一種車輛軸承用均脂裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛軸承用均脂裝置，其特征是包括底座（1），底座上固接有氣缸（17），氣缸（17）連接均脂機(jī)構(gòu)，所述的均脂機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)（5），所述的減速機(jī)通過(guò)鏈條（21）與輸出端傳動(dòng)輪（23）傳動(dòng)聯(lián)接，所述的輸出端傳動(dòng)輪（23）與轉(zhuǎn)軸（24）傳動(dòng)聯(lián)接，所述的轉(zhuǎn)軸（24）兩端分別依次套接有軸套（26）、圓錐滾子軸承（13）和均脂機(jī)構(gòu)箱蓋（12），所述的轉(zhuǎn)軸（24）的中部套接摩擦輪（10）。摩擦輪與軸承接觸，減速機(jī)通過(guò)鏈條、輸出端傳動(dòng)輪和轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，將潤(rùn)滑脂均勻分布在軸承內(nèi)部。
【專利說(shuō)明】一種車輛軸承用均脂裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及均脂裝置，尤其涉及一種鐵路車輛軸承用均脂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是機(jī)械中的高精度固定機(jī)件，當(dāng)其他機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)保持軸的中心位置及控制該運(yùn)動(dòng)。在軸承出廠前注入油脂，可以起到減少摩擦及磨損、延長(zhǎng)疲勞壽命、排出摩擦熱和冷卻的作用。目前，傳統(tǒng)的給車輛軸承加潤(rùn)滑脂方式最初是使用人工作業(yè)，手工對(duì)軸承外表面涂抹潤(rùn)滑脂。這種手工涂抹潤(rùn)滑脂的方式存在潤(rùn)滑脂大部分潤(rùn)滑脂能留在軸承外表面，只有很少進(jìn)入軸承內(nèi)部；同時(shí)涂抹量不容易控制，忽多忽少，涂多了造成浪費(fèi)，涂少了達(dá)不到潤(rùn)滑效果，并且效率低下，勞動(dòng)強(qiáng)度大。其后改用潤(rùn)滑油脂槍套槍管，通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油脂槍套施加壓力，將潤(rùn)滑油脂注入。但是同樣會(huì)產(chǎn)生注入量不一致、涂抹不均勻的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決潤(rùn)滑脂注入后，分布不均的問(wèn)題，提供一種均脂裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種車輛軸承用均脂裝置,包括底座,底座上固接有氣缸，氣缸連接均脂機(jī)構(gòu)，均脂機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)，減速機(jī)通過(guò)鏈條與輸出端傳動(dòng)輪傳動(dòng)聯(lián)接，輸出端傳動(dòng)輪與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸兩端分別依次套接有軸套、圓錐滾子軸承和均脂機(jī)構(gòu)箱蓋，轉(zhuǎn)軸的中部套接摩擦輪。摩擦輪與軸承接觸，減速機(jī)通過(guò)鏈條、輸出端傳動(dòng)輪和轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，將潤(rùn)滑脂均勻分布在軸承內(nèi)部。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，均脂機(jī)構(gòu)箱蓋兩側(cè)固接有壓塊。
[0006]作為本實(shí)用新型的再進(jìn)一步改進(jìn)，底座和氣缸間設(shè)置有氣缸墊。
[0007]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有止擋蓋，所述的止擋蓋圍繞鏈條。
[0008]本實(shí)用新型采用的有益效果是:摩擦輪與軸承接觸，減速機(jī)通過(guò)鏈條、輸出端傳動(dòng)輪和轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，將潤(rùn)滑脂均勻分布在軸承內(nèi)部。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型正視圖。
[0011]圖中所示:1底座，5減速機(jī)，10摩擦輪，12均脂機(jī)構(gòu)箱蓋，13圓錐滾子軸承，17氣缸，18氣缸墊，19止擋蓋，21鏈條，23輸出端傳動(dòng)輪，24轉(zhuǎn)軸，26軸套，28壓塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合圖1和圖2，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]如圖所示，一種車輛軸承用均脂裝置，包括底座1，底座上固接有氣缸17，氣缸17連接均脂機(jī)構(gòu)，均脂機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)5，減速機(jī)通過(guò)鏈條21與輸出端傳動(dòng)輪23傳動(dòng)聯(lián)接，輸出端傳動(dòng)輪23與轉(zhuǎn)軸24傳動(dòng)聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸24兩端分別依次套接有軸套26、圓錐滾子軸承13和均脂機(jī)構(gòu)箱蓋12，轉(zhuǎn)軸24的中部套接摩擦輪10。摩擦輪與軸承接觸，減速機(jī)通過(guò)鏈條、輸出端傳動(dòng)輪和轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，將潤(rùn)滑脂均勻分布在軸承內(nèi)部。
[0014]在底座I和氣缸17間設(shè)置有氣缸墊18，可以有效的降低氣缸工作所帶來(lái)的位置偏移的問(wèn)題。同時(shí)氣缸墊18也起到緩震的作用。
[0015]均脂機(jī)構(gòu)箱蓋12兩側(cè)固接有壓塊28，可以加強(qiáng)設(shè)備結(jié)構(gòu)，保證設(shè)備的正常運(yùn)作。尤其是在氣缸和減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，因?yàn)檎麄€(gè)設(shè)備的重心是處于減速機(jī)和氣缸所在一偵U，并不是處于設(shè)備的重心。長(zhǎng)期工作會(huì)帶來(lái)整個(gè)設(shè)備的位移，從而影響到工作的精度。
[0016]減速機(jī)5與輸出端傳動(dòng)輪23之間的鏈條如果不遮擋住，在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)隱患，因此在鏈條的四周圍繞止擋蓋19，將鏈條遮擋住。從而使得鏈條不直接暴露。同時(shí)也能防止異物接觸鏈條，從而導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)作不正常。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛軸承用均脂裝置，其特征是包括底座(1)，底座上固接有氣缸(17)，氣缸(17)連接均脂機(jī)構(gòu)，所述的均脂機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)(5)，所述的減速機(jī)通過(guò)鏈條(21)與輸出端傳動(dòng)輪(23 )傳動(dòng)聯(lián)接，所述的輸出端傳動(dòng)輪(23 )與轉(zhuǎn)軸(24 )傳動(dòng)聯(lián)接，所述的轉(zhuǎn)軸(24 )兩端分別依次套接有軸套(26)、圓錐滾子軸承(13)和均脂機(jī)構(gòu)箱蓋(12)，所述的轉(zhuǎn)軸(24)的中部套接摩擦輪(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承用均脂裝置，其特征是所述的均脂機(jī)構(gòu)箱蓋(12)兩側(cè)固接有壓塊(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛軸承用均脂裝置，其特征是所述的底座(I)和氣缸(17)間設(shè)置有氣缸墊(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛軸承用均脂裝置，其特征是還設(shè)有止擋蓋(19)，所述的止擋蓋(19)圍繞鏈條(21)。
【文檔編號(hào)】F16N11/08GK203421470SQ201320513483
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】林政權(quán) 申請(qǐng)人:銅陵正前機(jī)械裝備制造有限公司