內(nèi)燃發(fā)動機的活塞的密封裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及密封裝置(10)，其適合被插入內(nèi)燃發(fā)動機的活塞(20)的第一槽(20′)中。根據(jù)本發(fā)明的密封裝置(10)包括界定第一間隙部分(12′)的第一環(huán)形本體(10′)和界定第二間隙部分(12″)的第二環(huán)形本體(10″)。根據(jù)本發(fā)明，此類本體重疊以便相對于參考軸線(101)，所述第一部分(12′)的位置不同于所述第二部分(12″)的位置，所述兩個本體(10′、10″)與所述參考軸線(101)共軸。
【專利說明】內(nèi)燃發(fā)動機的活塞的密封裝置 發(fā)明領域
[0001] 本發(fā)明屬于內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)領域。更準確地，本發(fā)明涉及適合提供燃燒室和氣 缸體之間的密封的內(nèi)燃發(fā)動機的活塞的密封裝置。本發(fā)明還涉及包含根據(jù)本發(fā)明的密封裝 置的內(nèi)燃發(fā)動機并且還涉及包含所述內(nèi)燃發(fā)動機的商用或工業(yè)交通工具。
[0002] 現(xiàn)有摶術(shù)的描沭
[0003] 眾所周知，在奧托循環(huán)或狄塞爾循環(huán)內(nèi)燃發(fā)動機中，在燃燒室中形成的壓力直接 作用在各自活塞的頭上，引起其在相應的氣缸中的沖程。活塞沖程導致活塞本身被連接到 的曲軸的旋轉(zhuǎn)。因此，壓力對活塞的作用導致用于主動軸的可利用轉(zhuǎn)矩。
[0004] 還已知的是，為了隔開每個燃燒室與氣缸體，密封圈通常被使用、被放置在活塞本 體上所界定的相應的周邊槽中。在這方面，圖1是包含槽的活塞1的透視圖，密封圈3通常 被放置在所述槽內(nèi)。通常使用的密封圈經(jīng)受高溫并且經(jīng)受按照其強度和其方向兩者的復合 力。由于這個原因，其沿著圓周對應于中斷部分3'或"間隙部分"3'被中斷。
[0005] 密封圈的數(shù)量，即被界定在活塞中的環(huán)形槽的數(shù)量，根據(jù)發(fā)動機的類型變化。在奧 托循環(huán)發(fā)動機的情況下，例如，至少第一槽和第二槽被界定在活塞上，所述第二槽在所述第 一槽之下的位置。因此，兩個密封圈將被提供。
[0006] 在"快速的"狄塞爾循環(huán)發(fā)動機即具有3000rpm或以上的旋轉(zhuǎn)速度的情況下，兩個 槽通常被提供在活塞上的第一槽之下。因此，至少三個密封圈將被提供。當在"緩慢的"狄 塞爾循環(huán)發(fā)動機即具有低于1500rpm的旋轉(zhuǎn)速度的情況下，除了第一槽之外，槽的數(shù)量可 以高于或等于三個。因此，在這些情況下較高數(shù)量的圈被提供。
[0007] 然而，在任何情況下，被插入到活塞的第一環(huán)形槽（即較靠近活塞頂表面的那個） 中的密封圈的主要功能通常是氣密封的，而在其它槽中（第二、第三，等等）的圈還可以是 刮刀式，或無論怎樣，還可以具有其它目的。
[0008] 圖2和圖3示出通常被插入到第一環(huán)形槽中的密封圈的兩種不同的實施方案。特 別地，在這些圖中所示的密封圈示出實質(zhì)上Z形的中斷部分（間隙），即包括具有較大延伸 的中央部分5'和兩個具有較小延伸的末端部分5"，所述末端部分5"從中央部分5'的 相對的側(cè)面形成。
[0009] 更準確地，在圖2的解決方案中，間隙部分的部分5'主要根據(jù)相對于其中圈所在 的水平面4的傾斜面形成，而兩個末端部分5 "根據(jù)正交于同樣的水平面4的平面形成。然 而在圖3的解決方案中，間隙部分的部分5'平行于其中圈所在的水平面4形成，而兩個末 端部分5"通常根據(jù)正交于同樣的水平面4的平面形成。
[0010] 上文所描述的兩種解決方案（圖2和3)，因為界定間隙部分的不同部分的定向，阻 擋圈的兩個平整表面（圖2和3中所示的下表面6'和上表面6")之間的氣體通路。狹 槽部分根據(jù)"曲徑（labyrinth) "形狀被實質(zhì)上界定，即其根據(jù)彼此之間附帶的不同的平面 形成，以便阻擋氣體流向氣缸體。
