一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸、貯油缸、連桿、活塞閥、底閥及油封導(dǎo)向組件，所述工作缸與貯油缸之間設(shè)置有環(huán)形氣囊，所述的環(huán)形氣囊與工作缸及貯油缸之間為間隙配合，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧和密封圈座，所述復(fù)原彈簧套裝于連桿靠近油封導(dǎo)向組件的一端，所述密封圈座套裝于連桿且與復(fù)原彈簧遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件的一端相抵接。本發(fā)明通過在工作缸內(nèi)設(shè)有復(fù)原緩沖組件，可以很好的緩和油液對油封導(dǎo)向組件的沖擊，且通過在貯油腔內(nèi)設(shè)有環(huán)形氣囊，可很好的避免油液空化及油液泡沫化的現(xiàn)象，從而能夠保持很好的減震效果，使其使用壽命更長。
【專利說明】一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震器領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)動優(yōu)良的減震柱式減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了改善汽車行駛的平穩(wěn)性使之更為舒適，汽車懸架中通常會安裝有減震器，其工作原理是當(dāng)車架與車橋之間受震動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下活動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)從一個腔內(nèi)從不同的空隙流入另一個腔內(nèi)，此時，孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動的能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，再有減震器吸收轉(zhuǎn)化到空氣中去。
[0003]目前的減震器通常包括工作缸、貯油缸、連桿、活塞閥、底閥、油封導(dǎo)向組件，該結(jié)構(gòu)的減震器可以達(dá)到一定的減震效果，然而，當(dāng)震動過大時，連桿伸出的速度更快，減震器內(nèi)的油液隨之流動更快，導(dǎo)致對油封導(dǎo)向組件產(chǎn)生更大沖擊，使油封導(dǎo)向組件容易損壞，從而將影響減震器減震效果，且減震器在工作時，連桿的伸入和伸出會造成缸內(nèi)氣體所占體積的變化和氣體壓力變化，當(dāng)氣體壓力降低時，缸內(nèi)油液中大量的氣體分子會分離出來，將造成油液的空化，從而影響減震效果，而當(dāng)氣體壓力增大時，缸內(nèi)大量的氣體分子又溶解到油液中，將造成嚴(yán)重的油液泡沫化，從而固體表面會產(chǎn)生氣蝕，損壞閥系零件，導(dǎo)致產(chǎn)品使用壽命下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，解決了現(xiàn)有減震器在減震過大時，其缸內(nèi)油液沖擊力大易損壞油封導(dǎo)向組件，且連桿反復(fù)運(yùn)動下易造成缸內(nèi)油液空化和油液泡沫化現(xiàn)象，從而影響減震效果，甚至?xí)p壞閥系零件，導(dǎo)致產(chǎn)品使用壽命下降的缺陷。
[0005]為了解決【背景技術(shù)】所存在的技術(shù)問題本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸、貯油缸及設(shè)置于工作缸內(nèi)的連桿，所述連桿底端設(shè)置有活塞閥，所述工作缸底部設(shè)置有底閥，所述工作缸及貯油缸頂部之間設(shè)置有油封導(dǎo)向組件，所述工作缸與貯油缸之間設(shè)置有環(huán)形氣囊，所述的環(huán)形氣囊與工作缸及貯油缸之間為間隙配合，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧和密封圈座，所述復(fù)原彈簧套裝于連桿靠近油封導(dǎo)向組件的一端，所述密封圈座套裝于連桿且與復(fù)原彈簧遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件的一端相抵接。通過本設(shè)置，所述環(huán)形氣囊內(nèi)產(chǎn)生的氣體壓力可以補(bǔ)償連桿伸出導(dǎo)致的壓力降低，從而可避免空化現(xiàn)象，且由于環(huán)形氣囊基本占據(jù)了缸內(nèi)空間，使缸內(nèi)氣體分子數(shù)量極少，使油液吸收不到大量的氣體分子，從而可以避免油液泡沫化的后果，而復(fù)原緩沖裝置能夠很好的緩和油液對油封導(dǎo)向組件的沖擊，使其沖擊力大大變小，從而使減震器能夠保持良好的減震效果。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:還包括有防塵組件，所述防塵組件包括卡裝在貯油缸頂端外側(cè)的防塵罩及固定于防塵罩上端的防塵蓋。通過本設(shè)置，防塵罩能夠很好的阻止污物進(jìn)入缸體內(nèi)以避免油液變渾濁，而防塵蓋可進(jìn)一步增加整體防塵效果，從而使減震器能夠保持很好的減震效果。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:還包括有彈簧托盤，所述彈簧托盤通過焊接的方式套裝于貯油缸的外側(cè)。通過本設(shè)置，能夠增加整個減震器的抗拉強(qiáng)度，且彈簧托盤通過焊接固定貯油筒上可避免其在減震器工作時移位甚至脫落，使減震器減震更為穩(wěn)定。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:還包括有轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成，所述轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成安裝于貯油缸外側(cè)底部。