油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器，屬于節(jié)能設(shè)備領(lǐng)域 。 由下箱體、剎車機構(gòu))、換擋操縱機構(gòu)、窺視孔蓋、上箱體)組成；上箱體經(jīng)由定位銷定位，并與下箱體通過螺栓固定連接，剎車機構(gòu)安裝在上箱體上，換擋操縱機構(gòu)、窺視孔蓋通過螺栓固定在上箱體上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，輸出轉(zhuǎn)速在回程與做功之間時刻變化，符合油田抽油快下慢上的原則，是一臺真正意義上的油田抽油節(jié)能減速機，將會給采油工作帶來很大的能源上的節(jié)約，在經(jīng)濟上、使用壽命上和在惡劣環(huán)境下的工作狀態(tài)上都有優(yōu)勢，在市場上有很大的發(fā)展空間，在油田市場上的利潤也比較可觀。
【專利說明】油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于油田抽油節(jié)能設(shè)備，尤其是指應(yīng)用于抽油機中的節(jié)能減速器。

【背景技術(shù)】
[0002]總結(jié)我國石油企業(yè)近20年的發(fā)展，采油井口設(shè)備節(jié)能方案的實施策略上，普遍存在著解決現(xiàn)有設(shè)備節(jié)能不顯著，造價高，使用壽命周期短，難以適應(yīng)油井惡劣環(huán)境條件的問題的問題。具體表現(xiàn)在節(jié)能手段單一，即電機變頻調(diào)速為主，間歇停電停機生產(chǎn)方式為輔的現(xiàn)狀，致使節(jié)能不顯著。設(shè)備造價高，使用壽命短，給生產(chǎn)單位造成了不同程度的經(jīng)濟損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器，以解決現(xiàn)有設(shè)備節(jié)能不顯著，造價高，使用壽命周期短，難以適應(yīng)油井惡劣環(huán)境條件的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:由下箱體101、剎車機構(gòu)102、換擋操縱機構(gòu)103、窺視孔蓋104、上箱體105組成；上箱體105經(jīng)由定位銷定位，并與下箱體101通過螺栓固定連接，剎車機構(gòu)102安裝在上箱體105上，換擋操縱機構(gòu)103、窺視孔蓋104通過螺栓固定在上箱體105 上。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)新穎，輸出轉(zhuǎn)速在回程與做功之間時刻變化，符合油田抽油快下慢上的原則，是一臺真正意義上的油田抽油節(jié)能減速機，將會給采油工作帶來很大的能源上的節(jié)約，在經(jīng)濟上、使用壽命上和在惡劣環(huán)境下的工作狀態(tài)上都有優(yōu)勢，在市場上有很大的發(fā)展空間，在油田市場上的利潤也比較可觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)圖；圖2是換擋操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；
圖3是卵形齒輪的傳動嚙合示意圖；
圖4是油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器結(jié)構(gòu)布置；
圖5是油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0007]參閱圖1、圖2和圖4，油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器由下箱體101、剎車機構(gòu)102、換擋操縱機構(gòu)103、窺視孔蓋104、上箱體105組成。上箱體105經(jīng)由定位銷定位，并與下箱體101通過螺栓固定連接，剎車機構(gòu)102安裝在上箱體105上，換擋操縱機構(gòu)103、窺視孔蓋104通過螺栓固定在上箱體105上。
[0008]油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器的換擋操縱機構(gòu)103由撥叉I 201、換檔機構(gòu)固定板202、操縱桿203、撥叉II 204組成。撥叉I 201、撥叉II 204分別安裝固定在換檔機構(gòu)固定板202的方向?qū)U上，撥叉I 201、撥叉II 204的叉頭分別卡在同步器I 323、同步器II 325的卡槽，操縱桿203的一端安裝在方向?qū)U的控制塊內(nèi)，操縱桿203通過中間的萬向球節(jié)與換檔機構(gòu)固定板202連接在一起。