[0011] 圖2和3中所示的解決方案，以及本領域中已知的其它類似的解決方案，在艦船上 使用的熱力發(fā)動機的領域中或無論如何在其中相當大的直徑的氣缸/活塞被需要的那些 情況下是相對有效的。然而，這些解決方案，在低功率發(fā)動機的情況下，即在通常低于250_ 的直徑（內(nèi)徑）的情況下是極其不利的。在這些應用中，因為縮減尺寸的密封圈（隨之而 來的縮減尺寸的活塞），界定具有根據(jù)上文所描述的那些的"曲徑"結(jié)構(gòu)的間隙部分是極其 困難。這意味著一方面增加的成本并且另一方面低的可靠性。特別地已經(jīng)注意到，在具有 縮減內(nèi)徑的發(fā)動機的情況下，傳統(tǒng)的圈在性能和燃料消耗兩方面具有局限。在這種意義上， 必須注意到，對燃燒室中所產(chǎn)生的氣體的低效率的密封導致主動軸可利用的功率減少。
[0012] 根據(jù)這些考慮，對備選的技術(shù)解決方案的需要顯現(xiàn)出來，所述備選的技術(shù)解決方 案允許克服前述局限以及與傳統(tǒng)密封圈相關(guān)的缺點。因此，本發(fā)明的主要任務是提供用于 內(nèi)燃發(fā)動機的活塞的密封裝置，所述密封裝置允許解決上文所述的所有缺點。
[0013] 在此任務的范圍中，本發(fā)明的第一個目的是提供對每個類型的發(fā)動機（即不考慮 其內(nèi)徑）都是有效的密封裝置。本發(fā)明的另一目的是提供允許獲得相對于傳統(tǒng)的解決方案 較高的密封即允許減少/取消從燃燒室到氣缸體環(huán)境的氣體流動的密封裝置。
[0014] 相當重要地，本發(fā)明的目的是提供可靠并且容易以有競爭力的成本制造的密封裝 置。
[0015] 發(fā)明概沭
[0016] 本發(fā)明因此涉及根據(jù)權(quán)利要求1中所陳述的內(nèi)容的密封裝置。特別地，密封裝置 具有極其簡單的結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)通過連接兩個環(huán)形本體來獲得，它們中的每一個包含由具 有實質(zhì)上徑向切面（radial section)的平面所界定的間隙部分。兩個環(huán)形本體的重疊和 環(huán)形本體本身的間隙部分的偏置位置（未對齊）整體上界定允許獲得燃燒室的改善的密封 的"曲徑結(jié)構(gòu)"。與現(xiàn)有技術(shù)不同，此類曲徑結(jié)構(gòu)在沒有對環(huán)形本體的復雜并且精密的切割 操作下被獲得，在成本和可靠性方面具有顯著的優(yōu)勢。
[0017] 本發(fā)明的目標還是根據(jù)權(quán)利要求8中所陳述的內(nèi)容的活塞。特別地，活塞的特征 在于其包括根據(jù)本發(fā)明的密封裝置，所述密封裝置被放置在活塞的第一槽中以便環(huán)形本體 在槽內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。此解決方案有利地允許使環(huán)形本體的磨損和/或安置環(huán)形本體的第一槽 的磨損保持均勻。同時，此解決方案還使在發(fā)動機正常運行期間對應于第一槽的積碳的形 成保持得更均勻。
[0018] 附圖列表
[0019] 根據(jù)本發(fā)明，從以下對密封裝置的詳細描述中，另外的特征和優(yōu)點將變得明顯的， 所述密封裝置以僅僅例證性并且非限制性的形式被示出在附圖中，其中：
[0020] -圖1示出包含本領域已知類型的密封圈的內(nèi)燃發(fā)動機的活塞的透視圖；
[0021] -圖2和3示出本領域已知類型的密封圈的示意圖；
[0022] -圖4示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的分解圖；
[0023] -圖5示出根據(jù)本發(fā)明的包含密封裝置的活塞頭的部分；
