一種剎車蹄塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種剎車蹄塊，其包括：蹄鐵及摩擦襯片，所述蹄鐵由呈圓弧形的骨架與從所述骨架凹弧面向其中心延伸的支撐部一體成型，且所述蹄鐵的一端為端面設(shè)置有半圓狀凹槽的鉸接端，另一端為端面為平面的自由端；所述摩擦襯片設(shè)置于所述骨架凸圓弧面上；其中：還包括一一端設(shè)置有凹槽且另一端的端面為平面的過渡卡塊，所述過渡卡塊通過其凹槽套設(shè)于所述蹄鐵的自由端，且其凹槽還用于容納補(bǔ)償墊片；所述過渡卡塊及補(bǔ)償墊片通過沉頭螺釘固定于所述蹄鐵的自由端。本發(fā)明通過在蹄鐵的自由端添加補(bǔ)償墊片以補(bǔ)償摩擦襯片及剎車鼓磨損后產(chǎn)生的剎車間隙，延長摩擦襯片及剎車蹄塊的使用壽命，減少剎車蹄塊的更換次數(shù)。
【專利說明】一種剎車蹄塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動(dòng)器領(lǐng)域，特別涉及一種剎車蹄塊。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是現(xiàn)代交通最方便、應(yīng)用最多的運(yùn)輸工具，制動(dòng)器是車輛上最重要的安全件，車輛的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)用廣泛，其包括剎車鼓、剎車蹄塊、支承銷、回位彈簧及促動(dòng)器等，其靠剎車蹄塊外張摩擦剎車鼓來實(shí)現(xiàn)剎車，常用的鼓式制動(dòng)器存在以下缺點(diǎn):(1)剎車蹄塊上的摩擦襯片的磨損極限范圍小，當(dāng)摩擦襯片磨損到極限后，需要及時(shí)更換，不然就會(huì)有安全隱患，因此摩擦襯片的更換比較頻繁，更換麻煩且成本高；(2)剎車鼓磨損后，其與摩擦襯片之間的間隙無法補(bǔ)償，導(dǎo)致剎車間隙不斷加大，即便更換新的摩擦襯片或剎車蹄塊，其壽命也會(huì)越來越短，在同等條件下，已磨損過的剎車鼓導(dǎo)致摩擦襯片更換更頻繁，且對(duì)于增大的剎車間隙還是難以補(bǔ)償，容易造成剎車不靈敏，導(dǎo)致需緊急制動(dòng)時(shí)存在安全隱患。
[0003]針對(duì)上述技術(shù)缺陷，尚有必要發(fā)明一種可對(duì)摩擦襯片及剎車鼓的摩損進(jìn)行有效補(bǔ)償?shù)膭x車蹄塊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，發(fā)明了一種剎車蹄塊，其具有能有效補(bǔ)償摩擦襯片及剎車鼓的磨損、消除剎車間隙、結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案:
[0006]一種剎車蹄塊，其包括:蹄鐵及摩擦襯片，所述蹄鐵由呈圓弧形的骨架與從所述骨架凹弧面向其中心延伸的支撐部一體成型，且所述蹄鐵的一端為端面設(shè)置有半圓狀凹槽的鉸接端，另一端為端面為平面的自由端；所述摩擦襯片設(shè)置于所述骨架凸圓弧面上；其中:還包括一一端設(shè)置有凹槽且另一端的端面為平面的過渡卡塊，所述過渡卡塊通過其凹槽套設(shè)于所述蹄鐵的自由端，且其凹槽用于容納補(bǔ)償墊片。
[0007]優(yōu)選的是，所述過渡卡塊呈U形狀，且其端面中間設(shè)置有一貫穿到凹槽的沉頭通孔，所述蹄鐵的自由端設(shè)置有一與所述過渡卡塊的沉頭通孔對(duì)應(yīng)的螺孔，對(duì)應(yīng)地所述過渡卡塊通過沉頭螺釘固定于所述骨架的自由端，且其凹槽的兩側(cè)壁卡嵌于所述蹄鐵的自由端的側(cè)面上，對(duì)應(yīng)地，所述補(bǔ)償墊片中間設(shè)置有與所述過渡卡塊的沉頭通孔及所述蹄鐵的自由端螺孔對(duì)應(yīng)的通孔。
[0008]優(yōu)選的是，所述沉頭通孔為錐形沉頭孔。
[0009]優(yōu)選的是，所述過渡卡塊的端面與凹槽兩側(cè)壁的交接處分別設(shè)置有兩過渡圓角。
[0010]優(yōu)選的是，所述補(bǔ)償墊片呈方形狀，且其包括多種不同厚度的規(guī)格。
