加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，包括：潤滑油箱；至少一個(gè)定量分油器，所述定量分油器具有一個(gè)進(jìn)油口和多個(gè)出油口，其中所述定量分油器的進(jìn)油口經(jīng)過換向閥連接到所述潤滑油箱；噴嘴，連接于所述定量分油器的多個(gè)出油口中的部分或全部出油口；以及傳感器測頭，設(shè)置于所述活塞處，其中，在進(jìn)入所述定量分油器的潤滑劑維持預(yù)定壓力的情況下，所述定量分油器持續(xù)工作以使所述多個(gè)出油口按預(yù)定順序依次出油。
【專利說明】加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的監(jiān)控設(shè)備，尤其涉及一種新穎的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線按照裝配工藝要求需要分別要對曲軸、缸筒、凸輪軸等部位進(jìn)行加油潤滑。雖然現(xiàn)有技術(shù)的裝配線一般都具備冷試和熱試設(shè)備，但是對于此類加油工位質(zhì)量缺陷的監(jiān)測功能還有所欠缺，加油不滿足工藝要求的發(fā)動(dòng)機(jī)流入市場，將可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸等的咬死。
[0003]比如，在現(xiàn)有的完成主軸承上瓦、曲軸、止推片、主軸承下瓦的安裝的工位上，要求保證曲軸與軸瓦接觸面加有機(jī)油。這種操作一般都是由操作工手動(dòng)進(jìn)行，比如操作工將加油滑臺向右拉到擋塊處，觸發(fā)接觸器，然后加油設(shè)備泵出一個(gè)循環(huán)的油量，機(jī)油順管而下，正好加在指定加油點(diǎn),加油量的定量精度不高,能保證覆蓋軸瓦和曲軸相應(yīng)點(diǎn)即可,機(jī)油滴落后操作工左推加油滑臺至原位，至此加油工序結(jié)束。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的人工加油操作方式至少存在以下的技術(shù)隱患。即，加油設(shè)備無法保證絕對出油，若有部分油孔由于管道堵塞或是注油器損壞導(dǎo)致未出油，在操作工未察覺的情況下，此質(zhì)量隱患便伴隨缸體就流入下道工位。
[0005]此外，通過對目前的工位加油設(shè)備分析可以看到，注油器基本工作原理為壓縮空氣推動(dòng)內(nèi)部活塞，活塞推動(dòng)機(jī)油泵出油管，每次泵出的油量為0.06CC。氣動(dòng)閥在收到加油滑臺到位信號后打開，十個(gè)注油器在壓縮氣體的驅(qū)動(dòng)下開始將油桶內(nèi)的機(jī)油分別注入十個(gè)管道及其出油口，實(shí)現(xiàn)十個(gè)加油點(diǎn)的加油。十個(gè)注油器共享一個(gè)氣源及其控制單元，但十個(gè)油路卻獨(dú)立分開互不干擾。針對此加油系統(tǒng)，我們確定了三種待選方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，業(yè)界亟需一種可靠的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，該加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)需要涉及到每一路機(jī)油出油的監(jiān)控，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)加油質(zhì)量的絕對合格，而且在確保其自身的成本以及耐用度?；谏鲜銎惹行枨?，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人從原有加油系統(tǒng)入手對現(xiàn)有的加油工位自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行了創(chuàng)造性的改造。
[0007]具體地，本實(shí)用新型提供了一種加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，包括:潤滑油箱；至少一個(gè)定量分油器，所述定量分油器具有一個(gè)進(jìn)油口和多個(gè)出油口，其中所述定量分油器的進(jìn)油口經(jīng)過換向閥連接到所述潤滑油箱，并且所述定量分油器進(jìn)一步包括:第一支路、多個(gè)油通路、第二支路和活塞，其中所述進(jìn)油口連通到所述油通路，并經(jīng)由所述油通路連接到所述第一支路，不同的油通路之間通過所述第二支路相互連通，所述油通路內(nèi)部設(shè)置有在油液推力作用下能左右滑動(dòng)的所述活塞，且每個(gè)油通路的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)所述出油口 ；噴嘴，連接于所述定量分油器的多個(gè)出油口中的部分或全部出油口 ；以及傳感器測頭，設(shè)置于所述活塞處，其中，在進(jìn)入所述定量分油器的潤滑劑維持預(yù)定壓力的情況下，所述定量分油器持續(xù)工作以使所述多個(gè)出油口按預(yù)定順序依次出油。
[0008]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，若所述多個(gè)出油口中的任何一個(gè)出油口受阻，則其余的出油口將依次受阻。