[0024] -圖6示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第一實施方案的剖視圖；
[0025] -圖7、7A以及7B示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的另外的實施方案的剖視圖；
[0026] -圖8和9示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置在內(nèi)燃發(fā)動機的活塞的第一環(huán)形槽中的第 一可能的阻擋模式；
[0027] 在附圖中，相同的參考數(shù)字和字母識別相同的元件或組件。
[0028] 發(fā)明詳細描沭
[0029] 本發(fā)明因此涉及適合安裝在內(nèi)燃發(fā)動機的活塞上的密封裝置10。特別地，密封裝 置10被意圖可操作地放置在被界定在活塞的本體20上的第一環(huán)形槽20'之內(nèi)。特別地， 詞句"第一槽"表示活塞的較靠近活塞本身的本體20的頭25的環(huán)形槽20'，如圖10中所 /_J、1 〇
[0030] 根據(jù)本發(fā)明的密封裝置10包括第一環(huán)形本體10'和第二環(huán)形本體10"。第一本 體10'界定實質(zhì)上中斷了環(huán)形的連續(xù)性的第一間隙部分12'。第一間隙部分12'因此被 界定在第一環(huán)形本體1(V的兩末端l〇a之間。根據(jù)本發(fā)明，此類末端10a中的每一個形成 于徑向平面，即在包含參考軸線101的平面上，第一環(huán)形本體10'圍繞所述參考軸線101形 成。
[0031] 同樣地，第二本體10"界定實質(zhì)上中斷了環(huán)形的連續(xù)性的第二間隙部分12"。同 樣，第二間隙部分12"因此被界定在第二環(huán)形本體10"的兩個相互面對的末端10b之間。 同樣，在這種情況下，第二本體10"的末端l〇b是徑向平面，即其在包含參考軸線101的徑 向平面上形成，第二環(huán)形本體10"圍繞所述參考軸線101形成。
[0032] 參考圖6和7,根據(jù)本發(fā)明，兩個環(huán)形本體10'、10"具有相同的直徑尺寸。這意 味著第一環(huán)形本體10'的內(nèi)徑Di和外徑De與第二環(huán)形本體10"的內(nèi)徑Di'和外徑De' 相一致。
[0033] 根據(jù)本發(fā)明，第一本體1(V與第二本體10"連接以便兩個本體與圖4中所示的參 考軸線101共軸。兩個本體10'、10"在實質(zhì)上正交于所述參考軸線101的接觸面（圖5 中所示）上接觸。特別地，根據(jù)本發(fā)明，兩個本體10'、1〇"被布置以便第一本體10'的第 一間隙部分12'的位置不同于第二本體10"的第二間隙部分12"的位置。兩個部分12'、 12"的位置相對于上文界定的參考軸線101被評估。
[0034] 換句話說，兩個環(huán)形本體10'、10"被布置以便兩個間隙部分12'、12"沒有被 對齊，即其沒有被放置在相同的平面上。通過這種特定的布置，穿過第一本體1(V的第一間 隙部分12'的氣體流動有利地被第二本體10"阻塞。兩個本體10'、10"的重疊以及兩個 部分12'、12"的偏置位置整體上界定允許獲得燃燒室的完全密封的"曲徑結(jié)構(gòu)"。不同于 現(xiàn)有技術(shù)，此類"曲徑結(jié)構(gòu)"在沒有對環(huán)形本體的復雜并且精密的切割操作下被獲得。
[0035] 相反，第一部分C根據(jù)第一平面102'界定，第一平面102'具有實質(zhì)上徑向切 面，即包含參考軸線101，第一環(huán)形本體1(V圍繞所述參考軸線101形成。同樣地，第二間 隙部分12"也根據(jù)具有實質(zhì)上徑向切面的不同于第一平面201'并且也包含參考軸線101 的第二平面102"界定。明顯的是，為了獲得這樣的間隙部分12、12,簡單并且便宜的切割 操作是足夠的。
