專利名稱：壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓力機，特別涉及壓力機上離合器和飛輪的支承機構(gòu)。
背景技術(shù)：
壓力機是通過離合器與飛輪的離合實現(xiàn)工作的，現(xiàn)有的離合器和飛輪的支承機 構(gòu)，主要包括有飛輪軸，飛輪和離合器依次套裝在飛輪軸上，飛輪和飛輪軸之間經(jīng)軸承支 承，使飛輪可以獨立轉(zhuǎn)動，飛輪軸則經(jīng)軸承支承在機身上，離合器與飛輪軸之間經(jīng)鍵相連 接，離合器的摩擦工作面與飛輪上設(shè)置的摩擦工作部件相對應(yīng)，同時離合器與機身上固定 的制動機構(gòu)相對應(yīng)。工作時，外界動力通過飛輪輸入，飛輪保持轉(zhuǎn)動，在離合部分接合時，飛 輪帶動離合器及飛輪軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)設(shè)備運行；在離合器與制動機構(gòu)接合時，飛輪與離合器脫 離，飛輪空載轉(zhuǎn)動，制動機構(gòu)驅(qū)使離合器制動并使飛輪軸停止運行。其不足之處在于在工 作過程中，飛輪軸作為與離合器直接連接的關(guān)鍵零件，其處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，如直徑過大， 雖然剛度較大，但加大了離合器的轉(zhuǎn)運慣量，增加了運轉(zhuǎn)負擔(dān)；若直徑較小，則剛度不夠，而 且易造成離合狀態(tài)和飛輪空轉(zhuǎn)狀態(tài)時，離合器摩擦盤與本體摩擦，造成離合器摩擦材料過 早磨損，縮短使用壽命，存在安全隱患。此外，摩擦材料的磨損所產(chǎn)生的碎屑在空氣中散播， 易造成環(huán)境污染，影響了設(shè)備操作者的身體健康。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，旨 在解決飛輪軸的剛度和轉(zhuǎn)動慣量之間的矛盾，使飛輪軸不易變形，同時，轉(zhuǎn)動慣量減小，以 減少磨損。本實用新型所提供的壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，包括飛輪軸，離合器和飛 輪套裝在飛輪軸上，離合器與飛輪軸之間經(jīng)鍵相連接，離合器的摩擦工作面與飛輪上設(shè)置 的摩擦工作部件相對應(yīng)，同時離合器與機身上固定的制動機構(gòu)相對應(yīng)，所述飛輪和飛輪軸 之間設(shè)有卸荷套，飛輪和卸荷套之間經(jīng)軸承支承，卸荷套套裝在飛輪軸外，卸荷套與機身之 間固定連接，卸荷套與飛輪軸之間可轉(zhuǎn)動連接。本實用新型通過在飛輪和飛輪軸之間設(shè)置卸荷套，卸荷套對飛輪軸形成支撐作 用，可增強飛輪軸的剛度，避免因飛輪軸的變形而導(dǎo)致離合器過度磨損的問題，同時，在制 動時，卸荷套不會增加飛輪軸的轉(zhuǎn)動慣量，使離合器制動更加方便，磨損更小。與現(xiàn)有技術(shù) 相比，本實用新型使飛輪不直接支承在飛輪軸上，改善了飛輪軸的受力狀況，減小了飛輪軸 變形的可能，同時，減小了飛輪軸轉(zhuǎn)動時的慣量，減輕了離合器的磨損，延長了設(shè)備使用壽 命，提高了裝置的使用可靠性。作為本實用新型的進一步改進，所述卸荷套兩端與飛輪軸之間分別設(shè)有支承部 件，靠近離合器一側(cè)的為滑動支承部件，遠離離合器一側(cè)的為滾動支承部件。所述滾動支承 部件可以為雙列調(diào)心球軸承，也可以為雙列圓錐滾子軸承，其承載能力強；所述滑動支承部 件可以由銅合金制成，也可以由自潤滑合金材料制成，可起增強飛輪軸剛度的作用。上述支
3承結(jié)構(gòu)，可以保證受力飛輪主要經(jīng)卸荷套支承在機身上，飛輪軸剛度大，不易變形。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1離合器，101摩擦工作面，2飛輪，201摩擦工作部件，3滑動支承部件，4卸 荷套，5飛輪軸，6滾動支承部件，7機身，8制動機構(gòu)。
