一種帶卸荷保護的多路閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶卸荷保護的多路閥，其特征在于：與該工作聯(lián)一側(cè)連接有基礎(chǔ)聯(lián)，該基礎(chǔ)聯(lián)包括基礎(chǔ)閥體，在該基礎(chǔ)閥體上還設(shè)置有卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥，該基礎(chǔ)閥體內(nèi)開設(shè)有與工作聯(lián)相通的進油流道和回油流道以及連接所述卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥的連接油道。本發(fā)明通過減少了原有多路閥的負載敏感恒流閥和限壓閥的安裝空間，節(jié)省材料的同時，降低了加工成本，另外，在基礎(chǔ)閥體上設(shè)置卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥，利用卸荷電磁閥的得電和失電，來控制各工作聯(lián)的工作狀態(tài)，同時，實現(xiàn)卸荷保護的功能。
【專利說明】一種帶卸荷保護的多路閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多路閥，特別是一種帶卸荷保護的多路閥。
【背景技術(shù)】
[0002]多路閥是起重機的核心部件，控制著起重機回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅、卷揚等動作。現(xiàn)有多路閥如圖1所示，該多路閥包括四個工作聯(lián)，分別為回轉(zhuǎn)聯(lián)21’、伸縮聯(lián)22’、變幅聯(lián)23’和卷揚聯(lián)24’，在四個工作聯(lián)的兩側(cè)分別連接進回油聯(lián)I’和壓蓋3’，在進回油聯(lián)上安裝有負載敏感恒流限壓閥12’，在進回油聯(lián)上預(yù)留有接卸荷閥的接口 11’，由于現(xiàn)有負載敏感恒流卸荷閥片12’安裝于進油聯(lián)，增加多路閥進回油聯(lián)的體積，造成了加工成本及原材料成本的提高。另外，現(xiàn)有多路閥本身不具有通過電氣控制，實現(xiàn)多路閥的正常工作和安全保護功能，需要額外在多路閥的閥體外安裝卸荷閥來實現(xiàn)，造成多路閥的安裝空間增大，給布管造成麻煩，同時,還增加了系統(tǒng)成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，制造成本低的帶卸荷保護的多路閥。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種帶卸荷保護的多路閥，包括彼此緊密連接且數(shù)量能夠增減的工作聯(lián)，其特征在于:還包括與該工作聯(lián)一側(cè)連接的基礎(chǔ)聯(lián)，該基礎(chǔ)聯(lián)包括基礎(chǔ)閥體，在該基礎(chǔ)閥體上還設(shè)置有卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥，該基礎(chǔ)閥體內(nèi)開設(shè)有與工作聯(lián)相通的進油流道和回油流道以及連接所述卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥的連接油道；
[0005]所述卸荷電磁閥包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體上的卸荷閥體、設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體內(nèi)且與該卸荷閥體端部相連的卸荷閥套、設(shè)置在該卸荷閥套內(nèi)的卸荷閥芯，該卸荷閥套上開有與所述連接油道相通的所述卸荷電磁閥的進油口，所述卸荷閥芯上開有與該卸荷電磁閥的進油口相通的引流孔和與所述回油流道相通的泄壓孔，在與該泄壓孔相對的所述卸荷閥體內(nèi)設(shè)置有由移動推桿帶動的頂針；