[0036] 根據(jù)本發(fā)明，兩個本體10'、10"皆具有徑向切面，所述徑向切面包括在實質(zhì)上正 交于所述參考軸線101的平面上形成的至少平坦側(cè)15。兩個環(huán)形本體10'、10"重疊并且 對應于如圖6、7、9、7A、7B中所示的相應的平坦側(cè)而被連接。此類平坦側(cè)實質(zhì)上界定上文所 示的接觸面102,對應于所述接觸面102,兩個本體10'、10"被連接。
[0037] 通常根據(jù)本發(fā)明，意圖占用在所述第一槽中的上部位置的本體10'、10"中的至 少一個具有徑向的錐形形狀，所述錐形形狀部分地通過所述平坦側(cè)15并且部分地通過與 平坦側(cè)15相對的至少傾斜側(cè)16而被界定，所述傾斜側(cè)16從較高的高度H1到較低的高度 H2形成，如圖7和9中所示的。為了本發(fā)明的目的，所述本體10'、10"的表達"徑向切面" 涉及相對于包含參考軸線101的剖面被評估的切面。
[0038] 具有錐形徑向切面的環(huán)形本體（在槽20'的上部）的使用允許有利地限制積碳只 在槽本身中形成。環(huán)形本體10'、1〇"的形狀（在徑向切面的形狀方面），與其相互的位置 (在本體本身的間隙部分12'、12"的相互位置方面）一起以協(xié)作的方式使得密封裝置10 確保燃燒室的有效氣密封并且同時有效地控制積碳的形成變成可能，尤其是在狄塞爾發(fā)動 機領域中。
[0039] 根據(jù)本發(fā)明另一特別相關(guān)的方面，兩個環(huán)形本體10'、10"在其平坦側(cè)15的 附近被連接并且借助于機械固定操作比如例如點焊或緊壓（pinching)而被相互地阻擋 (block)。機械固定操作實質(zhì)上具有界定對應于兩個環(huán)形本體10'、10"的接觸面（平坦側(cè) 15)的某些連接區(qū)域39的目的。此類連接區(qū)域39防止兩個本體10'、10"的相對運動，即 其保持兩個本體10'、1〇"相互地阻擋以便第一本體10'的第一間隙部分（12')相對于 第二部分（12")保持固定的位置，反之亦然。因此，通過連接兩個環(huán)形本體10'、10"所 界定的"曲徑結(jié)構(gòu)"被有利地確保。例如，在焊接的情況下，連接區(qū)域39由來源于焊接的熔 接材料的區(qū)域所界定。這樣的區(qū)域可以是點狀的，如在點焊的情況下，但也可以是連續(xù)的， 在整個連接側(cè)形成或按區(qū)域形成。
[0040] 再參考圖4,第一間隙部分12'在包含參考軸線101的第一徑向平面102'上形 成，而第二間隙部分12"在第二徑向平面102"上形成。兩個本體10'、10"被優(yōu)選地連接 并且相互地阻擋以便第一徑向切面平面102'和第二徑向切面平面102"之間的角度α被 包括在30°和180°之間的范圍中。上文所述的角度α代表環(huán)形本體10'、10"的間隙部 分12'、12"的不同位置。
[0041] 參考圖5,燃燒室中產(chǎn)生的氣體（通過箭頭F1所示）穿過第一本體10'的第一間 隙部分12'，但其通路被存在的第二本體10"阻擋。為了達到第二間隙部分12"，氣體因 此被迫滲入彼此接觸的兩個本體1(V、1〇"之間，因此失去其強度。這方面導致氣缸體中有 利的壓力密閉度，并且同時導致發(fā)動機性能的增加，因為氣體的能量沒有被耗散而相反其 被轉(zhuǎn)換成用于主動軸的有效功率。這還表示燃料消耗的有利的減少，所述有利的減少可以 被估計在1個百分點和1. 5個百分點之間的范圍。
[0042] 圖6和9涉及第一可能的實施方案，其中第一本體10'具有實質(zhì)上梯形形狀的徑 向切面，而第二本體10"具有實質(zhì)上矩形形狀的徑向切面。用這種方式，并且因為第一本體 10'(在槽20'中的上本體）的錐形形狀，密封裝置10的徑向切面整體上具有"直角梯形" 的形狀，其中第一本體1(V的傾斜側(cè)16被意圖面向活塞20的第一槽2(V的上側(cè)26'。如 已經(jīng)提到，此類解決方案同時允許燃燒室的最佳氣密封和在第一槽20'本身之內(nèi)的積碳形 成的限制。
