一種節(jié)能閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種節(jié)能閥，包括閥座、一體化并列設(shè)于閥座上且相同的兩個二位三通閥，所述二位三通閥包括設(shè)于所述閥座上的閥腔、分別與閥腔連通的進(jìn)氣孔、出氣孔以及排氣孔，所述閥腔內(nèi)可移動設(shè)有閥桿，所述閥桿上等距離設(shè)有若干“C”型圈，所述閥腔內(nèi)設(shè)有與若干“C”型圈對應(yīng)的若干節(jié)點(diǎn)，所述若干節(jié)點(diǎn)與進(jìn)氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設(shè)置，所述閥桿的上端連接設(shè)有活塞，所述閥座上設(shè)有與活塞對應(yīng)配合的先導(dǎo)裝置，所述閥桿的底部與閥座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述兩個二位三通閥的進(jìn)氣孔連通。本實(shí)用新型節(jié)約了氣體消耗量，減少了運(yùn)行成本。
【專利說明】一種節(jié)能閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及閥類【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種節(jié)能閥。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸作為一種氣動驅(qū)動器而廣泛用于各種自動化機(jī)器中，氣缸通常包括無桿腔和有桿腔，向無桿腔內(nèi)通入壓縮空氣，壓縮空氣推動活塞運(yùn)動，進(jìn)而帶動活塞桿作伸出運(yùn)動，當(dāng)壓縮空氣從氣缸內(nèi)排出時，活塞在復(fù)位裝置的作用下，帶動活塞桿作縮回運(yùn)動。實(shí)際應(yīng)用中，常常借助切換閥來對上述氣缸進(jìn)行壓縮空氣的供給和排出，然而，切換閥將氣缸內(nèi)的壓縮空氣排出時，排出的壓縮空氣無法重復(fù)利用，造成氣體消耗量較多，運(yùn)行成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作方便、節(jié)約氣體消耗量、減少運(yùn)行成本的節(jié)能閥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的一種節(jié)能閥，包括閥座、一體化并列設(shè)于閥座上且相同的兩個二位三通閥，所述二位三通閥包括設(shè)于所述閥座上的閥腔、分別與閥腔連通的進(jìn)氣孔、出氣孔以及排氣孔，所述閥腔內(nèi)可移動設(shè)有閥桿，所述閥桿上等距離設(shè)有若干“C”型圈，所述閥腔內(nèi)設(shè)有與若干“C”型圈對應(yīng)的若干節(jié)點(diǎn)，所述若干節(jié)點(diǎn)與進(jìn)氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設(shè)置，所述閥桿的上端連接設(shè)有活塞，所述閥座上設(shè)有與活塞對應(yīng)配合的先導(dǎo)裝置，所述閥桿的底部與閥座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述兩個二位三通閥的進(jìn)氣孔連通。
[0006]進(jìn)一步地，所述先導(dǎo)裝置包括線圈和先導(dǎo)頭，所述活塞位于先導(dǎo)頭內(nèi)，所述活塞上套設(shè)有Y型圈。