[0006]所述先導(dǎo)遙控溢流閥包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體上的主閥座、設(shè)置在該主閥座內(nèi)的節(jié)流環(huán)、設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體內(nèi)且與該節(jié)流環(huán)端部相抵的主閥套以及滑動設(shè)置在該主閥套內(nèi)的溢流閥芯，該主閥套上開有與所述回油流道相通的所述先導(dǎo)遙控溢流閥的進油口，在所述溢流閥芯和所述節(jié)流環(huán)之間形成有主彈簧腔，在所述溢流閥芯上開有與該主彈簧腔相通的溢流閥芯阻尼孔，在所述節(jié)流環(huán)上開有與該主彈簧腔相通的先導(dǎo)阻尼孔，在所述主閥座和所述節(jié)流環(huán)上開有連接所述連接油道和所述先導(dǎo)阻尼孔的第一節(jié)流孔，所述節(jié)流環(huán)與所述主閥座之間形成有副彈簧腔，在該副彈簧腔內(nèi)設(shè)置有用于封堵所述先導(dǎo)阻尼孔的堵塞，在所述節(jié)流環(huán)和所述主閥座上還開有連接所述副彈簧腔和所述回油流道的第二節(jié)流孔。
[0007]作為改進，在所述基礎(chǔ)閥體上還設(shè)置有入口壓力補償閥，每個工作聯(lián)均包括一工作閥體，所述工作閥體上設(shè)置有出口壓力補償閥和換向閥。
[0008]再改進，所述入口壓力補償閥包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體內(nèi)的入口壓力補償閥閥桿，該入口壓力補償閥閥桿上具有第一控制頭，在所述基礎(chǔ)閥體上該第一控制頭的兩側(cè)分別開有與進油流道相通的V腔和與回油流道相通的H腔，該入口壓力補償閥閥桿的一端形成有入口壓力彈簧腔，該入口壓力補償閥閥桿的另一端形成有入口壓力平衡腔，且該入口壓力平衡腔與所述V腔相通。
[0009]再改進，在所述工作閥體上具有第一工作口、第二工作口以及與所述入口壓力彈簧腔相通的補償流道，所述出口壓力補償閥包括設(shè)置在所述工作閥體內(nèi)的補償閥芯和內(nèi)設(shè)置有彈簧的帽蓋，該彈簧與所述補償閥芯的一端面相抵，在該補償閥芯上開有與該補償閥芯的另一端面相通的引流流道，當(dāng)所述補償閥芯克服所述彈簧的彈力移動到一定距離時，所述引流流道與所述補償流道相通，在所述工作閥體上以所述補償閥芯為中心對稱開有L腔和R腔，在所述工作閥體上開有與所述補償閥芯的另一端相對且用于該補償閥芯的另一端坐落的O腔，在所述工作閥體上開有與所述進油流道相通的W腔，所述換向閥包括換向閥桿，該換向閥桿具有第二控制頭，在該第二控制頭的兩側(cè)分別為第一滑閥和第二滑閥，在所述第一滑閥的兩側(cè)分別開有第一凹槽和第二凹槽，在所述第二滑閥的兩側(cè)分別開有第三凹槽和第四凹槽。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明相對于現(xiàn)有多路閥，減少了原有多路閥的負載敏感恒流閥和限壓閥的安裝空間，節(jié)省材料的同時，降低了加工成本，另外，在基礎(chǔ)閥體上設(shè)置卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥，在卸荷電磁閥的電磁鐵失電時，移動推桿上的頂針未堵住泄壓孔，進油流道的液壓油通過主閥套上的先導(dǎo)遙控溢流閥的進油口直接回流至油箱，使得各工作聯(lián)處于停止工作狀態(tài)；當(dāng)卸荷電磁閥的電磁鐵得電時，移動推桿上的頂針堵住泄壓孔，造成主彈簧腔液壓油憋壓，此時，液壓油經(jīng)過溢流閥芯上的溢流閥芯阻尼孔，經(jīng)過先導(dǎo)阻尼孔推開堵塞，使得主彈簧腔內(nèi)的液壓油與副彈簧腔相通，經(jīng)過第二節(jié)流孔進行泄壓，使得進油流道的液壓油推開溢流閥芯與油箱相通，實現(xiàn)了先導(dǎo)溢流的作用，此時，進油流道的液壓力即為先導(dǎo)遙控溢流閥的調(diào)定壓力，各工作聯(lián)處于正常工作狀態(tài)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是原有多路閥的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明實施例中卸荷保護部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖2中A處局部放大圖；