具體實施方式
如圖1所示，為壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，包括飛輪軸5，離合器1和飛輪2 套裝在飛輪軸上，離合器1與飛輪軸5之間經(jīng)鍵相連接，離合器的摩擦工作面101與飛輪上 設(shè)置的摩擦工作部件201相對應(yīng)，同時離合器1與機身7上固定的制動機構(gòu)8相對應(yīng)，飛輪 2和飛輪軸5之間設(shè)有卸荷套4，飛輪2和卸荷套4之間經(jīng)軸承支承，卸荷套4套裝在飛輪軸 5外，卸荷套4與機身7之間固定連接，卸荷套4與飛輪軸5之間可轉(zhuǎn)動連接，在卸荷套兩端 與飛輪軸之間分別設(shè)有支承部件，靠近離合器1 一側(cè)的為滑動支承部件3，該滑動支承部件 3可由銅合金制成，也可由自閏滑合金材料制成，可以是軸瓦、也可以是滑動套，其可以增強 飛輪軸剛度；遠離離合器一側(cè)的為滾動支承部件6，滾動支承部件6可為雙列調(diào)心球軸承或 雙列圓錐滾子軸承。
權(quán)利要求一種壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，包括飛輪軸，離合器和飛輪套裝在飛輪軸上，離合器與飛輪軸之間經(jīng)鍵相連接，離合器的摩擦工作面與飛輪上設(shè)置的摩擦工作部件相對應(yīng)，同時離合器與機身上固定的制動機構(gòu)相對應(yīng)，其特征在于所述飛輪和飛輪軸之間設(shè)有卸荷套，飛輪和卸荷套之間經(jīng)軸承支承，卸荷套套裝在飛輪軸外，卸荷套與機身之間固定連接，卸荷套與飛輪軸之間可轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，其特征在于所述卸荷套 兩端與飛輪軸之間分別設(shè)有支承部件，靠近離合器一側(cè)的為滑動支承部件，遠離離合器一 側(cè)的為滾動支承部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，其特征在于所述滾動支 承部件為雙列調(diào)心球軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，其特征在于所述滾動支 承部件為雙列圓錐滾子軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任意一項所述的壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，其特征在于 所述滑動支承部件由銅合金制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-4任意一項所述的壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，其特征在于 所述滑動支承部件由自潤滑合金材料制成。
專利摘要本實用新型公開了壓力機技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的壓力機離合器及飛輪的支承機構(gòu)，包括飛輪軸，離合器和飛輪套裝在飛輪軸上，離合器與飛輪軸之間經(jīng)鍵相連接，離合器的摩擦工作面與飛輪上設(shè)置的摩擦工作部件相對應(yīng)，同時離合器與機身上固定的制動機構(gòu)相對應(yīng)，所述飛輪和飛輪軸之間設(shè)有卸荷套，飛輪和卸荷套之間經(jīng)軸承支承，卸荷套套裝在飛輪軸外，卸荷套與機身之間固定連接，卸荷套與飛輪軸之間可轉(zhuǎn)動連接。由于卸荷套對飛輪軸形成支撐作用，可增強飛輪軸的剛度，避免因飛輪軸的變形而導(dǎo)致離合器過度磨損的問題，同時，可減小飛輪軸的轉(zhuǎn)動慣量，制動更加方便。本實用新型減輕了離合器的磨損，延長了設(shè)備使用壽命，提高了裝置的使用可靠性。
文檔編號B30B15/00GK201580000SQ200920284900
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者范如明 申請人:江蘇揚力集團有限公司