[0009]同步齒輪I 322、同步齒輪II 324、同步齒輪III 326分別安裝固定在三個不同的同步套上，同步套安裝在軸I 320上，與同步齒輪I 322和同步齒輪II 324匹配的同步套有與同步器I 323相嚙合的齒形，同步器I 323安裝在同步齒輪I 322和同步齒輪II 324之間，并與軸I 320上的花鍵部分配合，與同步齒輪III 326匹配的同步套有與同步器II 325相嚙合的齒形，同步器II 325安裝在同步齒輪II 324和同步齒輪III 326之間，并與軸I 320上的花鍵部分配合，甩油環(huán)I 327通過軸肩定位套在軸I 320上，軸I軸承328內(nèi)圈與軸I 320配合，軸I軸承328外圈與下箱體101配合，軸I端蓋321頂在軸I軸承328外圈，并通過螺栓固定在箱體上，軸II齒輪III330通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸II 317配合，并與同步齒輪II 324相嚙合，軸II齒輪II 319通過軸套定位和鍵連接的方式與軸II 317配合，并與同步齒輪I 322相嚙合，軸II齒輪IV 329通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸II 317配合，并與同步齒輪III 326相嚙合，軸II齒輪I 318、軸II齒輪V 333通過軸套定位和鍵連接的方式與軸II 317配合，甩油環(huán)II 332套在軸II 317上，軸II軸承331內(nèi)外圈分別與軸II 317和箱體配合，軸II端蓋316頂在軸II軸承331外圈，并通過螺栓固定在箱體上，軸III齒輪I 312、軸III齒輪II 336通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸III 314配合，并分別與軸II齒輪I 318、軸II齒輪V 333嚙合，甩油環(huán)III 335套在軸III 314上，軸III軸承334內(nèi)外圈分別與軸III 314和箱體配合，軸III端蓋313頂在軸III軸承334外圈，并通過螺栓固定在箱體上，軸IV齒輪II 311、軸IV齒輪III 337通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸IV 309配合并與軸III 314上的齒輪軸齒輪315嚙合，軸IV卵形齒輪I 310、軸IV卵形齒輪IV 340通過軸套定位和鍵連接的方式與軸IV 309配合，甩油環(huán)IV 339套在軸IV 309上，軸IV軸承338內(nèi)外圈分別與軸IV 309和箱體配合，軸IV端蓋308頂在軸IV軸承338的外圈，并通過螺栓與箱體固定連接，軸V卵形齒輪II 306、軸V卵形齒輪III 341通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸V 305配合，并分別與軸IV 309上的軸IV卵形齒輪I 310、軸IV卵形齒輪IV 340嚙合，軸V齒輪I 307、軸V齒輪IV 344通過軸套定位和鍵連接的方式與軸V 305配合，軸套343套在軸V 305上，軸V軸承342內(nèi)外圈分別與軸V 305和箱體配合，軸V端蓋304頂在軸V軸承342的外圈，并通過螺栓與箱體固定連接，軸VI齒輪I 303、軸VI齒輪II 345通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸VI 301配合，并分別與軸V 305上的軸V齒輪I 307、軸V齒輪IV 344嚙合，軸VI軸承346內(nèi)外圈分別與軸VI 301和箱體配合，軸VI端蓋302頂在軸VI軸承346的外圈，并通過螺栓與箱體固定連接。
[0010]本發(fā)明的工作方式是:漸變速機械節(jié)能減速器的輸入軸在外圍動力設(shè)備的帶動下，通過控制換擋操縱桿撥動內(nèi)部同步器，調(diào)節(jié)與同步齒輪的嚙合，可以獲得三種不同的轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同油井或同一油井不同時期的需要，避免了貧富油時期更換電機或帶輪環(huán)節(jié)；當傳動傳遞到卵形齒輪時，由于卵形齒輪的形狀及嚙合方式，參閱圖3，輸出軸會在快慢之間逐漸變化，而這種快慢有秩變化滿足油田抽油快下慢抽的要求，當主動卵形齒輪的長軸與從動卵形齒輪的短軸嚙合時，以實現(xiàn)輸出軸最快，這時抽油桿向下做空程運動，適當?shù)募铀倏梢蕴岣咝?，當主動卵形齒輪的短軸與從動卵形齒輪的長軸嚙合時，抽油桿向上做功，適當?shù)臏p速既避免了空抽對泵造成損壞，又提高了出油量。
【權(quán)利要求】