[0009]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，還包括:過濾器，設(shè)置于所述潤滑油箱和所述至少一個(gè)定量分油器之間的油路中。
[0010]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述出油口的每一次的出油量是一固定值。
[0011]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述出油口的每一次的出油量的固定值在0.06cc至0.1cc之間。
[0012]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述噴嘴是電磁閥噴嘴或者單向閥噴嘴。
[0013]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，還包括:監(jiān)控器，連接至所述出油口和所述噴嘴之間的油路并監(jiān)控所述油路的供油狀態(tài)。
[0014]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，還包括:壓力泵，為進(jìn)入所述進(jìn)油口的油液持續(xù)地提供一預(yù)定壓力。
[0015]較佳地，在上述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，所述傳感器檢測頭是接觸器、計(jì)數(shù)器或者同時(shí)具備接觸器和計(jì)數(shù)器功能的器件。
[0016]可以看到，本實(shí)用新型對于出油口的出油方式是遞進(jìn)式的，因此沒有必要對每個(gè)加油口的加油量進(jìn)行監(jiān)控。通過采用本實(shí)用新型的設(shè)備，只需監(jiān)控一個(gè)出油口是否有正常出油的動(dòng)作，就可以實(shí)現(xiàn)對分油器的全套出油口的監(jiān)控。這種遞進(jìn)式的運(yùn)作機(jī)制很好地幫助實(shí)現(xiàn)了對自動(dòng)加油循環(huán)的動(dòng)作的高效監(jiān)控，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，且大大降低了產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
[0017]應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]包括附圖是為提供對本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請的一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中:
[0019]圖1示出了本實(shí)用新型的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。
[0020]圖2示意性地示出了本實(shí)用新型的定量分油器的外部結(jié)構(gòu)。
[0021]圖3示意性地示出了本實(shí)用新型的定量分油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一個(gè)示例。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例?，F(xiàn)在將詳細(xì)參考本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實(shí)用新型中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本實(shí)用新型說明書中所提及的一些術(shù)語可能是 申請人:按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實(shí)際術(shù)語，而是還要通過每個(gè)術(shù)語所蘊(yùn)含的意義來理解本實(shí)用新型。
[0023]圖1示出了本實(shí)用新型的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。本實(shí)用新型的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)100主要適用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。如圖所示，該加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)100主要包括以下部分:潤滑油箱101、定量分油器102、噴嘴103和換向閥104。
[0024]圖1所示的實(shí)施例中設(shè)置有兩個(gè)定量分油器102，但本實(shí)用新型對于定量分油器102的數(shù)目沒有特別的限制。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可以根據(jù)工位上的需求來設(shè)置不同數(shù)目的定量分油器102和潤滑油箱101的容量。
[0025]以下結(jié)合圖2和圖3來更詳細(xì)地討論本實(shí)用新型的定量分油器102。
[0026]參考圖2，本實(shí)用新型的定量分油器102具有一個(gè)進(jìn)油口 201和多個(gè)出油口 202。該定量分油器102的進(jìn)油口 201可以經(jīng)過換向閥104連接到潤滑油箱101，參考圖1所示的連接方式。
