国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:5669338閱讀:501來源:國知局
      壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu)的制作方法
      【專利摘要】一種壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),包括與設(shè)置在密閉的齒輪油箱內(nèi)浸油潤滑的主傳動(dòng)大齒輪相嚙合的齒輪軸,裝設(shè)于飛輪支承座的內(nèi)孔中的用于支承齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)心軸承、緊固于飛輪支承座并與調(diào)心軸承的外圈端面接觸的軸承壓蓋,軸承壓蓋緊固于飛輪支承座靠向齒輪油箱的一側(cè),軸承壓蓋的內(nèi)孔溝槽中背靠背的設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈,飛輪支承座與齒輪軸之間設(shè)置有第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈。所述第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈、第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈將齒輪油箱分隔成兩部分:第一油腔和第二油腔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、密封性能可靠、工作噪聲低、使用壽命長的特點(diǎn)。
      【專利說明】壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu)
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī),特別是一種壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]在以齒輪為主動(dòng)力進(jìn)行傳動(dòng)的壓力機(jī)結(jié)構(gòu)中,用于支承齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)心軸承,一般是利用齒輪油箱內(nèi)的齒輪油來浸油潤滑,齒輪軸經(jīng)調(diào)心軸承裝設(shè)于飛輪支承座的內(nèi)孔中,并在軸承的后部靠飛輪一側(cè)的支座孔內(nèi)設(shè)有與齒輪軸外圓柱面配合的旋轉(zhuǎn)骨架密封圈,使齒輪油密封于齒輪油箱的內(nèi)部。這種潤滑和密封結(jié)構(gòu),對油箱的內(nèi)部及齒輪油的清潔度要求很高,如果油箱的內(nèi)部有硬質(zhì)雜物如鐵屑等,或齒輪長期嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的齒面磨損產(chǎn)生的鐵粉混于齒輪油中,則不可避免的會(huì)隨攪動(dòng)的齒輪油進(jìn)入精密的軸承內(nèi)部及密封圈的密封唇口部位,從而造成軸承的加速磨損或刮傷密封唇口導(dǎo)致密封失效而漏油。軸承的異常磨損將影響軸承的運(yùn)行精度并產(chǎn)生噪音,而密封圈的唇口的刮傷將致失效而漏油,兩者都將嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。一旦出現(xiàn)漏油的情況,維修更換密封圈費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
      [0003]中國專利文獻(xiàn)號CN102463685A于2012年05月23日公開了一種高速重載壓力機(jī),包括機(jī)體、曲軸、連桿A和連桿B,機(jī)體上設(shè)有曲軸支承座,曲軸支撐座包括外座A、中座A、內(nèi)座A、外座B、中座B和內(nèi)座B ;外座A、中座A和內(nèi)座A連接曲軸的一端,外座B、中座B和內(nèi)座B連接曲軸的另一端;連桿A設(shè)在中座A和內(nèi)座A之間,連桿B設(shè)在中座B和內(nèi)座B之間。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0004]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、密封性能可靠、工作噪聲低、使用壽命長的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
      [0005]按此目的設(shè)計(jì)的一種壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),包括與設(shè)置在密閉的齒輪油箱內(nèi)浸油潤滑的主傳動(dòng)大齒輪相嚙合的齒輪軸,裝設(shè)于飛輪支承座的內(nèi)孔中的用于支承齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)心軸承、緊固于飛輪支承座并與調(diào)心軸承的外圈端面接觸的軸承壓蓋,軸承壓蓋緊固于飛輪支承座靠向齒輪油箱的一側(cè),其結(jié)構(gòu)特征是軸承壓蓋的內(nèi)孔溝槽中背靠背的設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈,飛輪支承座與齒輪軸之間設(shè)置有第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈。
      [0006]進(jìn)一步,所述第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈、第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈將齒輪油箱分隔成兩部分:第一油腔和第二油腔,其中,第一油腔由軸承壓蓋、第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈、飛輪支承座、第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈及齒輪軸共同圍成,第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈用于隔開第一油腔和齒輪油箱的內(nèi)部并構(gòu)成第二油腔。