[0014]圖4是圖2中B處局部放大圖；
[0015]圖5是本發(fā)明實施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是本發(fā)明實施例中入口壓力補償閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是圖6中F處的局部放大圖；
[0018]圖8是本發(fā)明實施例中出口壓力補償閥和換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9是本發(fā)明實施例中出口壓力補償閥處在第一工作位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖10是本發(fā)明實施例中出口壓力補償閥處在第二工作位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖11是本發(fā)明實施例中出口壓力補償閥處在第三工作位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖12是本發(fā)明實施例中的工作液壓力反饋至入口壓力彈簧腔的液壓示意圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0024]如圖2至12所示，本實施中的帶卸荷保護的多路閥，包括工作聯(lián)和基礎(chǔ)聯(lián)1，其中，工作聯(lián)彼此緊密連接且數(shù)量能夠增減，本實施例中，工作聯(lián)包括有回轉(zhuǎn)聯(lián)41、伸縮聯(lián)42、變幅聯(lián)43和卷揚聯(lián)44，基礎(chǔ)聯(lián)I連接在工作聯(lián)一側(cè)。
[0025]其中，基礎(chǔ)聯(lián)I包括基礎(chǔ)閥體11，在該基礎(chǔ)閥體11上還設(shè)置有卸荷電磁閥3和先導(dǎo)遙控溢流閥2，該基礎(chǔ)閥體11內(nèi)開設(shè)有與工作聯(lián)相通的進油流道P和回油流道T以及連接卸荷電磁閥3和先導(dǎo)遙控溢流閥2的連接油道12 ；
[0026]卸荷電磁閥3包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體11上的卸荷閥體31、設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體11內(nèi)且與該卸荷閥體31端部相連的卸荷閥套35、設(shè)置在該卸荷閥套35內(nèi)的卸荷閥芯34，該卸荷閥套35上開有與連接油道12相通的卸荷電磁閥的進油口 351，卸荷閥芯34上開有與該卸荷電磁閥的進油口 351相通的引流孔342和與回油流道T相通的泄壓孔341，在與該泄壓孔341相對的卸荷閥體31內(nèi)設(shè)置有由移動推桿32帶動的頂針33 ；
[0027]先導(dǎo)遙控溢流閥2包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體11上的主閥座21、設(shè)置在該主閥座21內(nèi)的節(jié)流環(huán)24、設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體11內(nèi)且與該節(jié)流環(huán)24端部相抵的主閥套22以及滑動設(shè)置在該主閥套22內(nèi)的溢流閥芯23，該主閥套22上開有與回油流道T相通的先導(dǎo)遙控溢流閥的進油口 221，在溢流閥芯23和節(jié)流環(huán)24之間形成有主彈簧腔27，在溢流閥芯23上開有與該主彈簧腔27相通的溢流閥芯阻尼孔231，在節(jié)流環(huán)24上開有與該主彈簧腔27相通的先導(dǎo)阻尼孔241，在主閥座21和節(jié)流環(huán)24上開有連接連接油道12和先導(dǎo)阻尼孔241的第一節(jié)流孔242，節(jié)流環(huán)24與主閥座21之間形成有副彈簧腔26，在該副彈簧腔26內(nèi)設(shè)置有用于封堵先導(dǎo)阻尼孔241的堵塞25，在節(jié)流環(huán)24和主閥座21上還開有連接副彈簧腔26和回油流道T的第二節(jié)流孔243。