[0011]優(yōu)選的是，所述補(bǔ)償墊片的厚度規(guī)格包括0.5mm、1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、
3.5mm 及 4mm n
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下有益效果:[0013]1、本發(fā)明一種剎車蹄塊通過于蹄鐵的自由端添加補(bǔ)償墊片以通過增加摩擦襯片的外張距離來增大其磨損極限，有效補(bǔ)償摩擦襯片及剎車鼓的磨損引起的剎車間隙，可提高剎車蹄塊的整體使用壽命。
[0014]2、本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是不用改變?cè)瓉韯x車裝置的結(jié)構(gòu)，只需更換本發(fā)明的剎車蹄塊結(jié)構(gòu)，剎車磨損間隙就可以得到補(bǔ)償。
[0015]3、本發(fā)明再進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是通過沉頭螺釘對(duì)補(bǔ)償墊片及過渡卡塊進(jìn)行固定，其更換調(diào)整簡單方便。
[0016]4、本發(fā)明再進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)制造工藝簡單，成本低廉，可減少剎車蹄塊及摩擦襯片的更換次數(shù)及使用量，市場推廣價(jià)值高。
[0017]5、本發(fā)明再進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)置有不同厚度規(guī)格的補(bǔ)償墊片以針對(duì)摩擦墊片及剎車鼓的不同磨損階段進(jìn)行相應(yīng)的剎車間隙補(bǔ)償。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖1為本發(fā)明一種剎車蹄塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖2為本發(fā)明一種剎車蹄塊的立體分解圖；
[0020]附圖3為本發(fā)明一種剎車蹄塊與剎車凸輪軸的組合的立體示意圖；
[0021]附圖4為剎車狀態(tài)下附圖3的主視圖；
[0022]其中:
[0023]1、蹄鐵；11、螺孔；
[0024]2、摩擦襯片；
[0025]3、過渡卡塊；31、沉頭通孔；
[0026]4、補(bǔ)償墊片；
[0027]5、沉頭螺釘；
[0028]6、剎車凸輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下參照附圖并結(jié)合【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步描述本發(fā)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對(duì)本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0030]實(shí)施例1
[0031]如圖1或圖2所示，一種剎車蹄塊，包括:蹄鐵1、摩擦襯片2、過渡卡塊3及補(bǔ)償墊片4，其中:蹄鐵I由呈圓弧形的骨架與從所述骨架凹弧面向其中心延伸的支撐部一體成型，蹄鐵I的一端為端面設(shè)置有半圓狀凹槽的鉸接端，另一端為端面為平面的自由端，自由端的四個(gè)側(cè)面呈平面狀且與端面垂直；摩擦襯片2呈與蹄鐵I骨架凸弧面對(duì)應(yīng)的圓弧形片體狀，其對(duì)應(yīng)設(shè)置于蹄鐵I骨架的凸弧面上。過渡卡塊3 —端設(shè)置有凹槽且另一端的端面為平面，其呈U形狀，且其凹槽底部為平整的平面，其凹槽的大小與蹄鐵I的自由端的大小對(duì)應(yīng)以可扣合于自由端上，過渡卡塊3的端面與凹槽的兩側(cè)壁的連接處分別設(shè)置有兩過渡圓角，使其過渡圓滑，工作時(shí)其過渡圓角可減小剎車凸輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與剎車蹄塊的接觸摩擦力，過渡卡塊3為平面的一端的端面中間設(shè)置有貫穿到凹槽內(nèi)的沉頭通孔31，其為錐形沉頭孔，蹄鐵I的自由端的端面中間對(duì)應(yīng)于過渡卡塊3上的沉頭通孔31設(shè)置有螺孔11，過渡卡塊3套設(shè)于蹄鐵I的自由端，其凹槽兩側(cè)壁分別貼合于蹄鐵I自由端的上下兩側(cè)面，且過渡卡塊3通過沉頭螺釘5固定于蹄鐵I的自由端。