一種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，包括輪體和鏈條齒輪，輪體包括輪圈、軸裝配座及輪輻，輪圈外側(cè)邊環(huán)向設(shè)有皮帶槽，軸裝配座設(shè)有軸孔，鏈條齒輪包括鏈輪座及齒圈，鏈條齒輪的鏈輪座安裝在軸裝配座上，軸裝配座上安裝有壓固擋簧，壓固擋簧一端固定在軸裝配座上，另一端壓在鏈條齒輪的鏈輪座上，軸裝配座中心形成有與其一體成型的鏈輪固定座，鏈條齒輪套裝在鏈輪固定座上，鏈輪固定座中心設(shè)有與軸裝配座上軸孔同軸且平滑連接的軸裝配孔，軸裝配座的軸孔內(nèi)裝配有第一軸承，鏈輪固定座的軸裝配孔內(nèi)裝配有第二軸承。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，傳動(dòng)更為穩(wěn)定可靠，鏈條齒輪裝配牢固，鏈條齒輪與輪體的傳動(dòng)配合更為穩(wěn)定可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)部件，具體涉及一種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]皮帶輪是摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的必要零部件；傳統(tǒng)的傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，其結(jié)構(gòu)一般為:包括輪體和鏈條齒輪，輪體包括設(shè)有皮帶槽的輪圈，用于皮帶輪裝配的軸裝配座，以及連接輪圈與軸裝配座的輪輻；軸裝配座中心設(shè)有軸孔。裝配時(shí)，先通過(guò)軸孔安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，之后再安裝軸承和鏈條齒輪，這種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪雖然能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)功能，但可能存在皮帶輪和軸的傳動(dòng)不平穩(wěn)。
[0003]為此，本 申請(qǐng)人:改進(jìn)設(shè)計(jì)了一種摩托車(chē)皮帶輪，并在專(zhuān)利號(hào)為201220227838.0的專(zhuān)利文獻(xiàn)《摩托車(chē)皮帶輪》中公開(kāi)，其主要改進(jìn)結(jié)構(gòu)為:鏈條齒輪(文獻(xiàn)中為“軸承座”)固定安裝在軸裝配座(文獻(xiàn)中為“安裝部”)上，軸裝配座上安裝有用于壓緊固定鏈條齒輪的壓固擋簧，壓固擋簧一端經(jīng)緊固螺釘固定在輪體上，另一端壓在鏈條齒輪的鏈輪座上，在鏈條齒輪內(nèi)裝配有軸承。上述結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪較傳統(tǒng)相比，傳動(dòng)較為穩(wěn)定，但仍存在軸承的裝配，以及鏈條齒輪裝配在輪體上不牢固穩(wěn)定，導(dǎo)致皮帶輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)配合不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鏈條齒輪裝配牢固穩(wěn)定，軸承裝配方便以及皮帶輪和鏈條齒輪傳動(dòng)配合穩(wěn)定的摩托車(chē)皮帶輪。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，包括有輪體和鏈條齒輪，輪體包括有位于輪體外圓周的輪圈，位于輪體中心的軸裝配座，以及連接輪圈和軸裝配座的輪輻，輪圈外側(cè)邊環(huán)向設(shè)有皮帶槽，軸裝配座設(shè)有軸孔，所述鏈條齒輪包括鏈輪座以及固定在鏈輪座上的齒圈，鏈條齒輪的鏈輪座安裝在軸裝配座上，所述軸裝配座上安裝有用于壓緊固定鏈條齒輪的壓固擋簧，壓固擋簧一端固定在軸裝配座上，另一端壓在鏈條齒輪的鏈輪座上，其特征在于:所述軸裝配座中心形成有與其一體成型的鏈輪固定座，鏈條齒輪套裝在鏈輪固定座上，鏈輪固定座中心設(shè)有與軸裝配座上軸孔同軸且平滑連接的軸裝配孔，所述軸裝配座的軸孔內(nèi)裝配有第一軸承，所述鏈輪固定座的軸裝配孔內(nèi)裝配有第二軸承。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在軸裝配座上設(shè)置一體成型的鏈輪固定座，便于鏈條齒輪的裝配，且并配合壓固擋簧，實(shí)現(xiàn)鏈條齒輪穩(wěn)定可靠的固定在輪體上，傳動(dòng)穩(wěn)定可靠，在鏈輪固定座上形成與與軸裝配座上軸孔同軸且平滑連接的軸裝配孔，即形成一體的裝配孔，輪體與轉(zhuǎn)動(dòng)軸直接裝配，輪體與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的配合穩(wěn)定可靠，且在軸孔和軸裝配孔內(nèi)分別裝配一個(gè)軸承，軸承的裝配方便可靠，且采用雙軸承設(shè)計(jì)，皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更為穩(wěn)定順暢。