[0028]本發(fā)明將原有進油聯(lián)和回油聯(lián)集成在一個基礎(chǔ)聯(lián)I上，減小了原有多路閥的體積和重量，另外，在基礎(chǔ)閥體11上設(shè)置卸荷電磁閥3和先導(dǎo)遙控溢流閥2，當(dāng)卸荷電磁閥3的電磁鐵失電時，移動推桿32上的頂針33未堵住泄壓孔341，此時，進油流道P的液壓油經(jīng)溢流閥芯阻尼孔231后，進入主彈簧腔27，經(jīng)先導(dǎo)阻尼孔241，從第一節(jié)流孔242流入連接油道12，連接油道12的液壓油進入卸荷電磁閥的進油口 351，經(jīng)引流孔342，通過泄壓孔341后，回流到回油流道T進行卸荷，因此，在此狀態(tài)，進油流道P的液壓油只需克服主彈簧腔27內(nèi)彈簧的彈力，即可推動溢流閥芯23，使得進油流道P的液壓油通過主閥套22上的先導(dǎo)遙控溢流閥的進油口 221直接回流至油箱，此時，各工作聯(lián)處于停止工作狀態(tài)；當(dāng)卸荷電磁閥3的電磁鐵得電時，移動推桿32上的頂針33堵住泄壓孔341，此時，進油流道P的液壓油不能通過引流孔342和泄壓孔341進行卸荷，造成主彈簧腔27液壓油憋壓，使得進油流道P的液壓油不能直接推開溢流閥芯23回到油箱，此時，液壓油經(jīng)過溢流閥芯23上的溢流閥芯阻尼孔231，經(jīng)過先導(dǎo)阻尼孔241推開堵塞25，使得主彈簧腔27內(nèi)的液壓油與副彈簧腔26相通，經(jīng)過第二節(jié)流孔243進行泄壓，使得進油流道P的液壓油推開溢流閥芯23與油箱相通，實現(xiàn)了先導(dǎo)溢流的作用。此時，進油流道P的液壓力即為先導(dǎo)遙控溢流閥2的調(diào)定壓力，各工作聯(lián)處于正常工作狀態(tài)。
[0029]另外，本發(fā)明對現(xiàn)有的壓力補償結(jié)構(gòu)進行改進，具體為:
[0030]在基礎(chǔ)閥體11上還設(shè)置有入口壓力補償閥5，每個工作聯(lián)均包括一工作閥體4，工作閥體4上設(shè)置有出口壓力補償閥6和換向閥7。
[0031]入口壓力補償閥5包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體11內(nèi)的入口壓力補償閥閥桿51，該入口壓力補償閥閥桿51上具有第一控制頭511，在基礎(chǔ)閥體11上該第一控制頭511的兩側(cè)分別開有與進油流道P相通的V腔和與回油流道T相通的H腔，該入口壓力補償閥閥桿51的一端形成有入口壓力彈簧腔53，該入口壓力補償閥閥桿51的另一端形成有入口壓力平衡腔52，且該入口壓力平衡腔52與V腔相通。
[0032]在工作閥體4上具有第一工作口 A1、第二工作口 Bi以及與入口壓力彈簧腔53相通的補償流道13，出口壓力補償閥6包括設(shè)置在工作閥體4內(nèi)的補償閥芯62和內(nèi)設(shè)置有彈簧的帽蓋61，該彈簧與補償閥芯62的一端面相抵，在該補償閥芯62上開有與該補償閥芯62的另一端面相通的引流流道621，當(dāng)補償閥芯62克服彈簧的彈力移動到一定距離時，引流流道621與補償流道13相通，在工作閥體4上以補償閥芯62為中心對稱開有L腔和R腔，在工作閥體4上開有與補償閥芯62的另一端相對且用于該補償閥芯62的另一端坐落的O腔，在工作閥體4上開有與進油流道P相通的W腔，換向閥7包括換向閥桿71，該換向閥桿71具有第二控制頭72，在該第二控制頭72的兩側(cè)分別為第一滑閥73和第二滑閥74，在第一滑閥73的兩側(cè)分別開有第一凹槽75和第二凹槽76，在第二滑閥74的兩側(cè)分別開有第三凹槽77和第四凹槽78。
[0033]本發(fā)明的壓力補償?shù)墓ぷ髟頌?
