一種風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱上設(shè)有油位傳感器，所述油箱通過油管連接有分配閥一，所述分配閥一連接有驅(qū)動電機，所述分配閥一通過油管連接有分配閥二，所述分配閥二通過軟管與風(fēng)力發(fā)電機上軸承的潤滑點連接；所述驅(qū)動電機和分配閥二分別與潤滑控制裝置連接，所述潤滑控制裝置與風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置連接，所述油位傳感器與潤滑控制裝置連接。本實用新型的有益效果為：通過潤滑PLC控制裝置控制油量的加注，并將潤滑PLC控制裝置與現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機的PLC主控制裝置連接，這樣保證風(fēng)機偏航即軸承運動時潤滑，而靜止時潤滑停止，同時潤滑PLC控制裝置也控制總潤滑油量的多少。
【專利說明】一種風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著空氣污染的日益嚴(yán)重以及國家和公眾對環(huán)境要求的提高，近幾年來，作為清潔能源的風(fēng)力發(fā)電得到了極大的發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電中偏航軸承的潤滑是一個突出的問題，由于偏航軸承的工作特性，多采用定期定量人工手動潤滑，或者采用自動潤滑泵定時定量的潤滑，這種潤滑方式的好處是實現(xiàn)了自動潤滑，操作人員只需定期給油箱加油即可。但其缺陷是沒有考慮到軸承的實際運行情況，有可能出現(xiàn)軸承運動時沒有潤滑，而軸承靜止時潤滑啟動。如果一段時間風(fēng)力較小或沒風(fēng)，軸承一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時潤滑的油脂就會堆積，造成不必要的浪費。但為了減少維護和保養(yǎng)的人力，現(xiàn)有技術(shù)一直忍受了一定量的油脂浪費。作為完美的解決方案，應(yīng)該軸承啟動時潤滑，軸承靜止時停止?jié)櫥?，然后又能控制總的潤滑量，即完美完成了潤滑工作，又沒有造成油脂的浪費。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱上設(shè)有油位傳感器，所述油箱通過油管連接有分配閥一，所述分配閥一連接有驅(qū)動電機，所述分配閥一通過油管連接有分配閥二，所述分配閥二通過軟管與風(fēng)力發(fā)電機上軸承的潤滑點連接；所述驅(qū)動電機和分配閥二分別與潤滑控制裝置連接，所述潤滑控制裝置與風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置連接，所述油位傳感器與潤滑控制裝置連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述分配閥二上設(shè)有出油狀態(tài)傳感器，所述出油狀態(tài)傳感器與潤滑控制裝置連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述潤滑控制裝置和風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置均為PLC控制裝置。
[0008]本實用新型的有益效果為:通過潤滑PLC控制裝置控制油量的加注，并將潤滑PLC控制裝置與現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機的PLC主控制裝置連接，這樣保證風(fēng)機偏航即軸承運動時潤滑，而靜止時潤滑停止，同時潤滑PLC控制裝置也控制總潤滑油量的多少。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1是本實用新型實施例所述風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、油箱；2、分配閥一 ；3、驅(qū)動電機；4、分配閥二 ；5、軟管；6、發(fā)電機軸承；7、潤滑控制裝置；8、風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置；9、油位傳感器；10、安全閥。【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，包括油箱1，所述油箱I上設(shè)有油位傳感器9，所述油箱I通過油管連接有分配閥一 2，所述分配閥一 2連接有驅(qū)動電機3，所述分配閥一 2通過油管連接有分配閥二 4，所述分配閥二 4通過軟管5與風(fēng)力發(fā)電機上軸承6的潤滑點連接；所述驅(qū)動電機3和分配閥二 4分別與潤滑控制裝置7連接，所述潤滑控制裝置7與風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置8連接，所述油位傳感器9與潤滑控制裝置7連接；所述分配閥二 4上設(shè)有出油狀態(tài)傳感器，所述出油狀態(tài)傳感器與潤滑控制裝置7連接；所述潤滑控制裝置7和風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置8均為PLC控制
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[0014]本實用新型實施例所述的風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，改變了現(xiàn)有的對軸承的定時定量的自動潤滑方式，通過獨立的PLC控制器采集風(fēng)機的運動信號，根據(jù)風(fēng)機的偏航狀態(tài)，對偏航軸承進(jìn)行潤滑，當(dāng)偏航結(jié)束時，潤滑也結(jié)束，并且使用PLC對實際潤滑量進(jìn)行記錄，保證了潤滑的充分性，對于偏航頻次低的風(fēng)場，其潤滑需求也降低，這樣使得潤滑更加科學(xué)。本裝置自動潤滑的另外一個特點是對風(fēng)機的原有控制系統(tǒng)幾乎不做改動，并且對自動潤滑系統(tǒng)的狀態(tài)報警也融入了原有的控制系統(tǒng)。實際應(yīng)用中由于風(fēng)力發(fā)電內(nèi)部空間較小，采用了 L型安裝板，L型的豎直邊固定在風(fēng)力發(fā)電內(nèi)部的側(cè)壁上，L型的橫邊上固定放置驅(qū)動電機3和油箱1，這樣在有限的空間內(nèi)能完全容納上述設(shè)備。
[0015]本實用新型實施例所述的風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑裝置，優(yōu)選采用西門子的PLC控制器并應(yīng)用于Gamesa，Vestas的系列風(fēng)機。但不局限于上述推薦的兩種。下面以上述西門子PLC和gamesa850KW簡述其工作流程:gamesa850KW風(fēng)機偏航時西門子LOGO通過灌入程序啟動偏航滑板泵對偏航軸承進(jìn)行潤滑。潤滑時間為6分鐘，當(dāng)gameSa850KW風(fēng)機偏航時間不滿足時，西門子LOG O進(jìn)行內(nèi)置記憶并在下一次gamesa850KW風(fēng)機偏航時進(jìn)行剩余時間注油。每600小時將潤滑時間清零，重新計時。注意事項:平均半年對油箱I進(jìn)行補油，油箱I缺油將會給出報警。
[0016]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，包括油箱(I)，其特征在于:所述油箱(I)上設(shè)有油位傳感器(9)，所述油箱(I)通過油管連接有分配閥一(2)，所述分配閥一(2)連接有驅(qū)動電機(3)，所述分配閥一(2)通過油管連接有分配閥二(4)，所述分配閥二(4)通過軟管(5)與風(fēng)力發(fā)電機上軸承(6)的潤滑點連接；所述驅(qū)動電機(3)和分配閥二(4)分別與潤滑控制裝置(7 )連接，所述潤滑控制裝置(7 )與風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置(8 )連接，所述油位傳感器(9)與潤滑控制裝置(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述分配閥二(4)上設(shè)有出油狀態(tài)傳感器，所述出油狀態(tài)傳感器與潤滑控制裝置(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項所述的風(fēng)力發(fā)電機軸承的自動潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述潤滑控制裝置(7)和風(fēng)電發(fā)電機組主控制裝置(8)均為PLC控制裝置。
【文檔編號】F16N7/00GK203517255SQ201320530102
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】王濤, 李精佳, 黃琛, 樊中力, 張慶運 申請人:北京優(yōu)利康達(dá)科技有限公司