球(13)的直徑大于第一階梯孔(Ib)的小孔直徑；所述排氣管(3)的一端螺紋連接在第一階梯孔(Ib)的大孔內(nèi)，且排氣管(3)的這一端與鋼球(13)相抵接。所述回轉(zhuǎn)殼體(I)上開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的第二階梯孔(1C)，該第二階梯孔(Ic)的底部為錐形，且該第二階梯孔(Ic)的底部與油道(Ia)相通；所述油管(2)的一端插入到第二階梯孔(Ic)內(nèi)，該油管(2)通過(guò)螺母(12)螺紋連接在第二階梯孔(Ic)內(nèi)，且該油管(2)的端部具有圓弧面與第二階梯孔(Ic)的底部相配合。在環(huán)形凸臺(tái)(4a)的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有油槽(4b)，所述油道(Ia)通過(guò)該油槽(4b)和油腔⑶相通。有益效果:本實(shí)用新型在定位圓上增加了兩個(gè)徑向伸出的活動(dòng)定位銷(xiāo)，消除了由于撥叉內(nèi)圓面大小不一產(chǎn)生的間隙，提高了定位精度，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，還具有結(jié)構(gòu)新穎、降低成本、提高加工效率等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。圖4為圖3中C處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型由回轉(zhuǎn)殼體1、油管2、排氣管3、輸入前端蓋4、環(huán)形活塞5、彈簧9、防塵罩9、卡圈10、油封11、螺母12和鋼球13等部件組成，該回轉(zhuǎn)殼體I內(nèi)具有軸向通孔，所述回轉(zhuǎn)殼體I上并排連接有油管2和排氣管3，該油管2和排氣管3的一端均與回轉(zhuǎn)殼體I內(nèi)的油道Ia相通，且該油管2和排氣管3的另一端均伸出回轉(zhuǎn)殼體I外，所述回轉(zhuǎn)殼體I的軸向通孔內(nèi)設(shè)置有輸入前端蓋4，該輸入前端蓋4為回轉(zhuǎn)體，所述輸入前端蓋4的外圓直徑小于回轉(zhuǎn)殼體I內(nèi)軸向通孔的孔徑，該輸入前端蓋4的一端向徑向方向凸起形成環(huán)形凸臺(tái)4a，且該環(huán)形凸臺(tái)4與回轉(zhuǎn)殼體I的軸向通孔相配合，所述輸入前端蓋4上還活套有環(huán)形活塞5，該環(huán)形活塞5 —端伸出回轉(zhuǎn)殼體I外，且與分離軸承7固定相連，該環(huán)形活塞5的另一端伸入到回轉(zhuǎn)殼體I內(nèi)，所述環(huán)形活塞5、輸入前端蓋4、環(huán)形凸臺(tái)4a和回轉(zhuǎn)殼體I的軸向通孔共同圍成油腔6，所述油腔6與油道Ia相通。所述環(huán)形活塞5外設(shè)置有彈簧8，該彈簧8的一端抵接回轉(zhuǎn)殼體I上，另一端抵接在分離軸承7上。所述彈簧8外設(shè)置有防塵罩9。所述輸入前端蓋4的一端端頭處開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽和環(huán)形活塞5位于環(huán)形凸臺(tái)4a的同一側(cè)，所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有卡圈1，該卡圈10伸出環(huán)形槽夕卜。所述環(huán)形活塞5的一端端頭處連接有油封11，該油封11位于回轉(zhuǎn)殼體I內(nèi)。所述回轉(zhuǎn)殼體I上開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的第一階梯孔lb，該第一階梯孔Ib的階梯面為錐形，且該第一階梯孔Ib的小孔底部與油道Ia相通，所述第一階梯孔Ib的大孔底部設(shè)置有鋼球13，該鋼球13的直徑大于第一階梯孔Ib的小孔直徑；所述排氣管3的一端螺紋連接在第一階梯孔Ib的大孔內(nèi)，且排氣管3的這一端與鋼球13相抵接。所述回轉(zhuǎn)殼體I上開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的第二階梯孔lc，該第二階梯孔Ic的底部為錐形，且該第二階梯孔Ic的底部與油道Ia相通；所述油管2的一端插入到第二階梯孔Ic內(nèi)，該油管2通過(guò)螺母12螺紋連接在第二階梯孔Ic內(nèi)，且該油管2的端部具有圓弧面與第二階梯孔Ic的底部相配合。在環(huán)形凸臺(tái)4a的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有油槽6a，所述油道Ia通過(guò)該油槽6a和油腔6相通。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)如改變表架和基準(zhǔn)柱的數(shù)量等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種整體式液壓分離軸承，其特征在于:包括回轉(zhuǎn)殼體(1)，該回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)具有軸向通孔，所述回轉(zhuǎn)殼體(I)上并排連接有油管(2)和排氣管(3)，該油管(2)和排氣管(3)的一端均與回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)的油道(Ia)連通，且該油管(2)和排氣管(3)的另一端均伸出回轉(zhuǎn)殼體(I)外，所述回轉(zhuǎn)殼體(I)的軸向通孔內(nèi)裝設(shè)有輸入前端蓋(4)，該