一種內(nèi)圈及應(yīng)用有該內(nèi)圈的汽車皮帶輪固定圈總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車皮帶輪傳動組件,尤其是涉及一種內(nèi)圈及應(yīng)用有該內(nèi)圈的汽車皮帶輪固定圈總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車皮帶輪固定圈總成是汽車傳動系統(tǒng)的重要組件之一,安裝時,固定圈總成安裝在轉(zhuǎn)軸上,皮帶安裝在固定圈總成的固定圈上,通過驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動來帶動皮帶轉(zhuǎn)動,進(jìn)而帶動安裝在皮帶另一端的組件同步轉(zhuǎn)動?,F(xiàn)有技術(shù)中有各種不同結(jié)構(gòu)的汽車皮帶輪固定圈總成,但其中大多結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,導(dǎo)致制造成本較高,并且,一些汽車皮帶輪固定圈總成往往還存在著安裝不夠牢固的缺陷,使用過程中,固定圈總成容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象,從而影響汽車傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性,給行車安全也帶來較大影響。綜上所述,有待對現(xiàn)有的汽車皮帶輪固定圈總成結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的第一個技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝牢固的內(nèi)圈。
[0004]本實用新型所要解決的第二個技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、牢固且穩(wěn)定性高的汽車皮帶輪固定圈總成。
[0005]本實用新型解決上述第一個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該內(nèi)圈,包括有內(nèi)圈本體,其特征在于:在所述內(nèi)圈本體的一端成型有法蘭盤,在所述法蘭盤的盤面上分布有多個定位孔,在所述內(nèi)圈本體的另一端成型有向內(nèi)圈本體內(nèi)部延伸的徑向凸臺,在所述內(nèi)圈本體的外壁上形成有一圈滾花面,且所述滾花面上設(shè)有沿著內(nèi)圈本體的軸向分布的滾花槽。
[0006]為了對內(nèi)圈安裝進(jìn)行進(jìn)一步限位,在所述法蘭盤的盤面上還開有兩個相對設(shè)置的限位孔。
[0007]定位孔可以有多種分布位置,優(yōu)選地,所述的定位孔有六個并沿著法蘭盤盤面的圓周方向間隔均勻分布。
[0008]本實用新型解決上述第二個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該應(yīng)用有所述內(nèi)圈的汽車皮帶輪固定圈總成,包括有固定圈,其特征在于:所述固定圈具有軸向通孔,所述內(nèi)圈的內(nèi)圈本體設(shè)于所述軸向通孔的內(nèi)部,在所述內(nèi)圈本體外壁與軸向通孔內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)填充有減震圈。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選,在所述固定圈一側(cè)的端面上成型有環(huán)形凸壁,所述內(nèi)圈的法蘭盤在軸向通孔的軸向方向上外露于所述的環(huán)形凸壁。采用這樣的結(jié)構(gòu)后,便于對內(nèi)圈進(jìn)行安裝、定位。
[0010]為了增大固定圈與皮帶之間的摩擦力,在所述固定圈的外周面上成型有沿著圓周方向設(shè)置的鋸齒條紋。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)點在于:該皮帶輪固定圈總成設(shè)于內(nèi)圈本體上的徑向凸臺可以對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位,設(shè)于內(nèi)圈本體的滾花面上的滾花槽可以使內(nèi)圈與固定圈之間的減震圈安裝更為牢固,從而使汽車皮帶輪固定圈總成的結(jié)構(gòu)更為牢固,穩(wěn)定性更好,使用壽命更長。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2為圖1所示內(nèi)圈的俯視圖;
[0014]圖3為圖1所示內(nèi)圈的剖視圖;