[0007]進(jìn)一步地，所述兩個二位三通閥的排氣孔上均設(shè)有消聲器。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:通過在閥座上一體化設(shè)置兩個相同的二位三通閥，并且使所述兩個二位三通閥的進(jìn)氣孔連通，其中一個兩位三通閥的出氣孔連接至氣缸的無桿腔，另一個兩位三通閥的出氣孔連接至氣缸的有桿腔，通過先導(dǎo)裝置控制閥桿的運(yùn)動，當(dāng)無桿腔內(nèi)通入壓縮空氣時，氣缸活塞運(yùn)動并壓縮有桿腔內(nèi)的空氣，使有桿腔內(nèi)的壓縮空氣回流至無桿腔內(nèi)，節(jié)約了氣體消耗量，減少了運(yùn)行成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的閥A剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的閥B剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、閥座；2、閥腔；3、“C”型圈；4、節(jié)點(diǎn)；5、活塞；6、復(fù)位彈簧；
[0014]7、線圈；8、先導(dǎo)頭；51、Y型圈；9、消聲器；14、閥桿；[0015]10、閥 A ;11、進(jìn)氣孔 P-A ;12、出氣孔 A-A ;13、排氣孔 S_A ；
[0016]20、閥 B ;21、進(jìn)氣孔 P-B ;22、出氣孔 A-B ；23 排氣孔 S-B。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1至圖3所示的一種節(jié)能閥，包括閥座1、一體化并列設(shè)于閥座I上且相同的兩個二位三通閥，即閥AlO和閥B20。所述二位三通閥包括設(shè)于所述閥座I上的閥腔2、分別與閥腔2連通的進(jìn)氣孔、出氣孔以及排氣孔，即包括閥AlO的進(jìn)氣孔P-A11、出氣孔A-A12、排氣孔S-A13，閥A20的進(jìn)氣孔P-B21、出氣孔A-B22、排氣孔S-B23，其中，出氣孔A-A12連接至氣缸的無桿腔，出氣孔A-B22連接至氣缸的有桿腔。
[0019]所述閥腔2內(nèi)可移動設(shè)有閥桿14，所述閥桿14上等距離設(shè)有若干“C”型圈3，所述閥腔2內(nèi)設(shè)有與若干“C”型圈3對應(yīng)的若干節(jié)點(diǎn)4，所述若干節(jié)點(diǎn)4與進(jìn)氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設(shè)置，所述閥桿14的上端連接設(shè)有活塞5，所述閥座I上設(shè)有與活塞5對應(yīng)配合的先導(dǎo)裝置，所述先導(dǎo)裝置包括線圈7和先導(dǎo)頭8，所述活塞5位于先導(dǎo)頭8內(nèi)，線圈7得電時，通過先導(dǎo)頭8控制活塞5運(yùn)動，進(jìn)而帶動閥桿14在閥腔2內(nèi)移動，通過“C”型圈3與節(jié)點(diǎn)4接觸配合，進(jìn)而控制進(jìn)氣孔與出氣孔、排氣孔之間的連通或關(guān)閉，所述活塞5上套設(shè)有Y型圈51，Y型圈51保證了活塞5工作的氣密性。所述閥桿14的底部與閥座I之間設(shè)有復(fù)位彈簧6，用于當(dāng)線圈7失電時，相應(yīng)閥桿14的復(fù)位，所述兩個二位三通閥的進(jìn)氣孔連通。
[0020]以上所述構(gòu)成本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理為:初始狀態(tài)下，如圖2和圖3所示，閥AlO和閥B20的線圈7均不得電，此時閥AlO處于常閉狀態(tài)，即進(jìn)氣孔P-All與出氣孔A-A12之間關(guān)閉，當(dāng)進(jìn)氣孔P-All通入壓縮空氣時，出氣孔A-A12內(nèi)無氣流通過；閥B20處于常開狀態(tài)，即進(jìn)氣孔P-B21與出氣孔A-B22之間連通，當(dāng)進(jìn)氣孔P-B21有壓縮空氣時，出氣孔A-B22內(nèi)有氣流通過，并且此部分氣流進(jìn)入氣缸的有桿腔內(nèi)。
[0022]初始狀態(tài)下向進(jìn)氣孔P-AlI內(nèi)通入壓縮空氣，出氣孔A-A12內(nèi)無氣流通過，由于進(jìn)氣孔P-All與進(jìn)氣孔P-B21連通，壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣孔P-B21內(nèi)，此時壓縮空氣經(jīng)出氣孔A-B22流入氣缸的有桿腔內(nèi)，在壓縮空氣的作用下，氣缸的活塞桿作縮回運(yùn)動。
