一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)，包括操作桿（1），操作桿（1）上接有連桿（3），連桿（3）分別與短接片（4）和長接片（5）相連，短接片（4）和長接片（5）置于插槽（6）內(nèi)，插槽（6）經(jīng)控制線路（7）、傳感器（8）與控制系統(tǒng)（9）相連。本實用新型利用長、短接片進入和退出插槽（6）有時間差，實現(xiàn)汽車分動器一桿式操作。在滿足汽車動力性的前提下，有效簡化了分動器換擋操縱機構(gòu)，方便了駕駛。
【專利說明】
一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種四驅(qū)汽車分動器換擋操縱機構(gòu)，屬于汽車分動器【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]分動器是汽車的重要零部件，可將變速箱輸出的動力分配到各驅(qū)動軸，提高車輛的動力性和越野性。四驅(qū)越野汽車在道路條件較差的情況下行駛時，為使汽車有足夠的驅(qū)動力，需要前橋參加驅(qū)動；而在良好道路上行駛時，前橋應(yīng)作為從動橋，以免增加功率消耗和輪胎、傳動系零件的磨損。通常情況下，汽車的分動器設(shè)有高低兩個檔位，當分動器掛入低速檔時，輸出轉(zhuǎn)矩很大，為避免后橋超載前橋必須參加驅(qū)動，分擔一部分載荷。因此分動器操縱機構(gòu)必須保證:非先接上前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。傳統(tǒng)的汽車分動器換擋時由兩個操縱桿配合進行，給駕駛員帶來一定的難度，一旦誤操作，可能損壞分動器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)，其目的是方便駕駛員使用分動器，從而實現(xiàn)分動器一桿式操作，代替原有的兩次操作。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)，包括操作桿，操作桿上接有連桿，連桿分別與短接片和長接片相連，短接片和長接片置于插槽內(nèi)，插槽經(jīng)控制線路、傳感器與控制系統(tǒng)相連。
[0005]操作桿置于支架內(nèi)，操作桿以支架為支點轉(zhuǎn)動。支架的形式以方便操作桿做一定幅度的轉(zhuǎn)動為宜。設(shè)置支架后，操作起來更加順暢。
[0006]長接片和短接片隨著操作桿的移動(轉(zhuǎn)動)而移動，分為下列兩種情況:長接片先進入插槽，短接片隨后進入；短接片先退出插槽，長接片后退出插槽。利用長、短接片進入和退出插槽有時間差，實現(xiàn)汽車分動器一桿式操作。
[0007]控制系統(tǒng)可根據(jù)傳感器的信號來控制分動器進行接上前橋、掛上低速擋以及退出低速擋、摘下前橋的動作。
[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，一次操作即可確保車輛先接上前橋，使之分擔部分扭矩，再掛上分動器的低速檔；一次操作即可先退出分動器的低速檔，繼而取消前橋的驅(qū)動力輸入，從而避免因誤操作造成分動器損壞的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型示意圖。
[0010]其中:操作桿1，支架2，連桿3，短接片4，長接片5，插槽6，控制線路7，傳感器8，控制系統(tǒng)9。
【具體實施方式】
[0011]下面對照說明書附圖1，對本實用新型的具體實施作進一步的闡述。
[0012]如圖1所示的一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)，包括操作桿1，支架2，連桿3，短接片4，長接片5，插槽6，控制線路7，傳感器8，控制系統(tǒng)9。操作桿I上接有連桿3，連桿3兩端分別與短接片4和長接片5相連，短接片4和長接片5置于插槽6內(nèi)，插槽6經(jīng)控制線路7、傳感器8與控制系統(tǒng)9相連。
[0013]為了解決現(xiàn)有分動器的不便，實現(xiàn)分動器的一桿式操作，簡化駕駛步驟，本實用新型采取的技術(shù)方案原理如下:
[0014]如圖1所示，本實用新型在連桿3上設(shè)有長短不同的金屬接片，即短接片4和長接片5。當需要四輪驅(qū)動時，隨著駕駛員前推操作桿I的動作，連桿3繞支架轉(zhuǎn)動，長接片5首先與插槽6接觸，產(chǎn)生電信號經(jīng)傳感器8遞送至控制系統(tǒng)9，分動器將發(fā)動機扭矩部分輸送到汽車前橋；而后，短接片4進入插槽6，產(chǎn)生電信號，控制系統(tǒng)9接到信號后將分動器接入低速檔，汽車扭矩增強，動力增大。反之，當需要退出分動器低速檔時，駕駛員后拉操作桿1，短接片4首先離開插槽6，產(chǎn)生信號，控制系統(tǒng)9將調(diào)控分動器退出低速檔；繼而長接片離開插槽6，此時控制系統(tǒng)9將取消前橋的扭矩輸入，汽車僅由后輪驅(qū)動，汽車轉(zhuǎn)矩減小，速度增快。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)，其特征在于:包括操作桿(1)，操作桿(I)上接有連桿(3)，連桿(3)分別與短接片(4)和長接片(5)相連，短接片(4)和長接片(5)置于插槽(6)內(nèi)，插槽(6)經(jīng)控制線路(7)、傳感器(8)與控制系統(tǒng)(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車分動器換擋操縱機構(gòu)，其特征在于:操作桿(I)置于支架(2)內(nèi)。
【文檔編號】F16H59/02GK203962967SQ201420109476
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】吳海波, 何鋒, 李一鳴, 李歡 申請人:貴州大學