[0027]此外，該定量分油器102的多個(gè)出油口中的部分或全部出油口，例如在圖1中是全部出油口，都可以連接一個(gè)噴嘴103。例如，該噴嘴103可以是電磁閥噴嘴，或者也可以是單向閥噴嘴。
[0028]現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖3，圖3示意性地示出了本實(shí)用新型的定量分油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一個(gè)示例。定量分油器102主要包括進(jìn)油口 301、第一支路302、油通路303、第二支路304、活塞305和出油口 306。
[0029]其中，進(jìn)油口 301連通到油通路303，并經(jīng)由該油通路303連接到第一支路302。油通路303的數(shù)量一般至少是兩個(gè)。每兩個(gè)油通路303之間通過第二支路304相互連通。如圖3所示，油通路303內(nèi)部設(shè)置有在油液推力作用下能左右滑動(dòng)的工作多個(gè)活塞305-1?305-3，且每個(gè)油通路303的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)出油口 306。
[0030]基于上述結(jié)構(gòu)，以下來更詳細(xì)地討論該定量分油器102的分油原理。主油路的機(jī)油從上部的進(jìn)油口 301進(jìn)入，通過左邊的環(huán)形槽到達(dá)第一活塞305-1腔體內(nèi)的最左端，并推動(dòng)第一活塞305-1向右移動(dòng)。油通路303由于上個(gè)循環(huán)第三活塞305-3的位置已經(jīng)接通，機(jī)油在第一活塞305-1的推動(dòng)下，從出油口 306-1流出。
[0031]當(dāng)?shù)谝换钊?05-1到達(dá)最右端時(shí)，第一支路302和第二支路304接通，此時(shí)主油路與第二活塞305-2最左端接通，來自主油路的機(jī)油推動(dòng)第二活塞305-2向右移動(dòng)，推動(dòng)第一支路302和第二支路304的油從出油口 306-2流出。
[0032]當(dāng)?shù)诙钊?05-2到達(dá)最右端的時(shí)候，出油口 306-3的油路接通，此時(shí)主油路與第三活塞305-3最左端接通，來自主油路的機(jī)油推動(dòng)第三活塞305-3向右移動(dòng)，推動(dòng)機(jī)油從出油口 306-3流出。
[0033]同理，當(dāng)按照次序第一活塞一第二活塞一第三活塞推動(dòng)三個(gè)活塞的最右端的時(shí)候，按照出油口 306-4306-5306-6的順序進(jìn)行加油循環(huán)。
[0034]當(dāng)出油口 306-6出油結(jié)束，此加油循環(huán)結(jié)束后，下一個(gè)循環(huán)開始。
[0035]另外，只要任何一個(gè)中間片中的活塞卡死不能動(dòng)作，其他中間片中的活塞就會全部受阻，整個(gè)定量分油器將停止工作，此種轉(zhuǎn)多線程為單線程的巧妙的構(gòu)思使得對油量輸出是否正常的監(jiān)控變得極為方便，由此可見，只要給進(jìn)入定量分油器的機(jī)油維持一定的壓力(可通過壓力泵來實(shí)現(xiàn))，定量分油器就會連續(xù)工作。
[0036]換言之，本實(shí)用新型的定量分油器102在進(jìn)入該定量分油器102的潤滑劑維持預(yù)定壓力(可通過壓力泵來實(shí)現(xiàn))的情況下可以持續(xù)工作以使所述多個(gè)出油口按預(yù)定順序依次出油。由于必須時(shí)刻保持進(jìn)入分油器的油液維持一定的壓力(否則間歇性的運(yùn)行，將導(dǎo)致泵后油壓不穩(wěn)而造成回流，影響分油器的運(yùn)行)，本實(shí)用新型的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)100優(yōu)選進(jìn)一步包括一壓力泵(未圖示)，該壓力泵可以為進(jìn)入進(jìn)油口的油液持續(xù)地提供一個(gè)預(yù)定壓力。
[0037]此外，本實(shí)用新型的定量分油器102的該多個(gè)出油口順序出油的特性也就意味著:如果這多個(gè)出油口中的任何一個(gè)出油口受阻，則其余的出油口將依次受阻。
[0038]較佳地，本實(shí)用新型的系統(tǒng)中的所有出油口的每一次的出油量是一固定值，且更優(yōu)選的是該固定值是在0.06cc至0.1cc之間的一個(gè)值。
[0039]此外，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，如圖1所示，本實(shí)用新型的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)100還可以包括設(shè)置于潤滑油箱101和至少一個(gè)定量分油器102之間的油路中的過濾器105。
[0040]可以理解，本實(shí)用新型的這種轉(zhuǎn)多線程為單線程的巧妙的構(gòu)思使得對油量輸出是否正常的監(jiān)控變得極為方便，操作員只需要在對中間片的活塞動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)控。
