一種變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)，包括變速箱、安裝在變速箱內(nèi)的齒輪、及與齒輪相配合的電機(jī)蝸桿，所述電機(jī)蝸桿與齒輪在運(yùn)動和動力傳遞軸向相互交錯，交錯角為90°；所述電機(jī)蝸桿的螺旋齒頂端設(shè)有圓形凸柱，所述變速箱上設(shè)有與該圓形凸柱相適配的支撐孔，安裝時，電機(jī)蝸桿的圓形凸柱插接在所述支撐孔內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)置相互配合的支撐孔與圓形凸柱，安裝時，電機(jī)蝸桿的圓形凸柱插接在所述支撐孔內(nèi)，可以有效防止傳動時出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，避免了蝸桿出現(xiàn)變形和折斷。
【專利說明】一種變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往電機(jī)蝸桿(飛刀軸)與單邊齒輪配合時，軸伸端的小外圓無導(dǎo)向裝置，這樣容易造成蝸桿與變速箱里的齒輪容易出現(xiàn)打滑、嚴(yán)重時還會出現(xiàn)軸斷的現(xiàn)象。電機(jī)在裝入變速箱時，變速箱內(nèi)的齒輪與蝸桿配合，當(dāng)負(fù)載過大時容易出現(xiàn)軸讓位，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，同時也容易造成蝸桿變形和折斷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)有支撐孔防止軸讓位現(xiàn)象的變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)，包括變速箱、安裝在變速箱內(nèi)的齒輪、及與齒輪相配合的電機(jī)蝸桿，所述電機(jī)蝸桿與齒輪在運(yùn)動和動力傳遞軸向相互交錯，交錯角為90° ;
[0006]所述電機(jī)蝸桿的螺旋齒頂端設(shè)有圓形凸柱，所述變速箱上設(shè)有與該圓形凸柱相適配的支撐孔，安裝時，電機(jī)蝸桿的圓形凸柱插接在所述支撐孔內(nèi)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)提高支撐強(qiáng)度，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化，所述電機(jī)蝸桿的圓形凸柱的長度為 2cm_5cm。
[0008]如果支撐孔與圓形凸柱的間隙過大的話就起步到支撐作用，為了更好實(shí)現(xiàn)支撐效果，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化，所述支撐孔與圓形凸柱的的間隙為0.1mm-0.2_。
[0009]為了防止轉(zhuǎn)動過程支撐孔與圓形凸柱的過度摩擦，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化，所述圓形凸柱的表面設(shè)有3條或6條長槽，進(jìn)一步包括多個滾珠，所述滾珠安裝在長槽內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:設(shè)置相互配合的支撐孔與圓形凸柱，安裝時，電機(jī)蝸桿的圓形凸柱插接在所述支撐孔內(nèi)，可以有效防止傳動時出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，避免了蝸桿出現(xiàn)變形和折斷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中電機(jī)蝸桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，
[0014]1:變速箱；11:支撐孔；
[0015]2:齒輪；
[0016]3:電機(jī)蝸桿;31:圓形凸柱；32:螺旋齒。
【具體實(shí)施方式】[0017]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0018]請參閱圖1以及圖2，如圖所示，本實(shí)用新型變速箱I與電機(jī)蝸桿3配合結(jié)構(gòu)，包括變速箱1、安裝在變速箱I內(nèi)的齒輪2、及與齒輪2相配合的電機(jī)蝸桿3，所述電機(jī)蝸桿3與齒輪2在運(yùn)動和動力傳遞軸向相互交錯，交錯角為90° ;所述電機(jī)蝸桿3的螺旋齒32頂端設(shè)有圓形凸柱31，圓形凸柱31的長度為2cm-5cm。所述變速箱I上設(shè)有與該圓形凸柱31相適配的支撐孔11，所述支撐孔11與圓形凸柱31的的間隙為0.lmm-0.2mm。安裝時，電機(jī)蝸桿3的圓形凸柱31插接在所述支撐孔11內(nèi)。通過設(shè)置相互配合的支撐孔11與圓形凸柱31，安裝時，電機(jī)蝸桿3的圓形凸柱31插接在所述支撐孔11內(nèi)，可以有效防止傳動時出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，避免了蝸桿出現(xiàn)變形和折斷。
[0019]在本實(shí)施例中，為了防止轉(zhuǎn)動過程支撐孔11與圓形凸柱31的過度摩擦，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化，所述圓形凸柱31的表面設(shè)有3條或6條長槽，進(jìn)一步包括多個滾珠，所述滾珠安裝在長槽內(nèi)。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括變速箱、安裝在變速箱內(nèi)的齒輪、及與齒輪相配合的電機(jī)蝸桿，所述電機(jī)蝸桿與齒輪在運(yùn)動和動力傳遞軸向相互交錯，交錯角為90° ; 所述電機(jī)蝸桿的螺旋齒頂端設(shè)有圓形凸柱，所述變速箱上設(shè)有與該圓形凸柱相適配的支撐孔，安裝時，電機(jī)蝸桿的圓形凸柱插接在所述支撐孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)蝸桿的圓形凸柱的長度為2cm-5cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐孔與圓形凸柱的的間隙為0.lmm-0.2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱與電機(jī)蝸桿配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓形凸柱的表面設(shè)有3條或6條長槽，進(jìn)一步包括多個滾珠，所述滾珠安裝在長槽內(nèi)。
【文檔編號】F16H57/021GK203809649SQ201420069856
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】龔?fù)? 申請人:萬里電機(jī)（福建）有限公司