汽車減震器的緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。
[0003]現(xiàn)有的汽車減震器總成，其結(jié)構(gòu)一般包括了導(dǎo)向器油封分總成、貯油筒分總成、活塞分總成、壓縮閥分總成以及吊環(huán)緩沖塊等。其中的活塞分總成在貯油筒內(nèi)往復(fù)動(dòng)作，在上述動(dòng)作過程中為了避免活塞分總成中的活塞與導(dǎo)向器油封分總成中的導(dǎo)向器直接碰撞。
[0004]現(xiàn)有的緩沖裝置包括固定套接至活塞分總成中活塞桿上的限位金屬環(huán)，在限位金屬環(huán)的單側(cè)表面上硫化固定橡膠材質(zhì)的緩沖環(huán)。當(dāng)汽車在高速通過顛簸路段時(shí)，上述橡膠材質(zhì)的緩沖環(huán)與導(dǎo)向器發(fā)生碰撞，其利用緩沖環(huán)能夠產(chǎn)生彈性形變量的特性，使得活塞與導(dǎo)向器發(fā)生碰撞的零界點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)平順過渡，避免出現(xiàn)明顯的頓挫點(diǎn)，影響減震器的減震效果。但是，上述結(jié)構(gòu)的緩沖裝置還是存在有明顯的技術(shù)缺陷。那就是橡膠材料的緩沖環(huán)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，其彈性消失較為嚴(yán)重，影響緩沖裝置整體的使用有效性。
[0005]因此，申請(qǐng)人認(rèn)為有必要對(duì)上述結(jié)構(gòu)的汽車筒式減震器中的緩沖裝置作進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車減震器的緩沖裝置。上述的緩沖裝置能夠提升汽車減震器整體的長(zhǎng)時(shí)間使用穩(wěn)定性。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車減震器的緩沖裝置，包括固定套接至汽車減震器中活塞桿上的限位金屬環(huán)，以及套接至該活塞桿上且位于限位金屬環(huán)與汽車減震器中的導(dǎo)向器兩者之間的橡膠緩沖座，所述橡膠緩沖座上形成有腔室，限位金屬環(huán)蓋接在該腔室的開口口沿面上，在活塞桿上還套接有碟簧組，碟簧組位于上述的腔室內(nèi)，其一個(gè)側(cè)面與腔底相頂接，另一側(cè)面則與限位金屬環(huán)的對(duì)應(yīng)環(huán)面相頂接。
[0008]上述中所提供的一種汽車減震器的緩沖裝置，其具體結(jié)構(gòu)中的橡膠緩沖座與碟簧組在外壓力作用下均能夠產(chǎn)生彈性形變量，且碟簧的疲勞強(qiáng)度較好。因此，采用了上述結(jié)構(gòu)緩沖裝置的汽車減震器在汽車懸架系統(tǒng)中具體使用后，當(dāng)汽車在高速通過顛簸路段時(shí)，即使緩沖裝置與導(dǎo)向器發(fā)生碰撞，考慮到橡膠緩沖座與碟簧組均可發(fā)生彈性形變，因此能將活塞與導(dǎo)向器發(fā)生碰撞的零界點(diǎn)進(jìn)行平順過渡，從而整體上提升減震器的減震效果。同時(shí)，上述的緩沖裝置整體借助于碟簧具備相對(duì)較好的疲勞強(qiáng)度的特性，能夠保證緩沖裝置整體在長(zhǎng)時(shí)間使用中至始至終保持相對(duì)較高的使用有效性，從而提升汽車減震器整體的使用穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0009]考慮到緩沖整體是安裝在汽車減震器的貯油筒內(nèi)，因此為了降低緩沖裝置對(duì)貯油筒內(nèi)液壓油的阻斷整體，在上述的限位金屬環(huán)上環(huán)布有第一通孔，該第一通孔的孔軸線與活塞桿的桿軸線相互平行；在上述的橡膠緩沖座上環(huán)布有第二通孔，該第二通孔的孔軸線同樣與活塞桿的桿軸線相互平行。
[0010]本實(shí)用新型得到的一種汽車減震器的緩沖裝置，其在汽車減震器中具體使用后，能夠有效地提升減震器的減震效果，提升汽車的乘坐舒適性，同時(shí)具備相對(duì)較高的使用穩(wěn)定性，相對(duì)較長(zhǎng)的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1是實(shí)施例1所提供一種汽車減震器的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是實(shí)施例1所提供一種汽車減震器的緩沖裝置的具體使用狀態(tài)示意圖；