[0043] 如果密封裝置具有前述的形狀（具有錐形的徑向切面的第一本體10'和具有矩 形的徑向切面的第二本體），活塞的第一槽20'將具有實質(zhì)上C形的徑向切面，以便遵從環(huán) 形本體10'、10"在槽本身之內(nèi)的微動。此類微動產(chǎn)生自清潔效果，因此允許較好地控制來 源于燃燒的積碳形成。
[0044] 參考圖7,根據(jù)備選的實施方案，第一本體10'和第二本體10"兩者皆具有通過 平坦側(cè)15并且通過與平坦側(cè)相對的傾斜側(cè)16所界定的錐形的/梯形的形狀的徑向切面， 所述傾斜側(cè)16從對應于兩個本體1(V、10"的外徑（De、De')的較高的高度H1直到相反 地對應于內(nèi)徑Di、DW的較低的高度H2形成。在這種情況下，兩個本體1(V、10"對應于 其平坦側(cè)15被連接、重疊并且相互地阻擋以便界定用于密封裝置10的實質(zhì)上梯形形狀的 徑向切面，此類徑向切面具有實質(zhì)上等腰梯形的形狀，具有兩個傾斜側(cè)16,它們中的每一個 被意圖面向第一槽2(V的側(cè)（上部的26'或下部的26")。這樣的第二實施方案特別適 合用于以高于15-16的MEP(平均有效壓力）運行或使用重質(zhì)燃料的狄塞爾發(fā)動機。在這 些條件中，實際上，有必要產(chǎn)生在圈和槽之間的自清潔效果，所述自清潔效果通過圈在槽內(nèi) 的微運動而獲得。在這個意義上，已經(jīng)觀察到，兩個環(huán)形本體1(V、1〇"的徑向切面的錐形 形狀和密封裝置10的徑向切面的總體上"等腰梯形"的形狀對于控制積碳的形成是非常有 效的。
[0045] 參考圖7和7A，在具有錐形/梯形的切面的環(huán)形本體1(V、10"的存在下，活塞20 的第一槽20'可以具有等腰梯形形狀的徑向切面（圖7中所示），即在幾何學上與通過連 接兩個本體10'、1〇"產(chǎn)生的密封裝置10的徑向切面的形狀配對。作為備選，活塞的第一 槽20'可以具有實質(zhì)上C形的徑向切面（圖7A中所示）。
[0046] 密封裝置10的兩個環(huán)形本體10'、10"可以由通常被用于制造傳統(tǒng)類型的密封 圈的材料制造。此外，根據(jù)本身已知的方法，它們可以被表面涂層、或處理以便增加耐磨性。
[0047] 本發(fā)明還涉及用于包括柱形本體20的內(nèi)燃發(fā)動機的活塞，所述柱體20圍繞縱向 軸線105 (圖5中所示）形成，其在上面被頂表面（head surface) 25所定界。此類本體20 包括被界定在靠近此類頂表面25的位置中的至少第一環(huán)形槽20'?；钊?0的特征在于其 包含根據(jù)本發(fā)明被可操作地布置在第一槽20'之內(nèi)的密封裝置10。在這一點上，當密封裝 置10被插入第一槽20'中時，活塞20的縱向軸線105與密封裝置10的參考軸線101對 齊，如圖4和5中所示。
[0048] 根據(jù)本發(fā)明，密封裝置10以可旋轉(zhuǎn)的方式被插入活塞20的第一槽20中，即以便 環(huán)形本體10'、1〇"相對于活塞本體20的縱向軸線105自由旋轉(zhuǎn)。換句話說，密封裝置相 對于第一槽20'自由旋轉(zhuǎn)直到某種程度，這有利地允許使磨損和積碳形成均勻。此類效果 有利地導致密封裝置的可靠性和壽命的增加。同時，兩個本體10'、1〇"兩者皆有助于燃 燒室中所產(chǎn)生的氣體的密封并且有助于刮去其中活塞20滑動的氣缸的壁上的殘油。可以 觀察到的是，當密封裝置10相對于其中密封裝置10被安置的第一槽1(V自由移動/旋轉(zhuǎn) 時，兩個本體10'、1〇"由于彼此限制它們的機械固定而不能改變它們相互的位置。因此， 本體10'、10"的間隙部分12'、12"的成角度的相互位置保持不變以確保上文所描述的 曲徑結(jié)構(gòu)。
[0049] 再參考圖6和7,如上文所示，活塞的第一槽20'的徑向切面可以具有不同的徑向 切面，這取決于密封裝置10的本體10'、1〇"的徑向切面的幾何形狀。第一槽20'的表 達"徑向切面"表示相對于包含活塞的縱向軸線1〇5(圖5)的剖面被評估的切面。第一槽 20'，例如，可以因此具有實質(zhì)上C形的徑向切面（如圖6中所示）、或作為備選的，實質(zhì)上 梯形形狀的徑向切面（如圖7中所示）。