[0034]卸荷電磁閥3得電，各工作聯(lián)處于正常工作狀態(tài)，各工作聯(lián)中的換向閥7處于中位狀態(tài)，進油流道P的液壓油進入V腔，流入入口壓力平衡腔52，使得入口壓力補償閥閥桿51受到向左的一個推力，當(dāng)此推力克服入口壓力彈簧腔53中的彈簧力時，入口壓力補償閥閥桿51向左運動，V腔和H腔接通，此時，進油流道P的液壓油直接回流至油箱，如圖6、7所
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[0035]當(dāng)工作聯(lián)中的換向閥閥桿71向右移動時，即換向閥7的右位使能，此時，第一凹槽75將L腔與第一工作口 Ai相連通，第二滑閥74將R腔與第二工作口 Bi之間進行封堵，同時，W腔與O腔相連通，使得液壓油從W腔經(jīng)過第二凹槽76，進入O腔，對補償閥芯62產(chǎn)生一個向上的頂力，此時，隨著W腔液壓力的增加，補償閥芯62將經(jīng)歷三個工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)，液壓力不足于推動螺帽61內(nèi)的彈簧，O腔與L腔封閉，引流流道621與補償流道13隔斷，如圖9所示；第二工作狀態(tài)，隨著液壓力的增加，補償閥芯62向上移動，O腔與L腔貫通，液壓油從W腔流入第一工作口 Ai，引流流道621與補償流道13依然隔斷，工作聯(lián)處于正常工作狀態(tài)，如圖10所示；第三工作狀態(tài)，當(dāng)液壓力出現(xiàn)局部高壓時，補償閥芯62將繼續(xù)向上移動，引流流道621與補償流道13相通，如圖11所示，又由于補償流道13與入口壓力彈簧腔53相通，此時，工作液壓力反饋至入口壓力彈簧腔53與入口壓力平衡腔52的液壓力進行比較，如圖12所示，從而控制入口壓力補償閥閥體51的左右移動，實現(xiàn)壓力補償，保證了各工作聯(lián)的平穩(wěn)工作；當(dāng)工作聯(lián)中的換向閥閥桿71向左移動時，第二工作口 Bi出油，其原理相同。
[0036]本發(fā)明的壓力補償結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有負載敏感恒流卸荷閥12’進行比較。
[0037]現(xiàn)有負載敏感恒流卸荷閥12’包括負載敏感恒流閥和負載敏感限壓閥，其中，負載敏感恒流閥的作用是，在中位狀態(tài)下，可以分流負載敏感油路中的油液，可以避免在中位狀態(tài)下，因負載敏感油路中因較多油液產(chǎn)生壓力，此壓力會作用于進口壓力補償閥芯迫使補償閥芯往右頂，久而久之系統(tǒng)中位壓力提高，形成高壓；負載敏感限壓閥能夠?qū)⒐ぷ鬟^程中由于外界負載產(chǎn)生的脈沖壓力消除，使系統(tǒng)在工作過程中動作平穩(wěn)。由于現(xiàn)有負載敏感恒流卸荷閥片12’安裝于進回油聯(lián)上，增加多路閥進回油聯(lián)的體積，造成了加工成本及原材料成本的提聞。
[0038]在本發(fā)明中，減少了負載敏感限壓閥及恒流閥結(jié)構(gòu)。通過入口壓力補償閥5的入口壓力彈簧匹配來實現(xiàn)負載敏感限壓閥的功能，通過入口壓力補償閥閥桿51和換向閥桿71分別與基礎(chǔ)閥體11和工作閥體4之間的配合間隙，來調(diào)整來實現(xiàn)負載敏感恒流閥的功能，卸荷負載敏感油路中多余的壓力。
[0039]因此，本發(fā)明相對于現(xiàn)有多路閥，減少了原有多路閥的負載敏感恒流閥和限壓閥的安裝空間，節(jié)省材料的同時，降低了加工成本。
【權(quán)利要求】