輸入前端蓋⑷為回轉(zhuǎn)體，所述輸入前端蓋⑷的外圓直徑小于回轉(zhuǎn)殼體⑴內(nèi)軸向通孔的孔徑，該輸入前端蓋(4)的一端向徑向方向凸起形成環(huán)形凸臺(tái)(4a),且該環(huán)形凸臺(tái)(4)與回轉(zhuǎn)殼體(I)的軸向通孔的端部臺(tái)階相配合，所述輸入前端蓋(4)的另一端還活套有環(huán)形活塞(5)，該環(huán)形活塞(5) —端伸出回轉(zhuǎn)殼體(I)外，且與分離軸承(7)固定相連，該環(huán)形活塞(5)的另一端伸入到回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)，所述環(huán)形活塞(5)、輸入前端蓋(4)、環(huán)形凸臺(tái)(4a)和回轉(zhuǎn)殼體⑴的軸向通孔共同圍成油腔(6)，所述油腔(6)與油道(Ia)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式液壓分離軸承，其特征在于:所述環(huán)形活塞(5)外設(shè)置有彈簧(8)，該彈簧(8)的一端抵接回轉(zhuǎn)殼體(I)上，另一端抵接在分離軸承(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式液壓分離軸承，其特征在于:所述彈簧(8)外設(shè)置有防塵罩(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體式液壓分離軸承，其特征在于:所述輸入前端蓋(4)在靠近分離軸承(7)的環(huán)形凸臺(tái)(4a)的端頭開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽(4c)，該環(huán)形槽(4c)和環(huán)形活塞(5)位于環(huán)形凸臺(tái)(4a)的同一側(cè),所述環(huán)形槽(4c)內(nèi)安裝有卡圈(10),該卡圈(10)伸出環(huán)形槽外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式液壓分離軸承，其特征在于:所述環(huán)形活塞(5)在靠近油腔(6)的一端端頭安裝有油封(11)，該油封(11)位于回轉(zhuǎn)殼體(I)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式液壓分離軸承，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)殼體(I)上開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的第一階梯孔(lb)，該第一階梯孔(Ib)的階梯面為錐形，且該第一階梯孔(Ib)的小孔底部與油道(Ia)相通，所述第一階梯孔(Ib)的大孔底部裝有鋼球(13)，該鋼球(13)的直徑大于第一階梯孔(Ib)的小孔直徑；所述排氣管(3)的一端螺紋連接在第一階梯孔(Ib)的大孔內(nèi)，且排氣管(3)的這一端與鋼球(13)相抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式液壓分離軸承，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)殼體(I)上開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的第二階梯孔(Ic)，該第二階梯孔(Ic)的底部為錐形，且該第二階梯孔(Ic)的底部與油道(Ia)相通；所述油管(2)的一端插入到第二階梯孔(Ic)內(nèi)，該油管(2)通過(guò)螺母(12)螺紋連接在第二階梯孔(Ic)內(nèi)，且該油管(2)的端部具有圓弧面與第二階梯孔(Ic)的底部相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式液壓分離軸承，其特征在于:在環(huán)形凸臺(tái)(4a)的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有油槽(4b)，所述油道(Ia)通過(guò)該油槽(4b)和油腔(6)相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體式液壓分離軸承，在底板的上表面豎直連接有側(cè)板，該側(cè)板上左右貫穿裝設(shè)有定位體，在該定位體內(nèi)左右貫穿設(shè)置有通孔，所述通孔)內(nèi)穿設(shè)有滑動(dòng)拉緊定位軸；所述側(cè)板上還水平貫穿連接有定位心軸，該定位心軸位于定位體的上方，所述定位心軸伸出側(cè)板的一端豎直開(kāi)設(shè)有下鉆孔；在側(cè)板的上端固定連接有鉆模板，所述鉆模板上豎直開(kāi)設(shè)有上鉆孔。本實(shí)用新型在定位圓上增加了兩個(gè)徑向伸出的活動(dòng)定位銷(xiāo)，消除了由于撥叉內(nèi)圓面大小不一產(chǎn)生的間隙，提高了定位精度，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，還具有結(jié)構(gòu)新穎、降低成本、提高加工效率等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D25/12GK203035806SQ20122072423
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者左利靜, 周勇, 余三成, 肖雄 申請(qǐng)人:重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司