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述鏈輪座側(cè)邊設(shè)有限位缺口，軸裝配座上固定安裝有限位卡塊，所述限位卡塊位于限位缺口內(nèi)并與限位缺口卡配。[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限位缺口與限位卡塊卡緊配合能夠有效防止鏈條齒輪發(fā)生躥動(dòng)，使得鏈條齒輪固定更為可靠，傳動(dòng)更為穩(wěn)定可靠。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位卡塊與壓固擋簧的位置相對(duì)設(shè)置。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，鏈輪座的固定更為穩(wěn)固。
[0011 ] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輻包括有至少三根Y形輻條，各Y形輻條均勻間隔分布，所述Y形輻條的兩分支端連接在輪圈上，Y形輻條的單支端連接在軸裝配座上，所述Y形輻條的兩橫向側(cè)邊均設(shè)有與其連體的、縱向截面形狀為L(zhǎng)形的加強(qiáng)條邊，加強(qiáng)條邊的豎直凸沿位于軸向朝向鏈條齒輪一端，并與Y形輻條的側(cè)壁間隔形成間隔槽。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，Y形輻條實(shí)現(xiàn)輪圈與軸裝配座之間的支撐連接為三點(diǎn)支撐，即三角形支撐，而三角形支撐為最穩(wěn)固可靠的，同時(shí)在Y形輻條兩橫向側(cè)邊設(shè)有與其連體的加強(qiáng)邊條，對(duì)Y形輻條起到加強(qiáng)作用，提高Y形輻條的穩(wěn)固性能，同時(shí)，加強(qiáng)邊條縱向截面形狀為L(zhǎng)形，即加強(qiáng)邊條的豎直凸沿與Y形輻條側(cè)壁形成間隔槽，加強(qiáng)邊條與Y形輻條構(gòu)成槽鋼結(jié)構(gòu)，不僅減少輪輻的重量，而且加強(qiáng)效果好。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述加強(qiáng)條邊的豎直凸沿為內(nèi)凹的弧形形狀。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，弧形形狀下，支撐強(qiáng)度更大。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:相鄰兩所述Y形輻條之間設(shè)有第二支撐輻條，第二支撐輻條位于兩相鄰Y形輻條中間位置。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第二支撐輻條提高輪圈與軸裝配座之間的連接支撐強(qiáng)度，提高輪體的機(jī)械強(qiáng)度。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二支撐輻條的縱向截面為U形，第二支撐輻條的兩凸沿位于軸向朝向鏈條齒輪一端，第二支撐輻條為一端大一端小的梯形形狀，且第二支撐輻條的小端連接在軸裝配座上，大端連接在輪圈上。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第二支撐輻條連接輪圈和軸裝配座后，形成三角形支撐，且其為槽鋼形狀結(jié)構(gòu)，支撐更為穩(wěn)固可靠。
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1A部分局部放大視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪背面結(jié)構(gòu)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見(jiàn)附圖1和附圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，包括有輪體I和鏈條齒輪2 ;所述輪體I包括有位于輪體I外圓周的輪圈11，位于輪體I中心的軸裝配座13，以及連接輪圈11和軸裝配座13的輪輻12，輪圈1、軸裝配座13以及輪輻12 —體加工成型。所述輪圈11外側(cè)邊環(huán)向設(shè)有皮帶槽111 ;軸裝配座13設(shè)有軸孔。所述鏈條齒輪2包括鏈輪座21以及固定在鏈輪座21上的齒圈22 ;所述鏈條齒輪2的鏈輪座21安裝在軸裝配座13上；在軸裝配座13中心形成有與其一體成型的鏈輪固定座14 ;鏈條齒輪2的鏈輪座21套裝在鏈輪固定座14上；在軸裝配座13上安裝有用于壓緊固定鏈條齒輪2的壓固擋簧23 ;壓固擋簧23 —端固定在軸裝配座13上，另一端壓在鏈條齒輪2的鏈輪座21上。在軸裝配座13上與壓固擋簧23相對(duì)的一側(cè)設(shè)有限位卡塊24，鏈條齒輪2的鏈輪座21上設(shè)有限位缺口 25，限位卡塊24位于限位缺口 25內(nèi)并與限位缺口 25卡配；本具體實(shí)施例中，限位卡塊24為螺釘，螺釘?shù)穆菟ü潭ㄔ谳S裝配座13上，螺釘?shù)念^部設(shè)有內(nèi)六角操作沉孔241，螺釘?shù)念^部外圓側(cè)面上設(shè)有防滑凸齒242 ;且螺釘?shù)念^部有一半位于限位缺口 25內(nèi)，另一半外露，這樣限位缺口 25的邊緣可與防滑凸齒242形成一個(gè)咬合，提高限位效果。限位卡塊24采用上述結(jié)構(gòu)的螺釘設(shè)計(jì)，一方面提高限位卡塊的限位效果，另一方面便于在六角操作沉孔出現(xiàn)損壞時(shí)，可方便的夾緊操作螺釘頭部外側(cè)，將螺釘取下，方便拆卸。