[0015]圖4為本實用新型實施例的固定圈總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]如圖1至圖3所示,本實施例中的內(nèi)圈包括內(nèi)圈本體1,在內(nèi)圈本體I的一端成型有法蘭盤2,在法蘭盤2的盤面上沿著圓周方向間隔均布有六個定位孔3,定位孔3用來對內(nèi)圈的安裝進(jìn)行定位。在內(nèi)圈本體I的另一端成型有向內(nèi)圈本體I內(nèi)部延伸的徑向凸臺4,當(dāng)內(nèi)圈安裝到轉(zhuǎn)軸上時,徑向凸臺4可以對轉(zhuǎn)軸的端部進(jìn)行限位。在內(nèi)圈本體I的外壁上形成有一圈滾花面5,且滾花面5上設(shè)有沿著內(nèi)圈本體I的軸向分布的滾花槽6。此外,本實施例中,在法蘭盤2的盤面上還開有兩個相對設(shè)置的限位孔7,限位孔7可以對內(nèi)圈的安裝進(jìn)行進(jìn)一步限位。
[0018]如圖4所示,本實施例中的汽車皮帶輪固定圈總成包括內(nèi)圈、固定圈8和減震圈9,固定圈8具有軸向通孔(圖中未示),內(nèi)圈的內(nèi)圈本體I設(shè)于軸向通孔的內(nèi)部,在內(nèi)圈本體I外壁與軸向通孔內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)填充有減震圈9。并且,在固定圈8—側(cè)的端面上成型有環(huán)形凸壁81,為了便于對內(nèi)圈進(jìn)行安裝、定位,內(nèi)圈的法蘭盤2在軸向通孔的軸向方向上外露于環(huán)形凸壁81。此外,為了增大固定圈8與皮帶之間的摩擦力,在固定圈8的外周面上成型有沿著圓周方向設(shè)置的鋸齒條紋82。
[0019]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言,在不脫離本實用新型的原理前提下,可以對本實用新型進(jìn)行多種改型或改進(jìn),這些均被視為本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)圈,包括有內(nèi)圈本體(I),其特征在于:在所述內(nèi)圈本體(I)的一端成型有法蘭盤(2),在所述法蘭盤(2)的盤面上分布有多個定位孔(3),在所述內(nèi)圈本體(I)的另一端成型有向內(nèi)圈本體內(nèi)部延伸的徑向凸臺(4),在所述內(nèi)圈本體(I)的外壁上形成有一圈滾花面(5),且所述滾花面(5)上設(shè)有沿著內(nèi)圈本體(I)的軸向分布的滾花槽(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)圈,其特征在于:在所述法蘭盤(2)的盤面上還開有兩個相對設(shè)置的限位孔(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)圈,其特征在于:所述的定位孔(3)有六個并沿著法蘭盤(2)盤面的圓周方向間隔均勻分布。4.一種應(yīng)用有權(quán)利要求1或2或3所述內(nèi)圈的汽車皮帶輪固定圈總成,包括有固定圈(8),其特征在于:所述固定圈(8)具有軸向通孔,所述內(nèi)圈的內(nèi)圈本體(I)設(shè)于所述軸向通孔的內(nèi)部,在所述內(nèi)圈本體⑴外壁與軸向通孔內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)填充有減震圈(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車皮帶輪固定圈總成,其特征在于:在所述固定圈(8)—側(cè)的端面上成型有環(huán)形凸壁(81),所述內(nèi)圈的法蘭盤(2)在軸向通孔的軸向方向上外露于所述的環(huán)形凸壁(81)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車皮帶輪固定圈總成,其特征在于:在所述固定圈(8)的外周面上成型有沿著圓周方向設(shè)置的鋸齒條紋(82)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)圈及應(yīng)用有該內(nèi)圈的汽車皮帶輪固定圈總成,該內(nèi)圈包括有內(nèi)圈本體,在內(nèi)圈本體的一端成型有法蘭盤,在法蘭盤的盤面上分布有多個定位孔,在內(nèi)圈本體的另一端成型有向內(nèi)圈本體內(nèi)部延伸的徑向凸臺,在內(nèi)圈本體的外壁上形成有一圈滾花面,且滾花面上設(shè)有沿著內(nèi)圈本體的軸向分布的滾花槽。該固定圈具有軸向通孔,內(nèi)圈的內(nèi)圈本體設(shè)于軸向通孔的內(nèi)部,在內(nèi)圈本體外壁與軸向通孔內(nèi)壁之間的間隙內(nèi)填充有減震圈。本實用新型的優(yōu)點在于:該皮帶輪固定圈總成設(shè)于內(nèi)圈本體上的徑向凸臺可以對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位,設(shè)于內(nèi)圈本體的滾花面上的滾花槽可以使內(nèi)圈與固定圈之間的減震圈安裝更為牢固,穩(wěn)定性更好,使用壽命更長。
【IPC分類】F16H7/20
【公開號】CN204921881
【申請?zhí)枴緾N201520662218
【發(fā)明人】陳源璋
【申請人】寧波好格電器有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月28日