1.一種油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器，其特征在于:由下箱體(101)、剎車機構(gòu)(102)、換擋操縱機構(gòu)(103)、窺視孔蓋(104)、上箱體(105)組成；上箱體(105)經(jīng)由定位銷定位，并與下箱體(101)通過螺栓固定連接，剎車機構(gòu)(102)安裝在上箱體(105)上，換擋操縱機構(gòu)(103)、窺視孔蓋(104)通過螺栓固定在上箱體(105)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器，其特征在于:油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器的換擋操縱機構(gòu)(103)由撥叉I (201)、換檔機構(gòu)固定板(202)、操縱桿(203)、撥叉II (204)組成；撥叉I (201)、撥叉II (204)分別安裝固定在換檔機構(gòu)固定板(202)的方向?qū)U上，撥叉I (201)、撥叉II (204)的叉頭分別卡在同步器I (323)、同步器II (325)的卡槽，操縱桿(203)的一端安裝在方向?qū)U的控制塊內(nèi)，操縱桿(203)通過中間的萬向球節(jié)與換檔機構(gòu)固定板(202)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田抽油漸變速機械節(jié)能減速器，其特征在于:同步齒輪1、同步齒輪I1、同步齒輪III分別安裝固定在三個不同的同步套上，同步套安裝在軸I上，與同步齒輪I和同步齒輪II匹配的同步套有與同步器I相嚙合的齒形，同步器I安裝在同步齒輪I和同步齒輪II之間，并與軸I上的花鍵部分配合，與同步齒輪III匹配的同步套有與同步器II相嚙合的齒形，同步器II安裝在同步齒輪II和同步齒輪III之間，并與軸I上的花鍵部分配合，甩油環(huán)I通過軸肩定位套在軸I上，軸I軸承內(nèi)圈與軸I配合，軸I軸承外圈與下箱體配合，軸I端蓋頂在軸I軸承外圈，并通過螺栓固定在箱體上，軸II齒輪III通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸II配合，并與同步齒輪II相嚙合，軸II齒輪II通過軸套定位和鍵連接的方式與軸II配合，并與同步齒輪I相嚙合，軸II齒輪IV通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸II配合，并與同步齒輪III相哨合，軸II齒輪1、軸II齒輪V通過軸套定位和鍵連接的方式與軸II配合，甩油環(huán)II套在軸II上，軸II軸承內(nèi)外圈分別與軸II和箱體配合，軸II端蓋頂在軸II軸承外圈，并通過螺栓固定在箱體上，軸III齒輪1、軸III齒輪II通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸III配合，并分別與軸II齒輪1、軸II齒輪V嚙合，甩油環(huán)III套在軸III上，軸III軸承內(nèi)外圈分別與軸III和箱體配合，軸III端蓋頂在軸III軸承外圈，并通過螺栓固定在箱體上，軸IV齒輪I1、軸IV齒輪III通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸IV配合并與軸III上的齒輪軸齒輪嚙合，軸IV卵形齒輪1、軸IV卵形齒輪IV通過軸套定位和鍵連接的方式與軸IV配合，甩油環(huán)IV套在軸IV上，軸IV軸承內(nèi)外圈分別與軸IV和箱體配合，軸IV端蓋頂在軸IV軸承的外圈，并通過螺栓與箱體固定連接，軸V卵形齒輪I1、軸V卵形齒輪III通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸V配合，并分別與軸IV上的軸IV卵形齒輪1、軸IV卵形齒輪IV嚙合，軸V齒輪1、軸V齒輪IV通過軸套定位和鍵連接的方式與軸V配合，軸套套在軸V上，軸V軸承內(nèi)外圈分別與軸V和箱體配合，軸V端蓋頂在軸V軸承的外圈，并通過螺栓與箱體固定連接，軸VI齒輪1、軸VI齒輪II通過軸肩定位和鍵連接的方式與軸VI配合，并分別與軸V上的軸V齒輪1、軸V齒輪IV嚙合，軸VI軸承內(nèi)外圈分別與軸VI和箱體配合，軸VI端蓋頂在軸VI軸承的外圈，并通過螺栓與箱體固定連接。
【文檔編號】F16H3/087GK104279271SQ201410245336
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】姜大偉, 龐在祥, 王志達, 張邦成, 張冰, 高智, 張立建, 趙俊鵬, 于艷勤, 劉溢泉, 范融超, 姜楠, 宋柏林, 顧先強, 李林樹, 趙銳, 王南 申請人:長春工業(yè)大學(xué)