[0041]比如，可以在任意活塞的任一位置安裝有一個(gè)傳感器檢測頭。該傳感器檢測頭的作用至少包括:1)對中間片的活塞動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)控，比如采用接觸器實(shí)現(xiàn)，對活塞阻塞時(shí)的及時(shí)報(bào)警，甚至可以在定量分油器后續(xù)任意一路管路堵塞時(shí)，都可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警；2)起計(jì)數(shù)功能，對于活塞的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行計(jì)數(shù)，從而可以間接對加油量進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到設(shè)定計(jì)數(shù)時(shí)，說明加油的工作量完成，加油自動(dòng)結(jié)束。
[0042]綜上所述，本實(shí)用新型對現(xiàn)有的加油系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行了創(chuàng)造性改造。從對每路油液出油口的流量監(jiān)控，簡化為對每路出油口油液有無的監(jiān)控，巧妙地將多線程的加油系統(tǒng)轉(zhuǎn)為單線程的加油系統(tǒng)，為自動(dòng)監(jiān)控元件的安裝，帶來了極大的便利。實(shí)踐證明:通過應(yīng)用本實(shí)用新型，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸等由于加油潤滑缺少而產(chǎn)生的咬死現(xiàn)象以及整車廠抱怨和市場抱怨的案例越來越少。
[0043]本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見，可對本實(shí)用新型的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，旨在使本實(shí)用新型覆蓋落在所附權(quán)利要求書及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對本實(shí)用新型的修改和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，包括: 潤滑油箱； 至少一個(gè)定量分油器，所述定量分油器具有一個(gè)進(jìn)油口和多個(gè)出油口，其中所述定量分油器的進(jìn)油口經(jīng)過換向閥連接到所述潤滑油箱，并且所述定量分油器進(jìn)一步包括:第一支路、多個(gè)油通路、第二支路和活塞，其中所述進(jìn)油口連通到所述油通路，并經(jīng)由所述油通路連接到所述第一支路，不同的油通路之間通過所述第二支路相互連通，所述油通路內(nèi)部設(shè)置有在油液推力作用下能左右滑動(dòng)的所述活塞，且每個(gè)油通路的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)所述出油口 ；噴嘴，連接于所述定量分油器的多個(gè)出油口中的部分或全部出油口 ；以及 傳感器測頭，設(shè)置于所述活塞處， 其中，在進(jìn)入所述定量分油器的潤滑劑維持預(yù)定壓力的情況下，所述定量分油器持續(xù)工作以使所述多個(gè)出油口按預(yù)定順序依次出油。
2.如權(quán)利要求1所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，若所述多個(gè)出油口中的任何一個(gè)出油口受阻，則其余的出油口將依次受阻。
3.如權(quán)利要求1所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括:過濾器，設(shè)置于所述潤滑油箱和所述至少一個(gè)定量分油器之間的油路中。
4.如權(quán)利要求1所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于,所述出油口的每一次的出油量是一固定值。
5.如權(quán)利要求4所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述出油口的每一次的出油量的固定值在0.06cc至0.1cc之間。
6.如權(quán)利要求1所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述噴嘴是電磁閥噴嘴或者單向閥噴嘴。
7.如權(quán)利要求1所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括:監(jiān)控器，連接至所述出油口和所述噴嘴之間的油路并監(jiān)控所述油路的供油狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求1所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括:壓力泵，為進(jìn)入所述進(jìn)油口的油液持續(xù)地提供一預(yù)定壓力。
9.如權(quán)利要求1所述的加油工位自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器檢測頭是接觸器、計(jì)數(shù)器或者同時(shí)具備接觸器和計(jì)數(shù)器功能的器件。
【文檔編號】F16N29/04GK203395553SQ201320436730
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】吳進(jìn)波 申請人:上海大眾汽車有限公司