[0050] 參考圖8和9,根據(jù)可能的實施方案，密封裝置10(圖8和9)的環(huán)形本體10'、 10"的機械固定操作在把密封裝置插入第一槽20'中之后進行。
[0051] 本發(fā)明最后涉及包含多個氣缸的內(nèi)燃發(fā)動機，活塞被可滑動地插入在它們的每一 個中。此類發(fā)動機的特征在于根據(jù)本發(fā)明的活塞被插入所述氣缸中的至少一個中。
[0052] 根據(jù)本發(fā)明的密封裝置允許實現(xiàn)上文所陳述的目的。特別地，與已知的解決方案 相比，根據(jù)本發(fā)明的密封裝置允許獲得燃燒室的改善的隔離，這導致較低的污染并且導致 較低的油的劣化。借助于上文所描述的密封裝置獲得的燃燒室的有效隔離度還允許減少氣 缸體中的壓力，并且增加性能并且減少發(fā)動機自身的燃料消耗量。同時，根據(jù)本發(fā)明的密封 裝置允許有利地減少滲漏穿過環(huán)形本體的氣體流量。此類氣體，眾所周知，需要被過濾以便 在被再循環(huán)到輸入管路之前分離它們所包含的油。減少此類氣體流量導致復雜性和與氣體 過濾相關(guān)的成本的有利減少。
[0053] 根據(jù)本發(fā)明的密封裝置可以經(jīng)受大量的變型或修改，而不偏離本發(fā)明的范圍；此 夕卜，所有的細節(jié)可以被在技術(shù)上是等效的其它細節(jié)所替換。
[0054] 在實踐中，根據(jù)目前的技術(shù)需求和目前的工藝水平，所使用的材料以及還有尺寸 以及形狀可以是任何的。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的活塞的密封裝置（10)，所述密封裝置（10)適合于被插入到 所述活塞的第一環(huán)形槽（20')中，其特征在于，所述密封裝置（10)包括： -第一環(huán)形本體（1(V )，其界定第一間隙部分（12'); -第二環(huán)形本體（10")，其界定第二間隙部分（12")，所述第二本體（10")具有實 質(zhì)上等于所述第一本體（10')的直徑尺寸的直徑尺寸， 所述本體（1(V、1〇")被連接使得所述本體（1(V、1〇")實質(zhì)上與參考軸線（101)共 軸并且在實質(zhì)上正交于所述參考軸線（101)的平面（102)上接觸，所述本體（10'、10") 被相互地布置使得所述第一部分（12')的位置不同于所述第二部分（12")的位置，所述 部分（12'、12")的所述位置相對于所述參考軸線（101)被評估，所述本體（10'、10") 具有由至少平坦側(cè)（15)所界定的徑向切面，所述至少平坦側(cè)（15)實質(zhì)上正交于所述參考 軸線（101)，所述本體（10'、10")對應于所述至少平坦側(cè)（15)被連接，所述環(huán)形本體 (10'、10")中的至少一個具有由與所述平坦側(cè)（15)相對的傾斜側(cè)（16)所界定的錐形形 狀的徑向切面，所述傾斜側(cè)（16)從較高的高度（H1)到較低的高度（H2)形成，所述徑向切 面相對于包含所述參考軸線（101)的平面被評估。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封裝置（10)，其中所述第一本體（10')和所述第二本體 (10")通過機械固定操作而被相互地阻擋，使得所述第一部分（12')相對于所述第二部 分（12")保持固定的位置，且反之亦然。