通過本設(shè)置，有利于減震器更好的安裝于汽車懸架系統(tǒng)上，且工作時更為穩(wěn)定。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:所述密封圈座的外環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)置O型密封圈。通過本設(shè)置，能夠更好的固定密封圈座的位置，同時進(jìn)一步增加了密封圈座的密封性。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明通過在工作缸內(nèi)設(shè)有復(fù)原緩沖組件，可以很好的緩和油液對油封導(dǎo)向組件的沖擊，且通過在貯油腔內(nèi)設(shè)有環(huán)形氣囊，可很好的避免油液空化及油液泡沫化的現(xiàn)象，從而能夠保持很好的減震效果，使其使用壽命更長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明實施例的一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸1、貯油缸2及設(shè)置于工作缸I內(nèi)的連桿3，連桿3底端設(shè)置有活塞閥4，工作缸I底部設(shè)置有底閥5，其工作缸I及貯油缸2頂部之間設(shè)置有油封導(dǎo)向組件6，進(jìn)一步，在工作缸I與貯油缸2之間設(shè)置有環(huán)形氣囊7，該環(huán)形氣囊7與工作缸I及貯油缸2之間為間隙配合，這樣環(huán)形氣囊7內(nèi)產(chǎn)生的氣體壓力可以補(bǔ)償連桿3伸出導(dǎo)致的壓力降低，從而可避免空化現(xiàn)象，且由于環(huán)形氣囊7基本占據(jù)了缸內(nèi)空間，使缸內(nèi)氣體分子數(shù)量極少，使油液吸收不到大量的氣體分子，從而可以避免油液泡沫化的后果，進(jìn)一步，在工作缸I內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧8和密封圈座9，其復(fù)原彈簧8套裝于連桿3靠近油封導(dǎo)向組件6的一端，密封圈座9套裝于連桿3上且與復(fù)原彈簧8遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件6的一端相抵接，且密封圈座9的外環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形凹槽10，該環(huán)形凹槽10內(nèi)套設(shè)置O型密封圈11，這樣復(fù)原緩沖裝置能夠很好的緩和油液對油封導(dǎo)向組件6的沖擊，使其沖擊力大大變小，從而使減震器能夠保持良好的減震效果。
[0013]本實施例中，還包括有防塵組件，該防塵組件包括卡裝在貯油缸2頂端外側(cè)的防塵罩12及固定于防塵罩12上端的防塵蓋13，這樣防塵罩12能夠很好的阻止污物進(jìn)入缸體內(nèi)以避免油液變渾濁，而防塵蓋13可進(jìn)一步增加整體防塵效果，從而使減震器能夠保持很好的減震效果。
[0014]本實施例中，還包括有彈簧托盤14及轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成15，其彈簧托盤12通過焊接的方式套裝于貯油缸2的外側(cè)，這樣能夠增加整個減震器的抗拉強(qiáng)度，且彈簧托盤12通過焊接固定貯油缸2上可避免其在減震器工作時移位甚至脫落，使減震器減震更為穩(wěn)定，而轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成15安裝于貯油缸2外側(cè)底部，這樣有利于減震器更好的安裝于汽車懸架系統(tǒng)上，且方便減震器工作時更為穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸、貯油缸及設(shè)置于工作缸內(nèi)的連桿，所述連桿底端設(shè)置有活塞閥，所述工作缸底部設(shè)置有底閥，所述工作缸及貯油缸頂部之間設(shè)置有油封導(dǎo)向組件，其特征在于:所述的工作缸與貯油缸之間設(shè)置有環(huán)形氣囊，所述的環(huán)形氣囊與工作缸及貯油缸之間為間隙配合，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧和密封圖座，所述復(fù)原彈簧套裝于連桿靠近油封導(dǎo)向組件的一端，所述密封圈座套裝于連桿且與復(fù)原彈簧遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件的一端相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:還包括有防塵組件，所述防塵組件包括卡裝在貯油缸頂端外側(cè)的防塵罩及固定于防塵罩上端的防塵至JHL ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:還包括有彈簧托盤，所述彈簧托盤通過焊接的方式套裝于貯油缸的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:還包括有轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成，所述轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成安裝于忙油缸外側(cè)底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:所述密封圈座的外環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)置O型密封圈。
【文檔編號】F16F9/06GK103791016SQ201410016833
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】陳萬里, 范海峰, 張良成, 陳萬成 申請人:浙江亞之星汽車部件有限公司