[0024]在所述鏈輪固定座14中心設(shè)有與軸裝配座13上軸孔同軸且平滑連接的軸裝配孔。所述軸裝配座13的軸孔內(nèi)裝配有第一軸承15，所述鏈輪固定座14的軸裝配孔內(nèi)裝配有第二軸承16。
[0025]本具體實(shí)施例中，其中所述輪輻12包括有至少三根Y形輻條121，各Y形輻條121均勻間隔分布；本具體實(shí)施例中采用五根設(shè)計(jì)，符合傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪的尺寸，支撐強(qiáng)度大，重量輕。所述Y形輻條121的兩分支端連接在輪圈11上，Y形輻條121的單支端連接在軸裝配座13上；所述Y形輻條121的兩橫向側(cè)邊均設(shè)有與其連體的、縱向截面形狀為L(zhǎng)形的加強(qiáng)條邊122 ;加強(qiáng)條邊122的豎直凸沿1221位于軸向朝向鏈條齒輪2 —端，并與Y形輻條121的側(cè)壁間隔形成間隔槽1222。所述加強(qiáng)條邊122的豎直凸沿1221為內(nèi)凹的弧形形狀。在相鄰兩Y形輻條121之間設(shè)有第二支撐輻條123，第二支撐輻條123位于兩相鄰Y形輻條121中間位置。第二支撐輻條123的縱向截面為U形，第二支撐輻條123的兩凸沿1231位于軸向朝向鏈條齒輪2 —端,第二支撐福條123為一端大一端小的梯形形狀，且第二支撐輻條123的小端連接在軸裝配座13上，大端連接在輪圈11上。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，包括有輪體和鏈條齒輪，輪體包括有位于輪體外圓周的輪圈，位于輪體中心的軸裝配座，以及連接輪圈和軸裝配座的輪輻，輪圈外側(cè)邊環(huán)向設(shè)有皮帶槽，軸裝配座設(shè)有軸孔，所述鏈條齒輪包括鏈輪座以及固定在鏈輪座上的齒圈，鏈條齒輪的鏈輪座安裝在軸裝配座上，所述軸裝配座上安裝有用于壓緊固定鏈條齒輪的壓固擋簧，壓固擋簧一端固定在軸裝配座上，另一端壓在鏈條齒輪的鏈輪座上，其特征在于:所述軸裝配座中心形成有與其一體成型的鏈輪固定座，鏈條齒輪套裝在鏈輪固定座上，鏈輪固定座中心設(shè)有與軸裝配座上軸孔同軸且平滑連接的軸裝配孔，所述軸裝配座的軸孔內(nèi)裝配有第一軸承，所述鏈輪固定座的軸裝配孔內(nèi)裝配有第二軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，其特征在于:所述鏈輪座側(cè)邊設(shè)有限位缺口，軸裝配座上固定安裝有限位卡塊，所述限位卡塊位于限位缺口內(nèi)并與限位缺口卡配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，其特征在于:所述限位卡塊與壓固擋簧的位置相對(duì)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，其特征在于:所述輪輻包括有至少三根Y形輻條，各Y形輻條均勻間隔分布，所述Y形輻條的兩分支端連接在輪圈上，Y形輻條的單支端連接在軸裝配座上，所述Y形輻條的兩橫向側(cè)邊均設(shè)有與其連體的、縱向截面形狀為L(zhǎng)形的加強(qiáng)條邊，加強(qiáng)條邊的豎直凸沿位于軸向朝向鏈條齒輪一端，并與Y形輻條的側(cè)壁間隔形成間隔槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，其特征在于:所述加強(qiáng)條邊的豎直凸沿為內(nèi)凹的弧形形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，其特征在于:相鄰兩所述Y形輻條之間設(shè)有第二支撐輻條，第二支撐輻條位于兩相鄰Y形輻條中間位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述傳動(dòng)可靠的摩托車(chē)皮帶輪，其特征在于:所述第二支撐輻條的縱向截面為U形，第二支撐輻條的兩凸沿位于軸向朝向鏈條齒輪一端，第二支撐輻條為一端大一端小的梯形形狀，且第二支撐輻條的小端連接在軸裝配座上，大端連接在輪圈上。
【文檔編號(hào)】F16H55/40GK203570980SQ201320654464
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】戴旭飛, 朱進(jìn)榜, 黃紹飛 申請(qǐng)人:瑞安市同興機(jī)動(dòng)車(chē)部件有限公司