[0023]氣缸一次沖擊狀態(tài)下，閥AlO的線圈7得電，閥B20的線圈7不得電，此時閥AlO處于開啟狀態(tài)，即進(jìn)氣孔P-All與出氣孔A-A12連通，當(dāng)進(jìn)氣孔P-All通入壓縮空氣時，出氣孔A-A12有氣流通過，閥B20此時仍然保持原狀態(tài)。
[0024]一次沖擊狀態(tài)下向進(jìn)氣孔P-AlI內(nèi)通入壓縮空氣，出氣孔A-A12內(nèi)有氣流通過，壓縮空氣經(jīng)出氣孔A-A12進(jìn)入氣缸的無桿腔內(nèi)，由于氣缸無桿腔的空氣壓力大于有桿腔的壓力，此時氣缸的活塞桿作伸出運(yùn)動，沖擊殼面，有桿腔內(nèi)的空氣在氣缸活塞的壓縮下回流至出氣孔A-B22，此時出氣孔A-B22和進(jìn)氣孔P-B21仍處于連通狀態(tài)，這部分回流的空氣通過進(jìn)氣孔P-B21回流至進(jìn)氣孔P-All內(nèi)，并最終流入氣缸的無桿腔內(nèi)，有效起到了節(jié)能的效果；當(dāng)伸出運(yùn)動完成后，閥AlO失電，閥AlO關(guān)閉，氣缸縮回。當(dāng)殼面打不開時，氣缸作二次沖擊。
[0025]氣缸的二次沖擊狀態(tài)下，向進(jìn)氣孔P-All中繼續(xù)通入壓縮空氣，使閥AlO和閥B20的線圈7均得電，閥AlO開啟，閥B20關(guān)閉，閥AlO和閥B20得電存在微小時間差，閥B20先得電，通過排氣孔S-B23排完氣缸有桿腔的空氣后閥AlO再得電，此時氣缸有桿腔內(nèi)無氣流并且一部分氣流回流至無桿腔內(nèi)，此消彼長之下，氣缸的活塞桿伸出速度加快，氣缸動作力道加強(qiáng)。
[0026]上述工作狀態(tài)下，閥AlO的線圈7為周期性得電，閥B20的線圈7根據(jù)氣缸動作的力道狀況決定，例如，當(dāng)氣缸動作力道較小時使閥B20的線圈7得電。
[0027]所述兩個二位三通閥的排氣孔上均設(shè)有消聲器9，設(shè)置消音器9，降低排氣時的噪 曰?
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能閥，其特征在于:包括閥座(I)、一體化并列設(shè)于閥座(I)上且相同的兩個二位三通閥，所述二位三通閥包括設(shè)于所述閥座(I)上的閥腔(2)、分別與閥腔(2)連通的進(jìn)氣孔、出氣孔以及排氣孔，所述閥腔⑵內(nèi)可移動設(shè)有閥桿(14)，所述閥桿(14)上等距離設(shè)有若干“C”型圈(3)，所述閥腔⑵內(nèi)設(shè)有與若干“C”型圈⑶對應(yīng)的若干節(jié)點(diǎn)(4)，所述若干節(jié)點(diǎn)(4)與進(jìn)氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設(shè)置，所述閥桿(14)的上端連接設(shè)有活塞(5)，所述閥座⑴上設(shè)有與活塞(5)對應(yīng)配合的先導(dǎo)裝置，所述閥桿(14)的底部與閥座⑴之間設(shè)有復(fù)位彈簧(6)，所述兩個二位三通閥的進(jìn)氣孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能閥:所述先導(dǎo)裝置包括線圈(7)和先導(dǎo)頭(8)，所述活塞(5)位于先導(dǎo)頭(8)內(nèi)，所述活塞(5)上套設(shè)有Y型圈(51)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能閥:所述兩個二位三通閥的排氣孔上均設(shè)有消聲器(9)。
【文檔編號】F16K11/22GK203604724SQ201320688922
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】單鵬鈞, 李寶琛, 凌普溪 申請人:寧波恒敏靈通氣動成套有限公司