蹄鐵I的自由端的端面與過渡卡塊3的凹槽之間可用于放置補(bǔ)償墊片4，補(bǔ)償墊片4呈方形狀且與自由端的端面形狀相對(duì)應(yīng)，其中間對(duì)應(yīng)于過渡卡塊3的沉頭通孔31及蹄鐵I自由端的螺孔11設(shè)置有通孔，以方便沉頭螺釘5穿過其通孔把其固定于蹄鐵I的自由端的端面與過渡卡塊3的凹槽之間。補(bǔ)償墊片4可設(shè)置為多種不同厚度規(guī)格，本發(fā)明常用的補(bǔ)償墊片4厚度規(guī)格為0.5mm、lmm、l.5mm、2mm、
2.5mm、3mm、3.5mm 及 4mm η
[0032]當(dāng)鼓式制動(dòng)器的剎車鼓(圖未視)及摩擦襯片2還沒磨損時(shí)，蹄鐵I的自由端的端面與過渡卡塊3的凹槽之間不需要放置補(bǔ)償墊片4，直接把過渡卡塊3固定于蹄鐵I的自由端上，使蹄鐵自由端的端面貼合于過渡卡塊3凹槽的底壁，然后將沒有添加補(bǔ)償墊片4的本發(fā)明直接安裝于鼓式制動(dòng)器中，鼓式制動(dòng)器便可正常工作。當(dāng)鼓式制動(dòng)器的剎車鼓及摩擦襯片2發(fā)生磨損或達(dá)到磨損極限時(shí)，可通過具體的磨損量產(chǎn)生的剎車間隙對(duì)應(yīng)地在蹄鐵I的自由端的端面與過渡卡塊3的凹槽之間放置合適厚度的補(bǔ)償墊片4，然后把本發(fā)明安裝于鼓式制動(dòng)器中以消除剎車間隙。如圖3所示，在由凸輪軸制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器中安裝有本發(fā)明的兩個(gè)剎車蹄塊，兩個(gè)剎車蹄塊分別添加有補(bǔ)償墊片4，這樣使剎車凸輪軸6凸輪端卡設(shè)于兩剎車蹄塊的過渡卡塊3的端面之間時(shí)，由于補(bǔ)償墊片4相當(dāng)于加厚了剎車凸輪軸6凸輪部的厚度，因此剎車蹄塊上的摩擦襯片2向外張開的距離比沒有添加補(bǔ)償墊片4時(shí)的距離大，且不同厚度規(guī)格的補(bǔ)償墊片還可以組合使用，增加適用性。如圖4所示當(dāng)剎車凸輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，其推動(dòng)剎車蹄塊的蹄鐵I帶動(dòng)摩擦襯片2進(jìn)一步向外張開以作用于剎車鼓，補(bǔ)償墊片4相當(dāng)于增加了剎車凸輪軸6凸輪端的徑向長度，剎車凸輪軸6轉(zhuǎn)過相同的角度時(shí)，添加有補(bǔ)償墊片4后的摩擦襯片2最終向外張開的距離比沒有添加補(bǔ)償墊片4前的距離大，因此其能有效補(bǔ)償摩擦襯片2或剎車鼓因磨損引起的剎車間隙，使其在相同的條件下依然能夠作用于剎車鼓，起到剎車作用。根據(jù)兩個(gè)蹄塊上的摩擦襯片2及對(duì)應(yīng)的剎車鼓的磨損情況，兩個(gè)剎車蹄塊上分別添加相同或不同厚度的補(bǔ)償墊片4使兩個(gè)剎車蹄塊的摩擦補(bǔ)片2獲得補(bǔ)償后，在剎車凸輪軸6的作用下兩者的摩擦補(bǔ)片2向外張開時(shí)盡量保持同時(shí)與剎車鼓接觸。由于補(bǔ)償墊片4可增加摩擦襯片2外張的距離，所以其可增大摩擦襯片2的磨損極限，以摩托車和電動(dòng)車為實(shí)施例，采用一致的剎車凸輪軸7結(jié)構(gòu)時(shí)，如不添加補(bǔ)償墊片4，摩擦襯片2的磨損極限范圍窄，一般磨損量約為1.5_，達(dá)到磨損極限后，其內(nèi)層已無法與剎車鼓接觸，達(dá)不到剎車的作用；通過添加補(bǔ)償墊片4后，磨擦襯片2原本外層被磨損后無法再起作用的內(nèi)層，能夠繼續(xù)作用于剎車鼓，因此最終摩擦襯片2的磨損極限可幾乎達(dá)到整個(gè)摩擦襯片2的厚度；原來正常使用到摩損極限而更換出來報(bào)廢的摩擦襯片2，通過使用本發(fā)明的方法，在蹄鐵的自由端平面的兩配合側(cè)面，加工出與本發(fā)明中U形過渡卡塊3相適配的安裝面，還可再安裝回去，繼續(xù)正常使用，剎車性能不變，達(dá)到延長剎車蹄塊及摩擦襯片2使用壽命的目的。