[0013]圖3是實(shí)施例2所提供一種汽車減震器的緩沖裝置中橡膠緩沖座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是實(shí)施例2所提供一種汽車減震器的緩沖裝置中限位金屬環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:活塞桿1、限位金屬環(huán)2、導(dǎo)向器3、橡膠緩沖座4、腔室5、碟簧組6、第一通孔7、第二通孔8。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中所提供的一種汽車減震器的緩沖裝置，包括固定套接至汽車減震器中活塞桿I上的限位金屬環(huán)2，以及套接至該活塞桿I上且位于限位金屬環(huán)2與汽車減震器中的導(dǎo)向器3兩者之間的橡膠緩沖座4，所述橡膠緩沖座4上形成有腔室5，限位金屬環(huán)2蓋接在該腔室5的開口口沿面上，在活塞桿I上還套接有碟簧組6，碟簧組6位于上述的腔室5內(nèi)，其一個(gè)側(cè)面與腔底相頂接，另一側(cè)面則與限位金屬環(huán)2的對(duì)應(yīng)環(huán)面相頂接。
[0019]上述中所提供的一種汽車減震器的緩沖裝置，其具體結(jié)構(gòu)中的橡膠緩沖座4與碟簧組6在外壓力作用下均能夠產(chǎn)生彈性形變量，且碟簧的疲勞強(qiáng)度較好。因此，采用了上述結(jié)構(gòu)緩沖裝置的汽車減震器在汽車懸架系統(tǒng)中具體使用后，當(dāng)汽車在高速通過顛簸路段時(shí)，即使緩沖裝置與導(dǎo)向器3發(fā)生碰撞，考慮到橡膠緩沖座4與碟簧組6均可發(fā)生彈性形變，因此能將活塞與導(dǎo)向器3發(fā)生碰撞的零界點(diǎn)進(jìn)行平順過渡，從而整體上提升減震器的減震效果。同時(shí)，上述的緩沖裝置整體借助于碟簧具備相對(duì)較好的疲勞強(qiáng)度的特性，能夠保證緩沖裝置整體在長(zhǎng)時(shí)間使用中至始至終保持相對(duì)較高的使用有效性，從而提升汽車減震器整體的使用穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]本實(shí)施例中所提供的一種汽車減震器的緩沖裝置，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相一致，但是考慮到緩沖整體是安裝在汽車減震器的貯油筒內(nèi)，因此為了降低緩沖裝置對(duì)貯油筒內(nèi)液壓油的阻斷整體，如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中在所述的限位金屬環(huán)2上環(huán)布有第一通孔7，該第一通孔7的孔軸線與活塞桿I的桿軸線相互平行；在上述的橡膠緩沖座4上環(huán)布有第二通孔8，該第二通孔8的孔軸線同樣與活塞桿I的桿軸線相互平行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器的緩沖裝置，包括固定套接至汽車減震器中活塞桿(I)上的限位金屬環(huán)(2)，以及套接至該活塞桿(I)上且位于限位金屬環(huán)(2)與汽車減震器中的導(dǎo)向器(3)兩者之間的橡膠緩沖座(4)，其特征是所述橡膠緩沖座(4)上形成有腔室(5)，限位金屬環(huán)(2 )蓋接在該腔室(5 )的開口口沿面上，在活塞桿(I)上還套接有碟簧組(6 )，碟簧組(6 )位于上述的腔室(5)內(nèi)，其一個(gè)側(cè)面與腔底相頂接，另一側(cè)面則與限位金屬環(huán)(2)的對(duì)應(yīng)環(huán)面相頂接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器的緩沖裝置，其特征是在上述的限位金屬環(huán)(2)上環(huán)布有第一通孔(7)，該第一通孔(7)的孔軸線與活塞桿(I)的桿軸線相互平行；在上述的橡膠緩沖座(4)上環(huán)布有第二通孔(8)，該第二通孔(8)的孔軸線同樣與活塞桿(I)的桿軸線相互平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的緩沖裝置，包括固定套接至汽車減震器中活塞桿上的限位金屬環(huán)，以及套接至該活塞桿上且位于限位金屬環(huán)與汽車減震器中的導(dǎo)向器兩者之間的橡膠緩沖座，所述橡膠緩沖座上形成有腔室，限位金屬環(huán)蓋接在該腔室的開口口沿面上，在活塞桿上還套接有碟簧組，碟簧組位于上述的腔室內(nèi)，其一個(gè)側(cè)面與腔底相頂接，另一側(cè)面則與限位金屬環(huán)的對(duì)應(yīng)環(huán)面相頂接。其解決了“提升汽車減震器的長(zhǎng)時(shí)間使用有效性”的技術(shù)問題，其在汽車減震器中具體使用后，能夠有效地提升減震器的減震效果，提升汽車的乘坐舒適性，同時(shí)具備相對(duì)較高的使用穩(wěn)定性，相對(duì)較長(zhǎng)的使用壽命。
【IPC分類】F16F7/00
【公開號(hào)】CN204828432
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520639823
【發(fā)明人】吳任賢
【申請(qǐng)人】寧波市百孚車業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日