皮帶輪組件、具有其的汽車發(fā)動機(jī)組件和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種皮帶輪組件、具有其的汽車發(fā)動機(jī)組件和汽車，其中皮帶輪組件，包括：驅(qū)動軸，驅(qū)動軸的端面上設(shè)有沿軸向方向設(shè)置的安裝孔；皮帶輪，皮帶輪上設(shè)有沿軸向方向貫通設(shè)置的通孔，皮帶輪一端與驅(qū)動軸的端面貼緊；以及定位件，定位件構(gòu)造成穿過通孔并與安裝孔連接，當(dāng)定位件朝向驅(qū)動軸移動時，定位件驅(qū)動皮帶輪向下移動。根據(jù)本實(shí)用新型的皮帶輪組件，在裝配時，通過定位件的移動實(shí)現(xiàn)對皮帶的張緊，不需要另外設(shè)置張緊器對皮帶進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件的可靠性。
【專利說明】皮帶輪組件、具有其的汽車發(fā)動機(jī)組件和汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，特別涉及一種皮帶輪組件、具有其的汽車發(fā)動機(jī)組件和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]皮帶驅(qū)動系統(tǒng)需要由張緊機(jī)構(gòu)來保證皮帶的張力，這就需要在皮帶驅(qū)動系統(tǒng)中增加機(jī)械張緊器或液壓張緊器，這不僅增加了皮帶系統(tǒng)的成本，占用了發(fā)動機(jī)的空間，對發(fā)動機(jī)的布置和結(jié)構(gòu)也有更高的要求，對皮帶驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性也有影響，對于結(jié)構(gòu)尺寸較小的皮帶，實(shí)現(xiàn)起來比較困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種無需另外設(shè)置張緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單的皮帶輪組件。本實(shí)用新型的另一個目的在于提出一種具有上述皮帶輪組件的汽車發(fā)動機(jī)組件。本實(shí)用新型的再一個目的在于提出一種具有上述發(fā)動機(jī)組件的汽車。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種皮帶輪組件，包括:驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸的端面上設(shè)有沿軸向方向設(shè)置的安裝孔；皮帶輪，所述皮帶輪上設(shè)有沿軸向方向貫通設(shè)置的通孔，所述皮帶輪一端與所述驅(qū)動軸的所述端面貼緊；以及定位件，所述定位件構(gòu)造成穿過所述通孔并與所述安裝孔連接，當(dāng)定位件朝向所述驅(qū)動軸移動時，所述定位件驅(qū)動所述皮帶輪向下移動。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的皮帶輪組件，在裝配時，通過定位件的移動實(shí)現(xiàn)對皮帶的張緊，不需要另外設(shè)置張緊器對皮帶進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件的可靠性。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述定位件包括形成在所述定位件一側(cè)的與所述安裝孔連接的定位部，以及形成在所述定位件另一側(cè)的與所述通孔內(nèi)壁相抵的驅(qū)動部。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述通孔的至少一側(cè)內(nèi)壁形成有第一斜面部，所述定位件的所述驅(qū)動部為形成在所述定位件上的斜面部。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述安裝孔為多邊形孔，所述定位件為與所述安裝孔匹配的銷釘。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述通孔為錐形孔，所述錐形孔靠近驅(qū)動軸一側(cè)開口較小，所述驅(qū)動部為形成在所述定位件上的圓臺。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述定位件的定位部與所述安裝孔螺紋連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述驅(qū)動部的厚度小于所述皮帶輪的厚度。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供了一種汽車發(fā)動機(jī)組件，包括:如上所述的皮帶輪組件；以及套設(shè)在所述皮帶輪組件的皮帶輪上的皮帶。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)組件，在裝配時，通過定位件的移動實(shí)現(xiàn)對皮帶的張緊，不需要另外設(shè)置張緊器對皮帶進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件的可靠性。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的再一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的汽車發(fā)動機(jī)組件。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車，在裝配時，通過定位件的移動實(shí)現(xiàn)對皮帶的張緊，不需要另外設(shè)置張緊器對皮帶進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的皮帶輪組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的皮帶輪組件與皮帶的裝配過程示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的皮帶輪組件與皮帶的裝配過程示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]100皮帶輪組件，
[0021]10驅(qū)動軸，11安裝孔，
[0022]20皮帶輪，21通孔，
[0023]30定位件，31定位部，32驅(qū)動部，33圓臺，
[0024]200皮帶，211第一斜面部。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的皮帶輪組件100，包括:驅(qū)動軸10、皮帶輪20以及定位件30。
[0031]具體而言，驅(qū)動軸10的端面上設(shè)有沿軸向方向設(shè)置的安裝孔11。皮帶輪20上設(shè)有沿軸向方向貫通設(shè)置的通孔21，皮帶輪20的一端與驅(qū)動軸10的端面貼緊。定位件30構(gòu)造成穿過通孔21并與安裝孔10連接，當(dāng)定位件30朝向驅(qū)動軸10移動時，定位件30驅(qū)動皮帶輪20向下(參見圖2)移動?？梢岳斫獾氖牵л喗M件100在與皮帶200裝配時，可以將皮帶200套接在皮帶輪20上，套上皮帶200后通過移動定位件30可以使皮帶輪20向下移動，可以實(shí)現(xiàn)對皮帶200的張緊。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的皮帶輪組件100，在裝配時，通過定位件30的移動實(shí)現(xiàn)對皮帶200的張緊，不需要另外設(shè)置張緊器對皮帶200進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件100的可靠性。
