一種汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝，主要由以下步驟組成：⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為10μm，機(jī)床：YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液；⑵然后，決定銑削深度；⑶決定每齒進(jìn)給量fz，當(dāng)使用YG6銑床功率為7.5KW；選擇銑刀磨純標(biāo)準(zhǔn)及刀具壽命；⑷最后，設(shè)置實(shí)際切削速度94.2m/min和每齒進(jìn)給量為0.125mm/z，切削速度：V=94.2m/min、進(jìn)給量為0.125mm/z。本發(fā)明有益效果為：通過該方法生產(chǎn)的軸承有利于穩(wěn)固滾子、在安裝時(shí)利于固定滾珠、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良，便于及時(shí)的更換或維護(hù)。
【專利說明】一種汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的進(jìn)步，在整車的正面和正面偏置碰撞過程中，經(jīng)常發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)艙向駕駛艙的空間入侵而造成駕駛員腿部及腳步空間受壓縮時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱芯軸向駕駛員胸部竄動(dòng)而使其胸部受傷害或直接造成駕駛員死亡，腿部空間被擠壓而增加營(yíng)救難度，因此潰縮式管柱被大量應(yīng)用到整車上，同時(shí)可潰縮滑動(dòng)式轉(zhuǎn)向中間軸也逐漸被應(yīng)用到整車上。
[0003]目前，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)中間軸多為花鍵套管和花鍵軸相配合連接，花鍵配合有利于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)中間軸的伸縮，便于車間員工裝配同時(shí)有利于在發(fā)生整車碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)中間軸潰縮?？蛻魧?duì)整車舒適性要求也越來越高，特別是轉(zhuǎn)向操縱的舒適性，但轉(zhuǎn)向傳動(dòng)中間軸長(zhǎng)期的使用過程中會(huì)因升溫和缺少潤(rùn)滑劑影響潤(rùn)滑的可靠性；花鍵套管在使用過程中內(nèi)部易形成真空，影響中間軸的滑動(dòng)，降低轉(zhuǎn)向操作的舒適性。
[0004]因而，對(duì)于中間軸的軸承支架需要設(shè)置進(jìn)行兩個(gè)端面的加工，對(duì)于該部分兩個(gè)側(cè)平面的加工生產(chǎn)存在著一定的弊端，因此，針對(duì)以上方面，需要做出有效創(chuàng)新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種可減少事故中駕駛員遭遇危險(xiǎn)的程度、有利于穩(wěn)固滾子、在安裝時(shí)利于固定滾珠、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良的汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。
[0006]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
一種汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝，主要由以下步驟組成:
(1)首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為10 u m,機(jī)床:YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液；
⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為10 ii m，所以，在一次走刀內(nèi)切完；
⑶決定每齒進(jìn)給量fz，當(dāng)使用YG6銑床功率為7.5KW ;選擇銑刀磨純標(biāo)準(zhǔn)及刀具壽命，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時(shí)2.0 ；
⑷最后，設(shè)置實(shí)際切削速度94.2m/min和每齒進(jìn)給量為0.125mm/z,切削速度:V=94.2m/min、進(jìn)給量為0.125mm/z ;機(jī)床主軸允許功率為Pcm=5.63KW，對(duì)稱安裝銑刀。
[0007]本發(fā)明所述的汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝的有益效果為:通過該方法生產(chǎn)的軸承支架零部件可減少事故中駕駛員遭遇危險(xiǎn)的程度、有利于穩(wěn)固滾子、在安裝時(shí)利于固定滾珠、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良，便于及時(shí)的更換或維護(hù)。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明實(shí)施例所述汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝，主要由以下步驟組成: ⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為10 μ m,機(jī)床:YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液；
⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為IOym,所以，在一次走刀內(nèi)切完；
⑶決定每齒進(jìn)給量fz，當(dāng)使用YG6銑床功率為7.5KW ;選擇銑刀磨純標(biāo)準(zhǔn)及刀具壽命，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時(shí)2.0 ；
⑷最后，設(shè)置實(shí)際切削速度94.2m/min和每齒進(jìn)給量為0.125mm/z,切削速度:V=94.2m/min、進(jìn)給量為0.125mm/z ;機(jī)床主軸允許功率為Pcm=5.63KW，對(duì)稱安裝銑刀。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車軸承支架銑兩個(gè)側(cè)平面工藝，其特征在于，主要由以下步驟組成: (1)首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為10 μ m,機(jī)床:YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液； ⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為IOym,所以，在一次走刀內(nèi)切完； ⑶決定每齒進(jìn)給量fz，當(dāng)使用YG6銑床功率為7.5KW ;選擇銑刀磨純標(biāo)準(zhǔn)及刀具壽命，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時(shí)2.0 ； ⑷最后，設(shè)置實(shí)際切削速度94.2m/min和每齒進(jìn)給量為0.125mm/z,切削速度:V=94.2m/min、進(jìn)給量為0.125mm/z ;機(jī)床主軸允許功率為Pcm=5.63KW，對(duì)稱安裝銑刀。
【文檔編號(hào)】F16C33/38GK103737086SQ201310708293
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】袁錦, 孫廣華, 蘇忠浩, 王路 申請(qǐng)人:柳州正菱集團(tuán)有限公司