      [0007]進(jìn)一步,所述第一油腔內(nèi)填充有耐高溫、耐高速的潤滑脂。
      [0008]進(jìn)一步,所述飛輪支承座上設(shè)置有用于補(bǔ)充潤滑脂的補(bǔ)油通道,該補(bǔ)油通道的一端與第一油腔相通。[0009]進(jìn)一步,所述補(bǔ)油通道的另一端設(shè)置有用于透氣的消聲器。
      [0010]進(jìn)一步,所述消聲器設(shè)置在飛輪支承座的上方。
      [0011]進(jìn)一步,所述飛輪支承座通過螺釘緊固于齒輪油箱的后面板安裝平面上。
      [0012]進(jìn)一步,所述軸承壓蓋通過螺釘緊固于飛輪支承座靠向齒輪油箱的一側(cè)。
      [0013]本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案后,由于第一油腔與第二油腔相互隔離,因此,位于第一油腔內(nèi)的潤滑脂與位于齒輪油箱中的齒輪油相對獨(dú)立,從而可以確保齒輪油箱內(nèi)的鐵屑、鐵粉等其他雜質(zhì)不會(huì)侵入到調(diào)心軸承的內(nèi)部,提高了調(diào)心軸承精度的耐久性及密封的可靠性。
      [0014]本實(shí)用新型在軸承壓蓋的內(nèi)孔設(shè)置有與齒輪軸的外圓柱面旋轉(zhuǎn)配合的第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈,該第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈背對背安裝,從而確保了密封的可靠性。
      [0015]本實(shí)用新型中的第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈背靠背雙重設(shè)置,在確保齒輪油箱內(nèi)的雜質(zhì)不會(huì)侵入到精密的調(diào)心軸承內(nèi),使得調(diào)心軸承的壽命得以延長且能保持精度的長期穩(wěn)定,并能有效減少因雜質(zhì)使密封圈失效漏油情況的發(fā)生。
      [0016]本實(shí)用新型可做為獨(dú)立的小部件在壓力機(jī)外部組裝好,并往第一油腔內(nèi)注滿耐高溫、耐高速的潤滑脂之后,再裝入壓力機(jī)機(jī)身上的相應(yīng)孔后緊固,其結(jié)構(gòu)簡單合理、裝配方便快捷;其中,位于第一油腔內(nèi)的潤滑脂能夠確保對調(diào)心軸承進(jìn)行充分可靠潤滑,從而降低壓力機(jī)的工作噪聲,并延長使用壽命。
      [0017]本實(shí)用新型中的飛輪支承座上設(shè)置有與補(bǔ)油通道相連通的注油口,在注油口處裝設(shè)有朝向壓力機(jī)機(jī)身正上方的用于透氣的消聲器,在方便補(bǔ)注潤滑脂的同時(shí),還能使第一油腔始終與大氣連通,使第一油腔內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓,確保密封的可靠性,以及確保齒輪軸在長期旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈和/或第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈不會(huì)受到負(fù)壓的影響。
      [0018]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、密封性能可靠、工作噪聲低、使用壽命長的特點(diǎn)。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0019]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的局部剖切結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0020]圖中:I為調(diào)心軸承,2為軸承壓蓋,3為第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈,4為第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈,5為齒輪軸,6為飛輪支承座,7為消音器,8為潤滑脂,9為第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈,11為主傳動(dòng)大齒輪,12為第二油腔,13為第一油腔。
      【具體實(shí)施方式】
      [0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
      [0022]參見圖1,本壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),包括與設(shè)置在密閉的齒輪油箱內(nèi)浸油潤滑的主傳動(dòng)大齒輪11相嚙合的齒輪軸5,裝設(shè)于飛輪支承座6的內(nèi)孔中的用于支承齒輪軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)心軸承1、緊固于飛輪支承座6并與調(diào)心軸承I的外圈端面接觸的軸承壓蓋2,軸承壓蓋2緊固于飛輪支承座6靠向齒輪油箱的一側(cè),軸承壓蓋2的內(nèi)孔溝槽中背靠背的設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈3和第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈4,飛輪支承座6與齒輪軸5之間設(shè)置有第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈9。