[0033]實(shí)施例2
[0034]如實(shí)施例1的本發(fā)明，其既可重新加工出來又可對(duì)原有的剎車蹄塊進(jìn)行改進(jìn)，即為了適應(yīng)于本發(fā)明的小改動(dòng)，把原有的剎車蹄塊的蹄鐵I的自由端小平面采取合適于本發(fā)明要求的高度，對(duì)應(yīng)地小平面上加工一個(gè)螺孔11，便可通過沉頭螺釘5把過渡卡塊3及補(bǔ)償墊片2安裝于蹄鐵上使用，并不需要改變?cè)瓉韯x車裝置的整體結(jié)構(gòu)。當(dāng)剎車鼓存在一定的磨損時(shí)，剎車鼓受到摩擦襯片2摩擦部分的圓弧面會(huì)因磨損而凹下去，而沒有受到摩擦襯片2摩擦的圓弧面保護(hù)不變，這樣剎車鼓的圓弧面上便會(huì)出現(xiàn)臺(tái)階，安裝本發(fā)明的剎車蹄塊時(shí)，可能會(huì)與剎車鼓的臺(tái)階有干涉，可用砂輪修磨或上車床加工剎車鼓內(nèi)徑凸臺(tái)的方式，去除剎車鼓的干涉部位，裝配后，轉(zhuǎn)動(dòng)剎車鼓，檢驗(yàn)剎車間隙并調(diào)整到符合車輛的剎車要求。本發(fā)明制造工藝簡單，更換方便，成本低廉，市場推廣價(jià)值高。
[0035]以上公開的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，如通過鉚接補(bǔ)償墊片、鑲接補(bǔ)償墊片，或通過在不同的剎車蹄塊直接把不同厚度的補(bǔ)償墊片焊接固定于蹄鐵自由端平面或側(cè)面等都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車蹄塊，其包括:蹄鐵及摩擦襯片，所述蹄鐵由呈圓弧形的骨架與從所述骨架凹弧面向其中心延伸的支撐部一體成型，且所述蹄鐵的一端為端面設(shè)置有半圓狀凹槽的鉸接端，另一端為端面為平面的自由端；所述摩擦襯片設(shè)置于所述骨架凸圓弧面上；其特征在于:還包括一一端設(shè)置有凹槽且另一端的端面為平面的過渡卡塊，所述過渡卡塊通過其凹槽套設(shè)于所述蹄鐵的自由端，且其凹槽還用于容納補(bǔ)償墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車蹄塊，其特征在于:所述過渡卡塊呈U形狀，且其端面中間設(shè)置有一貫穿到凹槽的沉頭通孔，所述蹄鐵的自由端設(shè)置有一與所述過渡卡塊的沉頭通孔對(duì)應(yīng)的螺孔，對(duì)應(yīng)地所述過渡卡塊通過沉頭螺釘固定于所述骨架的自由端，且其凹槽的兩側(cè)壁卡嵌于所述蹄鐵的自由端的側(cè)面上，對(duì)應(yīng)地所述補(bǔ)償墊片中間設(shè)置有與所述過渡卡塊的沉頭通孔及所述蹄鐵的自由端的螺孔對(duì)應(yīng)的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車蹄塊，其特征在于:所述沉頭通孔為錐形沉頭孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車蹄塊，其特征在于:所述過渡卡塊的端面與凹槽兩側(cè)壁的交接處分別設(shè)置有兩過渡圓角。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車蹄塊，其特征在于:所述補(bǔ)償墊片呈方形狀，且其包括多種不同厚度的規(guī)格。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車蹄塊，其特征在于:所述補(bǔ)償墊片的厚度規(guī)格包括.0.5mm、1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm 及 4mm。
【文檔編號(hào)】F16D65/52GK103742567SQ201310752659
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張斌 申請(qǐng)人:張斌