[0033]可以理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型的皮帶輪組件100與現(xiàn)有的皮帶輪組件相比，現(xiàn)有的皮帶輪組件張緊皮帶時，需要靠皮帶張緊器來對皮帶進(jìn)行張緊，這既占用了發(fā)動機(jī)的空間，又增加了發(fā)動機(jī)成本，對皮帶驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性也有影響。本實(shí)用新型利用皮帶輪組件100在安裝過程對皮帶200進(jìn)行張緊，解決了現(xiàn)有的張緊方式的上述問題，同時可以有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)費(fèi)用和成本，提高可靠性。而且，采用本實(shí)用新型的實(shí)施例的皮帶輪組件100對皮帶進(jìn)行張緊，還可以節(jié)省一定的加工成本，如傳統(tǒng)張緊器的固定孔和油道的加工等，對發(fā)動機(jī)其它零部件的設(shè)計降低困難。
[0034]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，定位件30可以包括形成在定位件30一側(cè)的與安裝孔11連接的定位部31，以及形成在定位件30另一側(cè)的與通孔21內(nèi)壁相抵的驅(qū)動部32。在定位部31與安裝孔11連接的同時，驅(qū)動部32可以與通孔21的內(nèi)壁配合，以驅(qū)動皮帶輪20向下移動，以實(shí)現(xiàn)對皮帶200的張緊。
[0035]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，通孔21的至少一側(cè)內(nèi)壁形成有第一斜面部211。定位件30的驅(qū)動部32為形成在定位件30上的斜面部。在裝配過程中，第一斜面部211的斜面與斜面部的斜面是相互配合的斜面。通過采用通孔21上的第一斜面部211與定位件30上的斜面部相互配合，使皮帶輪20在裝配的過程中，定位件30驅(qū)動皮帶輪20向下移動，即可實(shí)現(xiàn)對皮帶200的張緊，無需要另外設(shè)置張緊器對皮帶200進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件100的可靠性。
[0036]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，安裝孔11可以為多邊形孔，定位件30為與安裝孔11匹配的銷釘。
[0037]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，通孔21可以為錐形孔，錐形孔靠近驅(qū)動軸10 —側(cè)開口較小。定位件30上的驅(qū)動部32可以為形成在定位件30上的圓臺33。由此，以便于將定位件30裝配到皮帶輪組件100上。
[0038]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，定位件30的定位部31與安裝孔11螺紋連接。采用螺紋連接的連接方式，使定位件30與驅(qū)動軸10的連接更加可靠，以提高皮帶輪組件100的可靠性。
[0039]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，驅(qū)動部32的厚度小于皮帶輪20的厚度。由此，皮帶輪組件100在完成張緊操作后，定位件30遠(yuǎn)離驅(qū)動軸10的一端可以完全進(jìn)入到通孔21內(nèi)部，節(jié)省了空間。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)組件(未示出)，包括:如上所述的實(shí)施例的皮帶輪組件100以及皮帶200。
[0041]具體而言，皮帶200套設(shè)在皮帶輪組件100的皮帶輪20上。皮帶輪組件100在裝配的過程中，定位件30的驅(qū)動部32與通孔21的內(nèi)壁配合，以驅(qū)動皮帶輪20向下移動，以實(shí)現(xiàn)對皮帶200的張緊。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)組件，在裝配時，通過定位件30的移動實(shí)現(xiàn)對皮帶200的張緊，不需要另外設(shè)置張緊器對皮帶200進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件100的可靠性。
[0043]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車，包括如上所述的實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)組件。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車，在裝配時，通過定位件30的移動實(shí)現(xiàn)對皮帶200的張緊，不需要另外設(shè)置張緊器對皮帶200進(jìn)行張緊，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高皮帶輪組件100的可靠性。
[0045]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0046]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種皮帶輪組件，其特征在于，包括: 驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸的端面上設(shè)有沿軸向方向設(shè)置的安裝孔； 皮帶輪，所述皮帶輪上設(shè)有沿軸向方向貫通設(shè)置的通孔，所述皮帶輪一端與所述驅(qū)動軸的所述端面貼緊；以及 定位件，所述定位件構(gòu)造成穿過所述通孔并與所述安裝孔連接，當(dāng)定位件朝向所述驅(qū)動軸移動時，所述定位件驅(qū)動所述皮帶輪向下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪組件，其特征在于，所述定位件包括形成在所述定位件一側(cè)的與所述安裝孔連接的定位部，以及形成在所述定位件另一側(cè)的與所述通孔內(nèi)壁相抵的驅(qū)動部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪組件，其特征在于，所述通孔的至少一側(cè)內(nèi)壁形成有第一斜面部，所述定位件的所述驅(qū)動部為形成在所述定位件上的斜面部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮帶輪組件，其特征在于，所述安裝孔為多邊形孔，所述定位件為與所述安裝孔匹配的銷釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮帶輪組件，其特征在于，所述通孔為錐形孔，所述錐形孔靠近驅(qū)動軸一側(cè)開口較小，所述驅(qū)動部為形成在所述定位件上的圓臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮帶輪組件，其特征在于，所述定位件的定位部與所述安裝孔螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶輪組件，其特征在于，所述驅(qū)動部的厚度小于所述皮帶輪的厚度。
8.一種汽車發(fā)動機(jī)組件，其特征在于，包括: 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的皮帶輪組件；以及 套設(shè)在所述皮帶輪組件的皮帶輪上的皮帶。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的汽車發(fā)動機(jī)組件。
【文檔編號】F16H7/08GK203614676SQ201320639397
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】高建鵬, 楊佳偉, 盧艷坤, 高強(qiáng) 申請人:北汽福田汽車股份有限公司