手動變速器內(nèi)齒輪油溫度控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種手動變速器內(nèi)齒輪油溫度控制裝置，包括變速器、冷卻水供給系統(tǒng)和熱交換器，所述變速器和熱交換器通過齒輪油供油管和齒輪油回油管構成連通回路，齒輪油供油管上設有齒輪油泵，所述冷卻水供給系統(tǒng)和熱交換器通過冷卻水供水管和冷卻水回水管構成連通回路，冷卻水回水管上裝有PID控制閥，冷卻水供水管一側(cè)開設有旁通管，所述旁通管的一端與冷卻水供水管相連通，另一端與PID控制閥相連。本實用新型結構簡單、設計合理，操作方便，工作穩(wěn)定可靠，可以實時根據(jù)齒輪油的溫度及其變化速率來調(diào)節(jié)冷卻水流量的大小，實現(xiàn)了對齒輪油溫度的精確控制，便于實驗研究。
【專利說明】手動變速器內(nèi)齒輪油溫度控制裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速器領域，特別是一種對車輛手動變速器進行測試時，臺架試驗設備內(nèi)的齒輪油溫度控制的裝置。
【背景技術】
[0002]目前，手動變速器臺架試驗是手動變速器新品研發(fā)及設計改進工作中十分重要的環(huán)節(jié)，當前主要試驗手段是對手動變速器進行耐久可靠性試驗。以往對變速器內(nèi)齒輪的冷卻是通過風冷和水冷方式實現(xiàn)的，但風冷或水冷的降溫方法缺少溫度量化，而且風冷效果較差，在連續(xù)高速運轉(zhuǎn)時齒輪油溫度往往控制不住；而持續(xù)水冷的方式在低速運轉(zhuǎn)時往往導致齒輪油溫度過低，因此這兩種方式并不能將齒輪油的溫度很好的控制在試驗標準要求的范圍內(nèi)，影響了耐久考核的準確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，工作穩(wěn)定可靠，維修維護方便的手動變速器內(nèi)齒輪油溫度控制裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:包括變速器、冷卻水供給系統(tǒng)和熱交換器，所述變速器和熱交換器通過齒輪油供油管和齒輪油回油管構成連通回路，齒輪油供油管上設有齒輪油泵，所述冷卻水供給系統(tǒng)和熱交換器通過冷卻水供水管和冷卻水回水管構成連通回路，冷卻水回水管上裝有PID控制閥，冷卻水供水管一側(cè)開設有旁通管，所述旁通管的一端與冷卻水供水管相連通，另一端與PID控制閥相連。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:
[0006]結構簡單、設計合理，操作方便，工作穩(wěn)定可靠，可以實時根據(jù)齒輪油的溫度及其變化速率來調(diào)節(jié)冷卻水流量的大小，實現(xiàn)了對齒輪油溫度的精確控制，便于實驗研究。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0009]由圖1可知，本實用新型包括變速器1、冷卻水供給系統(tǒng)2和熱交換器3，所述變速器I和熱交換器3通過齒輪油供油管4和齒輪油回油管5構成連通回路,齒輪油供油管4上設有齒輪油泵6,所述冷卻水供給系統(tǒng)2和熱交換器3通過冷卻水供水管7和冷卻水回水管8構成連通回路，冷卻水回水管8上裝有PID控制閥9，冷卻水供水管7 —側(cè)開設有旁通管10，所述旁通管10的一端與冷卻水供水管8相連通，另一端與PID控制閥9相連。
[0010]所述PID控制閥9通過線路與控制計算機11相連。
[0011]本實用新型齒輪油在齒輪油泵6的作用下進入熱交換器3中，然后經(jīng)齒輪油回油管5流回到變速器I內(nèi)，此部分為齒輪油循環(huán)系統(tǒng)；冷卻水由試驗室的冷卻水供給系統(tǒng)2供給，通過冷卻水供水管7進入熱交換器3，對齒輪油進行冷卻，再通過冷卻水回水管8返回冷卻水供水系統(tǒng)2，此部分為冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。在冷卻水循環(huán)的過程中，一部分水從冷卻水供水管7 —側(cè)的旁通管10進入到位于冷卻水回水管8上的PID控制閥9，經(jīng)信號反饋與分析，得到齒輪油的溫度值。在進行試驗時，齒輪油循環(huán)系統(tǒng)保持工作狀態(tài)，通過計算機11內(nèi)的PID控制模塊進行分析，計算出PID控制閥9應有的開度大小及其變化頻率和范圍，并將信號傳輸給PID控制閥9，PID控制閥9通過調(diào)節(jié)其開度大小，來實現(xiàn)對流經(jīng)熱交換器3的冷卻水流量的控制，從而將齒輪油溫度控制在試驗標準要求的范圍內(nèi)，達到實驗檢測精度要求。
【權利要求】
1.一種手動變速器內(nèi)齒輪油溫度控制裝置，包括變速器(I)、冷卻水供給系統(tǒng)(2)和熱交換器(3)，其特征在于:所述變速器(I)和熱交換器(3)通過齒輪油供油管(4)和齒輪油回油管(5)構成連通回路，齒輪油供油管(4)上設有齒輪油泵(6)，所述冷卻水供給系統(tǒng)(2)和熱交換器(3)通過冷卻水供水管(7)和冷卻水回水管(8)構成連通回路，冷卻水回水管(8)上裝有PID控制閥(9)，冷卻水供水管(7) —側(cè)開設有旁通管(10)，所述旁通管(10)的一端與冷卻水供水管(8)相連通，另一端與PID控制閥(9)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器內(nèi)齒輪油溫度控制裝置，其特征在于:所述PID控制閥(9)通過線路與控制計算機(11)相連。
【文檔編號】F16H57/04GK203477278SQ201320479036
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權日:2013年7月30日
【發(fā)明者】楊金民, 趙志剛, 張新亮, 李曉龍, 吳鵬, 劉波, 呂小龍, 高佰慶, 李日成, 趙長春, 郝君, 李 杰 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司