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置（10)，其中所述第一本體（10')和所述第二本體 (10")通過點焊或緊壓而被阻擋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項所述的密封裝置（10)，其中所述第一本體（10')和 所述第二本體（10")兩者皆具有通過平坦側(cè)（15)并且通過傾斜側(cè)（16)所界定的錐形形 狀的徑向切面，所述傾斜側(cè)（16)與所述平坦側(cè)（15)相對，所述傾斜側(cè)（16)從較高的高度 (H1)到較低的高度（H2)形成，所述本體（10'、10")對應于其平坦側(cè)（15)被連接并且重 疊使得所述密封裝置（10)作為整體具有實質(zhì)上梯形的徑向切面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項所述的密封裝置（10)，其中所述第一本體（10')具 有通過平坦側(cè)（15)并且通過傾斜側(cè)（16)所界定的錐形形狀的徑向切面，所述傾斜側(cè)（16) 與所述平坦側(cè)（15)相對，所述傾斜側(cè)（16)從較高的高度（H1)到較低的高度（H2)形成，并 且其中所述第二本體（10")具有實質(zhì)上矩形的徑向切面，對應于其平坦側(cè)（15)被連接并 且重疊使得所述密封裝置（10)作為整體具有實質(zhì)上直角梯形形狀的徑向切面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項所述的密封裝置（10)，其中所述第一間隙部分（12') 在包含所述參考軸線（101)的第一徑向平面（102')上形成并且其中所述第二間隙部分 (12")在第二徑向平面（102")中形成，其中所述環(huán)形本體（10'、10")被布置并且相 互地阻擋使得所述第一徑向平面（102')和所述第二徑向平面（102")之間的角度（α) 被包括在30°和180°之間的區(qū)間中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1到6中任一項所述的密封裝置（10)，其中所述本體（10'、10")具 有適合改善其耐磨性的表面涂層。
8. -種用于內(nèi)燃發(fā)動機的活塞，所述活塞包括圍繞縱向軸線（105)形成的柱形本體 (20)，所述柱形本體（20)在上面被頂表面（25)所定界并且包括在靠近所述頂表面（25)的 位置中的第一槽（20')，其特征在于，所述活塞包括被插入到所述第一槽（20')中的根據(jù) 權(quán)利要求1到7中任一項所述的密封裝置（10)，所述密封裝置被布置在所述第一槽（20') 中使得所述環(huán)形本體（1(V、1〇")相對于所述縱向軸線（105)自由旋轉(zhuǎn)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的活塞，其中所述第一槽（20')具有實質(zhì)上C-形的徑向切面， 所述實質(zhì)上C-形的徑向切面相對于包含所述縱向軸線（105)的平面被評估。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的活塞，其中所述第一槽（20')具有實質(zhì)上梯形的徑向切 面，所述實質(zhì)上梯形的徑向切面相對于包含所述縱向軸線（105)的平面被評估。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8到10中任一項所述的活塞，其中所述密封裝置（10)的所述本體 (10'、10")在把所述密封裝置（10)插入到所述第一槽（20')中之后借助于機械固定操 作而被相互地阻擋。
12. -種內(nèi)燃發(fā)動機，其包括多個氣缸，活塞被可滑動地插入在所述多個氣缸中的每一 個中，所述發(fā)動機的特征在于，根據(jù)權(quán)利要求8到11中任一項所述的活塞被插入到所述氣 缸中的至少一個中。
13. -種工業(yè)或商用交通工具，其包括根據(jù)權(quán)利要求12所述的內(nèi)燃發(fā)動機。
【文檔編號】F16J9/16GK104067034SQ201280065127
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月30日
【發(fā)明者】詹卡洛·德洛拉 申請人:Fpt工業(yè)股份公司