專利名稱：帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種聯(lián)合減速箱，特別涉及一種帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)合減速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率的帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有二級(jí)齒輪軸，所述的二級(jí)齒輪軸的左端設(shè)有二級(jí)嚙合齒，所述的二級(jí)嚙合齒的右端設(shè)有與之相間隔的二級(jí)齒輪，所述的二級(jí)齒輪軸的兩端分別通過(guò)軸承與箱體相固定，所述的軸承通過(guò)壓板相壓接，所述的壓板與二級(jí)齒輪軸相固定。作為優(yōu)選，所述的二級(jí)齒輪與軸承間設(shè)有定距環(huán)，所述的二級(jí)嚙合齒與二級(jí)齒輪間的間距為25mm。因此，本實(shí)用新型提供的帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:如圖1所示，一種帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱，包括箱體1，所述的箱體I中設(shè)有二級(jí)齒輪軸2，所述的二級(jí)齒輪軸2的左端設(shè)有二級(jí)嚙合齒3，所述的二級(jí)嚙合齒3的右端設(shè)有與之相間隔的二級(jí)齒輪4，所述的二級(jí)齒輪軸2的兩端分別通過(guò)軸承5與箱體I相固定，所述的軸承5通過(guò)壓板6相壓接，所述的壓板6與二級(jí)齒輪軸2相固定。所述的二級(jí)齒輪4與軸承5間設(shè)有定距環(huán)7，所述的二級(jí)嚙合齒3與二級(jí)齒輪4間的間距為25mm0
權(quán)利要求1.一種帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱，其特征在于:包括箱體(I)，所述的箱體(I)中設(shè)有二級(jí)齒輪軸(2)，所述的二級(jí)齒輪軸(2)的左端設(shè)有二級(jí)嚙合齒(3)，所述的二級(jí)嚙合齒(3)的右端設(shè)有與之相間隔的二級(jí)齒輪(4)，所述的二級(jí)齒輪軸(2)的兩端分別通過(guò)軸承(5)與箱體⑴相固定，所述的軸承(5)通過(guò)壓板(6)相壓接，所述的壓板(6)與二級(jí)齒輪軸⑵相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱，其特征在于:所述的二級(jí)齒輪(4)與軸承(5)間設(shè)有定距環(huán)(7)，所述的二級(jí)嚙合齒(3)與二級(jí)齒輪(4)間的間距為25mm0
專利摘要本實(shí)用新型是一種聯(lián)合減速箱，特別涉及一種帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱。包括箱體，所述的箱體中設(shè)有二級(jí)齒輪軸，所述的二級(jí)齒輪軸的左端設(shè)有二級(jí)嚙合齒，所述的二級(jí)嚙合齒的右端設(shè)有與之相間隔的二級(jí)齒輪，所述的二級(jí)齒輪軸的兩端分別通過(guò)軸承與箱體相固定，所述的軸承通過(guò)壓板相壓接，所述的壓板與二級(jí)齒輪軸相固定。帶二級(jí)齒輪軸機(jī)構(gòu)的聯(lián)合減速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升工作效率。
文檔編號(hào)F16H1/22GK203161978SQ20132005852
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陳惠娜 申請(qǐng)人:陳惠娜