1.一種帶卸荷保護的多路閥，包括彼此緊密連接且數(shù)量能夠增減的工作聯(lián)，其特征在于:還包括與該工作聯(lián)一側(cè)連接的基礎(chǔ)聯(lián)，該基礎(chǔ)聯(lián)包括基礎(chǔ)閥體，在該基礎(chǔ)閥體上還設(shè)置有卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥，該基礎(chǔ)閥體內(nèi)開設(shè)有與工作聯(lián)相通的進油流道和回油流道以及連接所述卸荷電磁閥和先導(dǎo)遙控溢流閥的連接油道； 所述卸荷電磁閥包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體上的卸荷閥體、設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體內(nèi)且與該卸荷閥體端部相連的卸荷閥套、設(shè)置在該卸荷閥套內(nèi)的卸荷閥芯，該卸荷閥套上開有與所述連接油道相通的所述卸荷電磁閥的進油口，所述卸荷閥芯上開有與該卸荷電磁閥的進油口相通的引流孔和與所述回油流道相通的泄壓孔，在與該泄壓孔相對的所述卸荷閥體內(nèi)設(shè)置有由移動推桿帶動的頂針； 所述先導(dǎo)遙控溢流閥包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體上的主閥座、設(shè)置在該主閥座內(nèi)的節(jié)流環(huán)、設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體內(nèi)且與該節(jié)流環(huán)端部相抵的主閥套以及滑動設(shè)置在該主閥套內(nèi)的溢流閥芯，該主閥套上開有與所述回油流道相通的所述先導(dǎo)遙控溢流閥的進油口，在所述溢流閥芯和所述節(jié)流環(huán)之間形成有主彈簧腔，在所述溢流閥芯上開有與該主彈簧腔相通的溢流閥芯阻尼孔，在所述節(jié)流環(huán)上開有與該主彈簧腔相通的先導(dǎo)阻尼孔，在所述主閥座和所述節(jié)流環(huán)上開有連接所述連接油道和所述先導(dǎo)阻尼孔的第一節(jié)流孔，所述節(jié)流環(huán)與所述主閥座之間形成有副彈簧腔，在該副彈簧腔內(nèi)設(shè)置有用于封堵所述先導(dǎo)阻尼孔的堵塞，在所述節(jié)流環(huán)和所述主閥座上還開有連接所述副彈簧腔和所述回油流道的第二節(jié)流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路閥，其特征在于:在所述基礎(chǔ)閥體上還設(shè)置有入口壓力補償閥，每個工作聯(lián)均包括一工作閥體，所述工作閥體上設(shè)置有出口壓力補償閥和換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多路閥，其特征在于:所述入口壓力補償閥包括設(shè)置在該基礎(chǔ)閥體內(nèi)的入口壓力補償閥閥桿，該入口壓力補償閥閥桿上具有第一控制頭，在所述基礎(chǔ)閥體上該第一控制頭的兩側(cè)分別開有與進油流道相通的V腔和與回油流道相通的H腔，該入口壓力補償閥閥桿的一端形成有入口壓力彈簧腔，該入口壓力補償閥閥桿的另一端形成有入口壓力平衡腔，且該入口壓力平衡腔與所述V腔相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多路閥，其特征在于:在所述工作閥體上具有第一工作口、第二工作口以及與所述入口壓力彈簧腔相通的補償流道，所述出口壓力補償閥包括設(shè)置在所述工作閥體內(nèi)的補償閥芯和內(nèi)設(shè)置有彈簧的帽蓋，該彈簧與所述補償閥芯的一端面相抵，在該補償閥芯上開有與該補償閥芯的另一端面相通的引流流道，當(dāng)所述補償閥芯克服所述彈簧的彈力移動到一定距離時，所述引流流道與所述補償流道相通，在所述工作閥體上以所述補償閥芯為中心對稱開有L腔和R腔，在所述工作閥體上開有與所述補償閥芯的另一端相對且用于該補償閥芯的另一端坐落的O腔，在所述工作閥體上開有與所述進油流道相通的W腔，所述換向閥包括換向閥桿，該換向閥桿具有第二控制頭，在該第二控制頭的兩側(cè)分別為第一滑閥和第二滑閥，在所述第一滑閥的兩側(cè)分別開有第一凹槽和第二凹槽，在所述第二滑閥的兩側(cè)分別開有第三凹槽和第四凹槽。
【文檔編號】F16K11/22GK104197046SQ201410458615
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】竺浩君 申請人:寧波市博爾法液壓有限公司