      [0023]在本實(shí)施例中,第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈9、第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈4和第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈3將齒輪油箱分隔成兩部分:第一油腔13和第二油腔12,其中,第一油腔13由軸承壓蓋2、第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈4、飛輪支承座6、第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈9及齒輪軸5共同圍成,第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈3用于隔開第一油腔13和齒輪油箱的內(nèi)部并構(gòu)成第二油腔12。換句話說,在齒輪油箱內(nèi),除了第一油腔13之外,就是第二油腔12 了,具體見圖所示。第一油腔13與第二油腔12相對獨(dú)立。
      [0024]第一油腔13內(nèi)填充有耐高溫、耐高速的潤滑脂8。
      [0025]飛輪支承座6上設(shè)置有用于補(bǔ)充潤滑脂8的補(bǔ)油通道,該補(bǔ)油通道的一端與第一油腔13相通。
      [0026]所述補(bǔ)油通道的另一端設(shè)置有用于透氣的消聲器7。所述消聲器7設(shè)置在飛輪支承座6的上方。
      [0027]飛輪支承座6通過螺釘緊固于齒輪油箱的后面板安裝平面上。
      [0028]軸承壓蓋2通過螺釘緊固于飛輪支承座6靠向齒輪油箱的一側(cè)。
      [0029]本實(shí)用新型在第一次裝配時(shí),按圖示結(jié)構(gòu)在裝配臺(tái)組裝好后,應(yīng)事先從注油口向第一油腔內(nèi)加注滿潤滑脂,然后將整個(gè)部件裝入壓力機(jī)的相應(yīng)孔內(nèi),并確保注油口朝向壓力機(jī)機(jī)身的正上方,用螺釘將飛輪支承座固定好后,再在注油口連接垂直朝向上方的透氣消音器,以確保第一油腔始終與大氣連通。
      【權(quán)利要求】
      1.一種壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),包括與設(shè)置在密閉的齒輪油箱內(nèi)浸油潤滑的主傳動(dòng)大齒輪(11)相嚙合的齒輪軸(5),裝設(shè)于飛輪支承座(6)的內(nèi)孔中的用于支承齒輪軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)心軸承(I)、緊固于飛輪支承座(6)并與調(diào)心軸承(I)的外圈端面接觸的軸承壓蓋(2),軸承壓蓋(2)緊固于飛輪支承座(6)靠向齒輪油箱的一側(cè),其特征是軸承壓蓋(2)的內(nèi)孔溝槽中背靠背的設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(3)和第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(4 ),飛輪支承座(6 )與齒輪軸(5 )之間設(shè)置有第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(9 )。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),其特征是所述第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(9)、第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(4)和第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(3)將齒輪油箱分隔成兩部分:第一油腔(13)和第二油腔(12),其中,第一油腔(13)由軸承壓蓋(2)、第二旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(4)、飛輪支承座(6)、第三旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(9)及齒輪軸(5)共同圍成,第一旋轉(zhuǎn)骨架密封圈(3)用于隔開第一油腔(13)和齒輪油箱的內(nèi)部并構(gòu)成第二油腔(12)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),其特征是所述第一油腔(13)內(nèi)填充有耐高溫、耐高速的潤滑脂(8)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),其特征是所述飛輪支承座(6)上設(shè)置有用于補(bǔ)充潤滑脂(8)的補(bǔ)油通道,該補(bǔ)油通道的一端與第一油腔(13)相通。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),其特征是所述補(bǔ)油通道的另一端設(shè)置有用于透氣的消聲器(7)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),其特征是所述消聲器(7)設(shè)置在飛輪支承座(6)的上方。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),其特征是所述飛輪支承座(6)通過螺釘緊固于齒輪油箱的后面板安裝平面上。
      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓力機(jī)飛輪支承座的軸承潤滑和密封結(jié)構(gòu),其特征是所述軸承壓蓋(2)通過螺釘緊固于飛輪支承座(6)靠向齒輪油箱的一側(cè)。
      【文檔編號】F16H57/029GK203413104SQ201320438857
      【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
      【發(fā)明者】胡戰(zhàn)勝, 支志昆, 歐汝康, 歐建業(yè) 申請人:佛山市順德區(qū)榮興鍛壓設(shè)備有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1